安全帶調(diào)節(jié)器以及具有它的車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種安全帶調(diào)節(jié)器以及具有它的車輛，安全帶調(diào)節(jié)器包括：固定支架，固定支架上設(shè)有沿豎直方向延伸的導(dǎo)向槽；移動(dòng)支架，移動(dòng)支架上設(shè)有用于供安全帶穿過的安全帶導(dǎo)向環(huán)，移動(dòng)支架可移動(dòng)地配合在導(dǎo)向槽內(nèi)；電磁連接件，電磁連接件連接在固定支架上，且電磁連接件與移動(dòng)支架磁性吸合；碰撞保護(hù)組件，碰撞保護(hù)組件用于在碰撞發(fā)生時(shí)控制電磁連接件與移動(dòng)支架磁性斷開；以及彈性件，彈性件的一端連接在固定支架上，彈性件的另一端連接在移動(dòng)支架上，電磁連接件與移動(dòng)支架磁性斷開時(shí)彈性件驅(qū)動(dòng)移動(dòng)支架沿導(dǎo)向槽向上移動(dòng)。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的安全帶調(diào)節(jié)器，能夠降低碰撞時(shí)安全帶對(duì)乘客胸部損傷。
【專利說明】
安全帶調(diào)節(jié)器以及具有它的車輛
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種安全帶調(diào)節(jié)器以及具有它的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]相關(guān)技術(shù)中，在正常的情況下，安全帶佩戴乘員胸部的位置對(duì)應(yīng)于人體的第三根肋骨處，在發(fā)生碰撞時(shí)，該位置對(duì)人體的傷害很明顯，如果安全帶佩戴位置偏上，會(huì)降低碰撞時(shí)安全帶對(duì)人體胸部造成的損傷。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型提出一種能夠降低碰撞時(shí)安全帶對(duì)乘客胸部損傷的安全帶調(diào)節(jié)器。
[0004]本實(shí)用新型還提出了一種具有該安全帶調(diào)節(jié)器的車輛。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型第一方面實(shí)施例的安全帶調(diào)節(jié)器，包括:固定支架，所述固定支架上設(shè)有沿豎直方向延伸的導(dǎo)向槽;移動(dòng)支架，所述移動(dòng)支架上設(shè)有用于供安全帶穿過的安全帶導(dǎo)向環(huán)，所述移動(dòng)支架可移動(dòng)地配合在所述導(dǎo)向槽內(nèi)；電磁連接件，所述電磁連接件連接在所述固定支架上，且所述電磁連接件與所述移動(dòng)支架磁性吸合;碰撞保護(hù)組件，所述碰撞保護(hù)組件用于在碰撞發(fā)生時(shí)控制所述電磁連接件與所述移動(dòng)支架磁性斷開；以及彈性件，所述彈性件的一端連接在所述固定支架上，所述彈性件的另一端連接在所述移動(dòng)支架上，所述電磁連接件與所述移動(dòng)支架磁性斷開時(shí)所述彈性件驅(qū)動(dòng)所述移動(dòng)支架沿所述導(dǎo)向槽向上移動(dòng)。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的安全帶調(diào)節(jié)器，能夠降低碰撞時(shí)安全帶對(duì)乘客胸部損傷。
[0007]可選地，所述彈性件為拉伸彈簧，所述彈性件的上端與所述固定支架連接，所述彈性件的下端與移動(dòng)支架連接;或者所述彈性件為壓縮彈簧，所述彈性件的上端與所述移動(dòng)支架連接，所述彈性件的下端與所述固定支架連接。
[0008]可選地，所述移動(dòng)支架可在多個(gè)鎖定位置之間切換，所述電磁連接件包括沿豎直方向間隔分布的多層電磁鐵，所述移動(dòng)支架沿導(dǎo)向槽移動(dòng)至相應(yīng)鎖定位置時(shí)與對(duì)應(yīng)層的電磁鐵磁性吸合。
[0009 ] 可選地，每層電磁鐵包括兩個(gè)電磁鐵，兩個(gè)電磁鐵沿水平方向分布。
[0010]可選地，所述移動(dòng)支架包括:支架本體，所述支架本體具有用于與每層電磁鐵中的兩個(gè)電磁鐵分別吸合的第一吸合部和第二吸合部，所述支架本體至少部分伸出所述導(dǎo)向槽且與所述安全帶導(dǎo)向環(huán)連接;和支撐桿，所述支撐桿與所述支架本體連接，所述彈性件連接在所述支撐桿上。
