專利名稱：摩托車節(jié)能器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用子怠速滑行的摩托車節(jié)能器，特別是一種結(jié)構(gòu)簡單、穩(wěn)定耐磨， 傳動間隙很小的摩托車節(jié)能器。
背景技術(shù)：
摩托車安裝節(jié)能器后具有省油、噪音低、易駕駛、不易損壞發(fā)動機等很多優(yōu)點，但是， 目前的摩托車98%以上沒有安裝節(jié)能器。摩托車節(jié)能器作為一種單向傳動裝置，其單向傳動 只能使用兩種方式，一種使用棘爪與斜齒進行單向分離，另一種使用通槽與滾柱進行單向分 離。由于傳統(tǒng)約棘爪分離節(jié)能器間隙過大的弊病多年來一直無法得到解決，所以，目前的摩 托車一直采用間隙較小的滾柱式節(jié)能器，如有文獻記載的中國ZLO3224379.0的〈摩托車節(jié)能 器>，都是在大鏈輪內(nèi)設(shè)置內(nèi)星輪、外環(huán)，在內(nèi)星輪與外環(huán)的接觸部位設(shè)置三個以上圓弧通槽， 并在每個通槽內(nèi)放入一粒滾柱和頂簧，利用滾柱在通槽中的滾動位移契緊內(nèi)星輪和外環(huán)，使 其同步轉(zhuǎn)動，完成動力輸出，在怠速或松油門后，滾柱反向滾動，松開內(nèi)星輪與外環(huán)，實現(xiàn) 傳動分離滑行，這種節(jié)能器的最大優(yōu)點是沒有傳動間隙，但這種節(jié)能器的缺點卻從來沒有人 從力學角度上進行過認真分析和研究-由于動力輸出時，發(fā)動機的扭矩要通過內(nèi)星輪、滾柱、外環(huán)三者的契緊作用完成，由于 契緊時三者之間的^觸面是一條線狀，其接觸面積很小，根據(jù)壓強的計算公式壓強-壓力/捿舳面積這就是說在動力輸出時，接觸面積越小，相同作用力下的壓強越大，由于內(nèi)星輪、滾 柱、外環(huán)局部承受的壓強很大，所以高壓強必定會對內(nèi)星輪、滾柱、外環(huán)三者的接觸面形成 局部高壓強擠壓和磨損，而且位置不確定，這就要求三者有足夠的強度、足夠的硬度，以及 滾柱的圓度。另外，在分離滑行時，滾柱與內(nèi)星輪、外環(huán)不停的接觸磨擦，滾柱的磨損為其 不確定的表面，并且具有在磨損部位停留繼續(xù)加重磨損的不良選擇性，并形成惡性循環(huán)， 一但滾柱稍有磨損不圓，滾柱就會停留在磨損部位繼續(xù)加重局部磨損，節(jié)能器就會出現(xiàn)打滑 等不穩(wěn)定現(xiàn)象，即使扭矩的作用力通過4一"6粒滾柱共同承但，根據(jù)"作用力與反作用力大小 相等，方向相反"的力學原理，其承受作用力的滾柱也只有總數(shù)的一半，即為2-3粒，其接 觸表面積的總和為2-3條線狀總和，總接觸面積仍然很小，以上三部件承受的壓強仍然很大， 所以，易出現(xiàn)磨損不穩(wěn)定的現(xiàn)象。發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有滾柱式節(jié)能器受力壓強過大，易磨損、不穩(wěn)定的不足，本實用新型提供一種 摩托車節(jié)能器，此節(jié)能耱不但具有受力面積大、受力壓強小，耐磨損，而且克服了傳統(tǒng)棘爪 與斜齒單分Wt傳動間簾大的瓶頸鈳題，并且結(jié)枸簡單，厚度較小，不受任何車型限制，適 合于舊車改繊新車設(shè)計安裝，對于節(jié)能環(huán)保，減緩能源危機都有積極的現(xiàn)實意義。