加強型用于軌道扣件檢測的套筒的去熱裝置的制造方法
【專利摘要】一種加強型用于軌道扣件檢測的套筒的去熱裝置，套筒為中空的罩狀體，對應的在套筒上設(shè)置著去熱部件，阻熱槽含有處在罩狀體上壁內(nèi)的水平獨立室；所述的阻熱槽同所述的槽道經(jīng)由設(shè)在槽口上的氣流通路相通；設(shè)在槽道上距離所述的氣流通路更遠的一頭的開口能夠設(shè)在槽口上，并讓槽道上距離所述的氣流通路更遠的一頭的下部的開口的數(shù)量更多和其大小更大。避免了伴隨著視頻采集設(shè)備在工作時散發(fā)大量的熱量而導致自身也發(fā)熱變形使得連接不穩(wěn)定、去熱裝置結(jié)構(gòu)復雜不便于架設(shè)、只能做到部分去熱、相通的結(jié)構(gòu)更為復雜、需要外力才能反復讓產(chǎn)生的熱氣流流動、外部不熱的換熱氣體不容易進入通路的問題。
【專利說明】
加強型用于軌道扣件檢測的套筒的去熱裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于軌道扣件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種加強型用于軌道扣件檢測的套筒的去熱裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]用于軌道扣件檢測的裝置中，作為視頻采集的重要部件，往往把視頻采集設(shè)備掛在巡道車上，隨車對線路情況進行采集，巡道車中設(shè)置著視頻采集設(shè)備，具體設(shè)置的方式為，在巡道車中設(shè)置有定位視頻采集設(shè)備的框架，而視頻采集設(shè)備還伸出巡道車的車體的底部來進行視頻采集。
[0003]為了便于連接，通常是在視頻采集設(shè)備外部套上套筒后再同框架進行連接，由于套筒是金屬材料制成，往往會伴隨著視頻采集設(shè)備在工作時散發(fā)大量的熱量而導致自身也發(fā)熱變形，使得連接不穩(wěn)定;而現(xiàn)有的去熱裝置往往結(jié)構(gòu)復雜不好架設(shè)，且只能做到部分去熱，去熱效果不佳、相通的結(jié)構(gòu)更為復雜、需要外力才能反復讓產(chǎn)生的熱氣流流動、外部不熱的換熱氣體不容易進入通路。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的提供一種加強型用于軌道扣件檢測的套筒的去熱裝置，包括軌道車的車體，在軌道車的車體的內(nèi)部設(shè)置有用來架設(shè)著視頻采集設(shè)備的支架，而視頻采集設(shè)備還伸出軌道車的車體的底部，在視頻采集設(shè)備的外部套接著套筒，所述的套筒同支架相卡接，所述的套筒為中空的罩狀體，也即含有所述的罩狀體、處在罩狀體里面的中空空間與在罩狀體上設(shè)有的槽口位置架設(shè)著疊合在一起的一對亞克力板構(gòu)成的蓋板，而對應的在套筒上設(shè)置著去熱部件，所述的去熱部件含有設(shè)在罩狀體的外壁同中空空間間的阻熱槽和亞克力板內(nèi)部的槽道，還含有設(shè)在所述的阻熱槽上的同外部相通的第一開口，和設(shè)在所述的槽道上的第二開口，所述的第一開口、阻熱槽、槽道與第二開口順序相通構(gòu)成氣體流動通路;所述的阻熱槽含有處在罩狀體上壁內(nèi)的水平獨立室，處在罩狀體的兩邊壁內(nèi)的縱向獨立室，所述的水平獨立室同所述的槽道的上端相通，所述的獨立室同所述的槽道的邊部相通;所述的阻熱槽同所述的槽道經(jīng)由設(shè)在槽口上的氣流通路相通;所述的第一開口是設(shè)在所述的阻熱槽上距離所述的氣流通路更遠的一頭的開口；所述的第二開口含有設(shè)在所述的槽道上距離所述的氣流通路更遠的一頭的開口；設(shè)在所述的阻熱槽上距離所述的氣流通路更遠的一頭的開口中的邊部架設(shè)著風機，所述的槽道上距離所述的氣流通路更遠的一頭的開口的數(shù)量為多個，所述的槽道上距離所述的氣流通路更遠的一頭的開口各自設(shè)在所述的槽道的下部、上端與邊部，設(shè)在所述的槽道上距離所述的氣流通路更遠的一頭的開口能夠設(shè)在槽口上，并讓槽道上距離所述的氣流通路更遠的一頭的下部的開口的數(shù)量更多和其大小更大。