專利名稱：一種軌道噪聲控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種軌道噪聲控制裝置，它由裝在軌道鐵軌上的吸聲平板構(gòu)成，此平板由彈性部件支撐在鐵軌上，設(shè)置在鐵軌之間的平板自承跨過鐵軌之間的空間。此外，本發(fā)明涉及這樣一個噪聲控制裝置的吸聲平板。
在DE3602313A1中公開的上述類型的一種噪聲控制裝置中，設(shè)置在軌道鐵軌之間的平板包括三個層板或薄片，由彈性部件支撐在軌座、腹板和軌頭的下側(cè)。上層由一個可穿越的鋼絲網(wǎng)組成，其邊緣粘、焊或硬壓入此部件內(nèi)。中層形成一個吸聲層，由玻琉棉或石棉組成。此吸聲層位于下層之上，而下層是一個穿孔壁或格柵，并且支撐在軌座區(qū)此部件的一個凹座內(nèi)。根據(jù)一個進一步的實施例，平板也可設(shè)置在鐵軌外側(cè)，并在末端向上成一角度，以形成一個噪聲控制側(cè)壁。這樣的礦物棉平板在高頻時確實能充分消聲，但在低頻時消聲就不充分了。另外，這種結(jié)構(gòu)具有不足之處，在較高和重復(fù)載荷下，鋼絲網(wǎng)可穿越的穿孔層會從同其固定的部件中脫離開來，這樣設(shè)在其下的吸聲層就會損壞。而且，灰塵會穿過穿孔層堆積在吸聲層的上邊，從而大大破壞消聲效果。
本發(fā)明如其目的是為了提供一種由吸聲平板構(gòu)成的軌道噪聲控制裝置，它能在鐵路交通噪聲級別的所有基本頻率范圍內(nèi)提供較好的吸聲或消聲效果，并能確保此裝置具有耐久的機械強度。
在前述的噪聲控制裝置中，根據(jù)本發(fā)明這一目的是這樣實現(xiàn)的，即平板由用一種粘合劑粘合在一起的多孔輕型建筑材料顆粒組成，并且平板帶有一個嵌入式加強體而且不設(shè)有蓋板。這樣設(shè)計就能較好地滿足上述目的?？諝庵械穆曇粲绕涫怯设F路車輛的車輪和鐵軌發(fā)出的聲音被顆粒的孔在平板表面吸收，而且在選用了一個在顆粒間有細微間隙的結(jié)構(gòu)時，聲音能經(jīng)顆粒間的間隙或通道更深地穿入平板，以在此逐漸完全消音。通過加強平板，也可確保其可穿透性。
為了進一步改進此平板的吸聲特性，平板上側(cè)建有結(jié)構(gòu)是有利的，如果此結(jié)構(gòu)是不規(guī)則的就能獲得更好的效果。
平板上側(cè)最好帶有沿平行鐵軌方向延伸的凸棱，這樣使一個結(jié)構(gòu)容易建造。
如果此凸棱具有一個梯形截面也是有利的，因為這樣能使斜的入射聲波較好地被吸收。
此平板的吸聲特性還能通過在平板中形成帶有朝向平板上側(cè)的管狀聲孔的諧振腔得到進一步改善。在此，沖擊聲波特定范圍內(nèi)的頻率能有針對性地得以吸收。
為了提高諧振腔的消聲效果，應(yīng)該在諧振腔及其聲孔的壁上設(shè)置一種消聲結(jié)構(gòu)，而且/或者應(yīng)該在諧振腔及其管狀聲孔的壁上設(shè)置一個消聲層。
根據(jù)一個結(jié)構(gòu)簡單的實施例，形成諧振腔的腔室設(shè)計成向下變寬且開口，并由一個下底板蓋住。在另一個不同的但結(jié)構(gòu)也簡單的實施例中，形成諧振腔的腔室設(shè)計成向下變寬且開口，并同鐵軌底座一同形成一個諧振腔。
實踐證明，如果諧振腔的減幅的諧振頻率位于頻率范圍150～1000Hz內(nèi)、最好為500～1000Hz之內(nèi)時是比較合適的。