本實用新型所采用的技術(shù)方案是一種摩托車節(jié)能器，它包含大鏈輪、分離盤，其特征是在大鏈輪內(nèi)圓周上設(shè)置離合斜 齒，離合斜齒內(nèi)設(shè)置分離盤，分離盤上以不等距設(shè)置四個以上棘爪和棘爪簧，棘爪外側(cè)固定 環(huán)形擋圈分離盤與大鏈輪的動配合部分設(shè)置雙排滾珠、軸擋、軸碗、間隙墊。前述的摩托車節(jié)能器，其中分離盤上以不等距設(shè)置的四個以上棘爪，其不等距是每個 相鄰棘爪的距離在等距的基礎(chǔ)上遞增或遞減1/棘爪數(shù)目X離合斜齒的齒距。前述的摩托車節(jié)能器，其中分離盤上設(shè)置棘爪簧孔、棘爪簧槽、擋圈螺孔、帶動螺孔， 或者以錐簧固定孔代替棘爪簧孔和棘爪黌槽。前述的摩托車節(jié)能器，其中錐簧固定孔底部略大，與錐形棘爪簧過盈配合。 前述的摩托車節(jié)能器，其中的棘爪簧是一根連續(xù)直角彎折的鋼絲簧，或者以錐形棘爪簧代替。前述的摩托車節(jié)能器，其中的觫爪上有棘爪簧容納槽，或者以小平臺代替棘爪簧容納槽。 前述的摩托車節(jié)能器，其中的軸擋與大鏈輪上有反向絲扣。前述的摩托車節(jié)能器，其中軸碗上有間隙墊，間隙墊為若干薄厚不等的環(huán)形墊。本實用新型的有益效果是由于在動力輸出時，扭矩的作用力是通過棘爪斷面頂住離合 斜齒立面?zhèn)鬟f的，它的受力點在棘爪的橫斷面與離合斜齒的立面上，它們的接觸為平面接觸， 在節(jié)能器厚度相同的前提下，它的受力面積遠遠大于滾柱式節(jié)能器中2-3粒滾柱的受力面積 之和，所以它的受力壓強遠遠小于滾柱式節(jié)能器，而在滑行時，其磨損點在棘爪的外側(cè)面和 離合斜齒的斜面上，即使棘爪的外惻面磨損，也不會影響棘爪橫斷面的離合效果，所以具有 極強的耐磨性的極高的穩(wěn)定性，同時，對離合部件的精度和硬度也要求不高，而且結(jié)構(gòu)簡單， 生產(chǎn)成本相對較低；又由于離合斜齒的直徑較大，每個離合斜齒所占的轉(zhuǎn)角很小，同時棘爪 采用了不等距設(shè)置，它的傳動間隙及間隙角可以縮小到等距棘爪的1/4以下，并且，棘爪越 多，傳動間隙越小，剩余的很小的傳動間隙通過摩托車輪穀內(nèi)原有的橡膠緩沖墊緩沖后輸出， 既解決了棘爪節(jié)能器傳動間隙大的弊病，又發(fā)揮了它穩(wěn)定耐磨、結(jié)構(gòu)簡單、精度要求不高的 優(yōu)越性，它的推廣應用，將為節(jié)能環(huán)保起到積極的作用。


圖l是節(jié)能器的主視圖。圖2是圖1的A-A剖視國。圖3是圖1的B-B剖視圖。圖4是使用錐形棘爪簧的局部視圖。圖中1、大鏈輪齒，2、大鏈輪，3、離合斜齒，4、棘爪簧，5、擋鬭蠊絲，6、擋圈蠊孔， 7、帶動蠊孔，8、離合盤，9、軸碗，10、凸沿，11、內(nèi)軸承，12、后輪軸，13、間隙墊，14、 軸擋，15、 21、雙排滾珠，16、棘爪簧孔，17、環(huán)形擋圈，18、棘爪，19、棘爪簧槽，20、 外軸承，22、鳙爪費容納槽，23、反向絲扣，24錐形棘爪簧，25、錐簧固定孔，26、小平臺,27、 軸套，28、氈鵬,29、外沿。
具體實施方式
在圖l、團2、圖3中，離合盤8放入離合斜齒3中，與其動配合，離合盤8的定位由雙
排滾珠15、 21、軸碗9、間隙墊13、軸擋14共同完成，軸擋14通過反向絲扣23旋入大鏈 輪1的中部，并壓緊間隙墊，使離合盤8能在大鏈輪1中自由的逆時針方向旋轉(zhuǎn)，此時，棘 爪18和棘爪簧4被逐個壓縮，實現(xiàn)傳動分離滑行；當鏈條帶動大鏈輪1逆時針方向轉(zhuǎn)動，進 行動力輸出時，離合斜齒3的立面頂住棘爪18的斷面，并帶動離合盤8—起轉(zhuǎn)動，離合盤8 上有四個帶動螈孔7，擰入螺絲將離合盤8與后輪輪殺固定，并通過原有的橡膠緩沖墊帶動 后輪完成動力輸出用六顆擋颶蠊絲5將環(huán)形擋圈17固定在離合盤8的外圍，使棘爪18軸 向定位，同時壓緊棘爪簧4并使其定位，氈圈28用來防塵，套在離合盤8上，被外沿29擋 住防止脫落；間隙墊13為薄厚不等的環(huán)形墊，通過增減的方式保證雙排滾珠15、 21的間隙， 使雙排滾珠15、 21、離合盤8在大鏈輪1內(nèi)自由的逆時針轉(zhuǎn)動；內(nèi)軸承11右側(cè)和外軸承20 左側(cè)有凸沿，中間有軸套27,兩軸承20、 11將節(jié)能器主體挾緊固定在后輪軸12上。