專利名稱：用于離合器分離軸承的自定中心墊圈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車輛的離合器分離軸承的自定中心墊圏，以及 使用這樣的墊圏的機(jī)動(dòng)車輛的變速箱軸上的離合器分離軸承組件。
技術(shù)背景在離合器應(yīng)用中，裝配在組件的發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)上的隔板和初級(jí)齒輪箱軸 沒(méi)有完全的同心。為了確保隔板在軸上的自定中心功能，已知的是使用所謂的自定中 心墊圈，該墊圈在所述軸和軸承之間產(chǎn)生自定中心力。為此，所述軸承通過(guò)這樣的墊圏裝配到軸上，以允許軸承相對(duì)于所 述軸作軸向和徑向彈性運(yùn)動(dòng)。根據(jù)一種已知的實(shí)施例，所述墊圏包括環(huán)形齒輪，該環(huán)形齒輪具有 多個(gè)軸向波紋部分和從所述齒輪的內(nèi)緣延伸的多個(gè)齒。這樣，當(dāng)所迷墊圏由在20。C下彈性極限等于至少1000MPa的材料制成時(shí)，所述墊圏使得 產(chǎn)生需要的自定中心力成為可能。為了組裝這樣的墊圏，必須通過(guò)沖壓的方式將其壓到所述軸上，這 樣尤其是會(huì)在波紋部分的平面上產(chǎn)生變形。這些變形會(huì)導(dǎo)致波故部分的 塑性化，這會(huì)在墊圏的使用過(guò)程中對(duì)其自定中心功能產(chǎn)生不利的影響。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明試圖通過(guò)特別地提供一種自定中心墊圏來(lái)解決現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn) 題，其幾何特征被優(yōu)化成防止所述波紋部分的塑性化。為此，根據(jù)第一方面，本發(fā)明提供一種機(jī)動(dòng)車輛離合器分離軸承的 自定中心墊圏，其中所述墊圏包括環(huán)形齒輪，該環(huán)形齒輪具有多個(gè)軸向波紋 部分和^J斤述齒輪的內(nèi)緣延伸的多個(gè)齒，其中墊圏由在2(TC時(shí)彈性極限等于 至少1000MPa的材料制成，其中波紋部分的軸向尺寸Ho和齒輪的厚度 e之間的比值滿足如下幾何條件2.4 < Ho/e 55。根據(jù)第二方面，本發(fā)明還提^-種機(jī)動(dòng)車輛的齒^l貪軸上的離合絲離
軸^^且件，其中所述軸承^^這種自定中心墊圏M^J)J所述軸上。


參照附圖，本發(fā)明的其他目的和優(yōu)點(diǎn)將在下面的說(shuō)明中出現(xiàn)，其中 圖1是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的離合器分離軸承組件的局部剖視圖；圖2是用在圖l組件中的自定中心墊圏的側(cè)視圖； 圖3是根據(jù)圖2的自定中心墊圏的局部俯視圖； 圖4是根據(jù)圖3的自定中心墊圏在齒平面的局部剖視圖。
具體實(shí)施方式
圖1示出了機(jī)動(dòng)車輛變速箱軸上的離合器分離軸承組件，其中所述 軸承包括由成型板制成的內(nèi)環(huán)l和外環(huán)2，它們局部地示出在圖1中。在已知的方式中，軸承包括滾動(dòng)體， 一般為滾珠(未示出)，這些滾 動(dòng)體布置在環(huán)1、 2之間以使得它們能夠相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。在所示的實(shí)施例中，內(nèi)環(huán)1固定到變速箱軸上而靜止，外環(huán)2由隔 板驅(qū)動(dòng)相對(duì)所述軸轉(zhuǎn)動(dòng)。然而，根據(jù)本發(fā)明的組件并不限于這樣的布置， 特別地還可以設(shè)想一種組件，其中外環(huán)固定到所述軸上，而內(nèi)環(huán)被驅(qū)動(dòng) 旋轉(zhuǎn)。為了補(bǔ)償所述隔板和軸之間所缺少的同心度，所述組件還包括自定 中心墊圏3，借助該墊圏將所述軸承裝配到所述軸上。根據(jù)所示的實(shí)施例，所述組件包括環(huán)形支架4，該環(huán)形支架4包括組 裝在軸上的軸向表面4a和與軸承內(nèi)環(huán)1的相應(yīng)表面lb接觸的徑向表面 4b。另外，導(dǎo)向板5與內(nèi)環(huán)1的表面lb相聯(lián)，而與支架4的徑向表面 4b相反。如圖2至4所示，所述墊圖3包括環(huán)形齒輪6，該環(huán)形齒輪6具有多 個(gè)軸向波紋部分7和從所述齒輪的內(nèi)緣延伸的多個(gè)齒8。為了確保自定中 心功能，墊圖3由在2(TC時(shí)彈性極限等于至少1000MPa的材料制成。在 一個(gè)實(shí)施例中，墊圏3由XC75型硬化鋼或不銹鋼制成。如圖l所示，自定中心墊圏3布置為使得波紋部分7與內(nèi)環(huán)1的表 面lb相接觸且齒8與所述支架的軸向表面4a相接觸，該表面lb與支架 4的徑向表面4b相對(duì)。更具體地說(shuō)，波紋部分7與導(dǎo)向板5相接觸。另
