一種適用于車輛安全帶的鎖舌的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及構(gòu)成安全帶的部件，尤其涉及一種適用于車輛安全帶的鎖舌。
【背景技術(shù)】
[0002]—般車輛使用的安全帶鎖舌僅僅是將安全帶從鎖舌中穿過，鎖舌于座位上的卡扣裝置配合來實(shí)現(xiàn)對安全帶的約束，但是該鎖舌沒有夾緊功能。因此當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時，該種所述無法實(shí)現(xiàn)對安全帶的夾持作用，在沖擊力的作用下安全帶可以在腰部和胸部之間滑移，整個人體會一起前移，撞擊到前方，使得人體受到傷害。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種適用于車輛安全帶的鎖舌，其具有動態(tài)鎖止功能，提升車輛安全帶的保護(hù)效果。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種適用于車輛安全帶的鎖舌，包括鎖舌本體和凸輪，所述鎖舌本體具有插入部，所述插入部能鎖定在車輛座椅的安全帶扣中，所述鎖舌本體上設(shè)有帶槽，所述安全帶能穿過所述帶槽，所述凸輪能相對于所述鎖舌本體在鎖定位置和放松位置之間轉(zhuǎn)動，其中在所述鎖定位置，所述安全帶被夾緊在所述凸輪和所述鎖舌本體之間。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，還包括轉(zhuǎn)軸和回轉(zhuǎn)彈簧，所述轉(zhuǎn)軸穿過所述凸輪的中心孔，所述轉(zhuǎn)軸平行于所述帶槽的縱向方向，在所述轉(zhuǎn)軸的兩端和所述凸輪的兩側(cè)還設(shè)置所述回轉(zhuǎn)彈簧，所述回轉(zhuǎn)彈簧固定在所述鎖舌本體上。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，所述鎖舌本體包括鎖止部，所述凸輪包括鎖止端和自由端，在所述鎖定位置，所述安全帶被所述鎖止端壓靠在所述鎖止部上。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，所述凸輪還包括凸出部，在所述鎖定位置，所述凸出部貼靠于所述鎖舌本體，以防止所述鎖止端滑脫。
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，所述鎖舌本體內(nèi)設(shè)鋼板，在所述鋼板上包覆塑料。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，還包括蓋體，所述蓋體與所述鎖舌本體配合固定，部分地覆蓋所述凸輪。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，所述安全帶是柔軟織帶。
[0011]本實(shí)用新型提供的一種適用于車輛安全帶的鎖舌，具有動態(tài)鎖止功能，能將安全帶夾緊在凸輪和鎖舌本體之間，有效提升安全帶的保護(hù)效果。
【附圖說明】
[0012]包括附圖是為提供對本實(shí)用新型進(jìn)一步的理解，它們被收錄并構(gòu)成本申請的一部分，附圖示出了本實(shí)用新型的實(shí)施例，并與本說明書一起起到解釋本實(shí)用新型原理的作用。附圖中:
[0013]圖1示出了本實(shí)用新型的一個實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2示出了本實(shí)用新型的一個實(shí)施例的裝配圖。
[0015]圖3A示出了本實(shí)用新型的一個實(shí)施例在放松位置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3B示出了本實(shí)用新型的一個實(shí)施例在鎖緊位置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖4A示出了本實(shí)用新型的一個實(shí)施例在放松位置下的回轉(zhuǎn)彈簧的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4B示出了本實(shí)用新型的一個實(shí)施例在鎖緊位置下的回轉(zhuǎn)彈簧的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]現(xiàn)在將詳細(xì)參考附圖描述本實(shí)用新型的實(shí)施例。在任何可能的情況下，在所有附圖中將使用相同的標(biāo)記來表示相同或相似的部分。此外，盡管本實(shí)用新型中所使用的術(shù)語是從公知公用的術(shù)語中選擇的，但是本實(shí)用新型說明書中所提及的一些術(shù)語可能是申請人按他或她的判斷來選擇的，其詳細(xì)含義在本文的描述的相關(guān)部分中說明。此外，要求不僅僅通過所使用的實(shí)際術(shù)語，而是還要通過每個術(shù)語所蘊(yùn)含的意義來理解本實(shí)用新型。