避免了伴隨著視頻采集設(shè)備在工作時散發(fā)大量的熱量而導致自身也發(fā)熱變形使得連接不穩(wěn)定、去熱裝置結(jié)構(gòu)復雜不便于架設(shè)、只能做到部分去熱、相通的結(jié)構(gòu)更為復雜、需要外力才能反復讓產(chǎn)生的熱氣流流動、外部不熱的換熱氣體不容易進入通路的問題。
[0005]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實用新型提供了一種加強型用于軌道扣件檢測的套筒的去熱裝置的解決方案，具體如下:
[0006]一種加強型用于軌道扣件檢測的套筒的去熱裝置，包括軌道車的車體I，在軌道車的車體I的內(nèi)部設(shè)置有用來架設(shè)著視頻采集設(shè)備2的支架3，而視頻采集設(shè)備2還伸出軌道車的車體I的底部，在視頻采集設(shè)備2的外部套接著套筒4，所述的套筒4同支架3相卡接，所述的套筒4為中空的罩狀體1A，也即含有所述的罩狀體1A、處在罩狀體IA里面的中空空間2A與在罩狀體IA上設(shè)有的槽口 3A位置架設(shè)著疊合在一起的一對亞克力板4A構(gòu)成的蓋板，而對應的在套筒4上設(shè)置著去熱部件，所述的去熱部件含有設(shè)在罩狀體IA的外壁同中空空間2A間的阻熱槽5A和亞克力板4A內(nèi)部的槽道6A，還含有設(shè)在所述的阻熱槽5A上的同外部相通的第一開口，和設(shè)在所述的槽道6A上的第二開口，所述的第一開口、阻熱槽5A、槽道6A與第二開口順序相通構(gòu)成氣體流動通路;所述的阻熱槽5A含有處在罩狀體IA上壁內(nèi)的水平獨立室51A，處在罩狀體IA的兩邊壁內(nèi)的縱向獨立室52A，所述的水平獨立室51A同所述的槽道6A的上端相通，所述的獨立室52A同所述的槽道6A的邊部相通;所述的阻熱槽5A同所述的槽道6A經(jīng)由設(shè)在槽口 3A上的氣流通路7A相通;所述的第一開口是設(shè)在所述的阻熱槽5A上距離所述的氣流通路7A更遠的一頭的開口 8A;所述的第二開口含有設(shè)在所述的槽道6A上距離所述的氣流通路7A更遠的一頭的開口 41A。設(shè)在所述的阻熱槽5A上距離所述的氣流通路7A更遠的一頭的開口 8A中的邊部架設(shè)著風機9A，所述的槽道6A上距離所述的氣流通路7A更遠的一頭的開口 41A的數(shù)量為多個，所述的槽道6A上距離所述的氣流通路7A更遠的一頭的開口 41A各自設(shè)在所述的槽道6A的下部、上端與邊部，設(shè)在所述的槽道6A上距離所述的氣流通路7A更遠的一頭的開口 41A能夠設(shè)在槽口 3A上，并讓槽道6A上距離所述的氣流通路7A更遠的一頭的下部的開口 41A的數(shù)量更多和其大小更大。
[0007]這樣，所述的罩狀體IA同中空空間2A間形成阻熱槽5A，并且?guī)в性谡譅铙wIA上設(shè)有的槽口 3A位置架設(shè)著疊合在一起的一對亞克力板4A構(gòu)成的蓋板，且亞克力板4A內(nèi)部帶有槽道6A，加上阻熱槽5A和槽道6A相通，接著加上對應的第一開口與第二開口，讓所述的第一開口、阻熱槽5A、槽道6A與第二開口順序相通構(gòu)成氣體流動通路，一則能夠讓罩狀體IA的外壁經(jīng)過中空間隔來同視頻采集設(shè)備相隔，防止其散發(fā)的熱量徑直傳遞到罩狀體IA的外壁，二則讓此中空間隔構(gòu)成氣體流動的態(tài)勢，在熱氣流朝高處運行的條件下，亞克力板4A內(nèi)的槽道6A的熱氣流和罩狀體IA和中空空間2A間的熱氣流均能夠經(jīng)由氣體流動通路流出罩狀體IA之外，另外外邊的不熱的氣流也能夠經(jīng)過氣體流動通路導入，形成換熱條件，最終使得罩狀體IA與亞克力板4A的壁面都能獲得制冷。