一種帶靠背的鞍座的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及自行車領(lǐng)域，具體涉及一種帶靠背的鞍座，包括：鞍座本體、后背支撐組件和底部支撐組件，所述后背支撐組件包括支撐板和至少一個(gè)連接件，所述支撐板通過所述連接件與所述鞍座本體固定連接，所述底部支撐組件設(shè)置在所述鞍座本體的底部；所述支撐板包括鋼板層、緩沖層和皮革層，所述緩沖層包裹所述鋼板層；所述緩沖層包括發(fā)泡層和/或薄棉層；所述皮革層包裹所述緩沖層；采用本實(shí)用新型的鞍座，在鞍座尾部設(shè)置有后背支撐組件，能夠方便年長(zhǎng)者騎行時(shí)使用，鋼板層具有足夠的剛性強(qiáng)度，緩沖層能夠使后背柔軟舒適，避免由于后背無支撐，導(dǎo)致年長(zhǎng)者騎行不穩(wěn)。
【專利說明】
一種帶靠背的鞍座
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及自行車領(lǐng)域，尤其是涉及一種帶靠背的鞍座。
【背景技術(shù)】
[0002]目前我國(guó)人口眾多，由于經(jīng)濟(jì)因素、交通狀況以及其他各項(xiàng)因素的制約，大多數(shù)的人們?cè)诔鲂兄羞x擇了自行車作為代步工具，自行車也由于它的輕便、價(jià)格低廉等受到了人們的喜愛，我國(guó)也因此被稱為自行車大國(guó)。
[0003]自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛，人騎上車后，以腳踩踏板為動(dòng)力，是綠色環(huán)保的交通工具。在中國(guó)內(nèi)地、中國(guó)臺(tái)灣、新加坡，通常稱其為“自行車”或“腳踏車”；在港澳則通常稱其為“單車”(其實(shí)粵語通常都這么稱呼)；而在日本稱為“自転(轉(zhuǎn))車”；自行車種類很多，有單人自行車，雙人自行車還有多人自行車。
[0004]自行車是人類發(fā)明的最成功的一種人力機(jī)械之一，它是由許多簡(jiǎn)單機(jī)械組成的復(fù)雜機(jī)械，隨著社會(huì)的發(fā)展，對(duì)自行車類產(chǎn)品的研發(fā)及技術(shù)專業(yè)性要求越來越高。
[0005]鞍座是安裝在自行車座管上，用來提供坐姿支撐的一種不可或缺的重要部件。然而目前，在自行車或電動(dòng)車領(lǐng)域內(nèi)，年長(zhǎng)者在使用自行車或電動(dòng)車時(shí)，由于自身身體素質(zhì)的下降，體力較差，后背沒有支撐，容易造成騎行不穩(wěn)，且騎行者會(huì)感覺不舒適。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的在于提供一種帶靠背的鞍座，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的年長(zhǎng)者騎行時(shí)，后背無支撐感覺不舒適的技術(shù)問題。
[0007]本實(shí)用新型提供的鞍座，包括鞍座本體、后背支撐組件和底部支撐組件，所述后背支撐組件包括支撐板和至少一個(gè)連接件，所述支撐板通過所述連接件與所述鞍座本體固定連接，所述底部支撐組件設(shè)置在所述鞍座本體的底部；
[0008]所述支撐板包括鋼板層、緩沖層和皮革層，所述緩沖層包裹所述鋼板層；
[0009]所述緩沖層包括發(fā)泡層和/或薄棉層；
[0010]所述皮革層包裹所述緩沖層。