[0020]圖1示出了本實(shí)用新型的一個實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2示出了本實(shí)用新型的一個實(shí)施例的裝配圖。圖3A示出了本實(shí)用新型的一個實(shí)施例在放松位置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3B示出了本實(shí)用新型的一個實(shí)施例在鎖緊位置的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示，一種適用于車輛安全帶的鎖舌100包括鎖舌本體110和凸輪120，鎖舌本體110具有插入部111，插入部111能鎖定在車輛座椅的安全帶扣(圖未示)中，鎖舌本體110上設(shè)有帶槽112，安全帶130能穿過帶槽112，凸輪120在安全帶130的帶動下能相對于鎖舌本體110在鎖定位置和放松位置之間運(yùn)動，其中在鎖定位置，安全帶130被夾緊在凸輪120和鎖舌本體110之間。
[0021]鎖舌100還包括轉(zhuǎn)軸140和回轉(zhuǎn)彈簧150，轉(zhuǎn)軸140穿過凸輪120的中心孔(圖未示)，凸輪120的旋轉(zhuǎn)能帶動轉(zhuǎn)軸140旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)軸140平行于帶槽112的縱向方向，在轉(zhuǎn)軸140的兩端還設(shè)置了和轉(zhuǎn)軸同步轉(zhuǎn)動的回轉(zhuǎn)彈簧150，回轉(zhuǎn)彈簧150轉(zhuǎn)動過程中，其回轉(zhuǎn)彈簧150的外沿端壓靠在鎖舌本體110的內(nèi)側(cè)。可以理解的，如圖3A所示，在未使用安全帶130的情況下，安全帶130能自由地穿過帶槽112，鎖舌100可以在安全帶130上下滑行。而當(dāng)安全帶130被固定在座椅的安全帶扣中，如圖3B所示，安全帶以U形方式延伸穿過帶槽112并繞過凸輪120返回。鎖舌100將安全帶130分為兩個部分，即第一部分130a和第二部分130b。當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時，受身體慣性的影響，第二部分130b在牽引力F的作用下，安全帶130和凸輪120之間的摩擦接合帶動凸輪120沿轉(zhuǎn)軸140旋轉(zhuǎn)，從而將安全帶130夾緊在凸輪120與鎖舌本體110之間，以阻止安全帶130繼續(xù)在帶槽112中滑動。當(dāng)鎖舌100與安全帶扣脫離，在回轉(zhuǎn)彈簧150的作用下，凸輪120回復(fù)到圖3A所示的放松位置，以便鎖舌100能自由地在安全帶130上滑動。
[0022]鎖舌本體110包括鎖止部113，凸輪120包括鎖止端121和自由端122。如圖3A所示，在放松位置，在回轉(zhuǎn)彈簧150的作用下，凸輪120的鎖止端121遠(yuǎn)離鎖舌本體110的鎖止部113。當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時，如圖3B所示，在鎖緊位置，在牽引力F的作用下，安全帶130和自由端122之間的摩擦接合帶動凸輪120沿轉(zhuǎn)軸140旋轉(zhuǎn)，安全帶130被鎖止端121壓靠在鎖止部113上，以阻止安全帶130繼續(xù)在帶槽112中滑動。
[0023]凸輪120還包括凸出部123。在圖3B的鎖定位置，安全帶130被鎖止端121壓靠在鎖止部113上，此時凸出部123配合貼靠于鎖舌本體110上，起到限位作用，保持鎖止端121與鎖止部113的夾緊狀態(tài)，以防止凸輪120在與安全帶130的摩擦作用下繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，避免鎖止端123滑脫。
