引擎省油器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及燃油氣化裝置領(lǐng)域，更具體的說，是涉及一種引擎省油器。
【背景技術(shù)】
[0002]圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)中的引擎用的油管配置示意圖，包括設(shè)于內(nèi)燃機10周邊的油箱20及所連接化油器30的油管40，油管40是將油箱20內(nèi)的燃油50輸入化油器30的通道。惟，油管40也只使用在燃油50輸送，并無其他作用。
[0003]另外，內(nèi)燃機10如過想組裝省油器，則大多外裝于內(nèi)燃機10周邊管路外(省油器與內(nèi)燃機10周邊管路在此未標注及繪出)。
[0004]由此可知，現(xiàn)有技術(shù)中的油管40使用功能過于單一，而省油器組裝時也有額外的浪費。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，有必要針對上述問題，提供一種引擎省油器，解決省油器外裝于內(nèi)燃機周邊管路外的缺點，使引擎省油器更具省油效益。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下:
[0007]—種引擎省油器，所述引擎省油器為內(nèi)燃機供應(yīng)燃料且與內(nèi)燃機外部的油箱連接，所述引擎省油器至少包括一個第一銜接件，所述第一銜接件一端通過一過濾燃油雜質(zhì)的油杯導(dǎo)接到油箱，所述第一銜接件的另一端接有燃油氣化裝置；所述第一銜接件內(nèi)至少接有一螺旋紋棒，所述螺旋紋棒周緣分布有螺旋溝槽。
[0008]作為優(yōu)選的，所述油杯包括用于銜接第一銜接件的第二銜接件，所述第二銜接件包括一濾網(wǎng)室，所述濾網(wǎng)室內(nèi)設(shè)有濾網(wǎng)，且濾網(wǎng)上設(shè)有第一螺接部；所述油杯還包括有一銜接油箱的第三銜接件，所述第三銜接件內(nèi)設(shè)有鎖接第一螺接部并固定限位濾網(wǎng)的第二螺接部。
[0009]作為優(yōu)選的，所述螺旋紋棒周緣分布有三道螺旋溝槽。
[0010]作為優(yōu)選的，所述螺旋紋棒前端設(shè)有一錐狀的第一導(dǎo)流端，螺旋紋棒后端設(shè)有一錐狀的第二導(dǎo)流端。
[0011]作為優(yōu)選的，所述第一銜接件內(nèi)還接有第二螺旋紋棒，所述第二螺旋紋棒周緣分布有螺旋溝槽，所述第一螺旋紋棒的螺旋溝槽為順時針方向，第二螺旋紋棒的螺旋溝槽為逆時針方向；或者所述第一螺旋紋棒的螺旋溝槽為逆時針方向，第二螺旋紋棒的螺旋溝槽為順時針方向。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果在于:該螺旋紋棒周緣分布有螺旋溝槽，螺旋溝槽系在燃油通過時:可以加速、旋轉(zhuǎn)與擾流破除燃油表面張力及密度，其有效的提升第一銜接件(油管)的實用性，更可解決省油器外裝于內(nèi)燃機周邊管路外的缺點，另螺旋紋棒中第一導(dǎo)流端與第二導(dǎo)流端以錐狀設(shè)置，可以增加燃油通過時的順暢效果。
【附圖說明】
[0013]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的引擎用的油管配置示意圖；
[0014]圖2是本實用新型的引擎省油器的組合示意圖；
[0015]圖3是本實用新型的引擎省油器的分解示意圖；
[0016]圖4是本實用新型的引擎省油器的放大示意圖；
[0017]圖5是本實用新型的螺旋紋棒的側(cè)面剖視圖；
[0018]圖6是本實用新型的螺旋紋棒實際使用示意圖；
[0019]圖7是本實用新型的引擎省油器配置兩個螺旋紋棒時的分解示意圖；
[0020]圖8是本實用新型的兩組螺旋紋棒的組合示意圖。
[0021]附圖標記:
