單座式車(chē)輛安全帶人性化提示裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種提示裝置，特別涉及一種單座式車(chē)輛安全帶人性化提示裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代汽車(chē)的速度很快，一旦發(fā)生碰撞，車(chē)身停止運(yùn)動(dòng)，而乘客身體由于慣性會(huì)繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)，在車(chē)內(nèi)與車(chē)身撞擊，嚴(yán)重時(shí)可能把擋風(fēng)玻璃撞碎而向前飛出窗外。為防止撞車(chē)時(shí)發(fā)生類(lèi)似的傷害，公安部門(mén)要求小型的客車(chē)駕駛員和前排的乘客必須使用安全帶，以便發(fā)生交通事故時(shí)，安全帶對(duì)人起到緩沖的作用，防止出現(xiàn)二次傷害。在高檔轎車(chē)上，除了前、后排座位都有安全帶外，還安裝著安全氣囊系統(tǒng)，一旦發(fā)生車(chē)禍，氣囊就會(huì)自動(dòng)充氣彈出，使人不撞到車(chē)身上。由此可見(jiàn)，汽車(chē)安全帶是保證安全駕駛汽車(chē)的重要保護(hù)裝置，現(xiàn)有的交通安全立法已經(jīng)有強(qiáng)制駕駛員及乘客系好安全帶的相關(guān)規(guī)定，但部分司乘人員往往安全意識(shí)淡薄，存在燒幸心理而不佩戴安全帶，造成極大的安全隱患。現(xiàn)有的汽車(chē)報(bào)警裝置，在儀表盤(pán)上有燈光提示和聲音提示，存在提示強(qiáng)度不夠的問(wèn)題，同時(shí)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制作成本高、安裝維修困難。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于安裝且成本低的單座式車(chē)輛安全帶人性化提示裝置。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:單座式車(chē)輛安全帶人性化提示裝置，包括坐墊和設(shè)在坐墊中的電源，所述坐墊中還設(shè)有第一壓力傳感器、第二壓力傳感器、被動(dòng)觸發(fā)裝置和帶控制開(kāi)關(guān)的處理器；所述電源和處理器、第一壓力傳感器、聲音報(bào)警器、光報(bào)警器、壓力開(kāi)關(guān)依次連接組成串聯(lián)電路；所述第二壓力傳感器和被動(dòng)觸發(fā)裝置串聯(lián)后與第一壓力傳感器并聯(lián)。
[0005]所述被動(dòng)觸發(fā)裝置包括U型槽，U型槽中設(shè)有觸發(fā)球，U型槽的兩端分別設(shè)有第一導(dǎo)體彈簧和第二導(dǎo)體彈簧，第一導(dǎo)體彈簧外側(cè)設(shè)有第一導(dǎo)體棒，第二導(dǎo)體彈簧外側(cè)設(shè)有第二導(dǎo)體棒；所述第一導(dǎo)體棒和第二導(dǎo)體棒與聲音報(bào)警器連接，所述第一導(dǎo)體彈簧和第二導(dǎo)體彈簧與第二壓力傳感器連接。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下:坐墊中還設(shè)有第一壓力傳感器、第二壓力傳感器，利用壓力傳感器采集駕乘人員的乘坐情況，設(shè)置更合理；電源和帶控制開(kāi)關(guān)的處理器、第一壓力傳感器、聲音報(bào)警器、光報(bào)警器、壓力開(kāi)關(guān)依次連接組成串聯(lián)電路，駕乘人員坐在坐墊上后，第一壓力傳感器采集壓力信號(hào)，由帶控制開(kāi)關(guān)的處理器控制光報(bào)警器和聲音報(bào)警器發(fā)出光電警示信號(hào)提示駕乘人員使用安全帶，增強(qiáng)駕乘人員使用安全帶的積極性；第二壓力傳感器和被動(dòng)觸發(fā)裝置串聯(lián)后與第一壓力傳感器并聯(lián)，在車(chē)輛啟動(dòng)后繼續(xù)提示駕乘人員使用安全帶，提高安全帶的使用率，保證駕乘人員的安全；被動(dòng)觸發(fā)裝置包括U型槽，U型槽中設(shè)有觸發(fā)球，U型槽的兩端分別設(shè)有第一導(dǎo)體彈簧和第二導(dǎo)體彈簧，第一導(dǎo)體彈簧外側(cè)設(shè)有第一導(dǎo)體棒，第二導(dǎo)體彈簧外側(cè)設(shè)有第二導(dǎo)體棒，觸發(fā)球在車(chē)輛啟動(dòng)后，由于慣性作用，撞擊U型槽兩端的導(dǎo)體彈簧，使得導(dǎo)體彈簧發(fā)生形變與導(dǎo)體棒接觸，接通電路，由于觸發(fā)球的無(wú)規(guī)則運(yùn)動(dòng)，電路接通的時(shí)間也無(wú)規(guī)律，導(dǎo)致光、聲音報(bào)警無(wú)規(guī)律，更有利于促使駕乘人員使用安全帶。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2是被動(dòng)觸發(fā)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖3是安全帶插扣的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]單座式車(chē)輛安全帶人性化提示裝置，如圖1-3所示，包括坐墊6和設(shè)在坐墊6中的電源4，坐墊6中還設(shè)有第一壓力傳感器8、第二壓力傳感器7、被動(dòng)觸發(fā)裝置9和帶控制開(kāi)關(guān)的處理器5 ;電源4和處理器5、第一壓力傳感器8、聲音報(bào)警器1、光報(bào)警器2、壓力開(kāi)關(guān)3依次連接組成串聯(lián)電路，壓力開(kāi)關(guān)3設(shè)在安全帶插扣14中并與安全帶插板15相配合，插板15插入插扣14中觸發(fā)壓力開(kāi)關(guān)3 ;第二壓力傳感器7和被動(dòng)觸發(fā)裝置9串聯(lián)后與第一壓力傳感器8并聯(lián)。
