專利名稱：一種鐵路gps數(shù)據(jù)維護方法和系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及數(shù)據(jù)處理和數(shù)據(jù)編輯顯示領(lǐng)域，尤其涉及一種對鐵路GPS數(shù)據(jù)進行維護的方法和系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在鐵路運輸中,保證運輸過程的安全性與可靠性是鐵路運輸系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)的首要任務(wù)。為此，需要提供相應(yīng)的方法和手段來對安全性和可靠性提供保障。GSM-R系統(tǒng)是專門為鐵路通信設(shè)計的綜合專用數(shù)字移動通信系統(tǒng)，屬于專用移動通信的一種，專用于鐵路的日常運營管理，是非常有效的調(diào)度指揮通信工具。CIR(機車綜合無線通信設(shè)備)應(yīng)用于GSM-R系統(tǒng)中，使機車駕駛?cè)藛T只需操作一套設(shè)備，便可實現(xiàn)無線列調(diào)、調(diào)度命令傳輸、接收進路預(yù)告、無線車次號信息傳輸、列尾操作、等功能，將機車駕駛?cè)藛T從繁雜的操作中解放出來。同時也給設(shè)備維護人員提供完善的檢測手段。GPS模塊單元是CIR中不可或缺的部分，它與CIR主機和MMI (多媒體交互系統(tǒng))協(xié)同工作，為機車駕駛?cè)藛T提供實時線路信息和機車位置信息，便于駕駛?cè)藛T采取相應(yīng)的措施，保證機車安全運行。但在目前的技術(shù)中，從鐵路信息管理系統(tǒng)中下載的GPS數(shù)據(jù)文件為Access數(shù)據(jù)庫文件，不便于鐵路工作人員進行瀏覽和分析。同時，在文件的使用過程中，可能需要對數(shù)據(jù)進行修改、刪除、增加、保存等維護操作，而現(xiàn)有的技術(shù)無法提供較為有效的支持。另外， GPS模塊單元不能直接使用該數(shù)據(jù)文件，因此需要對鐵路GPS數(shù)據(jù)進行分析處理，按預(yù)定的格式，生成車站數(shù)據(jù)。目前還沒有能夠全面滿足上述需求的鐵路GPS數(shù)據(jù)維護技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題之一是需要提供一種鐵路線路數(shù)據(jù)維護方法和系統(tǒng)， 以方便操作人員對整條線路的信息更加直觀的進行瀏覽。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種鐵路GPS數(shù)據(jù)處理方法，其特征在于， 包括以下步驟獲取鐵路GPS線路數(shù)據(jù)；基于所述線路數(shù)據(jù)生成車站數(shù)據(jù)；以及基于所述線路數(shù)據(jù)和所述車站數(shù)據(jù)以圖形方式顯示鐵路線路走勢，其中，所述車站數(shù)據(jù)包括車站名稱和車站位置信息。進一步，在該方法中，基于所述線路數(shù)據(jù)生成車站數(shù)據(jù)具體為分析所述線路數(shù)據(jù)以獲取線路上各個車站站內(nèi)及相鄰站間的經(jīng)緯度的最小值和最大值，并對線路上的特殊站點進行識別和處理以生成所述車站數(shù)據(jù)。進一步，在該方法中，在顯示鐵路線路走勢之前，還包括顯示所述線路數(shù)據(jù)和所述車站數(shù)據(jù)；將操作人員對所顯示的所述線路數(shù)據(jù)和所述車站數(shù)據(jù)分別進行編輯后的數(shù)據(jù)分別保存為所述線路數(shù)據(jù)和所述車站數(shù)據(jù)。進一步，在該方法中，所述編輯包括對所述線路數(shù)據(jù)和所述車站數(shù)據(jù)進行添加，刪除和修改。進一步,在該方法中，所述特殊站點包括起始站、終點站、交匯站和切換點,在所