[0011]需要說明的是，現(xiàn)有自行車的鞍座為常規(guī)的鞍座本體，鞍座本體由上及下依次設(shè)置有皮革層、發(fā)泡層、底板和鞍梁，部分鞍座設(shè)置有護(hù)邊，部分鞍座使用皮革層包裹鞍座本體的邊緣，充當(dāng)護(hù)邊結(jié)構(gòu)，這樣的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，也節(jié)約成本;但隨著生活質(zhì)量的提高，人類對(duì)舒適度的要求也提升，譬如，騎行時(shí)是否舒適、是否省力都是鞍座設(shè)計(jì)者所研究和討論的問題;而隨著老齡化現(xiàn)象的加劇，老年人生活的舒適度也被廣泛關(guān)注;老年人在騎行現(xiàn)有的自行車時(shí)，常常由于鞍座后背無支撐而導(dǎo)致騎行的重心不穩(wěn)，重心不穩(wěn)就會(huì)引發(fā)一系列的安全危險(xiǎn)；因而本實(shí)用新型采用具有后背支撐組件的鞍座，后背支撐組件的結(jié)構(gòu)可以是鋼板為中部支撐結(jié)構(gòu)，鋼板外包裹有發(fā)泡層，發(fā)泡層外包裹有皮革層，發(fā)泡層能增加支撐時(shí)的柔軟度，皮革層的設(shè)置能夠保護(hù)發(fā)泡層直接接觸空氣，以及避免發(fā)泡層遭受雨水的侵蝕或陽光的照射，提高后背支撐組件的使用壽命;后背支撐組件的結(jié)構(gòu)還可以是鋼板為中部支撐結(jié)構(gòu)，鋼板外分別包裹發(fā)泡層和薄棉層，然后在最外層的薄棉層的外表面又包裹了皮革層，與上一結(jié)構(gòu)相比較，增加了薄棉層，進(jìn)一步提升了后背支撐組件的柔軟度。
[0012]本實(shí)用新型的可選技術(shù)方案為，當(dāng)所述緩沖層內(nèi)部設(shè)置有發(fā)泡層和薄棉層時(shí)，所述發(fā)泡層與所述薄棉層粘接設(shè)置，且所述薄棉層設(shè)置在與后背接觸的一側(cè)；
[0013]需要說明的是，發(fā)泡層與薄棉層之間采用粘結(jié)的連接方式，節(jié)省成本，同時(shí)在外包裹了皮革層，還能防止發(fā)泡層與薄棉層之間產(chǎn)生相對(duì)錯(cuò)位的現(xiàn)象，使發(fā)泡層和薄棉層的結(jié)構(gòu)穩(wěn)固；
[0014]薄棉層設(shè)置在與后背接觸的一側(cè)，是由于薄棉層的柔軟度大于發(fā)泡層的柔軟度，因而后背直接接觸薄棉層，能夠使老人覺得更加舒適。
[0015]本實(shí)用新型的可選技術(shù)方案為，所述發(fā)泡層的厚度為5mm?1mm;
[0016]所述薄棉層的厚度為1mm?20mm;
[0017]需要說明的是，薄棉層的厚度大于發(fā)泡層的厚度，是為了進(jìn)一步保證薄棉層給人的舒適程度高，但薄棉層和發(fā)泡層的厚度也不宜過大，既會(huì)增加生產(chǎn)成本，產(chǎn)生的舒適效果也不會(huì)一直持續(xù)增大，采用本技術(shù)方案的厚度范圍，能夠滿足舒適度的要求。
[0018]本實(shí)用新型的可選技術(shù)方案為，所述支撐板與后背接觸的一側(cè)設(shè)置為弧面；
[0019]需要說明的是，根據(jù)人體結(jié)構(gòu)組成來看，老人最放松的時(shí)候就是后背支撐的部分全部貼合的時(shí)候，因而由于后背為一弧面，所以采用具有弧面的支撐板，這樣能夠達(dá)到舒適的效果。
[0020]本實(shí)用新型的可選技術(shù)方案為，所述連接件包括第一連接部和第二連接部，所述第一連接部為長(zhǎng)條桿，所述第二連接部為平面板；
[0021 ]所述長(zhǎng)條桿與所述平面板一體成型或采用焊接方式連接；
[0022]并且所述長(zhǎng)條桿與所述平面板的支撐面垂直設(shè)置；
[0023]需要說明的是，本技術(shù)方案的連接件與現(xiàn)有連接件不同，由鞍座的兩個(gè)側(cè)面觀察，本連接件的投影呈L形，但俯視整個(gè)鞍座時(shí)，本連接件的投影為平面板的形狀，這樣的結(jié)構(gòu)，既能確保連接件與鞍座底部的連接，又能確保連接件對(duì)支撐板的支撐力；同時(shí)，長(zhǎng)條桿與平面板垂直設(shè)置，能夠確保支撐板對(duì)后背的支撐力為與后背垂直的力。
[0024]本實(shí)用新型的可選技術(shù)方案為，所述平面板上設(shè)置有用于與所述鞍座本體固定的至少兩個(gè)安裝孔；
[0025]所述安裝孔的內(nèi)壁上涂覆防腐漆層；