[0011]可選地，所述固定支架具有阻止所述支架本體脫離所述導(dǎo)向槽的止擋面。
[0012]可選地，所述固定支架包括:內(nèi)板，所述電磁連接件連接在所述內(nèi)板上;外板，所述外板連接在所述內(nèi)板的外側(cè)面上，且所述外板與所述內(nèi)板之間限定出容納空間，所述電磁連接件、所述彈性件、所述碰撞保護(hù)組件均位于所述容納空間內(nèi)，所述導(dǎo)向槽形成在所述外板上且與所述容納空間相連通。
[0013]可選地，所述外板大體形成為“幾”形，所述外板與所述內(nèi)板膠接連接。
[0014]可選地，所述碰撞保護(hù)組件包括:加速度傳感器，所述加速度傳感器用于采集車輛的加速度信號(hào)；蓄電池，所述蓄電池與所述電磁連接件通過常閉開關(guān)連接；以及控制元件，所述控制元件與所述加速度傳感器電連接以接收所述加速度信號(hào)，比較所述加速度是否超過預(yù)設(shè)碰撞加速度值，在所述加速度超出預(yù)設(shè)碰撞加速度值時(shí)控制所述常閉開關(guān)斷開，以使所述電磁連接件與所述移動(dòng)支架磁性斷開。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型第二方面實(shí)施例的車輛包括:車身;安全帶；以及所述安全帶調(diào)節(jié)器，所述固定支架與所述車身連接，所述安全帶穿設(shè)在所述安全帶導(dǎo)向環(huán)上。
【附圖說明】
[0016]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的安全帶調(diào)節(jié)器的示意圖。
[0017]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的安全帶調(diào)節(jié)器的局部的拆分示意圖。
[0018]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的安全帶調(diào)節(jié)器的移動(dòng)支架的示意圖。
[0019]附圖標(biāo)記:
[0020]安全帶調(diào)節(jié)器100，安全帶200，固定支架10，導(dǎo)向槽11，內(nèi)板12，外板13，容納空間14，移動(dòng)支架20，支架本體21，第一吸合部211，第二吸合部212，支撐桿22，安全帶導(dǎo)向環(huán)30，電磁連接件40，電磁鐵41，碰撞保護(hù)組件50，加速度傳感器51，蓄電池52，控制元件53，彈性件60 ο
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0022]下面參照?qǐng)D1至圖3具體描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的安全帶調(diào)節(jié)器100。
[0023]根據(jù)本實(shí)用新型第一方面實(shí)施例的安全帶調(diào)節(jié)器100，包括:固定支架10、移動(dòng)支架20、電磁連接件40、碰撞保護(hù)組件50以及彈性件60。
[0024]如圖1所示，固定支架10上設(shè)有沿豎直方向延伸的導(dǎo)向槽11，移動(dòng)支架20上設(shè)有用于供安全帶200穿過的安全帶導(dǎo)向環(huán)30，移動(dòng)支架20可移動(dòng)地配合在導(dǎo)向槽11內(nèi)。電磁連接件40連接在固定支架10上，且電磁連接件40與移動(dòng)支架20磁性吸合。碰撞保護(hù)組件50用于在碰撞發(fā)生時(shí)控制電磁連接件40與移動(dòng)支架20磁性斷開。彈性件60的一端連接在固定支架10上，彈性件60的另一端連接在移動(dòng)支架20上，電磁連接件40與移動(dòng)支架20磁性斷開時(shí)彈性件60驅(qū)動(dòng)移動(dòng)支架20沿導(dǎo)向槽11向上移動(dòng)。
[0025]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的安全帶調(diào)節(jié)器100，在車輛未發(fā)生碰撞時(shí)電磁連接件40與移動(dòng)支架20磁性吸合，以對(duì)移動(dòng)支架20進(jìn)行定位;在車輛發(fā)生碰撞時(shí)碰撞保護(hù)組件50控制電磁連接件40與移動(dòng)支架20磁性斷開，從而使移動(dòng)支架20在彈性件60的帶動(dòng)下沿固定支架10的導(dǎo)向槽11豎直向上移動(dòng)，這樣，安全帶200對(duì)人體的束縛位置上移，避開了碰撞時(shí)安全帶200對(duì)胸部第三根肋骨的嚴(yán)重勒傷，有效降低了碰撞時(shí)安全帶200對(duì)乘客胸部的損傷。