在圖4中，用錐形棘爪簧24代替圖1中的鋼絲棘爪簧4,錐形棘爪簧24放入圓形的錐 簧固定孔25中，并卡緊在其底部，此錐形觫爪簧24不易疲勞，性能更加穩(wěn)定。
權(quán)利要求1、一種摩托車節(jié)能器，它包含大鏈輪、分離盤，其特征是在大鏈輪內(nèi)圓周上設(shè)置離合斜齒，離合斜齒內(nèi)設(shè)置分離盤，分離盤上以不等距設(shè)置四個以上棘爪和棘爪簧，棘爪外側(cè)固定環(huán)形擋圈；分離盤與大鏈輪的動配合部分設(shè)置雙排滾珠、軸擋、軸碗、間隙墊。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車節(jié)能器，其特征是其中分離盤上以不等距設(shè)置的四個 以上棘爪，其不等距是每個相鄰棘爪的距離在等距的基礎(chǔ)上遞增或遞減1/棘爪數(shù)目X離合 斜齒的齒距。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的庫托車節(jié)能器，其特征是其中分離盤上設(shè)置棘爪簧孔、棘爪 簧槽、擋翻螵孔、帶動#孔，或者以錐簧固定孔代替棘爪簧孔和棘爪簧槽。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車節(jié)能器，其特征是其中錐簧固定孔底部略大，與錐形 棘爪簧過盈配合。
5、 根據(jù)杈利要求1所述的車托車節(jié)能器，其特征是其中的棘爪費是一根連續(xù)直角彎折 的鋼絲簧，或者以錐形棘爪資代替。
6、 根據(jù)杈利要求1所述的摩托車節(jié)能器，其特征是其中的棘爪上有棘爪贅容納槽，或 者以小平臺代替棘爪黌賽納榷。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車節(jié)能器，其特征是其中的軸擋與大鏈輪上有反向絲扣。
8、 根據(jù)杈利要求1所述的摩托車節(jié)能器，其特征是其中軸碗上有間隙墊，間隙墊為 若干薄厚不^^5環(huán)形墊。
專利摘要此節(jié)能器屬一種單向傳動裝置，傳統(tǒng)的滾柱式節(jié)能器雖然傳動間隙小，但由于滾柱楔緊受力時，滾柱與內(nèi)星輪、外環(huán)的接觸面積很小，受力壓強很大，所以易磨損、不穩(wěn)定。本節(jié)能器是在大鏈輪內(nèi)設(shè)置離合斜齒，離合斜齒內(nèi)設(shè)置分離盤，分離盤上以不等距設(shè)置四個以上棘爪，能將傳統(tǒng)棘爪式節(jié)能器的傳動間隙減小到原來的1/4以下或更小，且此節(jié)能器的磨損點在棘爪的外側(cè)面，受力點在棘爪的橫斷面，受力面積大、受力壓強小，所以，穩(wěn)定耐磨，且結(jié)構(gòu)簡單，不受車型限制，適合所有新舊摩托車上推廣使用。
文檔編號F16D41/30GK201027844SQ20072014675
公開日2008年2月27日 申請日期2007年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月23日
發(fā)明者尹全權(quán) 申請人:尹全權(quán)