專利名稱：裝載輸送系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及ー種生產(chǎn)輔助工具，具體涉及的是ー種能在軌道上跨區(qū)互換運(yùn)行，又能升降運(yùn)動(dòng)的裝載輸送系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
電泳涂裝是當(dāng)前國際上最安全、最環(huán)保的一種涂裝生產(chǎn)設(shè)備，但由于該設(shè)備一直延用傳統(tǒng)的懸掛鏈的輸送方式，因此，在所有電泳涂裝生產(chǎn)設(shè)備上只能采用傳統(tǒng)的船形槽體來設(shè)計(jì)電泳涂裝生產(chǎn)線，而船形槽體的長(zhǎng)度又取決班產(chǎn)量和エ件的大小。僅以エ件長(zhǎng)度和寬度為1000X IOOOmm來計(jì)算，它的エ藝流程從前處理酸洗180S、到電泳后的純水洗80S和鮮純水噴淋結(jié)束，整個(gè)過程還不包括各槽體間的過渡段，時(shí)間大 約為21分多鐘；按一般較低的產(chǎn)量每分鐘3M鏈速計(jì)算，ー個(gè)60秒的水洗槽其長(zhǎng)度大約為7. 5M ;這還不包括槽體與槽體之間的過渡段，過渡段一般為I. 5M 2M ;就整個(gè)槽體的安裝面積的長(zhǎng)度大約是145M，寬度加上輔助設(shè)備和過道大約是Sm，就這ー個(gè)前處理加電泳生產(chǎn)線還不包括烘烤爐、消防通道其占地面積應(yīng)該是1300多平方米。如果班產(chǎn)量提高或電泳的エ件加大加長(zhǎng)，則槽體也相應(yīng)加大加長(zhǎng)，由于此類電泳涂裝生產(chǎn)設(shè)備的安裝其占地面積之大，生產(chǎn)過程中能耗也相應(yīng)大幅度提高等因素，使得眾多對(duì)電泳涂裝生產(chǎn)設(shè)備望而興嘆。雖然，近年來在沿海發(fā)達(dá)地區(qū)有一些類似家庭小作坊的企業(yè)采用電動(dòng)葫蘆的作業(yè)方式，但這種非自動(dòng)化作業(yè)的電泳方式在產(chǎn)品質(zhì)量上完全沒有絲毫保障。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提出ー種裝載輸送系統(tǒng)，以解決目前在生產(chǎn)過程中采用電動(dòng)葫蘆裝載、輸送時(shí)存在不易于控制、設(shè)備占地面積大且實(shí)現(xiàn)成本高的技術(shù)問題。本發(fā)明采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)ー種裝載輸送系統(tǒng)，其包括總控制器、設(shè)置在軌道上的多個(gè)裝載車，每個(gè)裝載車均電性連接總控制器且由總控制器按照預(yù)設(shè)控制條件進(jìn)行統(tǒng)ー控制；其中，每個(gè)裝載車包括框架式結(jié)構(gòu)的支撐架，該支撐架的兩個(gè)側(cè)板內(nèi)相對(duì)設(shè)置托板，且支撐架的底部各個(gè)角落上分別設(shè)置行走輪；設(shè)置在支撐架內(nèi)的工作板，工作板的末端分別通過承カ結(jié)構(gòu)固定在兩個(gè)托板上；設(shè)置在工作板下方的承載箱和工作槽；設(shè)置在工作板上且電性連接總控制器的升降驅(qū)動(dòng)裝置和行進(jìn)驅(qū)動(dòng)裝置，升降驅(qū)動(dòng)裝置通過升降聯(lián)動(dòng)裝置連接承載箱并帶動(dòng)承載箱升降運(yùn)動(dòng)，而行進(jìn)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)行走輪運(yùn)動(dòng)；設(shè)置在工作板下方的接水裝置，包括接水盤、回轉(zhuǎn)輪、驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)輪的接水盤驅(qū)動(dòng)電機(jī)、用于檢測(cè)承載箱從エ作槽中取出或放入過程中位置的位置傳感器，由接水盤驅(qū)動(dòng)電機(jī)根據(jù)位置傳感器的檢測(cè)結(jié)果控制驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)輪帶動(dòng)接水盤在接水位置和收攏位置之間切換運(yùn)動(dòng)。