專利名稱：省油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種省油器，尤指一種將振蕩層涂布于本體一 側(cè)的省油器。
背景技術(shù)：
參照?qǐng)D8， 一種傳統(tǒng)的省油器，其主要包括一省油器1，該省油 器1是一種由長(zhǎng)條帶狀材料制成呈螺旋管狀的結(jié)構(gòu)，該帶狀材料由 塑料、橡膠或硅膠材料制成，該材料中包含有遠(yuǎn)紅外線的添加原料。 而此螺旋管狀結(jié)構(gòu)的省油器1套設(shè)于汽車進(jìn)油管2的外側(cè)，利用其內(nèi) 含的遠(yuǎn)紅外線原并牛而達(dá)到省油的效果。這種現(xiàn)有結(jié)構(gòu)在實(shí)用上仍有許多缺點(diǎn)，因該省油器1為 一螺旋 狀，故在安裝時(shí)必須反復(fù)纏繞，因而較為浪費(fèi)時(shí)間，且汽車引擎室 內(nèi)的空間狹小，安裝時(shí)的纏繞動(dòng)作也很容易受到阻礙，使用上相當(dāng) 不便。另外，該螺旋狀的省油器1本身具有彈性，故無(wú)法緊固在汽車 進(jìn)油管2的外側(cè)，因而會(huì)因熱脹冷縮的作用而使該省油器1松動(dòng)，或 安裝于垂直段的進(jìn)油管2上時(shí)，容易受震動(dòng)而下滑，使固定效果不 佳，因而其省油效果也將受到影響。除此之外，該省油器1在制造時(shí)，遠(yuǎn)紅外線的添加原料就直接 加入帶狀材料內(nèi)，故該省油器1內(nèi)含的紅外線添加原料呈松散狀， 而非均勻分布在帶狀材料的內(nèi)表面，如此，其提供的汽油分子化能 力就很有限，無(wú)法完全發(fā)揮出其共振作用，故實(shí)際所獲得的省油效 果并不是很好，而且也不符合產(chǎn)業(yè)利用的設(shè)計(jì)要求。
新型內(nèi)容本實(shí)用新型的省油器所欲解決的扶術(shù)問(wèn)題在于，該現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的 省油器成形為一螺旋狀，故在安裝時(shí)必須反復(fù)的纏繞，使用上較為 浪費(fèi)時(shí)間，且汽車引擎室內(nèi)的空間狹小，安裝時(shí)的纏繞動(dòng)作也很容 易受到阻礙，使用上相當(dāng)不便。另外，該螺旋狀的省油器本身具有 彈性，故無(wú)法緊固于汽車進(jìn)油管的外側(cè)，仍會(huì)因熱脹冷縮的作用而 使該省油器松動(dòng)，或是安裝于垂直段進(jìn)油管上時(shí)，容易受到震動(dòng)而 下滑，造成固定效果不佳，故所能提供的省油效果亦將受到影響。 除此之外，該省油器在制造時(shí)，遠(yuǎn)紅外線的添加原料就直接加入帶 狀材料內(nèi)，故該省油器內(nèi)的紅外線添加原料為松散狀，而非均勻分 布在帶狀材料的內(nèi)表面，如此其提供汽油分子化的能力有限，無(wú)法 完全發(fā)揮出其共振作用，故實(shí)際的省油效果并不很好，有待改進(jìn)。本實(shí)用新型的一種省油器，其主要包括有 一本體，其具有遠(yuǎn) 紅外線特性，且該本體有第一端與第二端，其第一端形成有一頭部， 該頭部?jī)?nèi)開設(shè)有一結(jié)合孔，該本體的第二端形成有一舌部，該舌部 可穿伸于該本體的結(jié)合孔內(nèi)，使本體巻曲以包覆在進(jìn)油管上，達(dá)到 省油效果。該本體可于一側(cè)披覆一振蕩層，該振蕩層由振蕩元素制成，憑 借均勻分布在本體內(nèi)側(cè)的振蕩層，可快速吸收熱能并瞬間轉(zhuǎn)化為能 量，振蕩反饋而促使汽油內(nèi)的分子由大變小，產(chǎn)生共振活化以獲得 更佳的省油效果。另外該本體第二端的舌部可在兩側(cè)分別突設(shè)有數(shù)個(gè)卡塊，各卡 塊可與各結(jié)合孔相互配合以形成卡固狀態(tài)，達(dá)到該本體可穩(wěn)固包覆 于進(jìn)油管上的效果，同時(shí)達(dá)到良好的收巻功能。