[0022]內(nèi)燃機一 10 油箱一 20 化油器一 30 油管一 40 燃油一 50
[0023]燃料一 A 引擎省油器一 1 第一銜接件一 11 螺旋紋棒一 12
[0024]螺旋溝槽一121 第一導(dǎo)流端一122 第二導(dǎo)流端一123 內(nèi)燃機一2
[0025]油箱一 3燃油汽化裝置一 4油杯一 5 第二銜接件一 51
[0026]濾網(wǎng)室一 511 濾網(wǎng)一 512 第一螺接部一 513 第三銜接件一 52
[0027]第二螺接部一 521
【具體實施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型所述的引擎省油器作進一步說明。
[0029]以下是本實用新型所述的引擎省油器的最佳實例，并不因此限定本實用新型的保護范圍。
[0030]實施例1
[0031]圖2至圖6 —種引擎省油器1，其中，該引擎省油器1是設(shè)于內(nèi)燃機2外部且連接燃油汽化裝置4的油箱3，為內(nèi)燃機2供應(yīng)燃料A，引擎省油器1至少包有一第一銜接件11，第一銜接件11 一端銜接有一可過濾燃油A雜質(zhì)的油杯5，第一銜接件11通過油杯5導(dǎo)接該油箱3。第一銜接件11另端接有燃油汽化裝置4，且第一銜接件44內(nèi)至少密接有一螺旋紋棒12，螺旋紋棒12周緣分布有燃油A通過時，用以加速、旋轉(zhuǎn)與擾流破除燃油A表面張力及密度的螺旋溝槽121 (如圖2所示)；內(nèi)燃機2可為汽車用的渦輪噴射引擎，且內(nèi)燃機10可用于汽車、機車、航空器、航海器具上，另外，第一銜接件11可為油管。
[0032]第一銜接件11為一不銹鋼網(wǎng)制的可彎管體，主要在增加第一銜接件11強度，用以保障第一銜接件11使用壽命，以及防止第一銜接件11受燃油A壓力而破裂。油杯5包括用于銜接第一銜接件11的第二銜接件51，第二銜接件51設(shè)有一濾網(wǎng)室511，濾網(wǎng)室511中設(shè)置有一燃油A通過時過濾燃油A之濾網(wǎng)512，且濾網(wǎng)室511 —端設(shè)有一第一螺接部513。而油杯5還設(shè)有一銜接油箱3的第三銜接件52，第三銜接件52設(shè)有鎖接第一螺接部513并固定限位濾網(wǎng)的第二螺接部521，第二銜接件51與第三銜接件52的鎖接，用于方便濾網(wǎng)512更換，且濾網(wǎng)512是用在燃油A雜質(zhì)過濾，令濾凈之燃油A可減少阻力、加快通過螺旋紋棒12，并能兼顧保障內(nèi)燃機2安全(如圖3、圖6所示)。
[0033]螺旋紋棒12周緣另分布有三道螺旋溝槽121，而三道螺旋溝槽121可增效燃油A通過時之加速、旋轉(zhuǎn)、擾流及破除燃油A表面張力與密度效果(如圖4、圖5所示)。
[0034]另外，該螺旋紋棒12前端增設(shè)有一錐狀之第一導(dǎo)流端122，而螺旋紋棒12后端增設(shè)有一錐狀之第二導(dǎo)流端123 (如圖3、圖4、圖6所示)。
[0035]實施例2
[0036]如圖7、圖8所示，本實施例中，引擎省油器1為增加對燃油A迅速均勻汽化效果，以及流速、旋轉(zhuǎn)與擾流加速效果，在于第一銜接件11內(nèi)另密接有二螺旋紋棒12，其一螺旋紋棒12設(shè)有順時鐘方向之螺旋溝槽121，另一螺旋紋棒12則另設(shè)有逆時鐘方向之螺旋溝槽121，順、逆時鐘方向的螺旋溝槽121來增效流速、旋轉(zhuǎn)與擾流加速效果，并徹底迅速解決燃油A均勻汽化問題，讓引擎省油器1更具省油效益。
[0037]綜上所述，本實用新的有益效果在于:
[0038]1、第一銜接件n可為一油管，第一銜接件11可提升有油管的實用性，更可解決市售省油器則外裝于內(nèi)燃機2周邊管路外的缺點。螺旋紋棒12的第一導(dǎo)流端122與第二導(dǎo)流端123以錐狀設(shè)置，可令燃油A通過時有順暢及加速流速與流量效益。