其中，升降聯(lián)動(dòng)裝置包括兩根平行設(shè)置的升降導(dǎo)軌，該兩根升降導(dǎo)軌的其中一末端固定連接工作板；且在兩根升降導(dǎo)軌之間設(shè)置若干個(gè)定位板；設(shè)置在兩根升降導(dǎo)軌之間第一滑板和第二滑板；且在第一滑板和第二滑板之間固定連接ー個(gè)導(dǎo)板。
其中，升降驅(qū)動(dòng)裝置包括設(shè)置在工作板上的升降電機(jī)；用于控制升降電機(jī)工作狀態(tài)的第一電機(jī)控制系統(tǒng)，其電性連接總控制器并受總控制器控制，且升降電機(jī)通過傳動(dòng)結(jié)構(gòu)連接軸承；與軸承軸連接的轉(zhuǎn)動(dòng)器；在轉(zhuǎn)動(dòng)器上設(shè)置連接帶，該連接帶的一末端固定連接第一滑板和第二滑板、另一末端通過萬向軸連接設(shè)置在升降導(dǎo)軌一側(cè)的配重導(dǎo)軌上的配重塊。其中，連接帶的一末端通過兩個(gè)連接器分別固定連接第一滑板和第二滑板。其中，位置傳感器的輸出端連接第一電機(jī)控制系統(tǒng)，由第一電機(jī)控制系統(tǒng)根據(jù)位置傳感器的輸出結(jié)果控制接水盤驅(qū)動(dòng)電機(jī)。其中，行進(jìn)驅(qū)動(dòng)裝置包括行走驅(qū)動(dòng)電機(jī)，以及控制走驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作的第二電機(jī)控制系統(tǒng)，其電性連接總控制器并受總控制器控制；連接在行走驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸與行走輪之間的行走驅(qū)動(dòng)軸。 其中，在側(cè)板與托板之間連接設(shè)置支承板。其中，承力結(jié)構(gòu)包括一末端固定在托板上的承接部，承接部的另一末端上鋪設(shè)不銹鋼方通；在不銹鋼方通上方設(shè)置一個(gè)固定連接工作板的固定板；兩個(gè)L形的限位板，其一末端分別固定連接工作板，另一末端分別相對(duì)設(shè)置在承接部的中部，且兩個(gè)限位板的相對(duì)末端之間形成小于承接部的末端外徑的間隙。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果本發(fā)明提出的裝載輸送系統(tǒng)是一種自動(dòng)化程度高的生產(chǎn)輔助工具，由總控制器按照根據(jù)生產(chǎn)工藝要求預(yù)先設(shè)定的控制條件進(jìn)行統(tǒng)一控制多個(gè)裝載車工作。每個(gè)裝載車由行進(jìn)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)行走輪，驅(qū)動(dòng)裝載車運(yùn)動(dòng)至設(shè)定的工作位置，由升降驅(qū)動(dòng)裝置將裝載由待處理工件的承載箱放入工作槽進(jìn)行處理，待處理完畢后，再由升降驅(qū)動(dòng)裝置將承載箱提升從工作槽中取出。本發(fā)明提出的裝載車，尤其適用表面處理、電泳涂裝的產(chǎn)生工藝中作為專用裝載兼輸送設(shè)備，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占地面積少、實(shí)現(xiàn)成本低的優(yōu)點(diǎn)。