[0026]需要說明的是，安裝孔內(nèi)壁涂有防腐漆層，能夠延長(zhǎng)平面板的使用壽命;螺釘或螺栓通過平面板的安裝孔將平面板與鞍座本體底部固定連接，內(nèi)壁涂有防腐漆層，能夠防止安裝孔的孔壁生銹，一旦孔壁生銹，會(huì)導(dǎo)致螺釘或螺栓的生銹，進(jìn)而導(dǎo)致螺釘或螺栓的松動(dòng)，導(dǎo)致支撐板的支撐不穩(wěn)固，很容易產(chǎn)生安全問題。
[0027]本實(shí)用新型的可選技術(shù)方案為，所述連接件設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)所述連接件對(duì)稱設(shè)置在所述鞍座本體的尾部。
[0028]本實(shí)用新型的可選技術(shù)方案為，所述連接件為“L”型板。
[0029]本實(shí)用新型的可選技術(shù)方案為，所述底部支撐組件包括鞍梁和彈力組件，所述鞍梁為桿狀結(jié)構(gòu)，所述鞍梁的一端與所述鞍座本體的底部固定連接，所述鞍梁的另一端與所述彈力組件連接；
[0030]所述彈力組件包括支撐螺栓和環(huán)繞設(shè)置在所述支撐螺栓外表面的彈簧；
[0031]所述支撐螺栓一端為半球形結(jié)構(gòu)，所述半球形結(jié)構(gòu)的平面與所述支撐螺栓本體形成一平臺(tái)；
[0032]需要說明的是，彈力組件能夠給予鞍座緩沖和支撐的作用。
[0033]本實(shí)用新型的可選技術(shù)方案為，還包括鞍梁保護(hù)罩，所述鞍梁保護(hù)罩設(shè)置在所述鞍座本體底部的前端，套設(shè)在所述鞍梁的外部；
[0034]所述鞍梁保護(hù)罩的側(cè)邊與所述鞍座本體的內(nèi)壁貼合設(shè)置；
[0035]所述鞍梁保護(hù)罩的材質(zhì)為硬塑材料；
[0036]需要說明的是，鞍梁保護(hù)罩用來保護(hù)鞍梁，因?yàn)榘傲阂话愣际菑澢Y(jié)構(gòu)，且為桿狀，鞍梁保護(hù)罩的設(shè)置能夠避免鞍梁受到折彎力被損壞，同時(shí)鞍梁保護(hù)罩沿鞍座本體底部的內(nèi)沿貼合設(shè)置，還能保護(hù)鞍座本體端部的皮革層開裂，增加鞍座本體的使用壽命。
[0037]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0038]本實(shí)用新型提供的鞍座，在鞍座尾部設(shè)置有后背支撐組件，能夠方便年長(zhǎng)者騎行時(shí)使用，鋼板層具有足夠的剛性強(qiáng)度，緩沖層能夠使后背柔軟舒適，避免由于后背無支撐，導(dǎo)致年長(zhǎng)者騎行不穩(wěn)。
【附圖說明】
[0039]為了更清楚地說明本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)【具體實(shí)施方式】或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0040]圖1為本實(shí)用新型提供的一種帶靠背的鞍座的主視圖；
[0041 ]圖2為本實(shí)用新型提供的一種帶靠背的鞍座的左視圖；
[0042]圖3為本實(shí)用新型提供的一種帶靠背的鞍座的俯視圖；
[0043]圖4為本實(shí)用新型提供的一種帶靠背的鞍座的連接件的軸側(cè)圖。
[0044]附圖標(biāo)記:
[0045]1-鞍座本體；2-后背支撐組件；
[0046]3-底部支撐組件；4-鞍梁保護(hù)罩；
[0047]21-支撐板；22-連接件；
[0048]221-第一連接部；222-第二連接部；
[0049]31-鞍梁；32-彈力組件；
[0050]321-支撐螺栓；322-彈簧。
【具體實(shí)施方式】
[0051]下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0052]在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。