3述鐵路線路走勢中，將所述特殊站點與其它車站區(qū)別顯示。進一步，在該方法中，所述車站數(shù)據(jù)中包括信息點屬性、車站名稱、車站代碼、經(jīng)度和緯度。本發(fā)明還提供了一種鐵路GPS數(shù)據(jù)維護系統(tǒng)，其特征在于，包括以下各單元數(shù)據(jù)獲取單元，用于獲取鐵路GPS線路數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)生成單元，用于基于所述線路數(shù)據(jù)生成車站數(shù)據(jù)；顯示單元，用于基于所述線路數(shù)據(jù)和所述車站數(shù)據(jù)以圖形方式顯示鐵路線路走勢。進一步，在該系統(tǒng)中，所述顯示單元還用于顯示所述線路數(shù)據(jù)和所述車站數(shù)據(jù)；所述系統(tǒng)進一步包括數(shù)據(jù)編輯單元，用于操作人員對所顯示的所述線路數(shù)據(jù)和所述車站數(shù)據(jù)分別進行編輯。進一步，在該系統(tǒng)中，所述數(shù)據(jù)編輯單元包括添加工具，用于對所述線路數(shù)據(jù)和所述車站數(shù)據(jù)進行添加；刪除工具，用于對所述線路數(shù)據(jù)和所述車站數(shù)據(jù)進行刪除；修改工具，用于對所述線路數(shù)據(jù)和所述車站數(shù)據(jù)進行修改。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明至少具有以下優(yōu)點根據(jù)本發(fā)明的線路數(shù)據(jù)維護方法和系統(tǒng)，能夠把數(shù)據(jù)庫中的GPS數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成固定格式的數(shù)據(jù)信息，并在轉(zhuǎn)換過程中對數(shù)據(jù)進行添加、刪除和修改等操作，能夠方便操作人員對整條線路的信息更加直觀的進行瀏覽，在對線路及車站數(shù)據(jù)進行編輯后，并可以通過線路走勢顯示來初步判斷和驗證編輯后的數(shù)據(jù)的合理性。本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本發(fā)明而了解。本發(fā)明的目的和其他優(yōu)點可通過在說明書、權(quán)利要求書以及附圖中所特別指出的結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)和獲得。


附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本發(fā)明的實施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中圖I是根據(jù)本發(fā)明實施例一的鐵路GPS數(shù)據(jù)維護方法的基本流程圖；圖2是根據(jù)本發(fā)明實施例一的鐵路GPS數(shù)據(jù)維護方法中的車站數(shù)據(jù)生成和顯示的流程圖；圖3是根據(jù)本發(fā)明實施例一的鐵路GPS數(shù)據(jù)維護方法中的對線路數(shù)據(jù)進行修改操作的流程圖；圖4是根據(jù)本發(fā)明實施例一的鐵路GPS數(shù)據(jù)維護方法中的對線路數(shù)據(jù)進行增加操作的流程圖；圖5是根據(jù)本發(fā)明實施例一的鐵路GPS數(shù)據(jù)維護方法中的對線路數(shù)據(jù)進行刪除操作的流程圖；圖6是根據(jù)本發(fā)明實施例一的鐵路GPS數(shù)據(jù)維護方法中的對車站數(shù)據(jù)進行直接單元格方式的修改操作流程圖；圖7是根據(jù)本發(fā)明實施例一的鐵路GPS數(shù)據(jù)維護方法中的對車站數(shù)據(jù)進行彈出對話框方式的修改操作流程圖；圖8是根據(jù)本發(fā)明實施例一的鐵路GPS數(shù)據(jù)維護方法中的對車站數(shù)據(jù)進行增加操作的流程圖9是根據(jù)本發(fā)明實施例一的鐵路GPS數(shù)據(jù)維護方法中的對車站數(shù)據(jù)進行刪除操作的流程圖；圖10是根據(jù)本發(fā)明實施例一的鐵路GPS數(shù)據(jù)維護方法中的線路走勢繪制流程圖；圖11根據(jù)本發(fā)明實施例二的鐵路GPS數(shù)據(jù)維護系統(tǒng)的功能框圖。