本發(fā)明還提供了一種特殊的實施例，其中在一個軌道的兩根鐵軌之間平板的安裝和拆卸能以一種很簡單的方式進行。此噪聲控制裝置的實施例的特征表現(xiàn)在一個軌道的兩根鐵軌之間的空間由成對設(shè)置的平板件跨過，每個平板件通過至少一個支承凸緣與鐵軌的連接面配合，每個平板對的平板件在其接合邊緣處彼此互相支撐，在每個平板件上支承部和被支撐部沿面向另一平板件的邊緣以河曲形互相交替設(shè)置，由鋸齒形形成的支承部從平板上側(cè)開始并一直延伸至面對另一平板件的邊緣，從平板下側(cè)開始的朝上的鋸齒形形成在被支撐部下方，此鋸齒形形狀同支承部鋸齒形形狀完全互補，并且一個平板件的被支撐部支撐在另一個平板件的支承部之上，而另一個平板件的被支撐部支撐在這個平板件的支撐部之上。當平板件處于折疊狀態(tài)時，每個平板對的平板件的折頁形裝配區(qū)可以簡單地彼此套入，在裝配區(qū)上平板件可以通過放平平板對而不費勁地在鐵軌之間插入，而且在載荷作用下平板件也不會被壓開。
一個上述的優(yōu)選實施例，其特征在于在平板對的平板件彼此嚙合的那些表面上具有凸臺以及與凸臺完全互配的凹座，凸臺鎖合在凹座內(nèi)形成一個平板件的共有的鎖合，此實施例具有一個優(yōu)點，即能保證既使在不利的振動作用在平板件上時平板對的平板件也能長時間保持緊配合。
根據(jù)鐵軌之間平板件的盡可能簡單的一個插入步驟——它無需費多大的力氣即可完成，以及平板件盡可能簡單的拆卸步驟，應(yīng)該使位于支承部內(nèi)的支承表面從平板下側(cè)開始首先豎直升起，然后變平坦，其中支承部是從面向平板對的另一平板件開始。如果支承部內(nèi)的支承面具有一個凸面形，其中此凸面形能阻止各個平板對的平板件在平板平面處于放平位置時相互運動，那么就能進而有利地確保平板件在裝配狀態(tài)保持長時間穩(wěn)定的緊配合。這樣一個凸面形可以由一個表面部分和一個后續(xù)表面部分在一個平板件上形成，其中表面部分從面向平板對的另一個平板件的邊緣開始，且離開平板下側(cè)延伸，而后續(xù)表面部分朝向平板的下側(cè)延伸。如果平板件帶有這種設(shè)計，就需要提供一種另外的鎖合方式，如果后者設(shè)計成在被支撐部的前緣設(shè)置向下伸出的凸臺，而在支承部的支承面上裝有同這些凸臺互配的凹座，那么就很有利。
下面一個實施例尤其適合在平板件的安裝過程中的放平步驟，以及適合一個平板對的兩個平板件彼此在裝配條件中獲得一個盡可能穩(wěn)定的狀態(tài)，其特征在于，凸形支承面做成鋸齒狀，它能使相對的支承面和被支撐面彼此互相在表面上做滑動和滾動，直至各個平板對的平板件到達一個放平狀態(tài)，且凸形支承面在這些平板件處于放平狀態(tài)時能鎖住這些平板件彼此間的運動。
另外，如果在平板件的接合邊緣從平板下側(cè)向上做成圓形，就能形成對一個平板對的平板件的裝配和對在平板件的安裝過程中的這兩個平板件隨后的相對運動有利的幾何圖形，其中圓形曲率半徑與從這些邊緣到平板件的軌側(cè)邊緣之間的距離相等或比它小。對一個平板對的盡可能簡單的平板件的裝配，使一個平板對的兩個平板件基本沿一直線在平板下側(cè)互相靠住是很有利的。但是，如果要使平板對得到盡可能高的支承能力，則平板對的兩個平板件在平板下側(cè)彼此靠住，以彼此形成河曲形嚙合則比較合適。