[0026]根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，如圖1所示，彈性件60為拉伸彈簧，彈性件60的上端與固定支架10連接，彈性件60的下端與移動(dòng)支架20連接。未發(fā)生碰撞時(shí)移動(dòng)支架20與電磁連接件40磁性吸合，此時(shí)彈性件60處于拉伸狀態(tài);發(fā)生碰撞后移動(dòng)支架20與電磁連接件40磁性斷開，彈性件60在彈性回復(fù)力作用下帶動(dòng)移動(dòng)支架20向上移動(dòng)，以帶動(dòng)連接在移動(dòng)支架20上的安全帶導(dǎo)向環(huán)30上移，從而降低碰撞時(shí)安全帶200對(duì)乘客胸部的損傷。
[0027]根據(jù)本實(shí)用新型的另一些實(shí)施例中，彈性件60為壓縮彈簧，彈性件60的上端與移動(dòng)支架20連接，彈性件60的下端與固定支架10連接。具體地，未發(fā)生碰撞時(shí)彈性件60處于壓縮狀態(tài);彈性件60在彈性回復(fù)力作用下帶動(dòng)移動(dòng)支架20向上移動(dòng)。
[0028]然而，彈性件60并不限于是彈簧，例如，彈性件60還可以是彈片或其它具有彈性復(fù)位功能的結(jié)構(gòu)。
[0029]參照?qǐng)D1和圖2所示，移動(dòng)支架20可在多個(gè)鎖定位置之間切換，電磁連接件40包括沿豎直方向間隔分布的多層電磁鐵，移動(dòng)支架20沿導(dǎo)向槽11移動(dòng)至相應(yīng)鎖定位置時(shí)與對(duì)應(yīng)層的電磁鐵磁性吸合。
[0030]由此，移動(dòng)支架20以及設(shè)置在其上的安全帶導(dǎo)向環(huán)30可以調(diào)節(jié)至合適的鎖定位置，以適應(yīng)不同體型的乘客的需求，具有更好的乘坐舒適度。
[0031]其中，移動(dòng)支架20在多個(gè)鎖定位置之間的切換方式有多種。具體地，在一些實(shí)施例中，安全帶調(diào)節(jié)器100上可以設(shè)置解鎖開關(guān)，在正常狀態(tài)下(車輛未發(fā)生碰撞時(shí))，按下解鎖開關(guān)即可使位于當(dāng)前鎖定位置的電磁鐵斷電解鎖，進(jìn)而使移動(dòng)支架20能夠自由活動(dòng);之后將移動(dòng)支架20移動(dòng)至目標(biāo)鎖定位置并使其與相應(yīng)的電磁鐵對(duì)準(zhǔn)，再次按下解鎖開關(guān)以使電磁鐵通電產(chǎn)生磁性，此時(shí)移動(dòng)支架20與對(duì)應(yīng)的電磁鐵磁性吸合。由此，能夠?qū)崿F(xiàn)移動(dòng)支架20在多個(gè)鎖定位置之間的切換。
[0032]本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，本實(shí)用新型并不限于此，例如，在另一些實(shí)施例中，無需設(shè)置解鎖開關(guān)，而是通過對(duì)電磁鐵的磁吸力進(jìn)行合理設(shè)計(jì)就能實(shí)現(xiàn)手動(dòng)解鎖。例如，將電磁鐵的磁吸力設(shè)置在500N左右，當(dāng)需要調(diào)節(jié)移動(dòng)支架20以及安全帶200的位置時(shí)，只需用力拔移動(dòng)支架20就能使移動(dòng)支架20與當(dāng)前鎖定位置的電磁鐵脫離，之后將移動(dòng)支架20移動(dòng)至目標(biāo)鎖定位置進(jìn)而與相應(yīng)的電磁鐵對(duì)應(yīng)吸合即可。
[0033]每層電磁鐵可以具有至少一個(gè)電磁鐵。在圖2所示的具體實(shí)施例中，每層電磁鐵包括兩個(gè)電磁鐵41，兩個(gè)電磁鐵41沿水平方向分布。由此，在任一鎖定位置移動(dòng)支架20均與兩個(gè)電磁鐵41磁性吸合，增強(qiáng)了移動(dòng)支架20定位的穩(wěn)定性和可靠性。
[0034]如圖3所示，在一些實(shí)施例中，移動(dòng)支架20包括:支架本體21和支撐桿22。支架本體21具有用于與每層電磁鐵41中的兩個(gè)電磁鐵41分別吸合的第一吸合部211和第二吸合部212，支架本體21至少部分伸出導(dǎo)向槽11且與安全帶導(dǎo)向環(huán)30連接，支撐桿22與支架本體21連接，彈性件60連接在支撐桿22上。由此，移動(dòng)支架20的結(jié)構(gòu)更緊湊、受力更均衡。