具體實施例方式以下將結(jié)合附圖及實施例來詳細(xì)說明本發(fā)明的實施方式，借此對本發(fā)明如何應(yīng)用技術(shù)手段來解決技術(shù)問題，并達(dá)成技術(shù)效果的實現(xiàn)過程能充分理解并據(jù)以實施。需要說明的是，只要不構(gòu)成沖突，本發(fā)明中的各個實施例以及各實施例中的各個特征可以相互結(jié)合， 所形成的技術(shù)方案均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。另外，在附圖的流程圖示出的步驟可以在諸如一組計算機可執(zhí)行指令的計算機系統(tǒng)中執(zhí)行，并且，雖然在流程圖中示出了邏輯順序，但是在某些情況下，可以以不同于此處的順序執(zhí)行所示出或描述的步驟。實施例一圖I為根據(jù)本發(fā)明實施例一的鐵路GPS數(shù)據(jù)維護方法的基本流程圖，下面參照圖 I詳細(xì)說明該方法的流程。首先對GPS數(shù)據(jù)進行獲取。一般地，GPS數(shù)據(jù)存儲在數(shù)據(jù)庫中，例如中國鐵通機車綜合無線通訊設(shè)備地理信息數(shù)據(jù)庫。GPS數(shù)據(jù)可以存儲在Access數(shù)據(jù)文件中。對GPS數(shù)據(jù)的獲取可以通過人工方式，即，操作人員利用移動存儲設(shè)備從數(shù)據(jù)庫中直接拷貝GPS數(shù)據(jù)， 也可以通過網(wǎng)絡(luò)連接方式直接從數(shù)據(jù)庫下載。獲取的GPS數(shù)據(jù)中包含的線路數(shù)據(jù)，線路數(shù)據(jù)主要包括信息點屬性，車站名稱、 車站代碼、經(jīng)緯度、所屬的路局、線路、區(qū)段、公里標(biāo)等信息，對線路數(shù)據(jù)進行處理，以列表形式顯示，這樣可以方便操作人員瀏覽以及執(zhí)行編輯操作。通過對線路數(shù)據(jù)進行分析，以獲取線路上各個車站站內(nèi)及相鄰站間的經(jīng)緯度最小值和最大值，其中，車站站內(nèi)的經(jīng)緯度最小值和最大值是指車站所在地理位置上的最大經(jīng)緯度和最小經(jīng)緯度之間的范圍。對各種特殊站點，如交匯站、切換點等進行識別和處理，再綜合車站數(shù)據(jù)中的其它信息，例如，車站名稱、車站代碼、經(jīng)緯度、所屬的路局、線路、區(qū)段、公里標(biāo)等信息，生成特定格式的車站數(shù)據(jù)并以列表形式進行顯示。具體的，車站數(shù)據(jù)中包括信息點屬性、車站名稱、車站代碼、經(jīng)緯度等信息，其中，信息點屬性為表示此信息點是何種含義的數(shù)字代碼，如“20”表示線路起點、 “03 ”表示進站點、“ 12 ”表示車站中心點、“02 ”表示出站點。在顯示車站數(shù)據(jù)時，可以按照列車上行和下行的車站順序在列表中排列車站數(shù)據(jù)。車站數(shù)據(jù)生成和顯示的流程如圖2所示。首先根據(jù)線路數(shù)據(jù)中的經(jīng)緯度信息對車站經(jīng)緯度的最大值和最小值賦予初值。獲取線路數(shù)據(jù)的列表的行數(shù)，獲取第一行和最后一行的公里標(biāo)和線路標(biāo)識，根據(jù)列表的第一行和最后一行的公里標(biāo)判斷線路數(shù)據(jù)的上下行方向。根據(jù)線路標(biāo)識生成車站數(shù)據(jù)文件的文件名。在讀取數(shù)據(jù)的過程中分別獲取信息點屬性、 車站名稱、車站代碼和經(jīng)緯度等信息。計算當(dāng)前的站間、站內(nèi)經(jīng)緯度的最大值和最小值，對站間經(jīng)緯度的最大值和最小值進行賦值。記錄切換點的切換處的經(jīng)緯度信息。將各個車站數(shù)據(jù)存儲鏈表形成列表，并根據(jù)操作人員的選擇按上行或下行順序顯示車站數(shù)據(jù)。