從平板件本身的構(gòu)造而言，應(yīng)該使設(shè)在平板件內(nèi)的加強體一直延伸，越過平板區(qū)都到達支承部和被支撐部以及支承凸緣。而且還應(yīng)該在位于支承部之上的支承面和位于被支撐部之上的被支撐面之間設(shè)置一個彈性和/或減振的襯墊或?qū)印?br> 根據(jù)本發(fā)明的一種吸聲平板，其特征在于，平板是由用一種粘合劑粘在一起的多孔輕型建筑材料顆粒組成，平板具有一個嵌入式加強體，在平板的諧振腔中帶有朝向平板的一個那一表面定位的管狀聲孔，在將平板裝入軌道中時此大表面形成平板的上側(cè)。其中，將形成諧振腔的腔室設(shè)計成朝向那一大表面變寬和開口是有利的，其中大表面位于背向管狀聲孔的平板那一側(cè)。在此，一個進一步的改進在于形成諧振腔的腔室在背向管狀聲孔的那一側(cè)由一個下底板蓋住。根據(jù)本發(fā)明形成的一個平板的實施例，帶有前述的結(jié)構(gòu)，由裝配在一起形成一個平板對的平板件組成，其特征在于，平板由用一種粘合劑粘在一起的多孔輕型建筑材料顆粒組成，平板帶有一個嵌入式加強體，在平板的一個側(cè)邊帶有一個可同鐵軌連接面相嚙合的支承凸緣，而且平板在相對此支承凸緣的側(cè)邊包括連續(xù)的河曲形的支承部和被支撐部，支承部由從平板上側(cè)開始一直延伸至側(cè)邊的鋸齒形形成，向上的鋸齒形從平板下側(cè)開始位于被支撐部下方并與支承部鋸齒形外形完全互配。最好在平板諧振腔內(nèi)設(shè)有朝向平板的一個大表面定位的管狀聲孔，在將平板裝入軌道時此大表面形成平板的上側(cè)。在此，還有必要使平板的加強體一直延伸，越過整個平板區(qū)，伸至支承部和被支撐部以及支承凸緣。如有必要，平板或平板件也可以帶有一個沿側(cè)邊延伸、最好由金屬或纖維增強塑料構(gòu)成的框架。
下面參考附圖對本發(fā)明進行進一步解釋。圖中

圖1示出了在鐵軌之間設(shè)置了吸聲平板的軌道的一個俯視圖；圖2示出了沿圖1中Ⅱ-Ⅱ面的一個剖視圖；圖3示出了一個平板實施例的剖視圖；圖4示出了根據(jù)圖2或圖3平板表面的一個放大圖5示出了包含分開的平板件的一個噪聲控制裝置的一個實施例的俯視圖；圖6示出了圖5中此實施例沿Ⅵ-Ⅵ面的一個剖視圖；圖7示出了圖5中此實施例沿Ⅶ-Ⅶ面的一個剖視圖；圖8示出了在這樣一個蓋板中的一個平板件的立體圖；圖9示出了這樣一對平板件在裝配中處于折疊狀態(tài)時的一個立體圖；圖10示出了相應(yīng)于圖7有關(guān)支承部和被支撐部設(shè)計改進的一個剖視圖；圖11示出了包含分開的平板件的一個噪聲控制裝置的另一個實施例的俯視圖；圖12示出了圖11中此實施例沿ⅩⅡ-ⅩⅡ面的一個剖視圖；圖13示出了圖11中此實施例沿ⅩⅢ-ⅩⅢ面的一個剖視圖；圖14示出了根據(jù)圖11的一個噪聲控制裝置中一個平板件的立體圖；圖15示出了這樣一對平板件在插裝過程中處于折疊狀態(tài)時的立體圖；圖16示出了相應(yīng)于圖13有關(guān)分開的平板件的支承部和被支撐部設(shè)計改進的一個局部圖。
在圖1和圖2所示的軌道1中，吸聲平板3沿軌道縱向在鐵軌之間相鄰放置。在其沿鐵軌2延伸兩個側(cè)邊上，通常為矩形的平板3包括突出的支承凸緣4，此凸緣4支撐在鐵軌2的軌座6、腹板7和軌頭8的下側(cè)之上，其中插入一個例如用橡膠或合成橡膠制成的彈性部件5。平板3的表面如圖4的放大圖所示，平板3由用一種適當?shù)恼澈蟿┱吃谝黄鸬亩嗫捉ㄖ牧项w粒9組成。這種輕型建筑材料可以使用如合成材料顆粒、粒狀或球狀過燒鋁顆粒、類似粒狀爐渣的自然或人造過燒材料，這些顆粒由一種適當?shù)娜嗽煺澈蟿┗蛩鄿蚀_地連接在一起，這樣就能留有可讓空氣中的聲音穿過和讓降雨或雪水排干的小間隙或小通道10。為了使平板3具有足夠的機械強度以使之可穿越，平板3帶有一個加強體11，它由如鋼或其它金屬、纖維增強塑料、玻璃纖維層或類似物制成?？