專利名稱：一種柴油機(jī)動(dòng)車(船)冬季可使用零號(hào)柴油的系統(tǒng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種柴油機(jī)動(dòng)車(船)冬季可使用零號(hào)柴油的系統(tǒng)裝置。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車輛(船)迅速的增多， 一些相 當(dāng)數(shù)量的機(jī)動(dòng)車輛(船)都使用柴油。但在嚴(yán)寒的北方冬季，柴油機(jī) 動(dòng)車(船)由于啟動(dòng)困難，需要用價(jià)格較貴的高號(hào)柴油，而高號(hào)的柴 油不耐用、費(fèi)用高，造成了資金浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明克服了上述存在的缺陷，目的是為解決柴油機(jī)動(dòng)車(船) 冬季可以使用零號(hào)柴油的問(wèn)題，提供了一種柴油機(jī)動(dòng)車(船)冬季可 使用零號(hào)柴油的系統(tǒng)裝置。
本發(fā) 明柴油機(jī)動(dòng)車(船)冬季可使用零號(hào)柴油的系統(tǒng)裝置內(nèi)容簡(jiǎn)
述
本發(fā)明柴油機(jī)動(dòng)車(船)冬季可使用零號(hào)柴油的系統(tǒng)裝置，其特 征在于是由油箱、零號(hào)柴油箱、-35號(hào)柴油箱、控制箱、自動(dòng)控制 電磁閥、回油管、-35號(hào)柴油輸油加熱管、零號(hào)柴油輸油加熱管、導(dǎo) 線和磁力開(kāi)關(guān)構(gòu)成，將油箱的內(nèi)部隔成零號(hào)柴油箱和-35號(hào)柴油箱兩 部分，在油箱的上部設(shè)有由2個(gè)自動(dòng)控制電磁閥組成的控制箱，-35 號(hào)柴油輸油加熱管和零號(hào)柴油輸油加熱管與控制箱內(nèi)的兩個(gè)自動(dòng)控 制電磁閥連接，自動(dòng)控制電磁閥a通過(guò)-35號(hào)柴油輸油加熱管與-35 號(hào)柴油箱連接，自動(dòng)控制電磁閥b通過(guò)零號(hào)柴油輸油加熱管與零號(hào)柴 油箱連接，自動(dòng)控制電磁閥a與自動(dòng)控制電磁閥b通過(guò)導(dǎo)線與設(shè)置在 駕駛室內(nèi)的磁力開(kāi)關(guān)相連接，機(jī)動(dòng)車(船)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)回油管 與零號(hào)柴油箱連接。
本發(fā)明柴油機(jī)動(dòng)車(船)冬季可使用零號(hào)柴油的系統(tǒng)裝置，解決 了柴油機(jī)動(dòng)車(船)冬季可以使用零號(hào)柴油的問(wèn)題，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性 能可靠、節(jié)約能源，并大大地節(jié)省了購(gòu)油資金。


圖1是柴油機(jī)動(dòng)車(船)冬季可使用零號(hào)柴油的系統(tǒng)裝置結(jié)構(gòu)示
意圖
圖中l(wèi)是油箱、2是零號(hào)柴油箱、3是-35號(hào)柴油箱、4是控制 箱、5是自動(dòng)控制電磁閥、6是回油管、7是-35號(hào)柴油輸油加熱管、 8是零號(hào)柴油輸油加熱管、9是導(dǎo)線、IO是磁力開(kāi)關(guān)。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明柴油機(jī)動(dòng)車(船)冬季可使用零號(hào)柴油的系統(tǒng)裝置是這樣
實(shí)現(xiàn)的，下面結(jié)合附圖作具體說(shuō)明，見(jiàn)圖1，本發(fā)明柴油機(jī)動(dòng)車(船) 冬季可用零號(hào)柴油系統(tǒng)裝置，是由油箱1、零號(hào)柴油箱2、 -35號(hào)
柴油箱3、控制箱4、自動(dòng)控制電磁閥5、回油管6、 -35號(hào)柴油輸油 加熱管7、零號(hào)柴油輸油加熱管8、導(dǎo)線9和磁力開(kāi)關(guān)10構(gòu)成，將油 箱1的內(nèi)部隔成零號(hào)柴油箱2和-35號(hào)柴油箱3兩部分，在油箱1的 上部設(shè)有由2個(gè)自動(dòng)控制電磁閥5組成的控制箱4， -35號(hào)柴油輸油 加熱管7和零號(hào)柴油輸油加熱管8與控制箱4內(nèi)的兩個(gè)自動(dòng)控制電磁 閥5連接，自動(dòng)控制電磁閥a通過(guò)-35號(hào)柴油輸油加熱管7與-35號(hào) 柴油箱3連接，自動(dòng)控制電磁閥b通過(guò)零號(hào)柴油輸油加熱管8與零號(hào) 柴油箱2連接，自動(dòng)控制電磁閥a與自動(dòng)控制電磁閥b通過(guò)導(dǎo)線9與 設(shè)置在駕駛室內(nèi)的磁力開(kāi)關(guān)IO相連接，機(jī)動(dòng)車(船)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 通過(guò)回油管6與零號(hào)柴油箱2連接。
