專利名稱：液化石油氣助力車用供氣裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種供氣裝置，特別是涉及一種助力車用的液化石油氣供應裝置。
背景技術：
隨著國民經濟的快速發(fā)展以及人民生活水平的不斷提高，作為代步工具的助力車 已越來越普及，現(xiàn)有的助力車主要有燃油式和蓄電池式兩種，目前，蓄電池式助力車因其不 向外排放有害尾氣，環(huán)保而受到歡迎，其缺點是行程短，每塊電池只能跑30公里左右，因此 需要經常拆卸蓄電池進行充電，不僅麻煩，而且每年都需要更換一塊新蓄電池，成本較高； 而燃油式助力車絕大多數是以汽油為燃料，由于汽油價格不斷上升，使得助力車的使用成 本大大提高，另外，由于汽油燃燒后，其一氧化碳的含量高達4%，碳氫化合物的含量高達 8500ppm，這些尾氣不僅對空氣造成嚴重的污染，而且危及人類的身體健康。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于提供一種液化石油氣助力車用供氣裝置，該裝置可將液化石油氣加以調壓氣化，并將氣化后的液化石油氣供應給引擎燃燒使用，且燃燒排放的尾氣含有 毒物質少，對環(huán)境污染小。采用的技術方案液化石油氣助力車用供氣裝置，包括空氣管道及設置于空氣管道上的燃料閥，燃 料閥包括閥座、閥蓋、加氣閥桿、進氣調節(jié)臂、鎖緊螺母、膠皮膜及扭力彈簧，閥座與空氣管 道固定連接，且為一次成型的整體結構。閥座上具有中心通孔、進氣孔及微調孔，進氣孔和 微調孔分別螺接有管接頭，閥蓋通過螺栓固定在閥座上，其中心處具有圓孔，加氣閥桿的下 部設置在閥座中心處的圓孔內，加氣閥桿的上部通過鎖緊螺母固定有進氣調節(jié)臂，膠皮膜 夾設在閥座與閥蓋之間，扭力彈簧套置在加氣閥桿上，進氣調節(jié)臂與一頂絲相配合，頂絲設 置在一支架上，該支架固定在閥蓋上，空氣管道前端的下部固定有拉線限位器，空氣管道的 后方設置有一增壓器，該增壓器通過一氣管與空氣管道聯(lián)通。本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比，具有結構緊湊，功能齊全，性能穩(wěn)定，調壓精度高等優(yōu)點。


圖1是本發(fā)明一種實施例的結構示意圖。圖2是本發(fā)明的斜視圖。
具體實施例方式液化石油氣助力車用供氣裝置，包括空氣管道1及設置于空氣管道上的燃料閥， 燃料閥包括閥座2、閥蓋3、加氣閥桿4、進氣調節(jié)臂5、鎖緊螺母6、膠皮膜7及扭力彈簧8， 閥座2與空氣管道1固定連接，且為一次成型的整體結構。閥座2上具有中心通孔、進氣孔 及微調孔，進氣孔和微調孔分別螺接有管接頭9、10，閥蓋3通過螺栓固定在閥座2上，其中心處具有圓孔，加氣閥桿4的下部設置在閥座2中心處的圓孔內，加氣閥桿4的上部通過鎖 緊螺母6固定有進氣調節(jié)臂5，膠皮膜7夾設在閥座2與閥蓋3之間，扭力彈簧8套置在加 氣閥桿4上，進氣調節(jié)臂5與一頂絲1相配合，頂絲11設置在一支架12上，該支架12固定 在閥蓋3上，空氣管道1前端的下部固定有拉線限位器13，空氣管道1的后方設置有一增壓 器14，該增壓器14通過一氣管15與空氣管道1相聯(lián)通
權利要求
液化石油氣助力車用供氣裝置，包括空氣管道及設置于空氣管道上的燃料閥，燃料閥包括閥座、閥蓋、加氣閥桿、進氣調節(jié)臂、鎖緊螺母、膠皮膜及扭力彈簧，閥座與空氣管道固定連接，且為一次成型的整體結構，閥座上具有中心通孔、進氣孔及微調孔，進氣孔和微調孔分別螺接有管接頭，閥蓋通過螺栓固定在閥座上，其中心處具有圓孔，加氣閥桿的下部設置在閥座中心處的圓孔內，加氣閥桿的上部通過鎖緊螺母固定有進氣調節(jié)臂，膠皮膜夾設在閥座與閥蓋之間，扭力彈簧套置在加氣閥桿上，進氣調節(jié)臂與一頂絲相配合，頂絲設置在一支架上，該支架固定在閥蓋上，空氣管道前端的下部固定有拉線限位器，空氣管道的后方設置有一增壓器，該增壓器通過一氣管與空氣管道聯(lián)通。
全文摘要
液化石油氣助力車用供氣裝置，包括空氣管道及設置于空氣管道上的燃料閥，燃料閥包括閥座、閥蓋、加氣閥桿、進氣調節(jié)臂、鎖緊螺母、膠皮膜及扭力彈簧，閥座與空氣管道固定連接，且為一次成型的整體結構。閥座上具有中心通孔、進氣孔及微調孔，閥蓋通過螺栓固定在閥座上，加氣閥桿的上部通過鎖緊螺母固定有進氣調節(jié)臂，鈕力彈簧套置在加氣閥桿上，空氣管道前端的下部固定有拉線限位器，空氣管道的后方設置有一增壓器，該增壓器通過一氣管與空氣管道相聯(lián)通。本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比，具有結構緊湊，功能齊全，性能穩(wěn)定，調壓精度高等優(yōu)點。
文檔編號F02M21/02GK101797944SQ20091001032
公開日2010年8月11日 申請日期2009年2月9日 優(yōu)先權日2009年2月9日
發(fā)明者田華 申請人:田華