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于使用時(shí)將該本體具有振蕩層的一側(cè)直 接包覆在進(jìn)油管上，并使該舌部穿伸過(guò)該頭部的結(jié)合孔，形成一穩(wěn) 固配.合的卡固效果，而且其簡(jiǎn)易的操作可供一般車主自行安裝。另 外，集中于該本體內(nèi)側(cè)的振蕩層，可將放射能完全集中在進(jìn)油管上， 以對(duì)汽油內(nèi)的分子產(chǎn)生共振活化，使汽油進(jìn)入引擎前先行預(yù)熱，而 令汽油分子結(jié)構(gòu)變小，讓汽油霧化更完全，以使進(jìn)入引擎的油氣能 完全燃燒，讓引擎達(dá)到動(dòng)力的增加及壽命的延長(zhǎng)效果，同時(shí)更可減 少排出燃燒不完全的氣體，使其更為環(huán)保。


圖1:為本實(shí)用新型的立體圖。 圖2:為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖。 圖3:為本實(shí)用新型圖2沿3-3剖面線所取剖面圖。 圖4:為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖，表示應(yīng)用于多重曲折的進(jìn)油管。 圖5:為本實(shí)用新型第二個(gè)實(shí)施例的立體圖。 圖6:為本實(shí)用新型第三個(gè)實(shí)施例的立體圖。 圖7:為本實(shí)用新型第三個(gè)實(shí)施例的使用狀態(tài)圖。 圖8:為現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的示意圖。主要組件符號(hào)說(shuō)明1省油器2進(jìn)油管10本體1 1頭部111貫穿孔12結(jié)合孔121長(zhǎng)邊122短邊1 3舌部14卡塊141滑入側(cè)142卡掣?jìng)?cè)143峰部144谷部15卡塊151滑入側(cè)1 52卡掣?jìng)?cè)153峰部1 54谷部16結(jié)合孔161卡抵部1 7貫穿孔20振蕩層3090進(jìn)油管91進(jìn)油管
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1、 2,本實(shí)用新型主要包括有一本體10，其具有遠(yuǎn)紅外 線特性，且可巻曲以包覆于進(jìn)油管90上，達(dá)到省油效果；而該本體 10亦可于一側(cè)披覆一振蕩層20，該振蕩層20由振蕩元素制成，憑 借均勻分布在本體10內(nèi)側(cè)的振蕩層20，可快速吸收熱能并瞬間轉(zhuǎn)化 為能量，振蕩反饋促使汽油內(nèi)的分子由大變小，產(chǎn)生共振活化以達(dá) 更佳的省油效果；其中該本體10為一可巻曲的軟質(zhì)材料制成，如塑料或橡膠或發(fā)泡 材等。而該本體1 0內(nèi)亦可添加耐熱材，以有效防止因高溫而產(chǎn)生 的熱變形。該本體10具有第一端與第二端，其第一端形成有一頭 部11，該頭部11設(shè)為一薄片狀，借此減少占用空間。又該頭部 11上開設(shè)有數(shù)個(gè)貫穿孔111，各貫穿孔111可供集聚熱氣。該頭 部11內(nèi)開設(shè)有一結(jié)合孔12,該結(jié)合孔12約呈一長(zhǎng)形狀而具有一 長(zhǎng)邊121與一短邊122。該本體10的第二端形成有一舌部13，該舌部13可穿伸于該 本體10的結(jié)合孔12內(nèi)，使本體10巻曲以包覆于進(jìn)油管90上。 該舌部13于兩側(cè)分別突設(shè)有數(shù)個(gè)卡塊14,各卡塊14可與該結(jié)合 孔12相互配合以形成卡固狀態(tài)，以便該本體10可穩(wěn)固包覆于進(jìn)油 管90上。該卡塊14具有滑入側(cè)141與卡掣?jìng)?cè)142,該滑入側(cè)141 可使該卡塊14順利滑過(guò)該結(jié)合孔12，而該卡掣?jìng)?cè)142可使該卡塊 14穩(wěn)固卡抵于該結(jié)合孔12處。該卡塊14在該滑入側(cè)141與該卡掣?jìng)?cè)142之間形成一峰部 "3，而二相鄰卡塊14之間形成一谷部144。在本實(shí)施例中，該舌 部1 3兩側(cè)卡塊1 4的峰部1 43之間的距離略大于該結(jié)合孔1 2長(zhǎng)邊 121的長(zhǎng)度，而該舌部13兩側(cè)的谷部144之間的距離略小于該結(jié)