[0053]在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0054]實(shí)施例1
[0055]如圖1-4所示，本實(shí)施例提供的一種帶靠背的鞍座，包括鞍座本體1、后背支撐組件2和底部支撐組件3，后背支撐組件2包括支撐板21和至少一個(gè)連接件22，支撐板21通過連接件22與鞍座本體I固定連接，底部支撐組件3設(shè)置在鞍座本體I的底部；
[0056]支撐板21包括鋼板層、緩沖層和皮革層，緩沖層包裹鋼板層；
[0057]緩沖層包括發(fā)泡層和/或薄棉層；
[0058]皮革層包裹緩沖層。
[0059]需要說明的是，現(xiàn)有自行車的鞍座為常規(guī)的鞍座本體I，鞍座本體I由上及下依次設(shè)置有皮革層、發(fā)泡層、底板和鞍梁31，部分鞍座設(shè)置有護(hù)邊，部分鞍座使用皮革層包裹鞍座本體I的邊緣，充當(dāng)護(hù)邊結(jié)構(gòu)，這樣的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，也節(jié)約成本;但隨著生活質(zhì)量的提高，人類對(duì)舒適度的要求也提升，譬如，騎行時(shí)是否舒適、是否省力都是鞍座設(shè)計(jì)者所研究和討論的問題;而隨著老齡化現(xiàn)象的加劇，老年人生活的舒適度也被廣泛關(guān)注;老年人在騎行現(xiàn)有的自行車時(shí)，常常由于鞍座后背無支撐而導(dǎo)致騎行的重心不穩(wěn)，重心不穩(wěn)就會(huì)引發(fā)一系列的安全危險(xiǎn)；因而本實(shí)施例采用具有后背支撐組件2的鞍座，后背支撐組件2的結(jié)構(gòu)可以是鋼板為中部支撐結(jié)構(gòu)，鋼板外包裹有發(fā)泡層，發(fā)泡層外包裹有皮革層，發(fā)泡層能增加支撐時(shí)的柔軟度，皮革層的設(shè)置能夠保護(hù)發(fā)泡層直接接觸空氣，以及避免發(fā)泡層遭受雨水的侵蝕或陽光的照射，提高后背支撐組件2的使用壽命;后背支撐組件2的結(jié)構(gòu)還可以是鋼板為中部支撐結(jié)構(gòu)，鋼板外分別包裹發(fā)泡層和薄棉層，然后在最外層的薄棉層的外表面又包裹了皮革層，與上一結(jié)構(gòu)相比較，增加了薄棉層，進(jìn)一步提升了后背支撐組件2的柔軟度。
[0060]本實(shí)施例的可選技術(shù)方案為，當(dāng)緩沖層內(nèi)部設(shè)置有發(fā)泡層和薄棉層時(shí)，發(fā)泡層與薄棉層粘接設(shè)置，且薄棉層設(shè)置在與后背接觸的一側(cè)；
[0061]需要說明的是，發(fā)泡層與薄棉層之間采用粘結(jié)的連接方式，節(jié)省成本，同時(shí)在外包裹了皮革層，還能防止發(fā)泡層與薄棉層之間產(chǎn)生相對(duì)錯(cuò)位的現(xiàn)象，使發(fā)泡層和薄棉層的結(jié)構(gòu)穩(wěn)固；
[0062]薄棉層設(shè)置在與后背接觸的一側(cè)，是由于薄棉層的柔軟度大于發(fā)泡層的柔軟度，因而后背直接接觸薄棉層，能夠使老人覺得更加舒適。
[0063]本實(shí)施例的可選技術(shù)方案為，發(fā)泡層的厚度為5mm?1mm;
[0064]薄棉層的厚度為1mm?20mm;
[0065]需要說明的是，薄棉層的厚度大于發(fā)泡層的厚度，是為了進(jìn)一步保證薄棉層給人的舒適程度高，但薄棉層和發(fā)泡層的厚度也不宜過大，既會(huì)增加生產(chǎn)成本，產(chǎn)生的舒適效果也不會(huì)一直持續(xù)增大，采用本技術(shù)方案的厚度范圍，能夠滿足舒適度的要求。
[0066]本實(shí)施例的可選技術(shù)方案為，支撐板21與后背接觸的一側(cè)設(shè)置為弧面；
[0067]需要說明的是，根據(jù)人體結(jié)構(gòu)組成來看，老人最放松的時(shí)候就是后背支撐的部分全部貼合的時(shí)候，因而由于后背為一弧面，所以采用具有弧面的支撐板21，這樣能夠達(dá)到舒適的效果。