操作人員可以對顯示的線路數(shù)據(jù)和車站數(shù)據(jù)執(zhí)行編輯操作，該編輯操作包括修改、刪除和增力卩。對線路數(shù)據(jù)可以在列表上直接進行修改、刪除、增加操作，編輯后可以對線路數(shù)據(jù)進行保存。對線路數(shù)據(jù)進行分析處理并生成車站數(shù)據(jù)后，可以對車站數(shù)據(jù)進行編輯操作，為了讓操作人員更加直觀和方便的對車站數(shù)據(jù)進行編輯，可通過向東西南北各個方向進行距離擴展的方式來修改車站的經(jīng)緯度范圍，同時也可以在列表上直接對線路站點數(shù)據(jù)進行修改、刪除、增加操作，編輯后可以對車站數(shù)據(jù)進行保存。對線路數(shù)據(jù)進行修改、增加、刪除操作的具體流程如圖3至圖5所示，圖3為對線路數(shù)據(jù)進行修改操作的流程圖。獲取當(dāng)前選中的行號，根據(jù)操作人員的修改對該行執(zhí)行修改操作，將修改后的數(shù)據(jù)行存入鏈表，對列表更新并顯示。其中，如果當(dāng)前沒有顯示線路數(shù)據(jù)列表，則提示操作人員進行切換，以及如果操作人員沒有選中列表中的數(shù)據(jù)行時，提示操作人員進行選擇。此外，在修改行之前，還包括提示操作人員確認(rèn)修改的步驟。圖4為對線路數(shù)據(jù)進行增加操作的流程圖。獲取列表的列數(shù)和行數(shù)，獲取當(dāng)前選中的行的序號。判斷當(dāng)前選中的行是否為最后一行，若非最后一行，則在該行后面插入需要增加的數(shù)據(jù)行，并存入鏈表，對列表更新并顯示；若為最后一行，則詢問操作人員是在該行的前面還是后面插入需要增加的數(shù)據(jù)行，并根據(jù)操作人員的操作插入數(shù)據(jù)行，并存入鏈表， 對列表更新并顯示。其中，如果當(dāng)前沒有顯示線路數(shù)據(jù)列表，則提示操作人員進行切換，以及如果操作人員沒有選中列表中的數(shù)據(jù)行時，提示操作人員進行選擇。圖5為對線路數(shù)據(jù)進行刪除操作的流程圖，獲取列表的列數(shù)和行數(shù)，獲取當(dāng)前選中的行的序號，對選中的數(shù)據(jù)行進行刪除，即，在鏈表中移除對應(yīng)行的數(shù)據(jù)。對該行后面的數(shù)據(jù)行的序號進行更新，并顯示更新后的列表。其中，如果當(dāng)前沒有顯示線路數(shù)據(jù)列表，則提示操作人員進行切換，以及如果操作人員沒有選中列表中的數(shù)據(jù)行時，提示操作人員進行選擇。此外，在刪除行之前，還包括提示操作人員確認(rèn)刪除的步驟。在對線路數(shù)據(jù)進行編輯之后，可將線路數(shù)據(jù)保存為Access數(shù)據(jù)文件。對車站數(shù)據(jù)進行修改、增加、刪除操作的流程圖如圖6至圖9所示，其中修改操作包括兩種方式直接單元格方式和彈出對話框方式。圖6為對車站數(shù)據(jù)進行直接單元格方式的修改操作流程圖。該修改操作與如圖3 的線路數(shù)據(jù)的修改操作流程基本相同。圖7為對車站數(shù)據(jù)進行彈出對話框方式的修改操作流程圖。具體的，在修改時，在彈出對話框中顯示所有車站數(shù)據(jù)，對選中的車站數(shù)據(jù)進行修改(包括站內(nèi)、站間緯度)。其它步驟與直接單元格方式相同。圖8為對車站數(shù)據(jù)進行增加操作的流程圖，圖9為對車站數(shù)據(jù)進行刪除操作的流程圖，具體流程與如圖4和圖5的對線路數(shù)據(jù)進行增加和刪除操作流程基本相同。在對車站數(shù)據(jù)進行編輯之后，可將車站數(shù)據(jù)保存為txt格式的文件。根據(jù)線路數(shù)據(jù)和車站數(shù)據(jù)以圖形方式顯示鐵路線路走勢。具體的，根據(jù)線路數(shù)據(jù)和車站數(shù)據(jù)中的經(jīng)緯度信息來顯示整條鐵路線路的走勢，并對起始車站、終點車站、普通車站、交匯車站以及前方有切換點的車站進行標(biāo)示，方便操作人員對整條線路的信息更加直觀的進行瀏覽，在對線路及車站數(shù)據(jù)進行編輯后，可以顯示編輯后的鐵路線路走勢，這樣可以初步判斷和驗證編輯后的數(shù)據(jù)的合理性。此外，可以對線路中的圖形進行拖動、放大等操作，并可以根據(jù)操作人員的需求顯示或隱藏圖形中的歷程點、一般車站、交匯車站、起始/終點車站等圖例。圖10為線路走勢繪制流程圖。首先對線路點進行初始化清除操作，之后獲取線路數(shù)據(jù)中的線路點數(shù)，按照經(jīng)緯度順次對各線路點進行繪制，直到完成所有線路點，其中，線路點是指線路上各種節(jié)點，包括各種類型的車站、切換點、普通點等。在繪制每一個線路點時，需要對線路點的類型進行判斷，首先判斷是否為車站，若為車站則判斷是普通站、交匯站、起始站或終點站中的哪一個。若不是車站則判斷時普通點還是切換點。