具有吸收輪軌噪聲的預(yù)制式軌道板結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及軌道交通的軌道結(jié)構(gòu)減振降噪領(lǐng)域，尤其涉及一種具有吸收輪軌噪聲的預(yù)制式軌道板結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在軌道交通列車運(yùn)行中，由于線路不平順、車輪不圓順等原因，使輪軌之間產(chǎn)生振動(dòng)，此部分振動(dòng)依次從鋼軌傳遞至道床，再傳遞到土建結(jié)構(gòu)，再到結(jié)構(gòu)周圍土體，在上述不同的結(jié)構(gòu)和介質(zhì)中傳遞和消耗。
[0003]減振軌道一般是在軌道結(jié)構(gòu)下部采用彈性元件將軌道板和下部基礎(chǔ)分離，從而減少振動(dòng)能量向下部基礎(chǔ)之間的傳遞。在采用了減振軌道后，原先傳遞給隧道結(jié)構(gòu)的部分振動(dòng)能量需要通過增加道床板的振動(dòng)進(jìn)行消耗，由此帶來了低頻的噪聲，由于隧道內(nèi)的空間狹小，此部分聲能需要經(jīng)過多次的反射、折射、共振才能消除。所以在列車經(jīng)過減振軌道地段時(shí)，車內(nèi)噪聲會(huì)明顯增加，尤其是低頻的噪聲，導(dǎo)致乘客舒適度降低。
[0004]為此，本發(fā)明的設(shè)計(jì)者有鑒于上述問題，通過潛心研究和設(shè)計(jì)，綜合長(zhǎng)期多年從事相關(guān)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)驗(yàn)和成果，研究設(shè)計(jì)出一種具有吸收輪軌噪聲的預(yù)制式軌道板結(jié)構(gòu)，以克服上述缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種具有吸收輪軌噪聲的預(yù)制式軌道板結(jié)構(gòu)，其在軌道板中設(shè)置有減振降噪結(jié)構(gòu)，克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，極具實(shí)用性。
[0006]為解決上述問題，本發(fā)明公開了一種具有吸收輪軌噪聲的預(yù)制式軌道板結(jié)構(gòu)，包含預(yù)制板，所述預(yù)制板的上表面設(shè)有鋼軌，所述預(yù)制板整體設(shè)置于一基臺(tái)的凹槽內(nèi)，其特征在于:
[0007]所述預(yù)制板和基臺(tái)的凹槽之間設(shè)有減振墊層，預(yù)制板與鋼軌間設(shè)置有迷宮式吸聲結(jié)構(gòu)。
[0008]其中:所述減振墊位于所述凹槽和預(yù)制板之間的間隔的中間，而間隔的兩端設(shè)有密封裝置。
[0009]其中:所述減振墊包含基板和從基板向上呈陣列排列的減振凸起，所述減振墊優(yōu)選錐形橡膠材料或聚氨酯微孔發(fā)泡材料制成，其面剛度為0.005?0.2N/mm3，以符合減振的剛度和強(qiáng)度要求。
[0010]其中:所述預(yù)制板的上表面在鋼軌之間還設(shè)有吸聲結(jié)構(gòu)，所述吸聲結(jié)構(gòu)采用多孔球狀顆粒制成，所述多孔球狀顆粒的直徑優(yōu)選為2-18mm。
[0011 ]其中:所述基體兩側(cè)設(shè)有擋墻。
[0012]通過上述結(jié)構(gòu)可知，本發(fā)明的具有吸收輪軌噪聲的預(yù)制式軌道板結(jié)構(gòu)具有如下效果:
[0013]1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，既滿足了減振需求，又滿足了降噪需求，還滿足了強(qiáng)度需求，同時(shí)具備消防疏散的功能。
[0014]2、吸聲結(jié)構(gòu)與減振結(jié)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)一次復(fù)合成型，工序簡(jiǎn)化，制作簡(jiǎn)單。
[0015]3、減振墊利于排水，成本低廉。
[0016]本發(fā)明的詳細(xì)內(nèi)容可通過后述的說明及所附圖而得到。
【附圖說明】
[0017]圖1顯示了本發(fā)明的具有吸收輪軌噪聲的預(yù)制式軌道板結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)分解示意圖。
[0018]附圖標(biāo)記說明:
[0019]11、預(yù)制板;12、鋼軌;13、基臺(tái)；14、減振墊;15、吸音板;16、擋墻。
【具體實(shí)施方式】
[0020]參見圖1，顯示了本發(fā)明的具有吸收輪軌噪聲的預(yù)制式軌道板結(jié)構(gòu)。
[0021]所述具有吸收輪軌噪聲的預(yù)制式軌道板結(jié)構(gòu)包含預(yù)制板11，所述預(yù)制板11的結(jié)構(gòu)和形狀可為常規(guī)的類型，所述預(yù)制板11的上表面設(shè)有鋼軌12，所述預(yù)制板11整體設(shè)置于一基臺(tái)13的凹槽內(nèi)，所述預(yù)制板11和基臺(tái)13的凹槽之間設(shè)有減振墊14。