[0024]圖4A示出了本實(shí)用新型的一個實(shí)施例在放松位置下的回轉(zhuǎn)彈簧的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4B示出了本實(shí)用新型的一個實(shí)施例在鎖緊位置下的回轉(zhuǎn)彈簧的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示，可以看到回轉(zhuǎn)彈簧150在圖4A的放松位置下和圖4B的鎖緊位置下的差別，在圖4B中，凸輪120的鎖止端121壓靠在鎖止部113上，回轉(zhuǎn)彈簧150收縮。在圖4A中，鎖舌100與安全帶扣脫離，在回轉(zhuǎn)彈簧150的回復(fù)力的作用下，鎖止端121遠(yuǎn)離鎖止部113，回轉(zhuǎn)彈簧150回復(fù)到初始狀
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[0025]優(yōu)選的，鎖舌本體110內(nèi)設(shè)鋼板，在鋼板上包覆塑料。
[0026]優(yōu)選的，如圖2所示，鎖舌100還包括蓋體160，蓋體160與鎖舌本體110配合固定，部分地覆蓋凸輪120。蓋體160對凸輪120具有一定防護(hù)作用，避免異物進(jìn)入鎖舌100，從而影響凸輪120的正常旋轉(zhuǎn)。
[0027]較佳地，安全帶130是柔軟織帶。
[0028]本實(shí)用新型提供的一種適用于車輛安全帶的鎖舌，具有動態(tài)鎖止功能，當(dāng)安全帶繃緊的力值超過回轉(zhuǎn)彈簧臨界值，則會帶動凸輪旋轉(zhuǎn)進(jìn)而夾緊安全帶，實(shí)現(xiàn)在碰撞過程中動態(tài)鎖緊安全帶，鎖止安全帶在胸部和腰部的滑移，因此讓腰部以下軀干被安全帶限制住而無法前移，從而提升安全帶的保護(hù)效果，提高碰撞得分，有效提升安全帶的保護(hù)效果。
[0029]本領(lǐng)域技術(shù)人員可顯見，可對本實(shí)用新型的上述示例性實(shí)施例進(jìn)行各種修改和變型而不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍。因此，旨在使本實(shí)用新型覆蓋落在所附權(quán)利要求書及其等效技術(shù)方案范圍內(nèi)的對本實(shí)用新型的修改和變型。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種適用于車輛安全帶的鎖舌，其特征在于，包括鎖舌本體和凸輪，所述鎖舌本體具有插入部，所述插入部能鎖定在車輛座椅的安全帶扣中，所述鎖舌本體上設(shè)有帶槽，所述安全帶能穿過所述帶槽，所述凸輪能相對于所述鎖舌本體在鎖定位置和放松位置之間轉(zhuǎn)動，其中在所述鎖定位置，所述安全帶被夾緊在所述凸輪和所述鎖舌本體之間。2.如權(quán)利要求1所述的適用于車輛安全帶的鎖舌，其特征在于，還包括轉(zhuǎn)軸和回轉(zhuǎn)彈簧，所述轉(zhuǎn)軸穿過所述凸輪的中心孔，所述轉(zhuǎn)軸平行于所述帶槽的縱向方向，在所述轉(zhuǎn)軸的兩端和所述凸輪的兩側(cè)還設(shè)置所述回轉(zhuǎn)彈簧，所述回轉(zhuǎn)彈簧固定在所述鎖舌本體上。3.如權(quán)利要求1或2所述的適用于車輛安全帶的鎖舌，其特征在于，所述鎖舌本體包括鎖止部，所述凸輪包括鎖止端和自由端，在所述鎖定位置，所述安全帶被所述鎖止端壓靠在所述鎖止部上。4.如權(quán)利要求3所述的適用于車輛安全帶的鎖舌，其特征在于，所述凸輪還包括凸出部，在所述鎖定位置，所述凸出部貼靠于所述鎖舌本體，以防止所述鎖止端滑脫。5.如權(quán)利要求1所述的適用于車輛安全帶的鎖舌，其特征在于，所述鎖舌本體內(nèi)設(shè)鋼板，在所述鋼板上包覆塑料。6.如權(quán)利要求1所述的適用于車輛安全帶的鎖舌，其特征在于，還包括蓋體，所述蓋體與所述鎖舌本體配合固定，部分地覆蓋所述凸輪。7.如權(quán)利要求1所述的適用于車輛安全帶的鎖舌，其特征在于，所述安全帶是柔軟織帶。
【專利摘要】本實(shí)用新型提出了一種適用于車輛安全帶的鎖舌。該鎖舌包括鎖舌本體和凸輪，鎖舌本體具有插入部，插入部能鎖定在車輛座椅的安全帶扣中，鎖舌本體上設(shè)有帶槽，安全帶能穿過帶槽，凸輪能相對于鎖舌本體在鎖定位置和放松位置之間運(yùn)動，其中在鎖定位置，安全帶被夾緊在凸輪和鎖舌本體之間。本實(shí)用新型提供的一種適用于車輛安全帶的鎖舌，具有動態(tài)鎖止功能，提升車輛安全帶的保護(hù)效果。
【IPC分類】B60R22/30
【公開號】CN205131182
【申請?zhí)枴緾N201520920518
【發(fā)明人】馮志斌, 彭曉勇, 何文
【申請人】上汽大眾汽車有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年11月18日