一種門鎖裝置及具有其的車載儲物箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型設及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體設及一種口鎖裝置及具有其的車載儲物箱。
【背景技術(shù)】
[0002] 車載儲物箱是常見的車載裝置。車載儲物箱上通常設置有口鎖裝置，W防止車載 儲物箱在汽車行駛過程中出現(xiàn)柜口打開的情況。
[0003] 現(xiàn)有技術(shù)中，車載儲物箱的柜口容易由于車輛的顛鑛、加速而從打開位置運動至 關(guān)閉位置，此時，n鎖裝置將自動鎖住柜口。從而，需要重新解鎖、打開柜口，才能取放、處理 儲物箱中的物品，操作繁瑣。
[0004] 因此，希望有一種技術(shù)方案來克服或至少減輕上述問題。 【實用新型內(nèi)容】
[0005] 本實用新型的目的在于提供一種口鎖裝置，來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)中的上述 問題。
[0006] 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種口鎖裝置，所述口鎖裝置包括：鎖座，其 固定在車載儲物箱的本體上；鎖止裝置，其設置在車載儲物箱的口板上，能夠在鎖止位置 和釋放位置之間運動，在所述鎖止位置，在口板關(guān)閉的情況下，所述鎖止裝置與所述鎖座配 合，鎖緊所述口板；在口板打開的情況下，所述鎖止裝置與所述鎖座干設，阻止所述口板關(guān) 閉；在所述釋放位置，所述鎖止裝置允許所述口板相對于所述車載儲物箱的本體在打開位 置與關(guān)閉位置之間自由運動，W及彈性件，其對所述鎖止裝置施加彈性力，將所述鎖止裝置 保持在所述鎖止位置。
[0007] 優(yōu)選地，所述口板上設置有鎖軸，所述鎖止裝置W可樞轉(zhuǎn)方式設置在所述鎖軸上， 且能夠在所述鎖止位置和釋放位置之間樞轉(zhuǎn)運動。
[000引優(yōu)選地，所述鎖止裝置包括鎖鉤W及鎖拉手，其中，所述鎖鉤W可樞轉(zhuǎn)方式安裝在 所述鎖軸上；所述鎖拉手W可樞轉(zhuǎn)方式安裝在所述鎖軸上，用于驅(qū)動所述鎖鉤而使得所述 鎖止裝置克服所述彈性件的彈性力從所述鎖止位置向釋放位置運動。
[0009] 優(yōu)選地，所述鎖座包括固定軸；所述鎖軸穿過所述鎖鉤，所述鎖鉤包括相互固定連 接的鎖鉤從動部和鉤型部，在所述鎖止位置，在所述口板關(guān)閉的情況下，所述鉤型部與所述 固定軸鉤接，鎖緊所述口板；在所述口板打開的情況下，所述鉤型部與所述固定軸干設，阻 止口板關(guān)閉。
[0010] 優(yōu)選地，所述鎖拉手包括相互固定連接的手扶部和鎖拉手突出部，所述鎖拉手突 出部用于驅(qū)動所述鎖鉤從動部運動，所述手扶部用于由操作者操作。
[0011] 優(yōu)選地，所述鎖拉手具有鎖拉手連接部，所述鎖拉手連接部的數(shù)量為兩個，并分別 設置在所述鎖拉手的兩端，所述鎖拉手連接部具有通孔，所述鎖軸穿過所述鎖拉手連接部 的通孔。
[0012] 優(yōu)選地，所述彈性件為扭力彈黃。
[0013] 優(yōu)選地，所述扭力彈黃的數(shù)量為兩個，所述扭力彈黃套接在所述鎖軸上，且在鎖拉 手突出部軸向兩側(cè)每側(cè)一個。
[0014] 優(yōu)選地，所述鎖鉤與所述鎖拉手一體成型。
[0015] 本實用新型還提供了一種車載儲物箱，所述車載儲物箱包括本體、n鎖裝置W及 口板，所述口板W可轉(zhuǎn)動方式安裝在所述本體上，所述口鎖裝置為如上所述的口鎖裝置。
[0016] 在本實用新型的口鎖裝置中，通過彈性件而使鎖止裝置保持在鎖止位置，在車載 儲物箱的口板打開的情況下，鎖止裝置處于鎖止位置，鎖座與鎖止裝置干設，從而，在車輛 處于顛鑛、加速等狀態(tài)下，n板從打開位置向關(guān)閉位置移動時，n鎖裝置的鎖座與鎖止裝置 干設，而使得口板無法關(guān)閉。由此，不需要重復打開口鎖的操作。
【附圖說明】
[0017] 圖1是根據(jù)本實用新型一實施例的口鎖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018] 圖2是圖1所示口鎖裝置中鎖止裝置的示意圖，其中，鎖止裝置處于鎖止位置。