圖I是本發(fā)明的原理示意圖；圖2是本發(fā)明中裝載車的主視圖；圖3是裝載車的升降驅(qū)動(dòng)裝置與接水裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本發(fā)明本發(fā)明中裝載車的俯視圖。圖5是圖2中承力結(jié)構(gòu)的示意圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明提出一種用于工廠生產(chǎn)過程中，能在軌道上跨區(qū)互換位置進(jìn)行前行/后退運(yùn)行，又能將工件進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)的裝載輸送系統(tǒng)。如圖I所示，該裝載輸送系統(tǒng)包括多個(gè)用于提升工件(圖中未畫出)并能夠在軌道(圖中未畫出)上運(yùn)動(dòng)以輸送工件的裝載車，每個(gè)裝載車均由總控制器按照根據(jù)生產(chǎn)工藝要求預(yù)設(shè)控制條件進(jìn)行統(tǒng)一控制。結(jié)合圖2所示，每個(gè)裝載車具有相同結(jié)構(gòu)，均包括支撐架1，采用框架式結(jié)構(gòu)，支撐架I包括垂直地面設(shè)置的兩個(gè)側(cè)板11、固定連接在兩個(gè)側(cè)板11上部末端之間的頂板12、兩個(gè)分別設(shè)置在兩個(gè)側(cè)板11內(nèi)側(cè)的托板13、兩個(gè)支承板14，其中，托板13的其中一末端連接側(cè)板11，托板13的另一末端連接支承板14的一末端，而支承板14的另一末端連接在托板13下方位置的側(cè)板11上，依靠支承板14使托板13保持水平設(shè)置；設(shè)置在支撐架I內(nèi)的工作板3，工作板3的末端分別通過承力結(jié)構(gòu)固定在兩個(gè)托板13上；固定設(shè)置在工作板3上的升降驅(qū)動(dòng)裝置4和行進(jìn)驅(qū)動(dòng)裝置5 ;在工作板3下方設(shè)置連接升降驅(qū)動(dòng)裝置4的升降聯(lián)動(dòng)裝置；支撐架I的下方設(shè)置承載箱8和工作槽9，其中承載箱8可放置在工作槽9中，且承載箱8通過連接帶與升降聯(lián)動(dòng)裝置連接，由升降聯(lián)動(dòng)裝置帶動(dòng)承載箱8上升或下降運(yùn)動(dòng)，從而將承載箱8從工作槽9中取出或放入工作槽9之中。升降聯(lián)動(dòng)裝置包括兩根平行設(shè)置的升降導(dǎo)軌61，該兩根升降導(dǎo)軌61的其中一末端固定連接工作板3的下側(cè)面；且在兩根升降導(dǎo)軌61之間設(shè)置若干個(gè)用于保持兩根升降導(dǎo)軌61固定的定位板62 ;設(shè)置在兩根升降導(dǎo)軌61之間第一滑板63和第二滑板64，該第一滑板63和第二滑板64平行設(shè)置；且在第一滑板63和第二滑板64之間固定連接一個(gè)導(dǎo)板65，以保持第一滑板63和第二滑板64同時(shí)做相同運(yùn)動(dòng)；第二滑板64固定連接承載箱8。
結(jié)合圖3和圖4所示，升降驅(qū)動(dòng)裝置4包括設(shè)置在工作板3上的升降電機(jī)41 ;用于控制升降電機(jī)41工作狀態(tài)的第一電機(jī)控制系統(tǒng)，其電性連接總控制器并受總控制器控制；通過傳動(dòng)結(jié)構(gòu)(比如傳動(dòng)鏈條、傳動(dòng)齒輪)連接軸承42，由軸承42與一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)器43的轉(zhuǎn)軸連接，由升降電機(jī)41依次通過傳動(dòng)結(jié)構(gòu)、軸承42帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)器43轉(zhuǎn)動(dòng)；在轉(zhuǎn)動(dòng)器43上設(shè)置連接帶44，該連接帶44的一末端通過兩個(gè)連接器45分別固定連接第一滑板63和第二滑板64，而連接帶44的另一末端通過萬向軸46連接配重塊47，而該配重塊47依據(jù)設(shè)置在升降導(dǎo)軌61 —側(cè)的配重導(dǎo)軌48中運(yùn)動(dòng)，以保持承載箱8在上升或下降運(yùn)動(dòng)過程中的平衡。因此，升降電機(jī)41的轉(zhuǎn)動(dòng)通過連接帶44帶動(dòng)第一滑板63和第二滑板64沿著兩根導(dǎo)軌61之間升降運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)承載箱8上升或下降運(yùn)動(dòng)。