諝庵腥肷湓谄桨?上的聲音被顆粒9的孔在平板3表面上吸收，而且能經(jīng)顆粒9之間的間隙或通道滲入到平板3的更深處并在此逐漸被吸收。為了增進吸聲效果，平板3的表面通過構(gòu)造能得以擴大。例如，在平板3的上側(cè)12可設(shè)置平行鐵軌2延伸并彼此相隔的凸棱13，如圖3所示的凸棱13具有一個梯形截面并有一個在軌頭8之上不超過一允許量如5mm的高度a。構(gòu)造也可以是不規(guī)則的，如使凸棱13之間的距離增大或減小。上側(cè)12的結(jié)構(gòu)也可以是截頂?shù)膱A錐體，截頂?shù)睦忮F，圓柱體，長方體等，它們可以彼此等距也可以變距設(shè)置。
為了在聲級的一個廣泛頻率范圍內(nèi)進一步改進前述的吸聲效果，在平板3內(nèi)設(shè)置了一個赫姆霍茲諧振器式諧振腔，其管狀聲孔15位于平板3的上側(cè)12上。在圖2所示的實施例中，形成諧振腔14的腔室是截頭圓錐形并向底面開口，如此形成的孔由一個下底板16蓋住，此下底板16粘在平板3上以形成諧振腔14。另外也可以讓形成諧振腔的腔室面向底面打開，這樣就與鐵軌底座17和各個平板3的下側(cè)之間的空間共同形成一個諧振腔，其中鐵軌底座(例如軌道枕木和碎石或混凝土層結(jié)構(gòu)基座)只是由一個點劃線示意。形成諧振腔14的腔室也可以不采用截頭圓錐形，可以是球形、圓柱形、棱錐形等，以在吸聲效果上得到不同的頻率變化。同樣，諧振腔14的體積和管狀聲孔的尺寸也可以改變，以分別得到所需的頻率變化或頻率吸收譜。如圖2所示，管狀聲孔15開口垂直于平板3的上側(cè)12。做為此種設(shè)置的一個變化，管狀聲孔15也可以傾斜位于平板3的上側(cè)12上，這樣它們就可以較好地吸收傾斜入射的聲波。
帶有諧振腔14的平板3可以在一個矩形模具中制成，在模具中諧振腔的陽模同連在一起的形成聲孔的管件一同插入，在此模具上添裝顆粒9和一種粘合劑，在粘合劑固定后將此模具打開。也可以用連有形成聲孔的管件的諧振腔預(yù)制件做為陽模插入模具中，其中諧振腔和聲孔要么由一種適當?shù)奈暡牧蠘?gòu)成，要么在其內(nèi)表面帶有一層吸聲材料。
如圖2所示，帶有諧振腔的吸聲平板可以位于鐵軌2的外側(cè)。在右邊鐵軌2上用點劃線所示的平板18的一端由一個彈性部件5支撐在鐵軌2上，其方式同設(shè)在鐵軌2之間的平板3相似，而其另一端由一個彈性墊座19支撐并由一個緊固件尤其是一個螺栓20固定。在左邊鐵軌2上也用點劃線所示的平板21用同平板18相同的方式支撐和固定，但在其外側(cè)具有一個垂直向上的末端區(qū)，以形成一個噪聲控制壁。這兩個平板18、21也包括一個加強體(未示出)以及以凸棱(未示出)為形式的任意一種結(jié)構(gòu)。如有必要，平板可帶有一個沿其側(cè)邊延伸的框架。
根據(jù)本發(fā)明以及如圖5至圖7所示的一個噪聲控制裝置的實施例，一個軌道1的兩根鐵軌2之間的空間22分別由成對設(shè)置的平板件3a、3b填充或跨越。這些平板件3a、3b包括同鐵軌2的連接面23相配合的支承凸緣4，而且具有大約呈C形截面的彈性部件5插入此支承凸緣4和鐵軌2之間。在此，平板件3a、3b由其支承凸緣4支撐在軌座6上，并側(cè)抵在腹板7上，且通過軌頭8下的連接件被向上夾持。連接在一起的平板件3a、3b自承地跨越鐵軌2之間的距離24。在每個平板件3a、3b上彼此間隔地設(shè)有幾個支承凸緣4，以可放入為鐵軌2設(shè)置的緊固件25。但是，在選擇不同的平板尺寸和平板安裝方式時，也可以在每個平板件上只設(shè)置一個支承凸緣4。
