一種列車車廂空調回風窗的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種列車車廂空調回風窗，包括上定位板和下定位板，所述上定位板和下定位板均為平板折彎成凹槽狀，所述上定位板和下定位板相對應兩端部之間均設有連接板，所述連接板上設有回風板，所述下定位板上設有定位裝置。本實用新型的一種列車車廂空調回風窗，通過回風板改變了吸氣方向，通過折彎件加強了整體的牢固性。本實用新型結構簡單、牢固，吸氣效果好，適于推廣。
【專利說明】—種列車車廂空調回風窗【技術領域】
[0001]本實用新型涉及回風窗【技術領域】，具體的為一種列車車廂空調回風窗。
【背景技術】
[0002]目前，在列車車廂的回風扇使用的簡易的進氣隔柵，吸風口沒有指向車廂，吸入的空氣大多數(shù)是車廂兩端接口的空氣，達不到很好的換氣效果，而且現(xiàn)有的隔柵拆裝容易變形，結構不夠牢固。
[0003]因此，有必要設計一種新型的回風窗，來滿足列車車廂換氣的需要，同時結構穩(wěn)定。
實用新型內容
[0004]本實用新型提出一種列車車廂空調回風窗，增強了回風窗的通氣效果和結構的穩(wěn)定性，同時方便拆裝。
[0005]本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的:一種列車車廂空調回風窗，包括上定位板和下定位板，所述上定位板和下定位板均為平板折彎成凹槽狀，所述上定位板和下定位板相對應兩端部之間均設有連接板，所述連接板上設有回風板，所述下定位板上設有定位裝置。
[0006]進一步的，所述回風板由一個豎直板、水平板通過斜板連接形成，所述豎直板、水平板和斜板一體成型。
[0007]進一步的，所述連接板上均勻設有多個回風板，且相鄰的回風板之間形成斜向的通風口。`
[0008]進一步的，所述連接板貫穿回風板，且連接板和回風板之間焊接。
[0009]進一步的，所述上定位板的側壁上沿側壁的垂直方向連接有直角板，所述上定位板的側壁與直角板形成定位槽。
[0010]進一步的，所述連接板通過螺母固定在上定位板和下定位板之間。
[0011 ] 進一步的，所述定位裝置為插銷。
[0012]本實用新型的有益效果為:本實用新型的一種列車車廂空調回風窗，通過回風板改變了吸氣方向，通過折彎件加強了整體的牢固性，通過插銷鎖止方式，方便開窗。本實用新型結構簡單、牢固，吸氣效果好，適于推廣。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本實用新型實施例的側視圖；[0015]圖2為本實用新型實施例的主視圖。
[0016]圖中:1、上定位板；2、下定位板；3、回風板；4、連接板；5、角板；6、插銷。
【具體實施方式】
[0017]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0018]如圖1和圖2所示的一種列車車廂空調回風窗，包括上定位板I和下定位板2，所述上定位板I和下定位板2均為平板折彎成凹槽狀，所述上定位板I和下定位板2相對應兩端部之間均設有連接板4，所述連接板4上設有回風板3，所述下定位板2上設有插銷6。
[0019]所述回風板3由一個豎直板、水平板通過斜板連接形成，所述豎直板、水平板和斜板一體成型。
[0020]所述連接板4上均勻設有多個回風板3，且相鄰的回風板3之間形成斜向的通風□。
[0021]所述連接板4貫穿回風板3，且連接板4和回風板3之間焊接。
[0022]所述上定位板I的側壁上沿側壁的垂直方向連接有直角板5，所述上定位板I的側壁與直角板5形成定位槽。
[0023]所述連接板4通過螺母固定在上定位板I和下定位板2之間。
[0024]通過回風板3改變了吸氣方向，通過折彎件加強了整體的牢固性，通過插銷6鎖止方式，方便開窗。
[0025]在實際使用時，上定位板1、下定位板2、連接板4和回風板3均采用不銹鋼制成，不僅使得結構更加穩(wěn)定，而且不易氧化而影響空氣流通，保持很好的通風效果。
[0026]本實用新型結構簡單、牢固，吸氣效果好，適于推廣。
[0027]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種列車車廂空調回風窗，其特征在于:包括上定位板(I)和下定位板(2)，所述上定位板(I)和下定位板(2)均為平板折彎成凹槽狀，所述上定位板(I)和下定位板(2)相對應兩端部之間均設有連接板(4)，所述連接板(4)上設有回風板(3)，所述下定位板(2)上設有定位裝置。
2.根據權利要求1所述的一種列車車廂空調回風窗，其特征在于:所述回風板(3)由一個豎直板、水平板通過斜板連接形成，所述豎直板、水平板和斜板一體成型。
3.根據權利要求2所述的一種列車車廂空調回風窗，其特征在于:所述連接板(4)上均勻設有多個回風板(3)，且相鄰的回風板(3)之間形成斜向的通風口。
4.根據權利要求3所述的一種列車車廂空調回風窗，其特征在于:所述連接板(4)貫穿回風板(3)，且連接板(4)和回風板(3)之間焊接。
5.根據權利要求1所述的一種列車車廂空調回風窗，其特征在于:所述上定位板(I)的側壁上沿側壁的垂直方向連接有直角板(5)，所述上定位板(I)的側壁與直角板(5)形成定位槽。
6.根據權利要求1所述的一種列車車廂空調回風窗，其特征在于:所述連接板(4)通過螺母固定在上定位板(I)和下定位板(2 )之間。
7.根據權利要求1所述的一種列車車廂空調回風窗，其特征在于:所述定位裝置為插銷(6)。
【文檔編號】B61D27/00GK203666676SQ201420030627
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2014年1月18日 優(yōu)先權日:2014年1月18日
【發(fā)明者】夏建良 申請人:貴陽經濟技術開發(fā)區(qū)永興機械有限公司