專利名稱：液化石油氣助力車用減壓閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減壓閥，特別是涉及一種液化石油氣助力車用減壓閥。
背景技術(shù)：
通常液化石油氣助力車行駛時(shí)，由液化石油氣鋼瓶?jī)?nèi)的液化石油氣作不斷的補(bǔ)充，可是，充裝在液化石油氣鋼瓶?jī)?nèi)的液化石油氣的氣壓通常高于工作氣壓，這就會(huì)影響正常的行駛，另外，來自灌裝后的液化石油氣鋼瓶?jī)?nèi)的液化石油氣易帶來污染，造成損壞液化石油氣助力車的相關(guān)零部件，由此，降低了液化石油氣助力車的使用壽命，增加了維修開支。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是要提供一種改進(jìn)的液化石油氣助力車用減壓閥，它不但能有效地平衡出自液化石油氣鋼瓶?jī)?nèi)的液化石油氣氣壓，而且，還能凈化液化石油氣。
本實(shí)用新型提出的解決方案是本實(shí)用新型的液化石油氣助力車用減壓閥具有閥體，所述的閥體的上端設(shè)有一皮膜端蓋，所述的閥體的下端設(shè)有一閥芯端蓋，所述的閥體的二端通過″O″形密封圈分別與所述的皮膜端蓋和所述的閥芯端蓋形成固定密封聯(lián)接，所述的閥體左右側(cè)各設(shè)有一進(jìn)氣接頭和出氣接頭，所述的閥體體內(nèi)設(shè)有一上、下氣腔，所述的上氣腔與所述的下氣腔通過閥體中部的圓孔連通，所述的閥體左側(cè)的進(jìn)氣接頭與所述的閥體體內(nèi)的下氣腔互通，所述的閥體體內(nèi)的下氣腔且還與所述的閥體右側(cè)的出氣接頭相通，所述的閥體右側(cè)的出氣接頭與所述的閥體體內(nèi)的上氣腔接通，所述的閥體上端端面的內(nèi)側(cè)均設(shè)有一臺(tái)肩，所述的閥體的上端端面的臺(tái)肩處裝配有一由皮膜座和皮膜所構(gòu)成的皮膜組合，所述的閥體體內(nèi)的下氣腔內(nèi)固定有一過濾芯，所述的過濾芯內(nèi)裝配有一閥芯，所述的閥芯上部的凸起部分串過所述的閥體(3)中部的圓孔并頂著所述的皮膜座下端的端面，所述的閥芯下部的凹形部分的內(nèi)底面與閥芯端蓋的中央之間安裝有一下彈簧，所述的下彈簧的二端的端部是緊靠著所述的閥芯端蓋的內(nèi)底面和所述的閥芯下部的凹形部分的內(nèi)底面上，所述的上氣腔內(nèi)裝置有一上彈簧，所述的上彈簧的二端端部是分別緊靠著所述的皮膜端蓋的內(nèi)底面和所述的皮膜座的上端端面上。
由于本實(shí)用新型在現(xiàn)有的液化石油氣助力車的液化石油氣鋼瓶與供氣裝置之間增加了一液化石油氣減壓閥，并還設(shè)有一過濾芯，既實(shí)現(xiàn)了平衡液化石油氣的氣壓，又過濾凈化了出自液化石油氣鋼瓶?jī)?nèi)的液化石油氣，保障了液化石油氣助力車的正常駕駛，也對(duì)液化石油氣助力車的維護(hù)起到了積極的作用。


本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實(shí)施例及其附圖給出。
圖1是本實(shí)用新型的液化石油氣助力車用減壓閥的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明據(jù)依本實(shí)用新型提出的液化石油氣助力車用減壓閥的細(xì)節(jié)及工作情況參照?qǐng)D1，該實(shí)用新型的液化石油氣助力車用減壓閥由閥體(3)、皮膜端蓋(4)及閥芯端蓋(5)所組成。
所述的閥體(3)的上下二端端口處均設(shè)有一″O″形密封圈(1)、(2)，所述的閥體(3)的上端端面的內(nèi)側(cè)還分別設(shè)有一臺(tái)肩，所述的閥體(3)的上端端面的臺(tái)肩處安設(shè)有一皮膜組合，所述的皮膜組合由皮膜座(10)和皮膜(11)所形成，所述的閥體(3)的上端端口和所述的閥體(3)的下端端口分別與所述的皮膜端蓋(4)和所述的閥芯端蓋(5)形成螺紋聯(lián)接，密封裝配，所述的閥體(3)的左側(cè)設(shè)有一所述的進(jìn)氣接頭(6)，所述的閥體(3)的右側(cè)設(shè)有一所述的出氣接頭(7)，所述的閥體(3)體內(nèi)設(shè)有一上氣腔(8)，所述的閥體(3)體內(nèi)的所述的上氣腔(8)與所述的閥體(3)右側(cè)的所述的出氣接頭(7)互通，所述的閥體(3)體內(nèi)還設(shè)有一下氣腔(9)，所述的閥體(3)體內(nèi)的所述的下氣腔(9)與所述的閥體(3)左側(cè)的所述的進(jìn)氣接頭(6)相通，并且還與所述的閥體(3)右側(cè)的出氣接頭(7)接通，所述的閥體(3)體內(nèi)的上氣腔(8)和所述的閥體(3)體內(nèi)的下氣腔(9)由所述的閥體(3)體內(nèi)的中部圓孔互相連通。
