一種汽車門鎖裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車門鎖裝置，屬于一種汽車部件。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車車門上的門鎖分為兩部分，一部分安裝在車門上的，另外一部分安裝在車體上，安裝在車體上的部分主要是一個(gè)門鎖鎖銷，門鎖鎖銷固定裝配在車體上。安裝在車門的上部分結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，主要是一個(gè)鎖體殼，鎖體殼固定在車門上，鎖體殼內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有一個(gè)卡板，卡板是門鎖鎖閉的核心零件，在卡板上開(kāi)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)安裝孔，通過(guò)這個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝孔，卡板可以轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在鎖體殼內(nèi)，在卡板的一側(cè)具有定位齒，鎖體殼內(nèi)于卡板設(shè)置定位齒的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有棘齒，在卡板相對(duì)于鎖體殼轉(zhuǎn)動(dòng)后，棘齒的工作端會(huì)與定位齒卡緊，為卡板定位，使其保持轉(zhuǎn)動(dòng)后的狀態(tài)，棘齒的的另外一端為連接端。在卡板的另一側(cè)開(kāi)設(shè)有U形鎖緊槽，在關(guān)閉車門時(shí)，車門與鎖體殼以及卡板一起撞向門鎖鎖銷，門鎖鎖銷嵌入U(xiǎn)形鎖緊槽內(nèi)并作用于卡板，卡板轉(zhuǎn)動(dòng)并被定位，使得門鎖鎖銷不能由U形鎖緊槽內(nèi)脫出，工作端通過(guò)拉桿與車門外側(cè)安裝的外開(kāi)拉手相連，在車門外拉動(dòng)外開(kāi)拉手，外開(kāi)拉手會(huì)通過(guò)拉桿帶動(dòng)棘齒轉(zhuǎn)動(dòng)，棘齒的工作端會(huì)離開(kāi)卡板的定位齒，卡板會(huì)自動(dòng)回位并放開(kāi)門鎖鎖銷，同時(shí)可將車門打開(kāi)，但是由于汽車門鎖的棘齒與外開(kāi)拉手采用拉桿連接，汽車門鎖與外開(kāi)拉手的布局受上下前后位置范圍的限制，使門鎖與外開(kāi)拉手的位置布局有局限性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車門鎖裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中因汽車門鎖的棘齒與外開(kāi)拉手采用拉桿連接，汽車門鎖與外開(kāi)拉手的布局受上下前后位置范圍的限制，使門鎖與外開(kāi)拉手的位置布局有局限性。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種汽車門鎖裝置，包括安裝在車門上的鎖體殼，鎖體殼內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有卡板，卡板的一側(cè)設(shè)置有定位齒，另外一側(cè)設(shè)置有用于供鎖銷卡入的U形卡槽，鎖體殼內(nèi)于卡板設(shè)置定位齒的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有棘齒，棘齒的一端為用于與定位齒配合為卡板定位的工作端，另外一端為連接端，所述的連接端上固定有一根拉繩，拉繩的另一端與車門外側(cè)安裝的外開(kāi)拉手相連。
[0005]所述的鎖體殼上固定設(shè)置有支架，支架上設(shè)置有支撐拉繩的支撐結(jié)構(gòu)。
[0006]所述的支撐結(jié)構(gòu)為支架上開(kāi)設(shè)的供所述拉繩卡入的U形支撐槽。
[0007]所述的連接端通過(guò)固定孔與拉繩固定。
[0008]所述的固定孔中防脫穿設(shè)有軟質(zhì)保護(hù)套管，所述拉繩穿設(shè)在軟質(zhì)保護(hù)套管內(nèi)。
[0009]所述的軟質(zhì)保護(hù)套管通過(guò)其兩端設(shè)置的凸環(huán)防脫設(shè)置在所述固定孔中，兩凸環(huán)分別與連接端的兩側(cè)配合。
[0010]本實(shí)用新型的棘齒的連接端通過(guò)一根拉繩與車門外側(cè)安裝的外開(kāi)拉手相連，拉動(dòng)外開(kāi)把手就可以通過(guò)拉繩拉動(dòng)棘齒的連接端，使得棘齒的工作端離開(kāi)卡板的定位齒，使得卡板自動(dòng)回位并放開(kāi)門鎖鎖銷，從而將車門打開(kāi)，由于拉繩是柔性的，可以隨意彎折并且不影響拉力的傳遞，這樣，不會(huì)給汽車門鎖與外開(kāi)拉手的布局帶來(lái)局限性，外開(kāi)拉手和車門鎖體可以自由布局，為車門的外觀設(shè)計(jì)帶來(lái)很大的便利。