[0022]通過減振墊14的設(shè)置，全面對(duì)預(yù)制板11和基臺(tái)之間的振動(dòng)進(jìn)行消除，可選的是，所述減振墊14位于所述凹槽和預(yù)制板11之間的間隔的中間，而間隔的兩端設(shè)有密封裝置，以避免外部的雨水或雜物進(jìn)入，有效延長(zhǎng)了減振墊14的使用壽命，保證了減振效果的穩(wěn)定。
[0023]可選的是，所述減振墊14包含基板和從基板向上呈陣列排列的減振凸起，所述減振墊14優(yōu)選由錐形橡膠材料或聚氨酯微孔發(fā)泡材料制成，其面剛度為0.005?0.2N/mm3，以符合減振的剛度和強(qiáng)度的要求。
[0024]其中，所述預(yù)制板11的上表面在鋼軌之間還設(shè)有吸聲結(jié)構(gòu)15，所述吸聲結(jié)構(gòu)15采用多孔球狀顆粒制成，所述多孔球狀顆粒的直徑為2-18mm。
[0025]可選的是，所述多孔球狀顆粒由如下組分制成:30-50 %的陶粒，10-20 %的硅酸鹽水泥，5-8 %的石英，10-30 %碳酸鈣。
[0026]可選的是，所述基體兩側(cè)設(shè)有擋墻16。
[0027]其中，本發(fā)明中的吸音板15與軌道板有機(jī)復(fù)合，可實(shí)現(xiàn)一次成型。
[0028]由此可見，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0029]1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，既滿足了減振需求，又滿足了降噪需求，還滿足了強(qiáng)度需求，同時(shí)具備消防疏散的功能。
[0030]2、吸聲結(jié)構(gòu)與減振結(jié)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)一次復(fù)合成型，工序簡(jiǎn)化，制作簡(jiǎn)單。
[0031]3、減振墊利于排水，成本低廉。
[0032]顯而易見的是，以上的描述和記載僅僅是舉例而不是為了限制本發(fā)明的公開內(nèi)容、應(yīng)用或使用。雖然已經(jīng)在實(shí)施例中描述過并且在附圖中描述了實(shí)施例，但本發(fā)明不限制由附圖示例和在實(shí)施例中描述的作為目前認(rèn)為的最佳模式以實(shí)施本發(fā)明的教導(dǎo)的特定例子，本發(fā)明的范圍將包括落入前面的說明書和所附的權(quán)利要求的任何實(shí)施例。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有吸收輪軌噪聲的預(yù)制式軌道板結(jié)構(gòu)，包含預(yù)制板，所述預(yù)制板的上表面設(shè)有鋼軌，所述預(yù)制板整體設(shè)置于一基臺(tái)的凹槽內(nèi)，其特征在于: 所述預(yù)制板和基臺(tái)的凹槽之間設(shè)有減振墊層，預(yù)制板與鋼軌間設(shè)置有迷宮式吸聲結(jié)構(gòu)。2.如權(quán)利要求1所述的的預(yù)制式軌道板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述減振墊位于所述凹槽和預(yù)制板之間的間隔的中間，而間隔的兩端設(shè)有密封裝置。3.如權(quán)利要求1所述的的預(yù)制式軌道板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述減振墊包含基板和從基板向上呈陣列排列的減振凸起，所述減振墊優(yōu)選錐形橡膠材料或聚氨酯微孔發(fā)泡材料制成，其面剛度為0.005?0.2N/mm3，以符合減振的剛度和強(qiáng)度的要求。4.如權(quán)利要求1-3中任一所述的的預(yù)制式軌道板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述預(yù)制板的上表面在鋼軌之間還設(shè)有吸聲結(jié)構(gòu)，所述吸聲結(jié)構(gòu)采用多孔球狀顆粒制成，所述多孔球狀顆粒的直徑為2_18mm。5.如權(quán)利要求4所述的的預(yù)制式軌道板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述基體兩側(cè)設(shè)有擋墻。
【專利摘要】一種具有吸收輪軌噪聲的預(yù)制式軌道板結(jié)構(gòu)，包含預(yù)制板，所述預(yù)制板的上表面設(shè)有鋼軌，所述預(yù)制板整體設(shè)置于一基臺(tái)的凹槽內(nèi)，所述預(yù)制板和基臺(tái)的凹槽之間設(shè)有減振墊，所述預(yù)制板的上表面在鋼軌之間還設(shè)有吸音板，所述吸音板通過多孔球狀顆粒制成，所述基體兩側(cè)設(shè)有擋墻；由此，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，既滿足了減振需求，又滿足了降噪需求，還滿足了強(qiáng)度需求，同時(shí)具備消防疏散的功能。
【IPC分類】E01B19/00, E01B1/00
【公開號(hào)】CN105672059
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610013497
【發(fā)明人】楊秀仁, 陳鵬, 曲村, 辛濤
【申請(qǐng)人】北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司, 北京交通大學(xué)
【公開日】2016年6月15日
【申請(qǐng)日】2016年1月11日