[0035]具體地，支架本體21大體為“幾”形，第一吸合部211和第二吸合部212分別位于支架本體21的水平方向的兩端，安全帶導(dǎo)向環(huán)30與支架本體21固定連接。
[0036]有利地，固定支架10具有阻止支架本體21脫離導(dǎo)向槽11的止擋面(圖中未示出)。由此，當(dāng)移動(dòng)支架20在多個(gè)鎖定位置之間切換時(shí)或者車輛發(fā)生碰撞移動(dòng)支架20向上移動(dòng)時(shí)，止擋面能夠防止移動(dòng)支架20朝遠(yuǎn)離電磁連接件40方向脫出，提高了移動(dòng)支架20在導(dǎo)向槽11內(nèi)運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定性和可靠性。
[0037]參照?qǐng)D2所示，固定支架1包括:內(nèi)板12和外板13。電磁連接件40連接在內(nèi)板12上，外板13連接在內(nèi)板12的外側(cè)面上，且外板13與內(nèi)板12之間限定出容納空間14，電磁連接件40、彈性件60、碰撞保護(hù)組件50均位于容納空間14內(nèi)，導(dǎo)向槽11形成在外板13上且與容納空間14相連通。在一些實(shí)施例中，外板13大體形成為“幾”形，外板13與內(nèi)板12膠接連接。
[0038]由此，固定支架10不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、便于加工，而且實(shí)現(xiàn)了安全帶調(diào)節(jié)器100的輕量化。
[0039]優(yōu)選地，內(nèi)板12可以是鋁制件，外板13可以是塑料件。這樣，不僅進(jìn)一步減輕了固定支架10的重量，而且塑料件具有較好的自潤(rùn)滑效果，增強(qiáng)了移動(dòng)支架20在導(dǎo)向槽11內(nèi)移動(dòng)的流暢性和穩(wěn)定性。
[0040]在一些實(shí)施例中，碰撞保護(hù)組件50包括:加速度傳感器51、蓄電池52以及控制元件53。加速度傳感器51用于采集車輛的加速度信號(hào)，蓄電池52與電磁連接件40通過常閉開關(guān)連接，控制元件53與加速度傳感器51電連接以接收加速度信號(hào)，比較加速度是否超過預(yù)設(shè)碰撞加速度值，在加速度超出預(yù)設(shè)碰撞加速度值時(shí)控制常閉開關(guān)斷開，以使電磁連接件40與移動(dòng)支架20磁性斷開。
[0041]根據(jù)本實(shí)用新型第二方面實(shí)施例的車輛包括:車身、安全帶200以及上述實(shí)施例的安全帶調(diào)節(jié)器100，固定支架10與車身連接，安全帶200穿設(shè)在安全帶導(dǎo)向環(huán)30上。具體地，固定支架10可以固定在車身的B柱或C柱鈑金上。采用上述實(shí)施例的安全帶調(diào)節(jié)器100的車輛能夠降低碰撞時(shí)安全帶200對(duì)乘客胸部的損傷，具有更好的安全性。
[0042]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0043]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。
[0044]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接或彼此可通訊；可以是直接相連，也可以通過中間煤介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0045]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間煤介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0046]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。
[0047]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種安全帶調(diào)節(jié)器，其特征在于，包括: 固定支架，所述固定支架上設(shè)有沿豎直方向延伸的導(dǎo)向槽； 移動(dòng)支架，所述移動(dòng)支架上設(shè)有用于供安全帶穿過的安全帶導(dǎo)向環(huán)，所述移動(dòng)支架可移動(dòng)地配合在所述導(dǎo)向槽內(nèi)； 電磁連接件，所述電磁連接件連接在所述固定支架上，且所述電磁連接件與所述移動(dòng)支架磁性吸合； 碰撞保護(hù)組件，所述碰撞保護(hù)組件用于在碰撞發(fā)生時(shí)控制所述電磁連接件與所述移動(dòng)支架磁性斷開;以及 