另外，在工作板3下方還設(shè)置接水裝置7，該接水裝置7包括接水盤驅(qū)動(dòng)電機(jī)71 ；接水盤72 ；由接水盤驅(qū)動(dòng)電機(jī)71驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)接水盤72在接水位置和收攏位置之間切換運(yùn)動(dòng)的回轉(zhuǎn)輪73 ;以及用于檢測(cè)承載箱8的位置的位置傳感器，其輸出端連接第一電機(jī)控制系統(tǒng)。其中，接水盤驅(qū)動(dòng)電機(jī)71由升降驅(qū)動(dòng)裝置4中的第一電機(jī)控制系統(tǒng)控制，也就是說，第一電機(jī)控制系統(tǒng)同時(shí)控制升降電機(jī)41和接水盤驅(qū)動(dòng)電機(jī)71。當(dāng)升降電機(jī)41帶動(dòng)承載工件的承載箱8上下升降時(shí)，當(dāng)位置傳感器檢測(cè)到承載箱8升至接水盤72的上方時(shí)，發(fā)出第一檢測(cè)信號(hào)給第一電機(jī)控制系統(tǒng)，由弟一電機(jī)控制系統(tǒng)控制接水盤驅(qū)動(dòng)電機(jī)71正向轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)輪73帶動(dòng)接水盤72轉(zhuǎn)動(dòng)打開至接水位置，從而可以接住承載箱8上下滴的水或工作溶液；當(dāng)位置傳感器檢測(cè)到承載箱8下降至接水盤72的上方時(shí)，發(fā)出第二檢測(cè)信號(hào)給第一電機(jī)控制系統(tǒng)，由第一電機(jī)控制系統(tǒng)控制接水盤驅(qū)動(dòng)電機(jī)71反向轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)輪73帶動(dòng)接水盤72轉(zhuǎn)動(dòng)至收攏位置，讓出承載箱8上下運(yùn)動(dòng)的通道。在裝載車的支撐架I的底部4個(gè)角落上設(shè)置行走輪52，該行走輪52由行進(jìn)驅(qū)動(dòng)裝置5進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。行進(jìn)驅(qū)動(dòng)裝置5包括行走驅(qū)動(dòng)電機(jī)51，以及控制走驅(qū)動(dòng)電機(jī)51工作的第二電機(jī)控制系統(tǒng)，其電性連接總控制器并受總控制器控制；連接在行走驅(qū)動(dòng)電機(jī)51的輸出軸與行走輪52之間的行走驅(qū)動(dòng)軸53。
行走驅(qū)動(dòng)電機(jī)51在第二電機(jī)控制系統(tǒng)的控制下，通過行走驅(qū)動(dòng)軸53驅(qū)動(dòng)各個(gè)行走輪52在軌道上運(yùn)動(dòng),使裝載車可以依據(jù)軌道向前或向后運(yùn)動(dòng),從而可以將承載箱8中的工件運(yùn)送至指定位置。結(jié)合圖5所示，承力結(jié)構(gòu)包括一末端固定在托板13上的承接部21，該承接部21為“工”形，且一般由鋼材制成；承接部21的另一末端上鋪設(shè)不銹鋼方通22 ;在不銹鋼方通22上方設(shè)置一個(gè)固定連接工作板3的固定板23，使工作板3的重力能通過固定板23加置在不銹鋼方通22上，從而保護(hù)工作板3 ;兩個(gè)L形的限位板24，其一末端分別固定連接工作板3，兩個(gè)限位板24的另一末端分別相對(duì)設(shè)置，且均設(shè)置在承接部21中部，且兩個(gè)限位板24的末端之間的間隙距離小于承接部21的末端直徑。因此，“工”形的承接部21、不銹鋼方通22構(gòu)成了對(duì)工作板3的軌道，由兩個(gè)限位板24限制了工作板3相對(duì)于軌道的運(yùn)動(dòng)。本發(fā)明提出的裝載車，可以多臺(tái)裝載車配合使用，每臺(tái)裝載車完成一系列產(chǎn)品工