[0068]本實(shí)施例的可選技術(shù)方案為，連接件22包括第一連接部221和第二連接部222，第一連接部221為長(zhǎng)條桿，第二連接部222為平面板；
[0069]長(zhǎng)條桿與平面板一體成型或采用焊接方式連接；
[0070]并且長(zhǎng)條桿與平面板的支撐面垂直設(shè)置；
[0071]需要說明的是，本技術(shù)方案的連接件22與現(xiàn)有連接件22不同，由鞍座的兩個(gè)側(cè)面觀察，本連接件22的投影呈L形，但俯視整個(gè)鞍座時(shí)，本連接件22的投影為平面板的形狀，這樣的結(jié)構(gòu)，既能確保連接件22與鞍座底部的連接，又能確保連接件22對(duì)支撐板21的支撐力；同時(shí)，長(zhǎng)條桿與平面板垂直設(shè)置，能夠確保支撐板21對(duì)后背的支撐力為與后背垂直的力。
[0072]本實(shí)施例的可選技術(shù)方案為，平面板上設(shè)置有用于與鞍座本體I固定的至少兩個(gè)安裝孔；
[0073]安裝孔的內(nèi)壁上涂覆防腐漆層；
[0074]需要說明的是，安裝孔內(nèi)壁涂有防腐漆層，能夠延長(zhǎng)平面板的使用壽命;螺釘或螺栓通過平面板的安裝孔將平面板與鞍座本體I底部固定連接，內(nèi)壁涂有防腐漆層，能夠防止安裝孔的孔壁生銹，一旦孔壁生銹，會(huì)導(dǎo)致螺釘或螺栓的生銹，進(jìn)而導(dǎo)致螺釘或螺栓的松動(dòng)，導(dǎo)致支撐板21的支撐不穩(wěn)固，很容易產(chǎn)生安全問題。
[0075]本實(shí)施例的可選技術(shù)方案為，連接件22設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)連接件22對(duì)稱設(shè)置在鞍座本體I的尾部。
[0076]本實(shí)施例的可選技術(shù)方案為，連接件22為“L”型板。
[0077]本實(shí)施例的可選技術(shù)方案為，底部支撐組件3包括鞍梁31和彈力組件32，鞍梁31為桿狀結(jié)構(gòu)，鞍梁31的一端與鞍座本體I的底部固定連接，鞍梁31的另一端與彈力組件32連接；
[0078]彈力組件32包括支撐螺栓321和環(huán)繞設(shè)置在支撐螺栓321外表面的彈簧322;
[0079]支撐螺栓321—端為半球形結(jié)構(gòu)，半球形結(jié)構(gòu)的平面與支撐螺栓321本體形成一平臺(tái)；
[0080]需要說明的是，彈力組件32能夠給予鞍座緩沖和支撐的作用。
[0081]本實(shí)施例的可選技術(shù)方案為，還包括鞍梁31保護(hù)罩4，鞍梁31保護(hù)罩4設(shè)置在鞍座本體I底部的前端，套設(shè)在鞍梁31的外部；
[0082]鞍梁31保護(hù)罩4的側(cè)邊與鞍座本體I的內(nèi)壁貼合設(shè)置；
[0083]鞍梁31保護(hù)罩4的材質(zhì)為硬塑材料；
[0084]需要說明的是，鞍梁31保護(hù)罩4用來保護(hù)鞍梁31，因?yàn)榘傲?1—般都是彎曲結(jié)構(gòu)，且為桿狀，鞍梁31保護(hù)罩4的設(shè)置能夠避免鞍梁31受到折彎力被損壞，同時(shí)鞍梁31保護(hù)罩4沿鞍座本體I底部的內(nèi)沿貼合設(shè)置，還能保護(hù)鞍座本體I端部的皮革層開裂，增加鞍座本體I的使用壽命。
[0085]本實(shí)施例的有益效果為:
[0086]本實(shí)施例提供的鞍座，在鞍座尾部設(shè)置有后背支撐組件2，能夠方便年長(zhǎng)者騎行時(shí)使用，鋼板層具有足夠的剛性強(qiáng)度，緩沖層能夠使后背柔軟舒適，避免由于后背無支撐，導(dǎo)致年長(zhǎng)者騎行不穩(wěn)；
[0087]鞍座本體I的底部還設(shè)置有鞍梁保護(hù)罩4，能夠避免鞍梁的損毀；
[0088]連接件22的安裝孔的內(nèi)壁涂有防腐漆層，能夠避免螺釘或螺栓的松動(dòng)，延長(zhǎng)本實(shí)用新型的鞍座的使用壽命。
