動車組空調冷凝風進風結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種動車組空調冷凝風進風結構，包括外框、若干塊風向片和調節(jié)柱；風向片為扁平片，長度與外框進風口寬度一致，經(jīng)由穿過風向片中心點的固定柱固定在外框進風口處；奇數(shù)編號風向片之間采用第一連接桿連接形成聯(lián)動，偶數(shù)編號風向片之間采用第二連接桿連接形成聯(lián)動；奇數(shù)編號風向片與偶數(shù)編號風向片的橫向寬度不相同；調節(jié)柱設置在外框上，位于進風口的左側和/或右側，往進風口伸縮的最長長度不小于外框與風向片之間最小距離的2倍。本實用新型利用偶數(shù)編號風向片之間的聯(lián)動和奇數(shù)編號風向片之間的聯(lián)動，通過兩端的調節(jié)柱自由調節(jié)兩組風向片的開口大小和間距，從而使得使用者在風向、風量的選擇上間可自由配置，更方便使用。
【專利說明】動車組空調冷凝風進風結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及機動車空調制備【技術領域】，特別地，涉及一種動車組空調冷凝風進風結構。
【背景技術】
[0002]在中高速動車組中，每個座位都配備有至少一個朝向座位使用者的空調進風口。該進風口可以調節(jié)風量大小、風向左右或上下。但由于進風口的結構一般為百葉片式或者旋轉風葉式:旋轉風葉式只能朝一個方向變換方向，并且在減小風量時，必須將全部聯(lián)動的百葉片同時朝一個方向傾斜，才可以在偏離風向的同時減小風量；而旋轉風葉式是以中心點為軸，所有葉片以軸為圓心進行旋轉，減小風量的同時不可以轉換風向。
[0003]因此，市場上缺乏一種動車適用可以自由、單獨靈活調節(jié)風向和風量的空調進風□。
實用新型內容
[0004]本實用新型目的在于提供一種動車組空調冷凝風進風結構，以解決動車現(xiàn)有空調進風口不能單獨靈活調節(jié)風向和風量的技術問題。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種動車組空調冷凝風進風結構，其特征在于，包括外框、若干塊風向片和調節(jié)柱；所述風向片為扁平片，長度與外框進風口寬度一致，經(jīng)由穿過風向片中心點的固定柱固定在外框進風口處；所述奇數(shù)編號風向片之間采用第一連接桿連接形成聯(lián)動，偶數(shù)編號風向片之間采用第二連接桿連接形成聯(lián)動；所述奇數(shù)編號風向片與偶數(shù)編號風向片的橫向寬度不相同；
[0006]所述調節(jié)柱設置在所述外框上，位于進風口的左側和/或右側，往進風口伸縮的最長長度不小于外框與風向片之間最小距離的2倍。
[0007]優(yōu)選地，相鄰所述風向片之間的垂直間距不大于風向片寬度的1/2。
[0008]優(yōu)選地，所述調節(jié)柱位于進風口的頂面和/或底面。
[0009]優(yōu)選地，所述調節(jié)柱與外框為螺旋式連接。
[0010]優(yōu)選地，所述調節(jié)柱的自由端與風向片半活動連接。
[0011]本實用新型具有以下有益效果:
[0012]本實用新型利用偶數(shù)編號風向片之間的聯(lián)動和奇數(shù)編號風向片之間的聯(lián)動，通過兩端的調節(jié)柱自由調節(jié)兩組風向片的開口大小和間距，從而使得使用者在風向、風量的選擇上間可
[0013]自由配置，更方便使用。
[0014]例如，通過與偶數(shù)編號風向片相連的調節(jié)柱調整偶數(shù)編號風向片的朝向位置，使其向下傾斜；通過與奇數(shù)編號風向片相連的調節(jié)柱調整奇數(shù)編號風向片的朝向位置，使其向上傾斜，若傾斜的角度一致，方向相反，則可減小兩組風向片之間的開口大小，從而在維持風向的情況下減少風量；若傾斜的角度不一致，則可同時調整風向和風量；若傾斜的角度一致，方向一致，則可維持風量，改變風向。
[0015]除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點之外，本實用新型還有其它的目的、特征和優(yōu)點。下面將參照圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]構成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0017]圖1是本實用新型優(yōu)選實施例的整體結構示意圖；
[0018]圖2是本實用新型優(yōu)選實施例的風向片A-A’縱截面結構示意圖；