根據(jù)線路點不同的類型繪制不同的圖形，最終形成整條線路走勢圖。其中，對每個線路點繪制完成后，切換至線路數(shù)據(jù)中的下一個線路點進行繪制(未在流程圖中示出)，直到將所有線路點繪制完畢，可通過判斷當(dāng)前線路點是否畫完來確定是否移至下一線路點。實施例二圖11為根據(jù)本發(fā)明實施例二的鐵路GPS數(shù)據(jù)維護系統(tǒng)的功能框圖，下面參照圖11 詳細(xì)說明該系統(tǒng)的組成。該系統(tǒng)包括以下各單元數(shù)據(jù)獲取單元，用于獲取鐵路GPS線路數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)生成單元，用于基于線路數(shù)據(jù)生成車站數(shù)據(jù)。具體的，通過分析線路數(shù)據(jù)以獲取線路上各個車站站內(nèi)及相鄰站間的經(jīng)緯度的最小值和最大值，并對線路上的特殊站點進行識別和處理以生成車站數(shù)據(jù)。車站數(shù)據(jù)包括車站名稱和車站位置信息。顯示單元，用于基于線路數(shù)據(jù)和車站數(shù)據(jù)以圖形方式顯示鐵路線路走勢。在顯示鐵路線路走勢之前，顯示單元還用于顯示線路數(shù)據(jù)和車站數(shù)據(jù)。該系統(tǒng)進一步包括數(shù)據(jù)編輯單元，用于操作人員對所顯示的線路數(shù)據(jù)和車站數(shù)據(jù)分別進行編輯。具體的，數(shù)據(jù)編輯單元包括添加工具、刪除工具和修改工具，利用這些工具，可以分別對線路數(shù)據(jù)和車站數(shù)據(jù)進行添加，刪除和修改操作。本實施例的鐵路線路GPS數(shù)據(jù)維護系統(tǒng)能夠執(zhí)行實施例一的鐵路線路GPS數(shù)據(jù)維護方法的各步驟，還能夠執(zhí)行實施例一中的各優(yōu)選方案，在此不作詳述。根據(jù)本發(fā)明的，可以把數(shù)據(jù)庫中的GPS數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成固定格式的數(shù)據(jù)信息，并在轉(zhuǎn)換過程中對數(shù)據(jù)進行添加、刪除和修改等操作，能夠方便操作人員對整條線路的信息更加直觀的進行瀏覽，在對線路及車站數(shù)據(jù)進行編輯后，并可以通過線路走勢顯示來初步判斷和驗證編輯后的數(shù)據(jù)的合理性。本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該明白，上述的本發(fā)明的各模塊或各步驟可以用通用的計算裝置來實現(xiàn)，它們可以集中在單個的計算裝置上，或者分布在多個計算裝置所組成的網(wǎng)絡(luò)上，可選地，它們可以用計算裝置可執(zhí)行的程序代碼來實現(xiàn)，從而，可以將它們存儲在存儲裝置中由計算裝置來執(zhí)行，或者將它們分別制作成各個集成電路模塊，或者將它們中的多個模塊或步驟制作成單個集成電路模塊來實現(xiàn)。這樣，本發(fā)明不限制于任何特定的硬件和軟件結(jié)合。雖然本發(fā)明所揭露的實施方式如上，但所述的內(nèi)容只是為了便于理解本發(fā)明而采用的實施方式，并非用以限定本發(fā)明。任何本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明所揭露的精神和范圍的前提下，可以在實施的形式上及細(xì)節(jié)上作任何的修改與變化， 但本發(fā)明的專利保護范圍，仍須以所附的權(quán)利要求書所界定的范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
