專利名稱：省油器構(gòu)造的制作方法
技術領域：
本實用新型有關一種省油器構(gòu)造設計，可經(jīng)由內(nèi)部采同極磁性對合的磁性體和遠 紅外線粒子加以改變水或油液分子結(jié)構(gòu)并加以活化，具有改善動力性能增加馬力及扭力、 減少耗油、降低廢氣排放功效。
背景技術：
汽車是現(xiàn)今普遍使用燃油的交通工具，動力設備為以引擎燃料機使用石油煉制 品，使燃料油進入引擎室將混合氣霧化后來點火或壓縮爆發(fā)產(chǎn)生動能，但常因燃料油流體 燃料燃燒不完全而容易于氣缸內(nèi)壁產(chǎn)生積碳，一旦氣缸內(nèi)壁產(chǎn)生過多積碳容易排放出因不 完全燃燒而生成的碳氫化合物懸浮粒子，過多時則會造成環(huán)境污染，且也會影響到引擎輸 出能量的效能，且會對引擎產(chǎn)生嚴重的磨耗。為了解決該些引擎效率問題，目前采用的方法
如添加助燃劑，或使用除碳劑等等，而在眾多的省油設備當中，尤以遠紅外線省油器最受注目。市面上已知應用遠紅外線的省油器就其使用方式而言，大致可分為兩種，一種是 固定于進油管上，再利用省油器所散發(fā)的遠紅外線穿透力、放射至進油管中燃料流體的分 子致微細化，讓燃料流體在燃燒時更加完全，且能避免積碳的發(fā)生；另一種則是直接將省油 器投入油箱內(nèi)，直接對油箱內(nèi)的燃油產(chǎn)生作用、提高燃油分子的活性化。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的主要目的，在于提供一種省油器構(gòu)造，能使該省油器構(gòu)造簡單容易 生產(chǎn)制造，以利廣泛的使用并以發(fā)揮其最大功效，有效改善引擎動力性能、減少耗油量、降 低廢氣排放、同時增強馬力及扭力。本實用新型的另一目的，在于提供一種省油器構(gòu)造，能裝設于外部輸油管，在輸入 油液的同時也在進行油液分子的活化功能，更能發(fā)揮其燃燒效能。為達上述目的，本實用新型所設計的省油器構(gòu)造，由一殼體、至少兩個同極磁性對 合的磁性體及至少一蓋體所組成，其特征在于殼體設有一置放槽，于至少一端設有開口，于開口端周緣設有螺孔，于開口端鎖合 蓋體而封閉；兩磁性體采同極磁性對合相互近靠而夾置于置放槽內(nèi)；蓋體周緣處設有孔，蓋體上設有鏤孔；于殼體的開口，利用螺絲鎖合蓋體而組合成一省油器。其中該殼體設有一置放槽于內(nèi)部中央，以及在于殼體兩側(cè)可增設有副置放槽，于 殼體至少一端設有開口，當將兩同極磁性的磁性體相互近靠采同極磁性對合后裝填于置放 槽中，并將具遠紅外線顆粒裝填于副置放槽中，再將殼體開口端結(jié)合蓋體而封閉組成省油 器。藉此將省油器置放于油箱中，利用磁性體的磁力重新將分子整齊排列，并利用遠紅外 線粒子所散發(fā)出的遠紅外線讓油箱內(nèi)汽油分子提高活性化，使油液燃燒時有效改善動力性能、減少耗油量、降低廢氣排放、同時增強馬力及扭力。至于要將省油器連接外部輸油管或是固定于汽車引擎室內(nèi)部輸油管上，可將蓋體 設制成兩端具有銜接管或螺牙管，使得于該銜接管同時接上外部輸油管，在將油液輸入于 引擎油箱同時，當油液通過省油器內(nèi)部，即利用磁性體和遠紅外線粒子影響而使其活化，進 而改變?nèi)加托剩沟迷撌∮推骺梢苑奖愕氖褂糜诟鞑煌男枨蠊δ苌?。本實用新型的有效增益即在設計出一種省油器構(gòu)造，具有構(gòu)造簡單容易生產(chǎn)制造 的優(yōu)點，使用于引擎油液或水液中以發(fā)揮其最大功效，有效改善引擎動力性能、減少耗油 量、降低廢氣排放、同時增強馬力及扭力。本實用新型的其它特點及具體實施例可于以下配合附圖的詳細說明中，進一步了解。

圖1為本實用新型省油器的構(gòu)造分解示意圖。圖2為本實用新型省油器組合后外觀圖。圖3為本實用新型省油器橫向斷面剖視圖。圖4為本實用新型另一實施例殼體與擋板構(gòu)造分解圖。圖4a為圖4組合后外觀圖。圖5為本實用新型前蓋另一實施例構(gòu)造示意圖。圖6為本實用新型省油器另一實施例構(gòu)造分解示意圖。圖7為圖6組合后外觀圖。圖8為圖6實施例銜接油管示意圖。圖9為本實用新型省油器另一實施例橫向斷面剖視圖。