讓套筒4的上端、亞克力板4A、邊部都帶有氣體流動通路，于是就能讓套筒4的上端、亞克力板4A、邊部都能獲取去熱處理，就能夠同步地對套筒4執(zhí)行去熱過程。所述的阻熱槽5A同所述的槽道6A經(jīng)由設(shè)在槽口 3A上的氣流通路7A相通。能夠讓所述的阻熱槽5A同所述的槽道6A的相通的架構(gòu)進一步簡化。能讓上部的阻熱槽5A同設(shè)在所述的阻熱槽5A上距離所述的氣流通路7A更遠的一頭的開口 8A相通，處在下部的槽道6A同設(shè)在所述的槽道6A上距離所述的氣流通路7A更遠的一頭的開口 41A相通，在熱氣流朝高處運行的條件下讓氣體流動通路中的氣流不需外力作用就能反復流動。氣體流動通路中加上風機9 A，能夠形成驅(qū)動式的去熱架構(gòu)，改善了去熱性能，讓外部不熱的氣流不難導進所述的槽道6A內(nèi)。
【附圖說明】
[0008]圖1是軌道車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是本實用新型的套筒的側(cè)視圖；
[0010]圖3是本實用新型的套筒的俯視圖。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和實施例對【實用新型內(nèi)容】作進一步說明:
[0012]參照圖1-圖3所示，加強型用于軌道扣件檢測的套筒的去熱裝置，包括軌道車的車體I，在軌道車的車體I的內(nèi)部設(shè)置有用來架設(shè)著視頻采集設(shè)備2的支架3，而視頻采集設(shè)備2還伸出軌道車的車體I的底部，在視頻采集設(shè)備2的外部套接著套筒4，所述的套筒4同支架3相卡接，所述的套筒4為中空的罩狀體1A，也即含有所述的罩狀體1A、處在罩狀體IA里面的中空空間2A與在罩狀體IA上設(shè)有的槽口 3A位置架設(shè)著疊合在一起的一對亞克力板4A構(gòu)成的蓋板，而對應的在套筒4上設(shè)置著去熱部件，所述的去熱部件含有設(shè)在罩狀體IA的外壁同中空空間2A間的阻熱槽5A和亞克力板4A內(nèi)部的槽道6A，還含有設(shè)在所述的阻熱槽5A上的同外部相通的第一開口，和設(shè)在所述的槽道6A上的第二開口，所述的第一開口、阻熱槽5A、槽道6A與第二開口順序相通構(gòu)成氣體流動通路，這樣能夠讓氣體流通通路實現(xiàn)內(nèi)部空氣流動帶走熱量，實現(xiàn)了避免套筒4發(fā)熱變形的效果。所述的套筒為鋁合金材料，這樣的材料重量輕且傳熱效率也高。所述的阻熱槽5A含有處在罩狀體IA上壁內(nèi)的水平獨立室51A，處在罩狀體IA的兩邊壁內(nèi)的縱向獨立室52A，所述的水平獨立室51A同所述的槽道6A的上端相通，所述的獨立室52A同所述的槽道6A的邊部相通。讓套筒4的上端、亞克力板4A、邊部都帶有氣體流動通路，于是就能讓套筒4的上端、亞克力板4A、邊部都能獲取去熱處理，就能夠同步地對套筒4執(zhí)行去熱過程。所述的槽道6A為條狀結(jié)構(gòu)，這樣的結(jié)構(gòu)易于加工。所述的水平獨立室51A為柱狀結(jié)構(gòu)。所述的縱向獨立室52A為柱狀結(jié)構(gòu)。柱狀結(jié)構(gòu)也易于氣流流通。要進一步實現(xiàn)去熱結(jié)構(gòu)不復雜的效果，所述的阻熱槽5A同所述的槽道6A經(jīng)由設(shè)在槽口 3A上的氣流通路7A相通。能夠讓所述的阻熱槽5A同所述的槽道6A的相通的架構(gòu)進一步簡化，費用降低。所述的氣流通路7A為圓柱狀結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)更為簡單。所述的第一開口是設(shè)在所述的阻熱槽5A上距離所述的氣流通路7A更遠的一頭的開口 8A;所述的第二開口含有設(shè)在所述的槽道6A上距離所述的氣流通路7A更遠的一頭的開口 41A。