本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)空調(diào)冷凝器，具體為一種基于匚形翅片結(jié)構(gòu)的高效汽車(chē)空調(diào)冷凝器，屬于汽車(chē)空調(diào)制造技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

空調(diào)冷凝器能將管子中的熱量，以很快的方式，傳到管子附近的空氣，并把氣體或蒸氣轉(zhuǎn)變成液體的裝置，對(duì)于汽車(chē)散熱具有舉足輕重的作用，由于汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間行駛，在炎熱天氣，更加需要散熱快，安全性高的汽車(chē)空調(diào)冷凝器。

傳統(tǒng)的汽車(chē)空調(diào)冷凝器采用U型或V型翅片結(jié)構(gòu)，不利于利于破壞邊界層的連續(xù)生產(chǎn)，氣流紊流度較差，起不到強(qiáng)化傳熱的作用，以增加翅片厚度來(lái)增加其強(qiáng)度，成本較高且不利于翅片的折彎加工，熱量靠自身驅(qū)散，散熱速度慢，并增加了所連接器件工作負(fù)荷，散熱效果較差，因此，針對(duì)上述問(wèn)題提出一種基于匚形翅片結(jié)構(gòu)的高效汽車(chē)空調(diào)冷凝器。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問(wèn)題而提供一種基于匚形翅片結(jié)構(gòu)的高效汽車(chē)空調(diào)冷凝器。

本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的，一種基于匚形翅片結(jié)構(gòu)的高效汽車(chē)空調(diào)冷凝器，包括金屬管以及安裝在所述金屬管外側(cè)的翅片，所述金屬管側(cè)壁連接固定支架，且所述固定支架一端安裝風(fēng)機(jī)；所述金屬管一端設(shè)置制冷劑入口，且所述制冷劑入口一端連接氣液分離器；所述氣液分離器與所述金屬管連接處設(shè)置法蘭；所述金屬管一端設(shè)置制冷液出口，且所述制冷液出口一側(cè)安裝循環(huán)水泵；所述金屬管拐角處安裝水霧發(fā)生器；所述翅片邊緣設(shè)置百葉窗。

優(yōu)選的，所述百葉窗與所述翅片之間夾角為37°，且每片所述翅片上均設(shè)置四片所述百葉窗。

優(yōu)選的，所述金屬管與所述翅片構(gòu)成匚形結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述金屬管設(shè)有多層，且每層之間平行。

優(yōu)選的，所述翅片設(shè)有若干片，且所述翅片的厚度為0.085mm。

本實(shí)用新型的有益效果是：該種基于匚形翅片結(jié)構(gòu)的高效汽車(chē)空調(diào)冷凝器對(duì)冷凝器扁管翅片結(jié)構(gòu)及其百葉窗夾角進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，用匚形結(jié)構(gòu)替代原有的U型或V型翅片結(jié)構(gòu)，同時(shí)翅片上設(shè)置四組夾角呈37°的百葉窗結(jié)構(gòu)，有利于破壞邊界層的連續(xù)生產(chǎn)，增加氣流紊流度，起到強(qiáng)化傳熱的作用，冷凝器兩側(cè)設(shè)置微型超聲波水霧發(fā)生器，利用水霧噴頭對(duì)冷凝器上的翅片吹水霧，可以把冷凝器里面高溫高壓的氣態(tài)冷媒直接液化，減小壓縮機(jī)工作負(fù)荷，達(dá)到更好的換熱效果，采用平行流式結(jié)構(gòu)，具有換熱效率高、結(jié)構(gòu)緊湊等特點(diǎn)，有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，適合推廣使用。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型翅片示意圖；

圖3為本實(shí)用新型百葉窗示意圖。

圖中：1、制冷液出口，2、循環(huán)水泵，3、金屬管，4、風(fēng)機(jī)，5、固定支架，6、水霧發(fā)生器，7、翅片，8、法蘭，9、氣液分離器，10、制冷液入口，11、百葉窗。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3所示，一種基于匚形翅片結(jié)構(gòu)的高效汽車(chē)空調(diào)冷凝器，包括金屬管3以及安裝在所述金屬管3外側(cè)的翅片7，所述金屬管3側(cè)壁連接固定支架5，且所述固定支架5一端安裝風(fēng)機(jī)4；所述金屬管3一端設(shè)置制冷液入口10，且所述制冷液入口10一端連接氣液分離器9；所述氣液分離器9與所述金屬管3連接處設(shè)置法蘭8；所述金屬管3一端設(shè)置制冷液出口1，且所述制冷液出口1一側(cè)安裝循環(huán)水泵2；所述金屬管3拐角處安裝水霧發(fā)生器6；所述翅片7邊緣設(shè)置百葉窗11。

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述百葉窗11與所述翅片7之間夾角為37°，且每片所述翅片7上均設(shè)置四片所述百葉窗11，增加氣流紊流度，起到強(qiáng)化傳熱的作用。

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述金屬管3與所述翅片7構(gòu)成匚形結(jié)構(gòu)，有利于破壞邊界層的連續(xù)生產(chǎn)。

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述金屬管3設(shè)有多層，且每層之間平行，增大散熱面積，減小占用空間。

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述翅片7設(shè)有若干片，且所述翅片7的厚度為0.085mm，保證在翅片厚度減小的情況下強(qiáng)度有所提高，大大增加冷凝的效果，也利于翅片的折彎加工。

本實(shí)用新型在使用時(shí)，制冷液由制冷液入口10進(jìn)入并有制冷液出口1流出，氣體通過(guò)匚形金屬管3，設(shè)置翅片7，加大散熱面積，以加速散熱，由翅片7讓熱量散失到四周的空氣中，并通過(guò)風(fēng)機(jī)4加快空氣對(duì)流，把熱量帶走，翅片7上設(shè)置四組夾角呈37°的百葉窗11結(jié)構(gòu)，破壞邊界層的連續(xù)生產(chǎn)，增加氣流紊流度，起到強(qiáng)化傳熱的作用，冷凝器兩側(cè)設(shè)置微型超聲波水霧發(fā)生器6，利用水霧發(fā)生器6對(duì)冷凝器上的翅片7吹水霧，再利用風(fēng)機(jī)4把液態(tài)水霧吹風(fēng)帶走成水汽，從而大量吸熱。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。