[0089]最后應(yīng)說明的是:以上各實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制;盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶靠背的鞍座，其特征在于:包括鞍座本體、后背支撐組件和底部支撐組件，所述后背支撐組件包括支撐板和至少一個(gè)連接件，所述支撐板通過所述連接件與所述鞍座本體固定連接，所述底部支撐組件設(shè)置在所述鞍座本體的底部； 所述支撐板包括鋼板層、緩沖層和皮革層，所述緩沖層包裹所述鋼板層； 所述緩沖層包括發(fā)泡層和/或薄棉層； 所述皮革層包裹所述緩沖層。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鞍座，其特征在于:當(dāng)所述緩沖層內(nèi)部設(shè)置有發(fā)泡層和薄棉層時(shí)，所述發(fā)泡層與所述薄棉層粘接設(shè)置，且所述薄棉層設(shè)置在與后背接觸的一側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鞍座，其特征在于:所述發(fā)泡層的厚度為5mm?1mm; 所述薄棉層的厚度為1mm?20mm。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鞍座，其特征在于:所述支撐板與后背接觸的一側(cè)設(shè)置為弧面。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鞍座，其特征在于:所述連接件包括第一連接部和第二連接部，所述第一連接部為長(zhǎng)條桿，所述第二連接部為平面板； 所述長(zhǎng)條桿與所述平面板一體成型或采用焊接方式連接； 并且所述長(zhǎng)條桿與所述平面板的支撐面垂直設(shè)置。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鞍座，其特征在于:所述平面板上設(shè)置有用于與所述鞍座本體固定的至少兩個(gè)安裝孔； 所述安裝孔的內(nèi)壁上涂覆防腐漆層。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鞍座，其特征在于:所述連接件設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)所述連接件對(duì)稱設(shè)置在所述鞍座本體的尾部。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鞍座，其特征在于:所述連接件為“L”型板。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鞍座，其特征在于:所述底部支撐組件包括鞍梁和彈力組件，所述鞍梁為桿狀結(jié)構(gòu)，所述鞍梁的一端與所述鞍座本體的底部固定連接，所述鞍梁的另一端與所述彈力組件連接； 所述彈力組件包括支撐螺栓和環(huán)繞設(shè)置在所述支撐螺栓外表面的彈簧； 所述支撐螺栓一端為半球形結(jié)構(gòu)，所述半球形結(jié)構(gòu)的平面與所述支撐螺栓本體形成一-ψ-1 口 O10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的鞍座，其特征在于:還包括鞍梁保護(hù)罩，所述鞍梁保護(hù)罩設(shè)置在所述鞍座本體底部的前端，套設(shè)在所述鞍梁的外部； 所述鞍梁保護(hù)罩的側(cè)邊與所述鞍座本體的內(nèi)壁貼合設(shè)置； 所述鞍梁保護(hù)罩的材質(zhì)為硬塑材料。
【文檔編號(hào)】B62J1/28GK205661571SQ201620467616
【公開日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年5月20日
【發(fā)明人】孫征遠(yuǎn)
【申請(qǐng)人】天津嘉思特車業(yè)有限公司