就能讓上部的阻熱槽5A同設(shè)在所述的阻熱槽5A上距離所述的氣流通路7A更遠的一頭的開口 8A相通，處在下部的槽道6A同設(shè)在所述的槽道6A上距離所述的氣流通路7A更遠的一頭的開口 41A相通，在熱氣流朝高處運行的條件下讓氣體流動通路中的氣流不需外力作用就能反復流動，實現(xiàn)去熱的目的。所述的設(shè)在所述的阻熱槽5A上距離所述的氣流通路7A更遠的一頭的開口 8A為貫通槽狀。進一步要增強去熱目的，設(shè)在所述的阻熱槽5A上距離所述的氣流通路7A更遠的一頭的開口 8A中的邊部架設(shè)著風機9A，氣體流動通路中加上風機9A，能夠形成驅(qū)動式的去熱架構(gòu)，改善了去熱性能。所述的槽道6A上距離所述的氣流通路7A更遠的一頭的開口 41A的數(shù)量為多個，所述的槽道6A上距離所述的氣流通路7A更遠的一頭的開口 41A各自設(shè)在所述的槽道6A的下部、上端與邊部，設(shè)在所述的槽道6A上距離所述的氣流通路7A更遠的一頭的開口 41A能夠設(shè)在槽口 3A上，并讓槽道6A上距離所述的氣流通路7A更遠的一頭的下部的開口 41A的數(shù)量更多和其大小更大。讓外部不熱的氣流不難經(jīng)過下部的槽道6A上距離所述的氣流通路7A更遠的一頭的開口41A導進槽道6A中。并且，在其他邊部也設(shè)有開口，讓設(shè)在所述的槽道6A上距離所述的氣流通路7A更遠的一頭的開口 41A排列在所述的槽道6A四周。讓外部不熱的氣流不難導進所述的槽道6A內(nèi)，提高換熱效果。所述的風機9A為直流供電，這樣供電穩(wěn)定方便調(diào)控。
[0013]這樣，所述的罩狀體IA同中空空間2A間形成阻熱槽5A，并且?guī)в性谡譅铙wIA上設(shè)有的槽口 3A位置架設(shè)著疊合在一起的一對亞克力板4A構(gòu)成的蓋板，且亞克力板4A內(nèi)部帶有槽道6A，加上阻熱槽5A和槽道6A相通，接著加上對應的第一開口與第二開口，讓所述的第一開口、阻熱槽5A、槽道6A與第二開口順序相通構(gòu)成氣體流動通路，一則能夠讓罩狀體IA的外壁經(jīng)過中空間隔來同視頻采集設(shè)備相隔，防止其散發(fā)的熱量徑直傳遞到罩狀體IA的外壁，二則讓此中空間隔構(gòu)成氣體流動的態(tài)勢，在熱氣流朝高處運行的條件下，亞克力板4A內(nèi)的槽道6A的熱氣流和罩狀體IA和中空空間2A間的熱氣流均能夠經(jīng)由氣體流動通路流出罩狀體IA之外，另外外邊的不熱的氣流也能夠經(jīng)過氣體流動通路導入，形成換熱條件，最終使得罩狀體IA與亞克力板4A的壁面都能獲得制冷，另外也帶有結(jié)構(gòu)不復雜和易于架設(shè)的特點。套筒4的上端、亞克力板4A、邊部都帶有氣體流動通路，于是就能讓套筒4的上端、亞克力板4A、邊部都能獲取去熱處理，就能夠同步地對套筒4執(zhí)行去熱過程。所述的阻熱槽5A同所述的槽道6A經(jīng)由設(shè)在槽口 3A上的氣流通路7A相通。能夠讓所述的阻熱槽5A同所述的槽道6A的相通的架構(gòu)進一步簡化，費用降低。能讓上部的阻熱槽5A同設(shè)在所述的阻熱槽5A上距離所述的氣流通路7A更遠的一頭的開口 8A相通，處在下部的槽道6A同設(shè)在所述的槽道6A上距離所述的氣流通路7A更遠的一頭的開口 41A相通，在熱氣流朝高處運行的條件下讓氣體流動通路中的氣流不需外力作用就能反復流動，實現(xiàn)去熱的目的。氣體流動通路中加上風機9A，能夠形成驅(qū)動式的去熱架構(gòu)，改善了去熱性能，讓外部不熱的氣流不難導進所述的槽道6A內(nèi)，提高換熱效果。