具體實施方式
請參圖1 圖3所示，本實用新型省油器1結(jié)構(gòu)，是由一殼體10、兩磁性體20a、 20b、多個遠紅外線粒子30以及兩蓋體所組成，本實施例中殼體10因前后呈開放狀，故蓋體 包括有一前蓋31及一后蓋32，如殼體采一單邊封閉及另一單邊開放的形態(tài)，于封閉端直 接設置鏤孔，則蓋體數(shù)目只需設為一個。其中殼體10外壁為具有多個的岐片凸起結(jié)構(gòu)11， 以增加殼體10的接觸表面積，于殼體10內(nèi)部中央設有置放槽12以及左右各設副置放槽 13a、13b，另于殼體10兩端各設有開口 14a、14b，置放槽12兩側(cè)較佳實施例可各設有凹槽 15，令磁性體20a、20b取為同極磁性采同極磁性對合，于磁性體上各吸附有鐵片21a、21b， 于各個鐵片上設有多個凹槽22，且于凹槽22上裝設有一彈性元件23，將同極磁性的磁性體 20a、20b、以及鐵片21a、21b以及彈性元件23置于置放槽12中，該鐵片21a、21b則嵌入于 凹槽15中，如圖3所示，該彈性元件23使得磁性體20a、20b與鐵片21a、21b中間形成有一 空間A，如圖3所示，而磁性體20a、20b因設為同極磁性對合因而產(chǎn)生排斥現(xiàn)象，故令兩磁性 體20a、20b間產(chǎn)生有一空間B，當流體流經(jīng)殼體10內(nèi)部時，可同時流經(jīng)空間A及B而受磁性 力影響，亦可受填裝于副置放槽13a、13b內(nèi)的遠紅外線粒子30影響。圖中兩磁性體設為平 板外型，如將兩磁性體設為圓弧型亦采同極磁性對合方式組合，其效果亦同。請參圖1 圖3所示，殼體10于開口端周緣設有螺孔16，當遠紅外線粒子30填充于副置放槽13a、13b內(nèi)部之后，利用螺絲17于前蓋31以及后蓋32周緣處穿過所設的孔 33予以鎖固于螺孔16，以將殼體10兩端部加以封閉，如圖2所示，前蓋31以及后蓋32上 設有鏤孔34，當省油器1投入于水箱或油箱中時，液體可以由鏤孔34流入省油器1內(nèi)部并 且由相對端流出。該省油器的磁性體20a、20b會改變流體的分子排列結(jié)構(gòu)，再利用遠紅外 線粒子30釋出強烈滲透力及快速穿透性的遠紅外線而與油液分子發(fā)生效應，提高油液分 子的活性化，讓燃油燃燒效率更加徹底，藉此以提升引擎的燃燒效率。請參圖4、圖4a所示，此為該省油器1殼體10另一結(jié)構(gòu)設計，其中該副置放槽13a、 13b外側(cè)緣設為開放狀，而于副置放槽上、下緣設有溝槽18，于上下緣兩溝槽18之間置放一 鏤孔擋板35，再將多個的遠紅外線粒子30填充于副置放槽13a、13b中，于殼體10兩端同樣 以前蓋及后蓋加以封閉；如此一來利用省油器的整個側(cè)面成為流體可輕易穿透性，增加油 液和遠紅外線粒子30直接與液體接觸面積，增強油液分子活性化的效果。請參圖5所示，本圖式實施例中，該前蓋31 (以及后蓋亦同)可設制為具有一螺牙 管40，于螺牙管40外徑上設有外螺牙41，可以將省油器1螺接鎖固于油管上。請參圖6 圖8所示，省油器1的另一實施例構(gòu)造，乃將殼體10設有一置放槽12， 同極磁性的磁性體20a、20b以及鐵片21a、21b長度設計短于殼體10的長度，將磁性體20a、 20b、吸附鐵片21a、21b相同前述方式磁性體采同極磁性對合裝填于置放槽12，于鐵片21a、 21b上設有凹槽22，于凹槽22上各放置一彈性元件23，利用彈性元件23使得磁性體20a、 20b與鐵片21a、21b之間保留有一緩沖空間，將連結(jié)的磁性體20a、20b、鐵片21a、21b以及 彈性元件23放入于置放槽12內(nèi)，而因磁性體20a、20b和鐵片2la、2Ib短于殼體10的長度， 因此于裝填好磁性體、鐵片及彈性元件之后，于殼體10內(nèi)部前后兩端將留空有一部份空間 C，如圖8所示，以將遠紅外線粒子30填充于該空間C內(nèi)，前蓋31以及后蓋32四角落處設有 螺孔33，利用螺絲17穿過螺孔33，以將前蓋以及后蓋鎖固于殼體10的角落處螺孔16上， 于前蓋31以及后蓋32上設有銜接管50，該銜接管50可以連接軟管60，如圖8所示，當在 輸送油液的過程中，即透過軟管60的輸入而應用磁性體20a、20b改變分子的結(jié)構(gòu)，再由遠 紅外線粒子30活化油性分子，讓燃油燃燒效率更加徹底，藉此以提升引擎的燃燒效率。