合孔12長(zhǎng)邊121的長(zhǎng)度，又該舌部13的厚度略小于該結(jié)合孔12 短邊122的長(zhǎng)度。該振蕩層20設(shè)置于該本體10的一側(cè)，具有可產(chǎn)生遠(yuǎn)紅外線的 特性。在本實(shí)施例中是在該本體10上涂布一層薄膜狀的振蕩層20， 以使該本體10在包覆于進(jìn)油管90上時(shí)，完全集中于該本體10 — 側(cè)的振蕩層20可快速吸收熱能并瞬間轉(zhuǎn)化為能量，振蕩反饋而促 使汽油內(nèi)的分子產(chǎn)生共振活化，達(dá)到更佳的遠(yuǎn)紅外線預(yù)熱效果。該 振蕩層20所使用的振蕩元素可以是遠(yuǎn)紅外線陶瓷粉、或石墨粉、 或備長(zhǎng)炭粉、或竹炭粉等。如圖3所示，使用時(shí)將該本體10具有振蕩層20的一側(cè)直接 包覆在進(jìn)油管90上，并使該舌部13得以穿伸過(guò)該頭部11的結(jié)合 孔12,使該結(jié)合孔12得以落入該二卡塊14之間的谷部144,讓 該結(jié)合孔12與該卡塊14的卡掣?jìng)?cè)142相互卡抵，形成一穩(wěn)固配 合的卡固效果。簡(jiǎn)易的操作可供一般車主自行裝置該本體10于進(jìn) 油管90上，并于裝置完畢后該本體10穩(wěn)固的卡固于進(jìn)油管90上。集中在該本體10內(nèi)側(cè)的振蕩層20,可將放射能完全集中在進(jìn) 油管90上，以對(duì)汽油內(nèi)的分子產(chǎn)生共振活化，促使汽油進(jìn)入引擎 前先行產(chǎn)生預(yù)熱作用，而令汽油分子結(jié)構(gòu)變小，讓汽油霧化時(shí)更完 全，以使進(jìn)入引擎的油氣能完全燃燒，讓引擎達(dá)到動(dòng)力的增加及壽 命的延長(zhǎng)效果，同時(shí)更可減少排出燃燒不完全氣體的缺點(diǎn)，使其為 更為環(huán)保。又該本體10的貫穿孔111還可集聚熱氣，以促進(jìn)該振 蕩層20的共振效果，達(dá)到迅速產(chǎn)生遠(yuǎn)紅外線特性的效果。參照?qǐng)D4,為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖，其揭示該本體10在 多重曲折的進(jìn)油管91上的應(yīng)用。由于引擎室的設(shè)計(jì)型式各有不同， 遇到多重曲折的進(jìn)油管91時(shí)，該本體10亦可快速的包覆在進(jìn)油管91上，并巻曲固定，完全不會(huì)受限于進(jìn)油管91的曲折型狀，因而4吏用上相當(dāng)方〗更。而且該本體10既可以應(yīng)用在4幾動(dòng)車的進(jìn)油管，也可以應(yīng)用在任何使用油料驅(qū)動(dòng)的機(jī)械的進(jìn)油管上，適應(yīng)性相當(dāng)廣泛。除此之外，添加有耐熱材的本體10還可減少因熱變形而發(fā)生松脫的缺點(diǎn)，達(dá)到真正省油功能的效果。參照?qǐng)D5，為本實(shí)用新型的第二個(gè)實(shí)施例，該本體10舌部13 的卡塊15設(shè)計(jì)不同。本實(shí)施例與前述第一個(gè)實(shí)施例大致相同，其 不同之處在于該舌部13于一側(cè)突設(shè)有數(shù)個(gè)卡塊15，各卡塊15 可與該結(jié)合孔12相互配合以形成卡固狀態(tài)，而該振蕩層20設(shè)置于 該本體10相反于該卡塊15的一側(cè)。該卡塊15具有一滑入側(cè)151 與一卡掣?jìng)?cè)152，該滑入側(cè)151可使該卡塊15順利滑過(guò)該結(jié)合孔 12,而該卡掣?jìng)?cè)152可使該卡塊15穩(wěn)固卡4氐于該結(jié)合孔12處。該卡塊15于該滑入側(cè)151與該卡掣?jìng)?cè)152之間形成一峰部 153，而二相鄰卡塊15之間則形成一谷部154。