彈性件，所述彈性件的一端連接在所述固定支架上，所述彈性件的另一端連接在所述移動(dòng)支架上，所述電磁連接件與所述移動(dòng)支架磁性斷開時(shí)所述彈性件驅(qū)動(dòng)所述移動(dòng)支架沿所述導(dǎo)向槽向上移動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶調(diào)節(jié)器，其特征在于， 所述彈性件為拉伸彈簧，所述彈性件的上端與所述固定支架連接，所述彈性件的下端與移動(dòng)支架連接;或者 所述彈性件為壓縮彈簧，所述彈性件的上端與所述移動(dòng)支架連接，所述彈性件的下端與所述固定支架連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述移動(dòng)支架可在多個(gè)鎖定位置之間切換，所述電磁連接件包括沿豎直方向間隔分布的多層電磁鐵，所述移動(dòng)支架沿導(dǎo)向槽移動(dòng)至相應(yīng)鎖定位置時(shí)與對(duì)應(yīng)層的電磁鐵磁性吸合。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的安全帶調(diào)節(jié)器，其特征在于，每層電磁鐵包括兩個(gè)電磁鐵，兩個(gè)電磁鐵沿水平方向分布。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的安全帶調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述移動(dòng)支架包括: 支架本體，所述支架本體具有用于與每層電磁鐵中的兩個(gè)電磁鐵分別吸合的第一吸合部和第二吸合部，所述支架本體至少部分伸出所述導(dǎo)向槽且與所述安全帶導(dǎo)向環(huán)連接;和 支撐桿，所述支撐桿與所述支架本體連接，所述彈性件連接在所述支撐桿上。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的安全帶調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述固定支架具有阻止所述支架本體脫離所述導(dǎo)向槽的止擋面。7.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的安全帶調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述固定支架包括: 內(nèi)板，所述電磁連接件連接在所述內(nèi)板上； 外板，所述外板連接在所述內(nèi)板的外側(cè)面上，且所述外板與所述內(nèi)板之間限定出容納空間，所述電磁連接件、所述彈性件、所述碰撞保護(hù)組件均位于所述容納空間內(nèi)，所述導(dǎo)向槽形成在所述外板上且與所述容納空間相連通。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的安全帶調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述外板大體形成為“幾”形，所述外板與所述內(nèi)板膠接連接。9.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的安全帶調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述碰撞保護(hù)組件包括: 加速度傳感器，所述加速度傳感器用于采集車輛的加速度信號(hào)； 蓄電池，所述蓄電池與所述電磁連接件通過常閉開關(guān)連接；以及 控制元件，所述控制元件與所述加速度傳感器電連接以接收所述加速度信號(hào)，比較所述加速度是否超過預(yù)設(shè)碰撞加速度值，在所述加速度超出預(yù)設(shè)碰撞加速度值時(shí)控制所述常閉開關(guān)斷開，以使所述電磁連接件與所述移動(dòng)支架磁性斷開。10.一種車輛，其特征在于，包括: 車身； 安全帶；以及 如權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的安全帶調(diào)節(jié)器，所述固定支架與所述車身連接，所述安全帶穿設(shè)在所述安全帶導(dǎo)向環(huán)上。
【文檔編號(hào)】B60R22/20GK205498878SQ201620163978
【公開日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年3月3日
【發(fā)明人】丁成, 彭昌坤, 董傳林, 張立玲
【申請(qǐng)人】北京汽車股份有限公司