外，軸向表面4a包括大體上徑向延伸的外環(huán)形折彎部4c，其中齒8與所 述折彎部相接觸，以為墊圏3形成軸向支承。為了確保自定中心功能的最佳可靠性，特別地防止波紋部分7的塑 性化，本發(fā)明限定波紋部分7的軸向尺寸Ho和齒輪6的厚度e的比值滿 足下面的幾何條件2.4<Ho/e5 5。更具體地說(shuō)，期望比值Ho/e大于或 等于3.5。為了使得墊圈3可靠而對(duì)其幾何形狀進(jìn)行的優(yōu)化還在以下情況時(shí)得 到改善，即當(dāng)波紋部分的數(shù)目N使得以毫米表示的齒輪6的內(nèi)部直徑Di 與外部直徑De的和同所述波紋部分的數(shù)目之間的比值在10.5和15 (包 括端點(diǎn)在內(nèi))之間。特別地是，波紋部分7的數(shù)目可以等于6。根據(jù)第三幾何條件，差值(De-Di)和厚度e之間的比值在10和 16 (包括端點(diǎn)在內(nèi))之間。根據(jù)本發(fā)明的墊圏3還可以滿足下面的第四幾何條件4 5(H-Ho)/e S 8,其中H是墊圏3的軸向尺寸。另外，自定中心墊圏3可以單獨(dú)或相互結(jié)合地具有下面的幾何特征 之一-2SR/e^6， R是齒8和齒輪6之間的結(jié)合區(qū)域的曲率半徑。特別地， 比值R/e至少等于4;- 曲率半徑R大于或等于lmm;-(Di-Dd) /RS1， Dd是齒8下面的直徑。這些特征使得具體可以在將自定中心墊圏3布置在環(huán)形支架4上時(shí) 限制齒8的塑性化，特別地，當(dāng)齒8經(jīng)過(guò)折彎部4c時(shí)限制齒8的變形約 束。另外，齒8的幾何形狀使得可以優(yōu)化必須施加的自定中心力的可靠 性。此外，如圖所示，徑向切口 9在齒8和齒輪6之間的結(jié)合區(qū)域的每 側(cè)設(shè)置在齒輪6中。更具體地說(shuō)，所述切口 9具有大體上的圓柱形。 作為示例，下面是附圖所示的自定中心墊團(tuán)3的主要幾何特征 H = 4.4mm Ho = 1.8mm e = 0.4mm N = 6mm De = 38mm Di - 32.7mm Dd = 28mm R=2mm n
權(quán)利要求
1、一種用于機(jī)動(dòng)車輛的離合器分離軸承的自定中心墊圈(3)，所述墊圈包括環(huán)形齒輪(6)，所述環(huán)形齒輪具有多個(gè)軸向波紋部分(7)和從所述齒輪的內(nèi)緣延伸的多個(gè)齒(8)，所述墊圈由在20℃時(shí)彈性極限等于至少1000MPa的材料制成，所述墊圈的特征在于波紋部分(7)的軸向尺寸Ho和齒輪(6)的厚度e之間的比值滿足如下幾何條件2.4＜Ho/e≤5。
10、 一種機(jī)動(dòng)車輛的齒^ii軸上的離合ii^離軸^i且件，其中所述軸承通過(guò)才娘前i^'J要求中任一項(xiàng)所述的自定中心墊圏(3)^^t軸上。
11、 4N^權(quán)利要求10所述的組件，還包括環(huán)形支架(4 )，所述環(huán)形支架 包括組裝在軸上的軸向表面(4a)和與軸承的環(huán)(1)的相應(yīng)表面lb接 觸的徑向表面(4b)，其中自定中心墊圏(3)布置為使得波紋部分(7) 與所述環(huán)(1)的和支架(4)的徑向表面(4b)相對(duì)的所ii^面相接觸，且 齒(8)與所述支架的軸向表面(4a)相接觸。
12、 才M^^f'J要求11所述的組件，其中所述軸向表面(4a)包括大體 上徑向延伸的外環(huán)形折彎部(4c),齒(8)與所述表面相接觸以形成墊 圏(3)的軸向支承。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車輛的離合器分離軸承的自定中心墊圈(3)，所述墊圈包括環(huán)形齒輪(6)，該環(huán)形齒輪具有多個(gè)軸向波紋部分(7)和從所述齒輪的內(nèi)緣延伸的多個(gè)齒(8)，其中墊圈由在20℃時(shí)彈性極限等于至少1000MPa的材料制成，其中波紋部分(7)的軸向尺寸Ho和齒輪(6)的厚度e之間的比值滿足如下幾何條件2.4＜Ho/e≤5。本發(fā)明還涉及一種使用這種墊圈的機(jī)動(dòng)車輛的齒輪箱軸的離合器分離軸承組件。
文檔編號(hào)F16D23/12GK101113768SQ20071014945
公開(kāi)日2008年1月30日 申請(qǐng)日期2007年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月24日
發(fā)明者E·莫蘭, J·貝爾捷, S·布瓦爾 申請(qǐng)人:Snr軸承公司