每個平板對的平板件3a、3b在其彼此相對的側(cè)邊26、27上彼此互相支撐，每個平板對從而形成一個安裝體并自承地跨過鐵軌2之間的間距。由此，支承部28和被支撐部29彼此成河曲形地分別沿側(cè)邊15和16分別設(shè)在每個平板件3a和3b上，分別面對其它的平板件3b和3a；支承部28由從平板上側(cè)12開始的鋸齒形30組成，此鋸齒形一直延伸至面向另一平板件的邊緣上；在被支撐部29下面帶有從平板下側(cè)31開始的向上的鋸齒形32，平板件3a的被支撐部支撐在平板件3b的支承部上，而平板件3b的被支撐部支撐在平板件3a的支承部上；鋸齒形30設(shè)計成與鋸齒形32互配，這樣，被支撐部29上的鋸齒形32形成的被支撐面34緊配合地支撐在由支承部28上的鋸齒形30形成的支承面33上。有關(guān)上述平板件的設(shè)計也可以參考圖8中這樣一個平板件的示意圖。
為了成對地將平板件3a、3b插入一個軌道的鐵軌2之間，它們可以如圖9所示那樣開始處于折起狀態(tài)并與其河曲形側(cè)邊26、27裝在一起，截面為C形的彈性元件5也設(shè)置在平板件3a、3b的支承凸緣4和鐵軌2之間。隨后，平板件3a、3b向下轉(zhuǎn)動或折疊，如箭頭35所示，直至它們到達如圖5至圖7所示的放平位置，其中每個平板對的平板件3a、3b自承地跨過鐵軌2之間的空間22。
支承部28的支承面33具有一個凸面形狀，在被支撐部29的被支撐面34上也具有這樣一個凸形，通過上述表面的這種凸形，對平板件3a、3b提供了一種緊鎖合，可以防止這些平板件在平板件3a、3b的放平位置時的平板面方向(箭頭36)相互運動。另外，被支撐面34帶有凸臺37，而支承面38帶有凹座38，此凹座38同凸臺37形狀互配；在平板件的放平位置，凸臺37鎖合在凹座38內(nèi)形成一個平板件3a、3b的互相鎖緊件。
如有必要，可以在支承面33和被支承面34之間設(shè)置一個彈性和/或防振襯墊或?qū)印?br> 支承部上的支承表面33分別從各自平板件3a、3b的側(cè)邊26或27開始，首先陡直地從平板下側(cè)31開始起升，然后變平緩，這有利于將平板件裝配成平板對。從幾何角度來說，如果這樣的凸形支承面做成齒形的是合適的，它允許相互面對的支承面和被支撐面彼此互相做相對的滑動成滾動，直至到達各自平板對的平板件3a,3b的放平位置，而在此放平位置(圖5至圖7)鎖住這些平板件3a,3b以防彼此相對運動。這種在幾何上相應(yīng)于一個齒形的表面形狀可以一直延伸至平板的上側(cè)12。
凸臺37可設(shè)置在被支承部29的前邊39上，如圖5至圖8所示，這樣有利于裝配平板件；但是也可能在一不同的位置澆鑄這樣的凸臺37，例如，在略微離開被支撐面的地方。
在圖10所示的修改方案中，支承面33和被支撐面34構(gòu)成大平面；另外在此方案中，同凸臺37相配合的凹座38用來形成平板件3a,3b的共同鎖合件。
在圖5至圖7所示的實施例及圖10所示的修改中，兩者中的一個平板對的兩個平板件3a、3b都彼此互相支撐以在平板下側(cè)31上成河曲形地配合，這樣平板件3a、3b的接合邊隨平板下側(cè)的一條河曲形線43延伸。這就形成了一個平板件3a、3b密切的緊配合，而此平板件3a、3b共同形成一個緊配合。
