本實用新型涉及自行車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種易調(diào)節(jié)和固定的自行車鞍座。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的自行車上的鞍座，一般都是直接采用本體和插桿的結(jié)合，在安裝時，直接將插桿插入自行車體上的鞍座軸的中心孔中，再通過固定栓固定，但是，在長期使用后，固定栓容易松動，導(dǎo)致插桿容易向中心孔中移動，且容易使坐墊自轉(zhuǎn)和傾斜，不便于使用。

另外，現(xiàn)有自行車鞍座結(jié)構(gòu)固定不可變，不能根據(jù)騎行者需求的舒適度調(diào)節(jié)鞍座位置，鞍座高度調(diào)節(jié)起來比較費力，穩(wěn)定性較差。

2013年12月11日，中國實用新型專利授權(quán)公告號CN203332281U，公開了一種自行車坐墊，包括本體，在本體的下端設(shè)有兩個夾持件，夾持件上設(shè)有緊固螺栓。該結(jié)構(gòu)雖然解決了坐墊與自行車體連接時產(chǎn)生松動而導(dǎo)致自轉(zhuǎn)或傾斜。但是鞍座高度調(diào)節(jié)依然比較費力。而且不能在騎乘行進中，具有快速高度微調(diào)功能。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型目地在于提供一種易調(diào)節(jié)和固定的自行車鞍座，該自行車鞍座可以防止鞍座與自行車體連接時產(chǎn)生松動而導(dǎo)致自轉(zhuǎn)或傾斜，同時可以在騎乘行進中具有快速高度微調(diào)功能。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種易調(diào)節(jié)和固定的自行車鞍座，包括鞍座本體、插桿和位于車架上的鞍座套桿；插桿的上部通過鞍座連接件與鞍座本體底部連接；插桿的中下部插進鞍座套桿內(nèi)，通過快速高度調(diào)節(jié)裝置連接；其特征在于：所述鞍座連接件，包括在插桿上部有一對縱向兩邊設(shè)置的拉耳和兩對橫向兩邊設(shè)置的支撐銷釘；還包括兩根中間有孔的下壓條，連接兩拉耳和下壓條之間的螺桿及螺母；所述鞍座本體底部的兩橫梁騎跨在插桿兩邊，每邊橫梁分別搭接在該邊的兩支撐銷釘上，并且由對應(yīng)的下壓條壓夾固定連接；所述快速高度調(diào)節(jié)裝置，由鞍座套桿軸向等距地開有的5個A孔、插桿中下部軸向等距地開有的5個B孔和鎖止插銷所組成；且A孔的孔距與B孔的孔距不相同；使插桿的中下部插進鞍座套桿內(nèi)，選擇兩者之間有相正對位的孔位，由一根插銷穿插固定連接后形成不同的高度。

與現(xiàn)有技術(shù)比較，本實用新型提供的易調(diào)節(jié)和固定的自行車鞍座的優(yōu)點在于：通過在鞍座本體底部的兩橫梁鞍座上設(shè)置的拉耳、支撐銷釘和下壓條，用螺桿及螺母將自行車鞍座本體底部與插桿上部連接固定，有效防止鞍座本體底部在使用過程中，產(chǎn)生自轉(zhuǎn)或傾斜的現(xiàn)象發(fā)生。本實用新型通過鞍座套桿軸向等距地開有的5個A孔，插桿中下部軸向等距地開有的5個B孔和鎖止插銷；巧妙地利用游標(biāo)卡尺的原理，在有限長度的鞍座套桿上設(shè)置少量的定位插孔，形成多個對位高度。實現(xiàn)了在騎乘行進中，快速高度調(diào)節(jié)和高度微調(diào)功能。因此，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，構(gòu)思巧妙，為本實用新型研創(chuàng)的動機所在。

附圖說明

圖1為本實用新型的側(cè)面概略示意圖。

圖2為本實用新型正面概略示意圖。

附圖標(biāo)記說明：1鞍座本體；2插桿；3鞍座套桿；4拉耳；5支撐銷釘；6下壓條；7螺桿；8螺母；9橫梁；10A孔；11B孔；12插銷。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

實施例1

請參閱圖1，圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

一種易調(diào)節(jié)和固定的自行車鞍座，包括鞍座本體1、插桿2和位于車架上的鞍座套桿3；插桿2的上部通過鞍座連接件與鞍座本體1底部連接；插桿2的中下部插進鞍座套桿3內(nèi)，通過快速高度調(diào)節(jié)裝置連接；其特征在于：所述鞍座連接件包括在插桿2上部有一對縱向兩邊設(shè)置的拉耳4和兩對橫向兩邊設(shè)置的支撐銷釘5；還包括兩根中間有孔的下壓條6，連接兩拉耳4和下壓條6之間的螺桿7及螺母8；所述鞍座本體1底部的兩橫梁9騎跨在插桿2兩邊，每邊橫梁9分別搭接在該邊的兩支撐銷釘5上，并且由對應(yīng)的下壓條6壓夾固定連接；所述快速高度調(diào)節(jié)裝置，由鞍座套桿3軸向等距地開有的5個A孔10、插桿2中下部軸向等距地開有的5個B孔11和鎖止插銷12所組成；且所述A孔10的孔距：B孔11的孔距=5：4；使插桿2的中下部插進鞍座套桿3內(nèi)，選擇兩者之間有相正對位的孔位，由一根插銷12穿插固定連接后形成不同的高度。

本實施例可以形成15個不同的高度。

所述插桿2上部的拉耳4位置的相對水平高度，要低于兩對支撐銷釘5位置的相對水平高度。

實施例2

一種易調(diào)節(jié)和固定的自行車鞍座，包括鞍座本體1、插桿2和位于車架上的鞍座套桿3；插桿2的上部通過鞍座連接件與鞍座本體1底部連接；插桿2的中下部插進鞍座套桿3內(nèi)，通過快速高度調(diào)節(jié)裝置連接；其特征在于：所述鞍座連接件包括在插桿2上部有一對縱向兩邊設(shè)置的拉耳4和兩對橫向兩邊設(shè)置的支撐銷釘5；還包括兩根中間有孔的下壓條6，連接兩拉耳4和下壓條6之間的螺桿7及螺母8；所述鞍座本體1底部的兩橫梁9騎跨在插桿2兩邊，每邊橫梁9分別搭接在該邊的兩支撐銷釘5上，并且由對應(yīng)的下壓條6壓夾固定連接；所述快速高度調(diào)節(jié)裝置，由鞍座套桿3軸向等距地開有的5個A孔10、插桿2中下部軸向等距地開有的5個B孔11和鎖止插銷12所組成；所述A孔10的孔距：B孔11的孔距=5：3；使插桿2的中下部插進鞍座套桿3內(nèi)，選擇兩者之間有相正對位的孔位，由一根插銷12穿插固定連接后形成不同的高度。