專利名稱：節(jié)油器的制作方法
專利說明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，尤其涉及一種汽車用節(jié)油器。
二背景技術(shù)：
有經(jīng)驗(yàn)的車輛技工都知道車輛的油量調(diào)小能節(jié)油，且對車輛無任何損害。但在實(shí)際操作中他們不能也不敢任意調(diào)小車輛的油量，這是因?yàn)槭紫纫ＷC車輛在冷車時(shí)有足夠的油量，否則就不能起動(dòng)，(實(shí)際上要保證車輛在低溫下-40°多度的起動(dòng)用油)。第二，車輛要有足夠的動(dòng)力，要適應(yīng)全國各地的不同爬坡需要，而一旦油量調(diào)小，當(dāng)車輛需要大功率工作時(shí)，如爬坡、載重時(shí)其就無法工作。由于這兩個(gè)條件的限制，車輛的動(dòng)力范圍相對地就非常大了，從而在實(shí)際使用時(shí)容易造成能源損耗，并由于廢氣排放過濃造成環(huán)境污染。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型針對上述情況，目的在于提供一種能根據(jù)需要隨時(shí)調(diào)節(jié)油量，減小不必要的動(dòng)力從而達(dá)到節(jié)油目的的節(jié)油器。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為節(jié)油器包括拉索操作頭、固定螺桿，與拉索操作頭緊固相連的拉索鐵絲，在拉索鐵絲外包裹有拉索鐵絲外套，在固定螺桿上裝有旋轉(zhuǎn)螺母，旋轉(zhuǎn)螺母一端與拉索操作頭一端相接觸，拉索鐵絲可在固定螺桿內(nèi)腔中滑動(dòng)。
本實(shí)用新型的理論依據(jù)為據(jù)科學(xué)測定內(nèi)燃機(jī)能源的利用率只達(dá)到百分之叁拾左右。損耗的能源主要是以兩方面原因引起的。第壹是燃料不完全燃燒，損失一部分化學(xué)能。其次燃燒后的熱能有一部分向外散失，在熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能時(shí)，也總有一部分熱能以熱的形式散失。所以使燃燒盡可能完全燃燒就能提高利用率達(dá)到盡可能節(jié)省燃燒。
本實(shí)用新型的原理則為以下兩點(diǎn)1、根據(jù)物理體學(xué)定律得m＝psv(p液體密度，v流體速度，s截面積，m單位時(shí)間內(nèi)的質(zhì)量)。這意味著流速一定的液體，在大小不等的兩根管子里經(jīng)過，那么在相同時(shí)間時(shí)通過大管子的液體質(zhì)量，一定大于小管子的液體質(zhì)量。因此在操作、行駛正常的前提下高檔小油門與相對的同一輛車底檔大油門相比，前者總是節(jié)油的。壹般情況下司機(jī)用一檔運(yùn)動(dòng)時(shí)，為了提高車速加大油門，但不如二檔同一油門省油。那么到最高檔位為了提高車速也該加大油門?，F(xiàn)假設(shè)，還有最高檔，這個(gè)檔位應(yīng)該比前一個(gè)檔位節(jié)油(實(shí)際不存在這樣的高檔)。也就是說空車為了提高速度用加大油門的辦法很可能浪費(fèi)燃油。
2、物體的熱膨脹理論當(dāng)固體或液體加熱時(shí)它的體積V＝V0(1+βΔπ)式中V0為初始溫度下的體積，β為體膨脹系數(shù)；(Δπ為溫度差)。因此，同一輛柴油發(fā)動(dòng)機(jī)熱車與冷車是兩個(gè)不同的體積量，它的汽缸密封性有很大的差別，溫差是一個(gè)重要的量。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)為將本實(shí)用新型的拉索鐵絲與車輛油泵內(nèi)部控制總油量大小的閥門相連，通過旋轉(zhuǎn)螺母旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)拉索操作頭作前后移動(dòng)，帶動(dòng)拉索鐵絲也作前后移動(dòng)，從而控制閥門的開合大小，以達(dá)到調(diào)節(jié)油量大小、節(jié)油(根據(jù)所調(diào)節(jié)的油量大小可節(jié)省油量0-50％左右)、減少環(huán)境污染的目的。例如空載、輕載時(shí)不需要大馬力，因此盡量控制油量使其處在節(jié)油的再佳狀態(tài)，而達(dá)到節(jié)油。而要大動(dòng)力時(shí)又可通過旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)螺母以恢復(fù)油量。
四

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。
五具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型包括拉索操作頭1、固定螺桿4，與拉索操作頭1緊固相連的拉索鐵絲2，在拉索鐵絲2外包裹有拉索鐵絲外套3，在固定螺桿4上裝有相配合的旋轉(zhuǎn)螺母5，旋轉(zhuǎn)螺母5可在固定螺桿4上作順時(shí)針或逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)螺母5一端與拉索操作頭1一端相接觸，拉索鐵絲2可在固定螺桿4內(nèi)腔中滑動(dòng)。
安裝時(shí)，拆下車輛上的熄火開關(guān)，將本實(shí)用新型安裝于熄火開關(guān)的位置，將拉索鐵絲2一端連接在原有車輛油泵內(nèi)部控制總油量大小的閥門上。
使用時(shí)，通過旋轉(zhuǎn)螺母5旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)拉索操作頭1作前后移動(dòng)，從而帶動(dòng)拉索鐵絲2也作前后移動(dòng)，以控制閥門的開合大小，達(dá)到調(diào)節(jié)油量大小、節(jié)油的目的(油量的調(diào)節(jié)以車輛空車開動(dòng)時(shí)有“重車”的感覺為最佳)。而當(dāng)旋轉(zhuǎn)螺母5旋轉(zhuǎn)到頂或?qū)⒗鞑僮黝^1向外拉時(shí)，則閥門完全閉合，此時(shí)車輛即處于熄火狀態(tài)，也就是說本實(shí)用新型既具有節(jié)油的功能，同時(shí)也具有原先車輛熄火裝置的功能。
權(quán)利要求1.節(jié)油器，包括拉索操作頭(1)，與拉索操作頭(1)緊固相連的拉索鐵絲(2)，在拉索鐵絲(2)外包裹有拉索鐵絲外套(3)，其特征在于還包括固定螺桿(4)，在固定螺桿(4)上裝有旋轉(zhuǎn)螺母(5)，旋轉(zhuǎn)螺母(5)一端與拉索操作頭(1)一端相接觸，拉索鐵絲(2)可在固定螺桿(4)內(nèi)腔中滑動(dòng)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，尤其涉及一種汽車用節(jié)油器，包括拉索操作頭、固定螺桿，與拉索操作頭緊固相連的拉索鐵絲，在拉索鐵絲外包裹有拉索鐵絲外套，在固定螺桿上裝有旋轉(zhuǎn)螺母，旋轉(zhuǎn)螺母一端與拉索操作頭一端相接觸，拉索鐵絲可在固定螺桿內(nèi)腔中滑動(dòng)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡捷，具有節(jié)油、熄火兩重功能，同時(shí)又極大地減少了因廢氣過濃對環(huán)境造成的污染。
文檔編號F02D11/00GK2787842SQ20052010104
公開日2006年6月14日 申請日期2005年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月16日
發(fā)明者陳建球 申請人:陳建球