然而一個平板對的平板件的相互接觸或配合部也可以設(shè)計成平板件3a,3b的接合邊26,27沿一直線40在平板下側(cè)31互相緊靠，由此平板的加工和裝配過程都得以簡化；圖11至圖16所示的實施例示出了這樣一種設(shè)計。這些實施例中的許多部分同圖5至圖10中實施例的相類似，因此對此可參考相應(yīng)于圖5至圖10所做的前述解釋。根據(jù)圖11至圖14的實施例，支承面33具有一個凸形，而在根據(jù)圖16的改進中，這些支承面33具有一個基本上為平面的構(gòu)造。在兩個實施例中，同凹座38相配合的凸臺37都設(shè)置在被支撐部的前邊。然而，如上所述，此凸臺37也可以設(shè)置在被支承表面區(qū)的不同位置處。
在圖11至圖16所示的實施例中，平板件3a,3b在其接合邊26,27從平板下側(cè)31向上做成圓形，此圓形部的曲率半徑同接合邊26,27與平板件3a,3b的鐵軌側(cè)邊42之間的間距41相等或比之小。這一措施也有利于盡可能不妨礙平板件的插裝過程。
根據(jù)一個優(yōu)選實施例，設(shè)在平板件內(nèi)的加強體11在圖8中如虛線所示覆蓋平板件3a,3b的整個區(qū)域一直延伸至支承部28和被支承部29以及支承凸緣4。
另外在此實施例中，在平板件3a,3b上可設(shè)有包括聲孔15的諧振腔14，例如如圖11至圖14所示。同樣，平板還可帶有框架44，例如如圖11中虛線所示。
權(quán)利要求
1．一種用于鐵軌的噪聲控制裝置，包括安裝在軌道鐵軌上的吸聲平板，此平板由彈性元件支撐在鐵軌上，位于鐵軌之間的平板自承地跨越鐵軌之間的空間，其特征在于平板(3；18；21)由用一種粘合劑粘合的多孔輕型建筑材料顆粒組成，平板(3；18；21)具有一個嵌入的加強體(11)且此平板不帶外殼。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種噪聲控制裝置，其特征在于平板(3；18；21)的上側(cè)(12)是有結(jié)構(gòu)的。
3．根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種噪聲控制裝置，其特征在于此結(jié)構(gòu)是不規(guī)則的。
4．根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種噪聲控制裝置，其特征在于平板(3；18；21)的上側(cè)設(shè)有平行鐵軌(2)延伸的凸棱(13)。
5．根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種噪聲控制裝置，其特征在于凸棱(13)具有一個梯形截面。
6．根據(jù)權(quán)利要求1至5中任何一項所述的一種噪聲控制裝置，其特征在于在平板(3)中設(shè)置帶有朝向平板(3；18；21)上側(cè)的管狀聲孔(15)的諧振腔(14)。
7．根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種噪聲控制裝置，其特征在于諧振腔(14)及其聲孔(15)的壁上設(shè)有一種消聲結(jié)構(gòu)。
8．根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種噪聲控制裝置，其特征在于諧振腔(14)及其聲孔(15)的壁上設(shè)有一種消聲層。
9．根據(jù)權(quán)利要求6至8中任何一項所述的一種噪聲控制裝置，其特征在于構(gòu)成諧振腔(14)的腔室設(shè)計成向下變寬并開口，且由下底板(16)遮蓋。
