本發(fā)明涉及一種襯套，特別是涉及一種汽車轉(zhuǎn)向器齒條襯套。

背景技術(shù)：

齒輪齒條式機械轉(zhuǎn)向器的齒條襯套，裝配在轉(zhuǎn)向器殼體內(nèi)部，外端由擋圈固定，齒條從齒條襯套中間穿過。齒條襯套對齒條起到支撐作用，保證齒條平順運動，進而完成汽車的轉(zhuǎn)向。齒條襯套在此運動過程中受到了齒條給予的徑向壓力和軸向摩擦力。目前的齒條襯套與齒條連接使用時彈性較差，不能擠壓，沒有較好的張力，使用效果大大降低，容易出現(xiàn)損壞情況。另外目前齒條襯套與轉(zhuǎn)向器殼體接觸配合不夠穩(wěn)定，齒條襯套會發(fā)生移動，大大降低了整個轉(zhuǎn)向器的安全可靠性能。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本發(fā)明提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，能夠擠壓，具有較好張力，與轉(zhuǎn)向器殼體配合穩(wěn)定的汽車轉(zhuǎn)向器齒條襯套。

為了解決上述問題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是：

一種汽車轉(zhuǎn)向器齒條襯套，包括襯套本體，其特征在于：在襯套本體的上端面向下設(shè)置有若干沿周向均勻分布的上開口槽，在襯套本體的下端面向上設(shè)置有若干沿周向均勻分布的下開口槽，所述上開口槽個數(shù)與下開口槽個數(shù)相同，且上開口槽與下開口槽間隔排列設(shè)置，在襯套本體外壁上沿周向設(shè)置有兩圈橫槽，在橫槽內(nèi)套設(shè)有O型圈，在襯套本體外壁上設(shè)置有一圈凸臺，所述凸臺上表面與襯套本體上表面相連接。

前述的一種汽車轉(zhuǎn)向器齒條襯套，其特征在于：所述襯套本體由聚氨脂注塑而成，所述襯套本體為圓柱體。

前述的一種汽車轉(zhuǎn)向器齒條襯套，其特征在于：在襯套本體的上端面向下設(shè)置有六個沿周向均勻分布的上開口槽，在襯套本體的下端面向上設(shè)置有六個沿周向均勻分布的下開口槽。

前述的一種汽車轉(zhuǎn)向器齒條襯套，其特征在于：所述六個上開口槽與六個下開口槽間隔排列設(shè)置，所述一個上開口槽兩側(cè)分別設(shè)置一個下開口槽，所述一個下開口槽兩側(cè)分別設(shè)置一個上開口槽。

前述的一種汽車轉(zhuǎn)向器齒條襯套，其特征在于：所述O型圈采用彈性材料制成。

前述的一種汽車轉(zhuǎn)向器齒條襯套，其特征在于：所述上開口槽與下口槽長度相同，且上開口槽長度為四分之三襯套本體軸向長度。

本發(fā)明所達到的有益效果：本發(fā)明汽車轉(zhuǎn)向器齒條襯套，在襯套本體的上端面向下設(shè)置有若干沿周向均勻分布的上開口槽，在襯套本體的下端面向上設(shè)置有若干沿周向均勻分布的下開口槽，通過上開口槽和下開口槽使得齒條襯套在周向上可以擠壓，具有較好的張力，同時上開口槽與下開口槽間隔排列設(shè)置，相鄰兩個開口槽之間的距離相同，這樣設(shè)計更加合理，便于承受不同方向的力量。同時本發(fā)明在襯套本體外壁上沿周向設(shè)置有兩圈橫槽，使得齒條襯套在上下方向也可以進行擠壓，具有較好張力，在橫槽內(nèi)套設(shè)有O型圈，這樣又可以起到較好緊固作用，避免擠壓過大造成不可回復的形變，使用更加安全可靠。本發(fā)明在襯套本體外壁上設(shè)置有一圈凸臺，所述凸臺上表面與襯套本體上表面相連接，齒條襯套通過凸臺能夠與轉(zhuǎn)向器殼體較好的配合，齒條襯套不發(fā)生移動，只實現(xiàn)齒條軸向移動，轉(zhuǎn)向器使用更加穩(wěn)定。

附圖說明

圖1是本發(fā)明汽車轉(zhuǎn)向器齒條襯套結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明汽車轉(zhuǎn)向器齒條襯套俯視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能以此來限制本發(fā)明的保護范圍。

如圖 1-2所示，一種汽車轉(zhuǎn)向器齒條襯套，括襯套本體1，襯套本體1采用聚四氟乙烯材料制成，所述襯套本體1為圓柱體。在襯套本體1的上端面向下設(shè)置有六個沿周向均勻分布的上開口槽2，在襯套本體1的下端面向上設(shè)置有六個沿周向均勻分布的下開口槽3，所述上開口槽2個數(shù)與下開口槽3個數(shù)相同，所述六個上開口槽2與六個下開口槽3間隔排列設(shè)置，所述一個上開口槽2兩側(cè)分別設(shè)置一個下開口槽3，所述一個下開口槽3兩側(cè)分別設(shè)置一個上開口槽2。所述相鄰兩個開口槽之間的距離相同，

在襯套本體1外壁上沿周向設(shè)置有兩圈橫槽4，在橫槽4內(nèi)套設(shè)有O型圈5，在襯套本體1外壁上設(shè)置有一圈凸臺6，所述凸臺6上表面與襯套本體1上表面相連接。所述O型圈5采用彈性材料制成。所述上開口槽2與下口槽3長度相同，且上開口槽2長度為四分之三襯套本體1軸向長度。

綜上所述，本發(fā)明汽車轉(zhuǎn)向器齒條襯套，在襯套本體1的上端面向下設(shè)置有若干沿周向均勻分布的上開口槽2，在襯套本體1的下端面向上設(shè)置有若干沿周向均勻分布的下開口槽2，通過上開口槽2和下開口槽3使得齒條襯套在周向上可以擠壓，具有較好的張力，同時上開口槽2與下開口槽3間隔排列設(shè)置，相鄰兩個開口槽之間的距離相同，這樣設(shè)計更加合理，便于承受不同方向的力量。同時本發(fā)明在襯套本體1外壁上沿周向設(shè)置有兩圈橫槽4，使得齒條襯套在上下方向也可以進行擠壓，具有較好張力，在橫槽4內(nèi)套設(shè)有O型圈5，這樣又可以起到較好緊固作用，避免擠壓過大造成不可回復的形變，使用更加安全可靠。本發(fā)明在襯套本體1外壁上設(shè)置有一圈凸臺6，所述凸臺6上表面與襯套本體1上表面相連接，齒條襯套通過凸臺6能夠與轉(zhuǎn)向器殼體較好的配合，齒條襯套不發(fā)生移動，只實現(xiàn)齒條軸向移動，轉(zhuǎn)向器使用更加穩(wěn)定。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征及優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。