藝的工作。每臺(tái)裝載車中的控制系統(tǒng)(用于控制裝載車中的各個(gè)電機(jī)工作)通過現(xiàn)場(chǎng)總線與總控制器連接。其中，總控制器可以是PLC、PLD、單片機(jī)等控制器。在一個(gè)工藝工作完成工作工作后，由行進(jìn)驅(qū)動(dòng)裝置5驅(qū)動(dòng)行走輪52，驅(qū)動(dòng)裝載車從一個(gè)工作位置運(yùn)動(dòng)到另一個(gè)工作位置；且在每個(gè)工藝位置，由升降驅(qū)動(dòng)裝置4將裝載由待處理工件的承載箱8放入工作槽9進(jìn)行處理，待處理完畢后，再由升降驅(qū)動(dòng)裝置4將承載箱8提升，從工作槽9中取出。比如，在一條生產(chǎn)線上設(shè)置三至四臺(tái)裝載車，當(dāng)?shù)贗臺(tái)裝載車啟動(dòng)后，它將裝滿工件的承載箱8提起到預(yù)設(shè)高度后先進(jìn)行前處理工藝，并逐步按工藝順序酸洗、水洗、除油、水洗、磷化到電泳、次水噴淋、UFl洗、UF2洗、UF3洗、鮮UF水噴淋進(jìn)行，當(dāng)?shù)贗臺(tái)裝載車進(jìn)入工藝程序后，第2臺(tái)裝載車隨后立即啟動(dòng)，接著第3臺(tái)、第4臺(tái)裝載車將依次啟動(dòng)，每臺(tái)裝載車的工作行程、具體工作過程控制均由包含了總控制器進(jìn)行統(tǒng)一控制完成。因此，本發(fā)明提出的裝載車，尤其適用表面處理、電泳涂裝的產(chǎn)生工藝中作為專用裝載兼輸送設(shè)備。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種裝載輸送系統(tǒng)，其特征在于，包括總控制器、設(shè)置在軌道上的多個(gè)裝載車，每個(gè)裝載車均電性連接總控制器且由總控制器按照預(yù)設(shè)控制條件進(jìn)行統(tǒng)一控制； 其中，每個(gè)裝載車包括框架式結(jié)構(gòu)的支撐架，該支撐架的兩個(gè)側(cè)板內(nèi)相對(duì)設(shè)置托板，且支撐架的底部各個(gè)角落上分別設(shè)置行走輪；設(shè)置在支撐架內(nèi)的工作板，工作板的末端分別通過承力結(jié)構(gòu)固定在兩個(gè)托板上；設(shè)置在工作板下方的承載箱和工作槽；設(shè)置在工作板上且電性連接總控制器的升降驅(qū)動(dòng)裝置和行進(jìn)驅(qū)動(dòng)裝置，升降驅(qū)動(dòng)裝置通過升降聯(lián)動(dòng)裝置連接承載箱并帶動(dòng)承載箱升降運(yùn)動(dòng)，而行進(jìn)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)行走輪運(yùn)動(dòng)；設(shè)置在工作板下方的接水裝置，包括接水盤、回轉(zhuǎn)輪、驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)輪的接水盤驅(qū)動(dòng)電機(jī)、用于檢測(cè)承載箱從工作槽中取出或放入過程中位置的位置傳感器，由接水盤驅(qū)動(dòng)電機(jī)根據(jù)位置傳感器的檢測(cè)結(jié)果控制驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)輪帶動(dòng)接水盤在接水位置和收攏位置之間切換運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述裝載輸送系統(tǒng)，其特征在于，升降聯(lián)動(dòng)裝置包括兩根平行設(shè)置的升降導(dǎo)軌，該兩根升降導(dǎo)軌的其中一末端固定連接工作板；且在兩根升降導(dǎo)軌之間設(shè)置若干個(gè)定位板；設(shè)置在兩根升降導(dǎo)軌之間第一滑板和第二滑板；且在第一滑板和第二滑板之間固定連接一個(gè)導(dǎo)板。