在本實(shí)施例中該舌 部13異于該卡塊15 —側(cè)至該卡塊15峰部153的距離略大于該結(jié) 合孔12短邊122的長(zhǎng)度，而該舌部13異于該卡塊15 —側(cè)至該谷 部154的距離略小于該結(jié)合孔12短邊122的長(zhǎng)度，而且該舌部13 的寬度略小于該結(jié)合孔12長(zhǎng)邊121的長(zhǎng)度。本實(shí)用新型的本體10內(nèi)亦可直接添加如遠(yuǎn)紅外線陶瓷粉、或 石墨粉、或備長(zhǎng)炭粉、或竹炭粉等振蕩元素，如此亦可穩(wěn)固的包覆 于進(jìn)油管上，同樣達(dá)到省油效果。參照?qǐng)D6與圖7,為本實(shí)用新型的第三個(gè)實(shí)施例。本實(shí)施例中 的本體10已直接添加有遠(yuǎn)紅外線陶瓷粉、或石墨粉、或備長(zhǎng)炭粉、 或竹炭粉等振蕩元素，故具有良好的遠(yuǎn)紅外線預(yù)熱效果。且該本體 10內(nèi)設(shè)有多個(gè)貫穿孔17，以供集聚熱氣，而該頭部11內(nèi)開設(shè)有
數(shù)個(gè)結(jié)合孔16,以供舌部13穿伸其中。于本實(shí)施例中設(shè)有三個(gè)結(jié) 合孔16。而且結(jié)合孔16內(nèi)凸設(shè)有一"^^抵部161,用以卡抵于舌部 13相反于振蕩層20的一側(cè)。該本體10的舌部13于兩側(cè)分別突設(shè)有數(shù)個(gè)卡塊14，各卡塊 14的結(jié)構(gòu)與前述第一個(gè)實(shí)施例相同，其不同之處在于靠近舌部 13外伸端的卡塊14設(shè)為平頭狀，以利于穿入結(jié)合孔16,而該舌 部13鄰近頭部11的卡塊14設(shè)為逆齒狀，以達(dá)到更佳的卡掣效果。該金屬層30是以網(wǎng)板印刷方式布設(shè)在本體10的一側(cè)，其材料 可采用如納米鋁，以達(dá)到輔助本體10導(dǎo)熱及儲(chǔ)熱的效果。參照?qǐng)D7，為本實(shí)用新型第三個(gè)實(shí)施例的使用狀態(tài)，其表示包 覆于較小徑的進(jìn)油管90的狀態(tài)。該本體10包覆于較小徑的進(jìn)油管 90時(shí)，外伸的舌部13將余留較多的長(zhǎng)度，為達(dá)到更好的收巻效果， 可將多余的舌部13再反折穿入另一結(jié)合孔16中，使多余的舌部 13可藏匿在本體10與進(jìn)油管90之間，達(dá)到良好的收巻效果，且 該卡抵部161還可提供舌部13良好的卡抵效杲，具有良好的卡固 穩(wěn)定性。就以上所述可以歸納出本實(shí)用新型具有以下的優(yōu)點(diǎn)1. 本實(shí)用新型的省油器，其中該振蕩層是由振蕩元素制成，其 披覆于該本體的一側(cè)，憑借均勻分布在本體內(nèi)側(cè)的振蕩層，可快速 的吸收熱能并瞬間轉(zhuǎn)化為能量，振蕩反饋而促使汽油內(nèi)的分子由大 變小，產(chǎn)生共振活化以達(dá)更佳的省油效果。2. 本實(shí)用新型的省油器，其中該舌部于兩側(cè)分別突設(shè)有數(shù)個(gè)卡 塊，各卡塊與各結(jié)合孔相互配合以形成卡固狀態(tài)，提供該本體可穩(wěn) 固包覆于進(jìn)油管上的效果，同時(shí)達(dá)到良好的收巻功能。3. 本實(shí)用新型的省油器，其中該卡塊具有一滑入側(cè)與一卡掣 側(cè)，該滑入側(cè)提供該卡塊順利滑過(guò)該結(jié)合孔的效果，而該卡掣?jìng)?cè)可 提供該卡塊穩(wěn)固卡抵于該結(jié)合孔處的效果，且該卡塊可設(shè)為平頭狀 或逆齒狀。4. 本實(shí)用新型的省油器，其中該本體亦可直接于內(nèi)添加如遠(yuǎn)紅 外線陶瓷粉、或石墨粉、或備長(zhǎng)炭粉、或竹炭粉等振蕩元素，如此 亦可穩(wěn)固的包覆于進(jìn)油管上，同樣達(dá)到省油效果。5. 本實(shí)用新型的省油器，其中該本體上還可利用網(wǎng)板印刷方式 布設(shè)一金屬層，例如采用納米鋁的金屬材料，可達(dá)到輔助本體導(dǎo)熱 及儲(chǔ)熱的效果。