[0039]2、螺旋紋棒12周緣分布有三道螺旋溝槽121，燃油A通過時，三道螺旋溝槽121可通過加速流速、旋轉(zhuǎn)與擾流破除燃油A表面張力及密度。同時，旋轉(zhuǎn)的燃油A如三道高速、互擊之旋渦，旋渦互擊將燃油A大分子團迅速瓦解成小分子團，且燃油A由破除表面張力及密度的小分子團可于燃油汽化裝置4中迅速均勻汽化，而均勻汽化的燃油A可有利于內(nèi)燃機2中均勻、完全燃燒，有效減少殘留，提升內(nèi)燃機2動力輸出效益，反之由內(nèi)燃機2提升動力輸出來降低燃油A使用量，達成燃油A節(jié)省的優(yōu)異環(huán)保效果，以及減少殘留、延長內(nèi)燃機2與周邊設(shè)施的使用壽命。
[0040]以上所述實施例僅表達了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應(yīng)當指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準。
【主權(quán)項】
1.一種引擎省油器，其特征在于，所述引擎省油器為內(nèi)燃機供應(yīng)燃料且與內(nèi)燃機外部的油箱連接，所述引擎省油器至少包括一個第一銜接件，所述第一銜接件一端通過一過濾燃油雜質(zhì)的油杯導(dǎo)接到油箱，所述第一銜接件的另一端接有燃油氣化裝置；所述第一銜接件內(nèi)至少接有一螺旋紋棒，所述螺旋紋棒周緣分布有螺旋溝槽。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的引擎省油器，其特征在于，所述油杯包括用于銜接第一銜接件的第二銜接件，所述第二銜接件包括一濾網(wǎng)室，所述濾網(wǎng)室內(nèi)設(shè)有濾網(wǎng)，且濾網(wǎng)上設(shè)有第一螺接部；所述油杯還包括有一銜接油箱的第三銜接件，所述第三銜接件內(nèi)設(shè)有鎖接第一螺接部并固定限位濾網(wǎng)的第二螺接部。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的引擎省油器，其特征在于，所述螺旋紋棒周緣分布有三道螺旋溝槽。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的引擎省油器，其特征在于，所述螺旋紋棒前端設(shè)有一錐狀的第一導(dǎo)流端，螺旋紋棒后端設(shè)有一錐狀的第二導(dǎo)流端。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的引擎省油器，其特征在于，所述第一銜接件內(nèi)還接有第二螺旋紋棒，所述第二螺旋紋棒周緣分布有螺旋溝槽，所述第一螺旋紋棒的螺旋溝槽為順時針方向，第二螺旋紋棒的螺旋溝槽為逆時針方向；或者所述第一螺旋紋棒的螺旋溝槽為逆時針方向，第二螺旋紋棒的螺旋溝槽為順時針方向。
【專利摘要】本實用新型涉及一種引擎省油器，所述引擎省油器為內(nèi)燃機供應(yīng)燃料且與內(nèi)燃機外部的油箱連接，所述引擎省油器至少包括一個第一銜接件，所述第一銜接件一端通過一過濾燃油雜質(zhì)的油杯導(dǎo)接到油箱，所述第一銜接件的另一端接有燃油氣化裝置；所述第一銜接件內(nèi)至少接有一螺旋紋棒，所述螺旋紋棒周緣分布有螺旋溝槽；螺旋紋棒周緣分布有螺旋溝槽，螺旋溝槽系在燃油通過時：可以加速、旋轉(zhuǎn)與擾流破除燃油表面張力及密度，其有效的提升第一銜接件(油管)的實用性，更可解決省油器外裝于內(nèi)燃機周邊管路外的缺點，另螺旋紋棒中第一導(dǎo)流端與第二導(dǎo)流端以錐狀設(shè)置，可以增加燃油通過時的順暢效果。
【IPC分類】F02M33/00
【公開號】CN204984656
【申請?zhí)枴緾N201520526502
【發(fā)明人】陳良溪
【申請人】陳良溪
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年7月20日