[0014]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)，在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，對以上實施例所作的任何簡單的修改、等同替換與改進等，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種加強型用于軌道扣件檢測的套筒的去熱裝置，其特征在于包括軌道車的車體，在軌道車的車體的內(nèi)部設(shè)置有用來架設(shè)著視頻采集設(shè)備的支架，而視頻采集設(shè)備還伸出軌道車的車體的底部，在視頻采集設(shè)備的外部套接著套筒，所述的套筒同支架相卡接，所述的套筒為中空的罩狀體，也即含有所述的罩狀體、處在罩狀體里面的中空空間與在罩狀體上設(shè)有的槽口位置架設(shè)著疊合在一起的一對亞克力板構(gòu)成的蓋板，而對應的在套筒上設(shè)置著去熱部件，所述的去熱部件含有設(shè)在罩狀體的外壁同中空空間間的阻熱槽和亞克力板內(nèi)部的槽道，還含有設(shè)在所述的阻熱槽上的同外部相通的第一開口，和設(shè)在所述的槽道上的第二開口，所述的第一開口、阻熱槽、槽道與第二開口順序相通構(gòu)成氣體流動通路;所述的阻熱槽含有處在罩狀體上壁內(nèi)的水平獨立室，處在罩狀體的兩邊壁內(nèi)的縱向獨立室，所述的水平獨立室同所述的槽道的上端相通，所述的獨立室同所述的槽道的邊部相通;所述的阻熱槽同所述的槽道經(jīng)由設(shè)在槽口上的氣流通路相通;所述的第一開口是設(shè)在所述的阻熱槽上距離所述的氣流通路更遠的一頭的開口；所述的第二開口含有設(shè)在所述的槽道上距離所述的氣流通路更遠的一頭的開口；設(shè)在所述的阻熱槽上距離所述的氣流通路更遠的一頭的開口中的邊部架設(shè)著風機，所述的槽道上距離所述的氣流通路更遠的一頭的開口的數(shù)量為多個，所述的槽道上距離所述的氣流通路更遠的一頭的開口各自設(shè)在所述的槽道的下部、上端與邊部，設(shè)在所述的槽道上距離所述的氣流通路更遠的一頭的開口能夠設(shè)在槽口上，并讓槽道上距離所述的氣流通路更遠的一頭的下部的開口的數(shù)量更多和其大小更大。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加強型用于軌道扣件檢測的套筒的去熱裝置，其特征在于所述的套筒為鋁合金材料。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加強型用于軌道扣件檢測的套筒的去熱裝置，其特征在于所述的槽道為條狀結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加強型用于軌道扣件檢測的套筒的去熱裝置，其特征在于所述的水平獨立室為柱狀結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加強型用于軌道扣件檢測的套筒的去熱裝置，其特征在于所述的縱向獨立室為柱狀結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加強型用于軌道扣件檢測的套筒的去熱裝置，其特征在于所述的氣流通路為圓柱狀結(jié)構(gòu)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加強型用于軌道扣件檢測的套筒的去熱裝置，其特征在于所述的設(shè)在所述的阻熱槽上距離所述的氣流通路更遠的一頭的開口為貫通槽狀。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加強型用于軌道扣件檢測的套筒的去熱裝置，其特征在于所述的風機為直流供電。
【文檔編號】B61K9/08GK205417650SQ201521054636
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2015年12月17日
【發(fā)明人】雍志強
【申請人】南京鐵道職業(yè)技術(shù)學院