1.一種鐵路GPS數(shù)據(jù)處理方法，其特征在于，包括以下步驟獲取鐵路GPS線路數(shù)據(jù)；基于所述線路數(shù)據(jù)生成車站數(shù)據(jù)；以及基于所述線路數(shù)據(jù)和所述車站數(shù)據(jù)以圖形方式顯示鐵路線路走勢，其中，所述車站數(shù)據(jù)包括車站名稱和車站位置信息。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的方法，其特征在于，基于所述線路數(shù)據(jù)生成車站數(shù)據(jù)具體為 分析所述線路數(shù)據(jù)以獲取線路上各個車站站內(nèi)及相鄰站間的經(jīng)緯度的最小值和最大值，并對線路上的特殊站點進行識別和處理以生成所述車站數(shù)據(jù)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的方法，其特征在于，在顯示鐵路線路走勢之前，還包括顯示所述線路數(shù)據(jù)和所述車站數(shù)據(jù)；將操作人員對所顯示的所述線路數(shù)據(jù)和所述車站數(shù)據(jù)分別進行編輯后的數(shù)據(jù)分別保存為所述線路數(shù)據(jù)和所述車站數(shù)據(jù)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述編輯包括對所述線路數(shù)據(jù)和所述車站數(shù)據(jù)進行添加，刪除和修改。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述特殊站點包括起始站、終點站、交匯站和切換點，在所述鐵路線路走勢中，將所述特殊站點與其它車站區(qū)別顯示。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的方法，其特征在于，所述車站數(shù)據(jù)中包括信息點屬性、車站名稱、車站代碼、經(jīng)度和緯度。
7.一種鐵路GPS數(shù)據(jù)維護系統(tǒng)，其特征在于，包括以下各單元數(shù)據(jù)獲取單元，用于獲取鐵路GPS線路數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)生成單元，用于基于所述線路數(shù)據(jù)生成車站數(shù)據(jù)；顯示單元，用于基于所述線路數(shù)據(jù)和所述車站數(shù)據(jù)以圖形方式顯示鐵路線路走勢。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述顯示單元還用于顯示所述線路數(shù)據(jù)和所述車站數(shù)據(jù)；所述系統(tǒng)進一步包括數(shù)據(jù)編輯單元，用于操作人員對所顯示的所述線路數(shù)據(jù)和所述車站數(shù)據(jù)分別進行編輯。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)編輯單元包括添加工具，用于對所述線路數(shù)據(jù)和所述車站數(shù)據(jù)進行添加；刪除工具，用于對所述線路數(shù)據(jù)和所述車站數(shù)據(jù)進行刪除；修改工具，用于對所述線路數(shù)據(jù)和所述車站數(shù)據(jù)進行修改。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種鐵路GPS數(shù)據(jù)處理方法和系統(tǒng)，其特征在于，包括以下步驟獲取鐵路GPS線路數(shù)據(jù)；基于所述線路數(shù)據(jù)生成車站數(shù)據(jù)；以及基于所述線路數(shù)據(jù)和所述車站數(shù)據(jù)以圖形方式顯示鐵路線路走勢，其中，所述車站數(shù)據(jù)包括車站名稱和車站位置信息。根據(jù)本發(fā)明的線路數(shù)據(jù)維護方法和系統(tǒng)，能夠把數(shù)據(jù)庫中的GPS數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成固定格式的數(shù)據(jù)信息，并在轉(zhuǎn)換過程中對數(shù)據(jù)進行添加、刪除和修改等操作，能夠方便操作人員對整條線路的信息更加直觀的進行瀏覽，在對線路及車站數(shù)據(jù)進行編輯后，并可以通過線路走勢顯示來初步判斷和驗證編輯后的數(shù)據(jù)的合理性。
文檔編號G06F17/30GK102591945SQ20111044485
公開日2012年7月18日 申請日期2011年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月27日
發(fā)明者嚴(yán)小生, 冷盛翔, 李富超, 熊道權(quán), 王渙渙, 高如陽 申請人:北京世紀(jì)東方國鐵科技股份有限公司