10．根據(jù)權(quán)利要求6至8中任何一項所述的一種噪聲控制裝置，其特征在于構(gòu)成諧振腔(14)的腔室設(shè)計成向下變寬并開口，且同位于鐵軌底座(17)和各平板(3)下側(cè)之間的空間一起構(gòu)成一個諧振腔。
11．根據(jù)權(quán)利要求6至10中任何一項所述的一種噪聲控制裝置，其特征在于諧振腔(14)的消聲頻率范圍位于150Hz至1000Hz之間，最好在500-1000Hz之間。
12．根據(jù)權(quán)利要求1至11中任何一項所述的一種噪聲控制裝置，其特征在于一個軌道(1)的兩根鐵軌(2)之間的空間(22)搭有成對設(shè)置的平板件(3a,3b)，每個平板件由至少一個支承凸緣(4)嚙合在鐵軌(2)的連接面(23)內(nèi)，每個平板對的平板件(3a,3b)在其接合邊(26,27)彼此互相支撐，支承部(28)和被支撐部(29)在各自的平板件上沿面對另一平板件的側(cè)邊上以河曲形相互交替設(shè)置，支承部由從平板上側(cè)(12)開始的鋸齒形(30)形成，此鋸齒形(30)一直延伸至面向另一平板件的側(cè)邊處，從平板下側(cè)(31)開始的朝上的鋸齒形(32)形成在被支撐部(29)下方，此鋸齒形(32)同支承部的鋸齒形形狀互配，并且一個平板件的被支撐部支撐在另一平板件的支承部上，而另一個平板件的被支撐部支撐在這個平板件的支承部上。
13．根據(jù)權(quán)利要求12所述的一種噪聲控制裝置，其特征在于在一個平板對的平板件(3a,3b)相互接觸的那些表面(33,34)上，設(shè)有凸臺(37)及與凸臺形狀互配的凹座(38)，凸臺壓合在凹座內(nèi)形成平板件(3a,3b)的一個公共壓緊裝置。
14．根據(jù)權(quán)利要求12或13所述的一種噪聲控制裝置，其特征在于位于支承部上的支承面(33)從面向平板對的另一平板件的側(cè)邊開始，首先從平板下側(cè)(31)起始陡然抬起，然后變平緩。
15．根據(jù)權(quán)利要求14所述的一種噪聲控制裝置，其特征在于位于支承部(28)上的支承面(33)具有一個凸面形，此形狀能防止在各個平板對的平板件(3a,3b)在放平位置的平板面(36)方向上平板件(3a,3b)相互運動。
16．根據(jù)權(quán)利要求13和14或15所述的一種噪聲控制裝置，其特征在于向下延伸的凸臺(37)設(shè)在被支撐部(29)的前邊(39)上，而同這些凸臺(37)互配的凹座(38)設(shè)在支承部(28)的支承面(33)上。
17．根據(jù)權(quán)利要求15所述的一種噪聲控制裝置，其特征在于凸形支承面做成齒形，它可以允許相對的支承面和被支撐面彼此互相滾動和滑動，直至到達一個各平板對的平板件(3a,3b)的放平位置，并且在這些平板件的放平位置能鎖合以防止這些平板件彼此相互間運動。
18．根據(jù)權(quán)利要求12至17中任一項所述的一種噪聲控制裝置，其特征在于平板件(3a,3b)在其接合邊(26,27)從平板下側(cè)(31)向上做成圓形，其曲率半徑與在這些接合邊(26,27)與平板件(3a,3b)的鐵軌側(cè)邊(42)之間的間距(41)相等或比之小。
19．根據(jù)權(quán)利要求12至18中任一項所述的一種噪聲控制裝置，其特征在于一個平板對的兩個平板件(3a,3b)大約沿一直線(40)在平板下側(cè)(31)相互緊靠。
20．根據(jù)權(quán)利要求12至18中任一項所述的一種噪聲控制裝置，其特征在于一個平板對的兩個平板件(3a,3b)在平板下側(cè)(31)相互緊靠，可以以河曲形相互嚙合。