請參圖9所示，本實用新型省油器另一實施例構(gòu)造，可同樣如圖設有一殼體10，于 其中設有一置放槽12，于置放槽12中設有至少一金屬板，圖中金屬板設為兩金屬板19a、 19b，使兩個同極磁性的磁性體20a、20b相互近靠對合而夾置于兩金屬板19a、19b間，使兩 個磁性體與殼體內(nèi)壁間形成有空隙。而較佳實施例方式可于置放槽12左右各設有副置放 槽13a、13b，再于兩副置放槽13a、13b中填裝遠紅外線粒子30，再于殼體10兩端的開口利 用螺絲17將前蓋及后蓋鎖固于螺孔16處而成一省油器1。如此于兩磁性體20a、20b的上 空間D及下空間E可提供流體流通，使得利用遠紅外線粒子30釋出強烈滲透力及快速穿透 性的遠紅外線而與油液分子發(fā)生效應，提高油液分子的活性化，讓燃油燃燒效率更加徹底； 亦或與水液分子發(fā)生效應，藉由水液冷卻引擎汽缸時而間接影響燃油，藉此以提升引擎的 燃燒效率。綜上所述，本實用新型的確可達到創(chuàng)作的預期目的，提供一種可適用于引擎上增 進燃燒效率的省油器結(jié)構(gòu)，具有實用價值無疑，依法提出專利申請。
權(quán)利要求一種省油器構(gòu)造，是由一殼體、至少兩個同極磁性對合的磁性體及至少一蓋體所組成，其特征在于殼體設有一置放槽，于至少一端設有開口，于開口端周緣設有螺孔，于開口端鎖合蓋體而封閉；兩磁性體采同極磁性對合相互近靠而夾置于置放槽內(nèi)；蓋體周緣處設有孔，蓋體上設有鏤孔；于殼體的開口，利用螺絲鎖合蓋體而組合成一省油器。
2.如權(quán)利要求1所述的省油器構(gòu)造，其特征在于其中殼體于兩端各設有開口。
3.如權(quán)利要求1所述的省油器構(gòu)造，其特征在于其中殼體采一單邊封閉及另一單邊 開放的形態(tài)，于封閉端設置鏤孔。
4.如權(quán)利要求1所述的省油器構(gòu)造，其特征在于其中于殼體置放槽中設有金屬板，使 兩個同極磁性的磁性體相互近靠而夾置于金屬板中，使兩個磁性體與殼體內(nèi)壁間形成有空 隙。
5.如權(quán)利要求1所述的省油器構(gòu)造，其特征在于其中于殼體置放槽左右各設有副置 放槽，于副置放槽中填裝遠紅外線粒子。
6.如權(quán)利要求5所述的省油器構(gòu)造，其特征在于其中副置放槽外側(cè)緣可設為開放狀， 而于副置放槽上、下緣設有溝槽，于上、下緣兩溝槽之間置放一鏤孔擋板。
7.如權(quán)利要求1所述的省油器構(gòu)造，其特征在于其中殼體外壁為具有多個的岐片凸 起結(jié)構(gòu)。
8.如權(quán)利要求1所述的省油器構(gòu)造，其特征在于其中該蓋體上設有一螺牙管。
9.如權(quán)利要求1所述的省油器構(gòu)造，其特征在于其中該蓋體上設有一銜接管。
10.如權(quán)利要求1所述的省油器構(gòu)造，其特征在于該磁性體上各吸附一鐵片，于各個 鐵片上設有凹槽，且于凹槽上裝設有彈性元件，將同極磁性的磁性體、以及鐵片以及彈性元 件置入于置放槽中。
專利摘要一種省油器構(gòu)造，是由一殼體、至少兩個同極磁性對合的磁性體及至少一蓋體所組成，殼體設有置放槽并于至少一端設有開口，于置放槽中裝填兩相互近靠采同極磁性對合的磁性體，再于殼體開口端結(jié)合蓋體而封閉組成一省油器，蓋體上設有鏤孔可使液體流通于置放槽，置放槽左右設副置放槽，于副置放槽中填充遠紅外線粒子，當流體流經(jīng)殼體內(nèi)部時受磁性力影響，及利用遠紅外線粒子釋出強烈滲透力的遠紅外線，而與油液分子發(fā)生效應，提高油液分子的活性化，讓燃油燃燒效率更加提升，藉此以增強引擎的燃燒效率。
文檔編號F02M27/04GK201730705SQ20102012889
公開日2011年2月2日 申請日期2010年2月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月11日
發(fā)明者賴界榮 申請人:一零一國際有限公司