[0019]其中，1、外框，2、風向片，3、調節(jié)柱，4、固定柱，5、奇數(shù)編號風向片，6、偶數(shù)編號風向片，7、第一連接桿，8、第二連接桿，9、進風口。
【具體實施方式】
[0020]以下結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明，但是本實用新型可以根據(jù)權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。
[0021]參見圖1，本實用新型公開了一種動車組空調冷凝風進風結構，包括外框1、若干塊風向片2和調節(jié)柱3 ;所述風向片2為扁平片，長度與外框I進風口寬度一致，經(jīng)由穿過風向片2中心點的固定柱4固定在外框I進風口處；所述奇數(shù)編號風向片5之間米用第一連接桿7連接形成聯(lián)動，偶數(shù)編號風向片6之間采用第二連接桿8連接形成聯(lián)動。
[0022]如圖2所示，所述奇數(shù)編號風向片5與偶數(shù)編號風向片6的橫向寬度不相同，以使得第一連接桿7和第二連接桿8方便設置，當奇數(shù)編號風向片5的橫向寬度大于偶數(shù)編號風向片6時，可避免第一連接桿7過多地在偶數(shù)編號風向片6上穿過。可以理解，當偶數(shù)編號風向片6的橫向寬度大于奇數(shù)編號風向片5時,就可以避免第二連接桿8過多地在奇數(shù)編號風向片5上穿過。
[0023]所述調節(jié)柱3設置在所述外框I上，位于進風口的左側和/或右側，也可位于進風口的頂面和/或底面，只要調節(jié)柱3往進風口 9內伸縮的最長長度不小于外框I與風向片2之間最小距離的2倍，其自由端能碰觸到風向片2，就可通過調節(jié)柱3控制風向片的擺動幅度。調節(jié)柱
[0024]3的自由端在碰觸到風向片2后，還應可以繼續(xù)伸長，繼續(xù)伸長的距離不小于奇數(shù)編號風向片5與偶數(shù)編號風向片6之間間距的1/2，以使得每一風向片2的可調節(jié)幅度超過與相鄰風向片間距的1/2，則相鄰風向片往相對方向擺動時，出風口可以完全合攏。
[0025]相鄰所述風向片2之間的垂直間距不大于風向片寬度的1/2，使得風向片在上下擺動時，不會磕碰到相鄰風向片。
[0026]所述調節(jié)柱3與外框I可為螺旋式連接，使用便利；也可是其他半活動連接方式。當旋轉調節(jié)柱時，調節(jié)柱自由端壓迫接觸到的風向片轉動，并通過連接桿帶動同組的風向片同向轉動，達到調節(jié)目的。
[0027]所述調節(jié)柱3的自由端與風向片2半活動連接，與風向片2連接更精密，所能伸縮的空間也更大。[0028]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種動車組空調冷凝風進風結構，其特征在于，包括外框、若干塊風向片和調節(jié)柱；所述風向片為扁平片，長度與外框進風口寬度一致，經(jīng)由穿過風向片中心點的固定柱固定在外框進風口處；所述奇數(shù)編號風向片之間采用第一連接桿連接形成聯(lián)動，偶數(shù)編號風向片之間采用第二連接桿連接形成聯(lián)動；所述奇數(shù)編號風向片與偶數(shù)編號風向片的橫向寬度不相同； 所述調節(jié)柱設置在所述外框上，位于進風口的左側和/或右側，往進風口伸縮的最長長度不小于外框與風向片之間最小距離的2倍。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種動車組空調冷凝風進風結構，其特征在于，相鄰所述風向片之間的垂直間距不大于風向片寬度的1/2。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種動車組空調冷凝風進風結構，其特征在于，所述調節(jié)柱位于進風口的頂面和/或底面。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種動車組空調冷凝風進風結構，其特征在于，所述調節(jié)柱與外框為螺旋式連接。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種動車組空調冷凝風進風結構，其特征在于，所述調節(jié)柱的自由端與風向片半活動連接。
【文檔編號】B61D27/00GK203666678SQ201420031411
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2014年1月17日 優(yōu)先權日:2014年1月17日
【發(fā)明者】劉錫斌, 劉擴軍, 姜明紅 申請人:株洲廣豐電氣有限公司