權(quán)利要求1.一種省油器，其特征在于，其包括有具有遠(yuǎn)紅外線特性的本體，該本體有第一端與第二端，其第一端形成有頭部，該頭部?jī)?nèi)開設(shè)有結(jié)合孔，該本體的第二端則形成有舌部，該舌部是可穿伸于該本體的結(jié)合孔內(nèi)，使本體卷曲以包覆于進(jìn)油管上。
2. 如權(quán)利要求1所述的省油器，其特征在于所述的本體的一 側(cè)披覆有一振蕩層。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的省油器，其特征在于該舌部于兩側(cè) 分別突設(shè)有數(shù)個(gè)卡塊，所述的卡塊與所述的結(jié)合孔相互配合以形成 卡固狀態(tài)。
4. 如權(quán)利要求3所述的省油器，其特征在于所述的卡塊具有 滑入側(cè)與卡掣?jìng)?cè)，該滑入側(cè)供該卡塊滑過(guò)該結(jié)合孔，而該卡掣?jìng)?cè)則 供該卡塊穩(wěn)固卡抵于該結(jié)合孔。
5. 如權(quán)利要求4所述的省油器，其特征在于所述的結(jié)合孔具 有一長(zhǎng)邊與一短邊，而該卡塊于該滑入側(cè)與該卡掣?jìng)?cè)之間形成一峰 部，二相鄰卡塊之間形成一谷部，該舌部?jī)蓚?cè)卡塊的峰部距離是略 大于該結(jié)合孔長(zhǎng)邊的長(zhǎng)度，而該舌部?jī)蓚?cè)谷部的距離則略小于該結(jié) 合孔長(zhǎng)邊的長(zhǎng)度。
6. 如權(quán)利要求5所述的省油器，其特征在于其中該本體的一 側(cè)網(wǎng)板印刷有一金屬層，且該本體頭部開設(shè)有數(shù)個(gè)結(jié)合孔，且該卡 塊設(shè)為平頭狀或斜齒狀。.
7.如權(quán)利要求6所述的省油器，其特征在于該本體內(nèi)開設(shè)有 數(shù)個(gè)貫穿孔，且該頭部為薄片狀，而該振蕩層則為薄膜狀。
8.如權(quán)利要求1或2項(xiàng)所述的省油器，其特征在于所述的舌部 于一側(cè)突設(shè)有數(shù)個(gè)卡塊，所述的卡塊與該結(jié)合孔相互配合以形成卡 固狀態(tài)，而所述的振蕩層則設(shè)置于該本體相反于該卡塊的另 一側(cè)。
9. 如權(quán)利要求8所述的省油器，其特征在于所述的卡塊具有 滑入側(cè)與卡掣?jìng)?cè)，該滑入側(cè)供該卡塊滑過(guò)該結(jié)合孔，而該卡掣?jìng)?cè)則 供該卡塊穩(wěn)固卡抵于該結(jié)合孔。
10. 如權(quán)利要求9所述的省油器，其特征在于該結(jié)合孔具有一 長(zhǎng)邊與一短邊，而該卡塊于該滑入側(cè)與該卡掣?jìng)?cè)之間形成一峰部， 二相鄰卡塊之間成形成一谷部，該舌部相反于卡塊的一側(cè)至該卡塊 峰部的距離略大于該結(jié)合孔短邊的長(zhǎng)度，而該舌部相反于卡塊的一 側(cè)至該谷部的距離則略小于該結(jié)合孔短邊的長(zhǎng)度。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種省油器，其主要包括具有遠(yuǎn)紅外線特性的本體，且該本體具有第一端與第二端，其第一端形成有一頭部，該頭部?jī)?nèi)開設(shè)有一結(jié)合孔，該本體的第二端形成有一舌部，該舌部可穿伸于該本體的結(jié)合孔內(nèi)，使本體卷曲以包覆于進(jìn)油管上，達(dá)到省油效果；而該本體亦可在一側(cè)披覆一振蕩層，該振蕩層由振蕩元素制成，憑借均勻分布在本體內(nèi)側(cè)的振蕩層，可快速的吸收熱能并瞬間轉(zhuǎn)化為能量，振蕩反饋而促使汽油內(nèi)的分子由大變小，產(chǎn)生共振活化以達(dá)到更佳的省油效果。
文檔編號(hào)F02M27/06GK201003445SQ20072000035
公開日2008年1月9日 申請(qǐng)日期2007年2月5日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月5日
發(fā)明者汪鳳喜, 黃阿忠 申請(qǐng)人:汪鳳喜