所述的閥體(3)體內(nèi)的上氣腔(8)內(nèi)配設(shè)有一上彈簧(12)，所述的上彈簧(12)的上端靠緊著所述的皮膜端蓋(4)的內(nèi)底面，所述的上彈簧(12)的下端頂著所述的皮膜座(10)的上端端面上。
所述的閥體(3)體內(nèi)的下氣腔(9)的中部安設(shè)有一過濾芯(13)，所述的閥體(3)體內(nèi)的下氣腔(9)中部的所述的過濾芯(13)內(nèi)還裝設(shè)有一所述的閥芯(14)，所述的閥芯(14)的上部為凸起部分，所述的閥芯(14)的下部為凹形狀部分，所述的閥芯(14)的下部的凹形部分的內(nèi)底面與閥芯端蓋(5)內(nèi)底面的中央之間置有一下彈簧(15)，所述的下彈簧(15)的一端是固定在閥芯端蓋(5)內(nèi)底面上的中央處，另一端則支持著所述的閥芯(14)的下部的凹形部分的內(nèi)底面，并且，使所述的閥芯(14)的上部的凸起部分通過所述的閥體(3)中部的圓孔緊頂著所述的皮膜座(10)的下端端面上。
使用時(shí)，所述的液化石油氣鋼瓶?jī)?nèi)的液化石油氣由管道通過所述的閥體(3)左側(cè)的進(jìn)氣接頭(6)進(jìn)入所述的閥體(3)體內(nèi)的下氣腔(9)內(nèi)，先經(jīng)過所述的閥體(3)的下氣腔(9)內(nèi)的所述的過濾芯(13)過濾，然后，進(jìn)行平衡氣壓，當(dāng)輸入的液化石油氣氣壓較高或較低時(shí)，會(huì)使所述的閥芯(14)升起或降下，此時(shí)，所述的上彈簧(12)和所述的下彈簧(15)即起平衡調(diào)節(jié)至將符合工作氣壓要求的液化石油氣從所述的出氣接頭(7)輸出，以確實(shí)保證良好的工作狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種液化石油氣助力車用減壓閥，它包括二端端口處設(shè)有一帶″O″形密封圈(1)、(2)的閥體(3)、閥體(3)上下端的皮膜端蓋(4)與閥芯端蓋(5)及閥體(3)左右側(cè)的進(jìn)氣接頭(6)和出氣接頭(7)，其特征在于所述的閥體(3)體內(nèi)設(shè)有一相通的上、下氣腔(8)、(9)，所述的上氣腔(8)與所述的出氣接頭(7)互通，所述的下氣腔(9)與所述的進(jìn)氣接頭(6)接通，且還與所述的出氣接頭(7)連通，所述的閥體(3)的上端端面的內(nèi)側(cè)分別設(shè)有一臺(tái)肩，所述的閥體(3)的上端端面的臺(tái)肩處安設(shè)有一由皮膜座(10)和皮膜(11)組成的皮膜組合，所述的上氣腔(8)內(nèi)裝置有一上彈簧(12)，所述的上彈簧(12)的上端緊靠著所述的皮膜端蓋(4)的內(nèi)底面，所述的上彈簧(12)的下端頂著所述的皮膜座(10)的上端端面，所述的閥體(3)體內(nèi)的下氣腔(9)內(nèi)設(shè)有一過濾芯(13)，所述的過濾芯(13)內(nèi)配設(shè)有一閥芯(14)，所述的閥芯(14)的上部的凸起部分通過所述的閥體(3)中部的圓孔且緊頂著所述的皮膜座(10)的下端端面，所述的閥芯(14)的下部的凹形部分的內(nèi)底面與閥芯端蓋(5)的中央之間固定有一下彈簧(15)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種液化石油氣助力車用減壓閥。液化石油氣助力車鋼瓶?jī)?nèi)輸出的液化石油氣的氣壓一般高于工作氣壓，易引起不能正常行駛。本實(shí)用新型的主要特征是在鋼瓶與供氣裝置之間安裝一減壓閥，其包括二端端口處設(shè)有一帶“O”形密封圈的閥體，閥體上下端的皮膜端蓋與閥芯端蓋及閥體左右側(cè)的進(jìn)、出氣接頭，閥體體內(nèi)設(shè)有相通的上、下氣腔，上氣腔與出氣接頭互通，下氣腔與進(jìn)氣接頭連通，且還與出氣接頭連通，閥體的上端端面的內(nèi)側(cè)分別設(shè)有一臺(tái)肩，臺(tái)肩處安設(shè)有一由皮膜座和皮膜組成的皮膜組合，上氣腔內(nèi)裝置有一上彈簧，上彈簧的上端緊靠著皮膜端蓋的內(nèi)底面，下端頂著皮膜座的上端端面，下氣腔內(nèi)設(shè)有一過濾芯，過濾芯內(nèi)配設(shè)有一閥芯，閥芯的上部的凸起部分通過閥體中部的圓孔且緊頂著皮膜座的下端端面，閥芯的下部的凹形部分的內(nèi)底面與閥芯端蓋的中央之間固定有一下彈簧。
文檔編號(hào)F02M21/02GK2599262SQ0228843
公開日2004年1月14日 申請(qǐng)日期2002年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月17日
發(fā)明者陳海明 申請(qǐng)人:上海自行車廠