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述裝載輸送系統(tǒng)，其特征在于，升降驅(qū)動(dòng)裝置包括設(shè)置在工作板上的升降電機(jī)；用于控制升降電機(jī)工作狀態(tài)的第一電機(jī)控制系統(tǒng)，其電性連接總控制器并受總控制器控制，且升降電機(jī)通過傳動(dòng)結(jié)構(gòu)連接軸承；與軸承軸連接的轉(zhuǎn)動(dòng)器；在轉(zhuǎn)動(dòng)器上設(shè)置連接帶，該連接帶的一末端固定連接第一滑板和第二滑板、另一末端通過萬向軸連接設(shè)置在升降導(dǎo)軌一側(cè)的配重導(dǎo)軌上的配重塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述裝載輸送系統(tǒng)，其特征在于，連接帶的一末端通過兩個(gè)連接器分別固定連接第一滑板和第二滑板。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述裝載輸送系統(tǒng)，其特征在于，位置傳感器的輸出端連接第一電機(jī)控制系統(tǒng)，由第一電機(jī)控制系統(tǒng)根據(jù)位置傳感器的輸出結(jié)果控制接水盤驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述裝載輸送系統(tǒng)，其特征在于，行進(jìn)驅(qū)動(dòng)裝置包括行走驅(qū)動(dòng)電機(jī)，以及控制走驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作的第二電機(jī)控制系統(tǒng)，其電性連接總控制器并受總控制器控制；連接在行走驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸與行走輪之間的行走驅(qū)動(dòng)軸。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述裝載輸送系統(tǒng)，其特征在于，在側(cè)板與托板之間連接設(shè)置支承板。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任何一項(xiàng)所述裝載輸送系統(tǒng)，其特征在于，承力結(jié)構(gòu)包括一末端固定在托板上的承接部，承接部的另一末端上鋪設(shè)不銹鋼方通；在不銹鋼方通上方設(shè)置一個(gè)固定連接工作板的固定板；兩個(gè)L形的限位板，其一末端分別固定連接工作板，另一末端分別相對(duì)設(shè)置在承接部的中部，且兩個(gè)限位板的相對(duì)末端之間形成小于承接部的末端外徑的間隙。
全文摘要
本發(fā)明公開一種裝載輸送系統(tǒng)，其包括總控制器、設(shè)置在軌道上的多個(gè)裝載車，每個(gè)裝載車均電性連接總控制器且由總控制器按照預(yù)設(shè)控制條件進(jìn)行統(tǒng)一控制；其中，每個(gè)裝載車包括框架式結(jié)構(gòu)的支撐架；設(shè)置在工作板下方的承載箱和工作槽；設(shè)置在工作板上且電性連接總控制器的升降驅(qū)動(dòng)裝置和行進(jìn)驅(qū)動(dòng)裝置，升降驅(qū)動(dòng)裝置通過升降聯(lián)動(dòng)裝置連接承載箱并帶動(dòng)承載箱升降運(yùn)動(dòng)，而行進(jìn)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)行走輪運(yùn)動(dòng)；設(shè)置在工作板下方的接水裝置。本發(fā)明尤其適用表面處理、電泳涂裝的產(chǎn)生工藝中作為專用裝載兼輸送設(shè)備，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占地面積少、實(shí)現(xiàn)成本低的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B66F9/24GK102862817SQ20121038076
公開日2013年1月9日 申請(qǐng)日期2012年10月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月9日
發(fā)明者陳志金 申請(qǐng)人:陳志金