當(dāng)啟動(dòng)柴油機(jī)動(dòng)車(船)時(shí)，先用-35號(hào)柴油箱3內(nèi)的-35號(hào)柴 油啟動(dòng)，當(dāng)啟動(dòng)2-3分鐘時(shí)-35號(hào)柴油輸油加熱管7已將管內(nèi)的-35 號(hào)柴油加熱，-35號(hào)柴油自然進(jìn)入機(jī)動(dòng)車(船)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，達(dá) 到啟動(dòng)的效果。
發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，加熱管同時(shí)加熱，待2-3分鐘后，加熱管可把零 號(hào)油箱油局部溶化，因此-35號(hào)油可轉(zhuǎn)換零號(hào)油使用，在使用過(guò)程中 零號(hào)油箱油繼續(xù)加熱，以便行駛使用。
在駕駛室內(nèi)安裝的磁力開(kāi)關(guān)10，自動(dòng)控制控制箱4內(nèi)兩個(gè)自動(dòng) 控制電磁閥5，達(dá)到隨時(shí)可使用零號(hào)油和-35號(hào)油。
根據(jù)天氣情況-35號(hào)油箱也可存入-10、 -20、 -35號(hào)柴油使用。 在每次停車前2-3分鐘時(shí)，自動(dòng)控制電磁閥5將-35號(hào)柴油存入油管 和發(fā)動(dòng)機(jī)中。
通過(guò)自動(dòng)控制電磁閥5可使-35號(hào)柴油零號(hào)柴油與零號(hào)柴油自動(dòng) 轉(zhuǎn)換。解決了柴油機(jī)動(dòng)車(船)冬季不能使用零號(hào)柴油的難題，為國(guó) 家節(jié)省了大量的能源和資金。
權(quán)利要求
1、一種柴油機(jī)動(dòng)車(船)冬季可使用零號(hào)柴油的系統(tǒng)裝置，其特征在于是由油箱(1)、零號(hào)柴油箱(2)、-35號(hào)柴油箱(3)、控制箱(4)、自動(dòng)控制電磁閥(5)、回油管(6)、-35號(hào)柴油輸油加熱管(7)、零號(hào)柴油輸油加熱管(8)、導(dǎo)線(9)和磁力開(kāi)關(guān)(10)構(gòu)成，將油箱(1)的內(nèi)部隔成零號(hào)柴油箱(2)和-35號(hào)柴油箱(3)兩部分，在油箱(1)的上部設(shè)有由2個(gè)自動(dòng)控制電磁閥(5)組成的控制箱(4)，-35號(hào)柴油輸油加熱管(7)和零號(hào)柴油輸油加熱管(8)與控制箱(4)內(nèi)的兩個(gè)自動(dòng)控制電磁閥(5)連接，自動(dòng)控制電磁閥a通過(guò)-35號(hào)柴油輸油加熱管(7)與-35號(hào)柴油箱(3)連接，自動(dòng)控制電磁閥b通過(guò)零號(hào)柴油輸油加熱管(8)與零號(hào)柴油箱(2)連接，自動(dòng)控制電磁閥a與自動(dòng)控制電磁閥b通過(guò)導(dǎo)線(9)與設(shè)置在駕駛室內(nèi)的磁力開(kāi)關(guān)(10)相連接，機(jī)動(dòng)車(船)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)回油管(6)與零號(hào)柴油箱(2)連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種柴油機(jī)動(dòng)車(船)冬季可使用零號(hào)柴油的系統(tǒng)裝置，其特征在于將油箱的內(nèi)部隔成零號(hào)柴油箱和-35號(hào)柴油箱兩部分，在油箱的上部設(shè)有由2個(gè)自動(dòng)控制電磁閥組成的控制箱，-35號(hào)柴油輸油加熱管和零號(hào)柴油輸油加熱管與控制箱內(nèi)的兩個(gè)自動(dòng)控制電磁閥連接，自動(dòng)控制電磁閥a通過(guò)-35號(hào)柴油輸油加熱管與-35號(hào)柴油箱連接，自動(dòng)控制電磁閥b通過(guò)零號(hào)柴油輸油加熱管與零號(hào)柴油箱連接，自動(dòng)控制電磁閥a與自動(dòng)控制電磁閥b通過(guò)導(dǎo)線與設(shè)置在駕駛室內(nèi)的磁力開(kāi)關(guān)相連接，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)回油管與零號(hào)柴油箱連接。本發(fā)明解決了柴油機(jī)動(dòng)車(船)冬季可以使用零號(hào)柴油的問(wèn)題，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠、節(jié)約能源，并大大地節(jié)省了購(gòu)油資金。
文檔編號(hào)F02M31/125GK101482076SQ20091001017
公開(kāi)日2009年7月15日 申請(qǐng)日期2009年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月20日
發(fā)明者張忠寶 申請(qǐng)人:張忠寶