[0019] 圖3是圖1所示口鎖裝置中鎖止裝置的示意圖，其中，鎖止裝置處于釋放位置。
[0020] 附圖標記：
[0021]
【主權(quán)項】
1. 一種門鎖裝置，其特征在于，包括： 鎖座（1)，其固定在車載儲物箱的本體（2)上； 鎖止裝置，其設置在車載儲物箱的門板（4)上，能夠在鎖止位置和釋放位置之間運動， 在所述鎖止位置，在門板（4)關(guān)閉的情況下，所述鎖止裝置與所述鎖座（1)配合，鎖緊所述 門板⑷；在門板⑷打開的情況下，所述鎖止裝置與所述鎖座⑴干涉，阻止所述門板（4) 關(guān)閉；在所述釋放位置，所述鎖止裝置允許所述門板相對于所述車載儲物箱的本體（2)在 打開位置與關(guān)閉位置之間自由運動，以及 彈性件，其對所述鎖止裝置施加彈性力，將所述鎖止裝置保持在所述鎖止位置。
2. 如權(quán)利要求1所述的門鎖裝置，其特征在于，所述門板（4)上設置有鎖軸（3)，所述 鎖止裝置以可樞轉(zhuǎn)方式設置在所述鎖軸（3)上，且能夠在所述鎖止位置和釋放位置之間樞 轉(zhuǎn)運動。
3. 如權(quán)利要求2所述的門鎖裝置，其特征在于，所述鎖止裝置包括鎖鉤（5)以及鎖拉手 (6)，其中，所述鎖鉤（5)以可樞轉(zhuǎn)方式安裝在所述鎖軸（3)上；所述鎖拉手（6)以可樞轉(zhuǎn)方 式安裝在所述鎖軸（3)上，用于驅(qū)動所述鎖鉤（5)而使得所述鎖止裝置克服所述彈性件的 彈性力從所述鎖止位置向釋放位置運動。
4. 如權(quán)利要求3所述的門鎖裝置，其特征在于，所述鎖座（1)包括固定軸（12); 所述鎖軸（3)穿過所述鎖鉤（5)，所述鎖鉤（5)包括相互固定連接的鎖鉤從動部（51) 和鉤型部（52)，在所述鎖止位置，在所述門板（4)關(guān)閉的情況下，所述鉤型部（52)與所述固 定軸（12)鉤接，鎖緊所述門板⑷；在所述門板⑷打開的情況下，所述鉤型部（52)與所 述固定軸（12)干涉，阻止所述門板（4)關(guān)閉。
5. 如權(quán)利要求4所述的門鎖裝置，其特征在于，所述鎖拉手（6)包括相互固定連接的 手扶部(63)和鎖拉手突出部(62)，所述鎖拉手突出部(62)用于驅(qū)動所述鎖鉤從動部（51) 運動，所述手扶部(63)用于由操作者操作。
6. 如權(quán)利要求5所述的門鎖裝置，其特征在于，所述鎖拉手（6)具有鎖拉手連接部 (61)，所述鎖拉手連接部(61)的數(shù)量為兩個，并分別設置在所述鎖拉手（6)的兩端，所述鎖 拉手連接部（61)具有通孔，所述鎖軸（3)穿過所述鎖拉手連接部（61)的通孔。
7. 如權(quán)利要求6所述的門鎖裝置，其特征在于，所述彈性件為扭力彈簧（31)。
8. 如權(quán)利要求7所述的門鎖裝置，其特征在于，所述扭力彈簧（31)的數(shù)量為兩個，所述 扭力彈簧（31)套接在所述鎖軸（3)上，且在鎖拉手突出部(62)軸向兩側(cè)每側(cè)一個。
9. 如權(quán)利要求3所述的門鎖裝置，其特征在于，所述鎖鉤（5)與所述鎖拉手（6) -體成 型。
10. -種車載儲物箱，所述車載儲物箱包括本體（2)、門鎖裝置以及門板（4)，所述門板 (4)以可轉(zhuǎn)動方式安裝在所述本體（2)上，其特征在于，所述門鎖裝置為如權(quán)利要求1 一9中 任一項所述的門鎖裝置。
【專利摘要】本實用新型公開了一種門鎖裝置及具有其的車載儲物箱。所述門鎖裝置包括：鎖座(1)，其固定在車載儲物箱的本體(2)上；鎖止裝置，其設置在車載儲物箱的門板(4)上，在鎖止裝置的鎖止位置，在門板(4)關(guān)閉的情況下，鎖止裝置鎖緊門板；在門板(4)打開的情況下，鎖止裝置阻止門板(4)關(guān)閉；在鎖止裝置的釋放位置，其允許門板相對于本體(2)自由運動，以及彈性件，其對鎖止裝置施加彈性力，將所述鎖止裝置保持在所述鎖止位置。在本實用新型的門鎖裝置中，采用彈性件使鎖止裝置保持在鎖止位置，從而在車輛處于顛簸、加速等狀態(tài)下、門板從打開位置向關(guān)閉位置移動時，門鎖裝置的鎖座與鎖止裝置干涉，阻止門板關(guān)閉。
【IPC分類】E05B83-30
【公開號】CN204457178
【申請?zhí)枴緾N201520023083
【發(fā)明人】李寶珍, 朱思宇, 李菲
【申請人】北京福田戴姆勒汽車有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年1月13日