鐵路貨車車號自動識別系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及鐵路運輸行業(yè)，具體地指一種鐵路貨車車號自動識別系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，鐵路貨車車號的自動識別方法主要是采用微波射頻自動識別(RFID)技術(shù)實現(xiàn)，在火車車底安裝含有車號信息的RFID電子標(biāo)簽，將微波讀出裝置安裝在鐵軌上，當(dāng)火車經(jīng)過時，通過微波反射調(diào)制解調(diào)原理讀出車載電子標(biāo)簽信息，從而識別出火車車號。其缺點在于因RFID電子標(biāo)簽的識別率不能達到100%，一旦有某個RFID電子標(biāo)簽未被讀取或讀取錯誤，由于火車已駛離，系統(tǒng)無法對該電子標(biāo)簽進行二次識別，造成該列火車的車號數(shù)據(jù)不完整；且由于高溫環(huán)境會嚴重損壞RFID電子標(biāo)簽，故不適合在冶金企業(yè)的鐵水車、鐵渣車等特種車輛上進行應(yīng)用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝便捷、適用于高溫等惡劣現(xiàn)場環(huán)境的鐵路貨車車號自動識別系統(tǒng)。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所設(shè)計的鐵路貨車車號自動識別系統(tǒng)，包括安裝在鐵路貨車車身上的金屬二維碼車號牌，其特殊之處在于，還包括對稱設(shè)置于鐵軌兩側(cè)的對射式紅外探測器、工業(yè)相機、10繼電器和軌邊箱，所述對射式紅外探測器和工業(yè)相機的信號輸出端分別與軌邊箱的輸入端連接，所述軌邊箱通過10繼電器與工業(yè)相機的控制端連接，所述軌邊箱的輸出端通過網(wǎng)絡(luò)與交換機連接，所述交換機與服務(wù)器連接。
[0005]進一步地，所述對射式紅外探測器的數(shù)量為三對。布置于外側(cè)的兩對對射式紅外探測器用于判斷火車的來車方向，布置于中間的對射式紅外探測器用于判斷車行位置，發(fā)送拍攝信號。
[0006]更進一步地，所述工業(yè)相機的鏡頭與金屬二維碼車號牌高度一致，以便工業(yè)相機拍攝的車號牌的圖片更清晰準(zhǔn)確。
[0007]更進一步地，所述網(wǎng)絡(luò)為光纖網(wǎng)絡(luò)，以便車號牌圖片發(fā)送至服務(wù)器更快、更穩(wěn)定。
[0008]更進一步地，所述每對射式紅外探測器之間的距離為3?5.5m，以達到更好的探測效果。
[0009]本實用新型通過在鐵路鐵軌兩側(cè)設(shè)置對射式紅外探測器定位貨車位置，利用安裝在鐵路軌道兩側(cè)的工業(yè)相機抓拍安裝在火車上的金屬二維碼車號牌，視頻圖像和抓拍圖片通過光纖網(wǎng)絡(luò)上傳至車號識別主機服務(wù)器，安裝在主機服務(wù)器上的車號識別軟件對視頻圖像和抓拍圖片進行數(shù)字化處理，自動讀出火車的車牌號。
[0010]與現(xiàn)有RFID車號識別方式相比，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝便捷、易于維護；車牌號識別率高，對未能自動識別的車號可通過視頻圖片人工補錄；適用于高溫等惡劣現(xiàn)場條件。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:對射式紅外探測器1，工業(yè)相機2，10繼電器3，軌邊箱4，網(wǎng)絡(luò)5，交換機6，服務(wù)器7，鐵軌8。
【具體實施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0014]如圖1中所示的鐵路貨車車號自動識別系統(tǒng)，包括安裝在鐵路貨車車身上的金屬二維碼車號牌、對稱設(shè)置于鐵軌8兩側(cè)的對射式紅外探測器1、工業(yè)相機2、10繼電器3和軌邊箱4。工業(yè)相機2的鏡頭的安裝高度與金屬二維碼車號牌高度一致。對射式紅外探測器1和工業(yè)相機2的信號輸出端分別與軌邊箱4的輸入端連接，軌邊箱4通過10繼電器3與工業(yè)相機2的控制端連接，軌邊箱3的輸出端通過網(wǎng)絡(luò)5與交換機6連接，交換機6與服務(wù)器7連接。網(wǎng)絡(luò)5為光纖網(wǎng)絡(luò)。