[0011]本實(shí)用新型的鎖體殼上固定設(shè)置有支架，支架上設(shè)置有拉繩卡入的U形支撐槽，支架可以限制拉繩的走向位置，在拉開(kāi)外開(kāi)拉手時(shí)，可以減少拉繩運(yùn)動(dòng)時(shí)的摩擦力。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是圖1的后視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]一種汽車門鎖裝置的實(shí)施例，在圖1和圖2中，其鎖體殼I用于安裝在車門上，在鎖體殼I內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有卡板2，卡板2的一側(cè)設(shè)置有定位齒，另外一側(cè)設(shè)置有U形卡槽，在鎖體殼I內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有棘齒4，棘齒4處在卡板2設(shè)置定位齒的一側(cè)，棘齒有兩個(gè)端頭，一個(gè)為工作端，另外一個(gè)為連接端。在關(guān)閉車門時(shí)候安裝在車體上的門鎖鎖銷會(huì)撞擊卡板的U形卡槽的槽壁，使得卡板轉(zhuǎn)動(dòng)，卡板轉(zhuǎn)動(dòng)后門鎖鎖銷就不能由卡板的U形卡槽內(nèi)脫出了，此時(shí)，棘齒的工作端就會(huì)為卡板定位，使得卡板不能轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣門鎖鎖銷就會(huì)一直卡在卡板的U形卡槽內(nèi)，汽車門鎖鎖閉。連接端開(kāi)設(shè)有固定孔，固定孔中穿設(shè)有軟質(zhì)保護(hù)套管5，軟質(zhì)保護(hù)套管5的兩端凸設(shè)有凸環(huán)，兩凸環(huán)分別與連接端的兩側(cè)配合使得軟質(zhì)保護(hù)套管5不能從固定孔中脫出。軟質(zhì)保護(hù)套管5中穿設(shè)有拉繩6，拉繩6的一端與軟質(zhì)保護(hù)套管5固定不能由軟質(zhì)保護(hù)套管5中脫出，拉繩6的另一端與車門外側(cè)安裝的外開(kāi)拉手相連。在拉動(dòng)外開(kāi)拉手時(shí)，通過(guò)拉繩將拉力傳遞給連接端并拉動(dòng)棘齒，棘齒的工作端由定位齒之間脫出，卡板自動(dòng)回位，門鎖鎖銷就會(huì)由卡板的U形卡槽內(nèi)脫出，車門打開(kāi)。在鎖體殼上固定設(shè)置有支架7，支架上開(kāi)設(shè)有U形支撐槽3。拉繩6的一段卡入U(xiǎn)形支撐槽3，從而得到支架7的支撐。
[0015]本實(shí)施例中的卡板與門鎖鎖銷之間的鎖緊與開(kāi)鎖方式與現(xiàn)有技術(shù)中的方式一樣。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車門鎖裝置，包括安裝在車門上的鎖體殼，鎖體殼內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有卡板，卡板的一側(cè)設(shè)置有定位齒，另外一側(cè)設(shè)置有用于供鎖銷卡入的U形卡槽，鎖體殼內(nèi)于卡板設(shè)置定位齒的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有棘齒，棘齒的一端為用于與定位齒配合為卡板定位的工作端，另外一端為連接端，其特征在于:所述的連接端上固定有一根拉繩，拉繩的另一端與車門外側(cè)安裝的外開(kāi)拉手相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門鎖裝置，其特征在于:所述的鎖體殼上固定設(shè)置有支架，支架上設(shè)置有支撐拉繩的支撐結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車門鎖裝置，其特征在于:所述的支撐結(jié)構(gòu)為支架上開(kāi)設(shè)的供所述拉繩卡入的U形支撐槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車門鎖裝置，其特征在于:所述的連接端通過(guò)固定孔與拉繩固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車門鎖裝置，其特征在于:所述的固定孔中防脫穿設(shè)有軟質(zhì)保護(hù)套管，所述拉繩穿設(shè)在軟質(zhì)保護(hù)套管內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車門鎖裝置，其特征在于:所述的軟質(zhì)保護(hù)套管通過(guò)其兩端設(shè)置的凸環(huán)防脫設(shè)置在所述固定孔中，兩凸環(huán)分別與連接端的兩側(cè)配合。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車門鎖裝置，其鎖體殼內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有卡板，卡板的一側(cè)設(shè)置有定位齒，另外一側(cè)設(shè)置有用于供鎖銷卡入的U形卡槽，鎖體殼內(nèi)于卡板設(shè)置定位齒的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有棘齒，棘齒的一端為用于與定位齒配合為卡板定位的工作端，另外一端為連接端，連接端上固定有一根拉繩，拉繩的另一端與車門外側(cè)安裝的外開(kāi)拉手相連。本實(shí)用新型的棘齒的連接端通過(guò)一根拉繩與車門外側(cè)安裝的外開(kāi)拉手相連，拉動(dòng)外開(kāi)把手就可以通過(guò)拉繩拉動(dòng)棘齒的連接端，使得棘齒的工作端離開(kāi)卡板的定位齒，使得卡板自動(dòng)回位并放開(kāi)門鎖鎖銷，從而將車門打開(kāi)，由于拉繩是柔性的，可以隨意彎折并且不影響拉力的傳遞，不會(huì)給汽車門鎖與外開(kāi)拉手的布局帶來(lái)局限性。
【IPC分類】E05B79-22, E05B79-20
【公開(kāi)號(hào)】CN204457176
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520091383
【發(fā)明人】劉尚寧
【申請(qǐng)人】河南百川鎖業(yè)股份公司
【公開(kāi)日】2015年7月8日
【申請(qǐng)日】2015年2月10日