21．根據(jù)權(quán)利要求12至20中任一項所述的一種噪聲控制裝置，其特征在于設(shè)在平板件(3a,3b)中的加強體(11)在整個平板區(qū)(36)延伸并伸至支承部(28)和被支撐部(29)以及支承凸緣(4)。
22．根據(jù)權(quán)利要求12至21中任一項所述的一種噪聲控制裝置，其特征在于在支承部的支承面(33)和被支撐部的被支撐面(34)之間設(shè)有一個彈性和/或防振襯墊或?qū)印?br> 23．根據(jù)權(quán)利要求1至22中任一項所述的一種噪聲控制裝置的一種吸聲平板，其特征在于平板(3；18；21)由用一種粘合劑粘合在一起的多孔輕型建筑材料顆粒組成，平板(3；18；21)具有一個嵌入式加強體(11)，而在平板(3；18；21)中設(shè)有帶朝向平板(3；18；21)一個大表面的管狀聲孔(15)的諧振腔(14)，其中指定此大表面在將平板裝入軌道中時形成平板的上側(cè)。
24．根據(jù)權(quán)利要求23所述的一種吸聲平板，其特征在于形成諧振腔(14)的腔室設(shè)計成向一大表面變寬并開口，其中此大表面位于背離管狀聲孔(15)的平板那一側(cè)。
25．根據(jù)權(quán)利要求24所述的一種吸聲平板，其特征在于形成諧振腔(14)的腔室在背離管狀聲孔(15)的一側(cè)由一個下底板(16)覆蓋。
26．根據(jù)權(quán)利要求12至22中任一項所述的一種噪聲控制裝置的一種吸聲平板，其特征在于平板(3a,3b)由用一種粘合劑粘合在一起的多孔輕型建筑材料顆粒組成，此平板(3a,3b)具有一個嵌入式加強體，在平板(3a,3b)的一個側(cè)邊上設(shè)有一個同鐵軌的連接面相配合的支承凸緣(4)，而在同此支承凸緣(4)相對的側(cè)邊由呈河曲狀連續(xù)的支承部(28)和被支撐部(29)構(gòu)成，支承部由從平板上側(cè)(12)開始的鋸齒形(30)組成并一直延伸至此側(cè)邊，從平板下側(cè)(31)開始的向上的鋸齒形(32)位于被支撐部(29)下方并同支承部的鋸齒形形狀互配。
27．根據(jù)權(quán)利要求26所述的一種吸聲平板，其特征在于在平板(3a,3b)中諧振腔(14)帶有朝向平板(3a,3b)的一個大表面的管狀聲孔(15)，其中指定此大表面在將平板裝入軌道中時形成平板的上側(cè)。
28．根據(jù)權(quán)利要求26或27所述的一種吸聲平板，其特征在于設(shè)在平板(3a,3b)中的加強體(11)覆蓋整個平板區(qū)延伸至支承部(28)和被支撐部(29)以及支承凸緣(4)。
全文摘要
一種用于軌道(1)的噪聲控制裝置,包括安裝在軌道(1)的鐵軌(2)上的吸聲平板(3),此平板由彈性元件(5)支撐在鐵軌(2)上并自承跨越鐵軌(2)之間的空間。為了改進平板(3)的消聲效果,平板(3)由用一種粘合劑粘合在一起的多孔輕型建筑材料顆粒(9)組成。平板(3)具有一個嵌入式加強體(11)。有利的是,在平板(3)中還設(shè)有消聲諧振腔(14)。對一個軌道的鐵軌(2)之間的空間提供了一種特殊設(shè)計,由成對設(shè)置的平板件(3a,3b)跨越,其中成對設(shè)置的平板件在彼此面對的邊緣(26,27)處互相支撐。
文檔編號E01B19/00GK1219989SQ97195049
公開日1999年6月16日 申請日期1997年5月23日 優(yōu)先權(quán)日1996年5月29日
發(fā)明者博恩哈德·諾伊曼 申請人:格蒙德預(yù)制件有限及兩合公司