[0015]對射式紅外探測器1的數(shù)量為三對，每對射式紅外探測器1之間的距離為3?5.5m。當(dāng)火車經(jīng)過時，位于兩側(cè)的對射式紅外探測器1判斷火車運行方向，位于中間的對射式紅外探測器1給工業(yè)相機2提供拍攝信號，工業(yè)相機2與軌邊箱4中的光端機相連，工業(yè)相機2是采集車輛二維碼車號牌圖像的設(shè)備，對射式紅外探測器1定位車輛位置，通過10繼電器3發(fā)送拍攝信號控制工業(yè)相機2拍照，視頻圖像和抓拍圖片通過網(wǎng)絡(luò)5與交換機6上傳至服務(wù)器7中的識別軟件進行自動識別。
[0016]當(dāng)車輛通過時，車身擋住對射式紅外線探測器1，對射式紅外探測器2向10繼電器3發(fā)送開關(guān)量數(shù)字信號，提示工業(yè)相機2開始錄像并準(zhǔn)備拍照，視頻信號實時上傳至車號識別軟件；當(dāng)車輛間空隙處通過位于中間位置的對射式紅外探測器時，紅外線未被遮擋，對射式紅外探測器1向10繼電器3發(fā)送開關(guān)量數(shù)字信號，系統(tǒng)控制工業(yè)相機2抓拍安裝在火車側(cè)面的二維碼號牌圖片，圖片通過光纖網(wǎng)絡(luò)上傳至車號識別軟件；車號識別軟件通過圖像處理技術(shù)，讀取出車牌號；依次類推，通過此方法識別出整列列車的車輛牌號；未自動讀出的車號，可通過視頻圖片人工補錄。
【主權(quán)項】
1.一種鐵路貨車車號自動識別系統(tǒng)，包括安裝在鐵路貨車車身上的金屬二維碼車號牌，其特征在于:還包括對稱設(shè)置于鐵軌(8)兩側(cè)的對射式紅外探測器(1)、工業(yè)相機(2)、10繼電器(3)和軌邊箱(4)，所述對射式紅外探測器⑴和工業(yè)相機(2)的信號輸出端分別與軌邊箱(4)的輸入端連接，所述軌邊箱(4)通過10繼電器(3)與工業(yè)相機(2)的控制端連接，所述軌邊箱⑶的輸出端通過網(wǎng)絡(luò)(5)與交換機(6)連接，所述交換機(6)與服務(wù)器(7)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路貨車車號自動識別系統(tǒng)，其特征在于:所述對射式紅外探測器(1)的數(shù)量為三對。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵路貨車車號自動識別系統(tǒng)，其特征在于:所述工業(yè)相機(2)的鏡頭與金屬二維碼車號牌高度一致。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵路貨車車號自動識別系統(tǒng)，其特征在于:所述網(wǎng)絡(luò)(5)為光纖網(wǎng)絡(luò)。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路貨車車號自動識別系統(tǒng)，其特征在于:所述每對射式紅外探測器(1)之間的距離為3?5.5m。
【專利摘要】本實用新型公開了一種鐵路貨車車號自動識別系統(tǒng)，本實用新型所設(shè)計的鐵路貨車車號自動識別系統(tǒng)，包括安裝在鐵路貨車車身上的金屬二維碼車號牌，還包括對稱設(shè)置于鐵軌兩側(cè)的對射式紅外探測器、工業(yè)相機、IO繼電器和軌邊箱，對射式紅外探測器和工業(yè)相機的信號輸出端分別與軌邊箱的輸入端連接，軌邊箱通過IO繼電器與工業(yè)相機的控制端連接，軌邊箱的輸出端通過網(wǎng)絡(luò)與交換機連接，所述交換機與服務(wù)器連接。與現(xiàn)有RFID車號識別方式相比，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝便捷、易于維護；車牌號識別率高，對未能自動識別的車號可通過視頻圖片人工補錄；適用于高溫等惡劣現(xiàn)場條件。
【IPC分類】B61L25/04
【公開號】CN205059645
【申請?zhí)枴緾N201520830248
【發(fā)明人】胡軍, 孫木亮, 孫璘, 鄭軍平, 向俊, 章秀華, 李佳狀, 廖東風(fēng)
【申請人】武漢鋼鐵(集團)公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年10月21日