[0011]被動(dòng)觸發(fā)裝置9包括U型槽13，U型槽13中設(shè)有觸發(fā)球12，U型槽13的兩端分別設(shè)有第一導(dǎo)體彈簧11和第二導(dǎo)體彈簧17，第一導(dǎo)體彈簧11外側(cè)設(shè)有第一導(dǎo)體棒10，第二導(dǎo)體彈簧17外側(cè)設(shè)有第二導(dǎo)體棒16 ;第一導(dǎo)體棒10和第二導(dǎo)體棒I6與聲音報(bào)警器i連接，第一導(dǎo)體彈簧11和第二導(dǎo)體彈簧17與第二壓力傳感器7連接。
[0012]工作時(shí)，坐墊6設(shè)置在汽車(chē)座椅上，電源4、處理器5及被動(dòng)觸發(fā)裝置9可設(shè)置在坐墊6的邊緣處，避免承受過(guò)大的壓力；使用者坐上坐墊后，第一壓力傳感器8將壓力信號(hào)傳輸?shù)綆Э刂崎_(kāi)關(guān)的處理器5中，處理器5處理信號(hào)后發(fā)出控制信號(hào)，使得光報(bào)警器2和聲音報(bào)警器I發(fā)出提示使用者系扣安全帶的警示信號(hào)，提示結(jié)束后，處理器5控制切斷由電源4、處理器5、第一壓力傳感器8、聲音報(bào)警器1、光報(bào)警器2、壓力開(kāi)關(guān)3組成的串聯(lián)電路；第二壓力傳感器7同樣將壓力信號(hào)傳輸?shù)教幚砥?中，車(chē)輛啟動(dòng)后，若使用者仍未使用安全帶，由于車(chē)輛加速或震動(dòng)，U型槽13中的觸發(fā)球12向U型槽13兩端做不規(guī)則的往復(fù)運(yùn)動(dòng)并撞擊第一導(dǎo)體彈簧11、第二導(dǎo)體彈簧17，兩個(gè)導(dǎo)體彈簧發(fā)生變形的瞬間接觸兩端的導(dǎo)體棒，使得由電源4、處理器5、第二壓力傳感器7、被動(dòng)觸發(fā)裝置9、聲音報(bào)警器1、光報(bào)警器2、壓力開(kāi)關(guān)3組成的串聯(lián)電路接通，由于觸發(fā)球12做無(wú)規(guī)律運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致導(dǎo)體彈簧接觸導(dǎo)體棒的時(shí)間無(wú)規(guī)律，進(jìn)而導(dǎo)致此電路接通的時(shí)間無(wú)規(guī)律，即光報(bào)警器2和聲音報(bào)警器I發(fā)出的警示信號(hào)無(wú)規(guī)律，提醒使用者系扣安全帶；當(dāng)使用者使用安全帶時(shí)，將安全帶插板15插入安全帶插扣14中，此時(shí)安全帶插板15觸發(fā)壓力開(kāi)關(guān)3，使得電路切斷，報(bào)警信號(hào)停止。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.單座式車(chē)輛安全帶人性化提示裝置，包括坐墊和設(shè)在坐墊中的電源，其特征在于:所述坐墊中還設(shè)有第一壓力傳感器、第二壓力傳感器、被動(dòng)觸發(fā)裝置和帶控制開(kāi)關(guān)的處理器；所述電源和處理器、第一壓力傳感器、聲音報(bào)警器、光報(bào)警器、壓力開(kāi)關(guān)依次連接組成串聯(lián)電路；所述第二壓力傳感器和被動(dòng)觸發(fā)裝置串聯(lián)后與第一壓力傳感器并聯(lián)。2.如權(quán)利要求1所述的單座式車(chē)輛安全帶人性化提示裝置，其特征在于:所述被動(dòng)觸發(fā)裝置包括U型槽，U型槽中設(shè)有觸發(fā)球，U型槽的兩端分別設(shè)有第一導(dǎo)體彈簧和第二導(dǎo)體彈簧，第一導(dǎo)體彈簧外側(cè)設(shè)有第一導(dǎo)體棒，第二導(dǎo)體彈簧外側(cè)設(shè)有第二導(dǎo)體棒；所述第一導(dǎo)體棒和第二導(dǎo)體棒與聲音報(bào)警器連接，所述第一導(dǎo)體彈簧和第二導(dǎo)體彈簧與第二壓力傳感器連接。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型屬于汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域，單座式車(chē)輛安全帶人性化提示裝置，包括坐墊和設(shè)在坐墊中的電源，坐墊中還設(shè)有第一壓力傳感器、第二壓力傳感器、被動(dòng)觸發(fā)裝置和帶控制開(kāi)關(guān)的處理器；電源和處理器、第一壓力傳感器、聲音報(bào)警器、光報(bào)警器、壓力開(kāi)關(guān)依次連接組成串聯(lián)電路；第二壓力傳感器和被動(dòng)觸發(fā)裝置串聯(lián)后與第一壓力傳感器并聯(lián)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于安裝且成本低。
【IPC分類(lèi)】B60R22/48
【公開(kāi)號(hào)】CN204688048
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520422354
【發(fā)明人】鄒悅
【申請(qǐng)人】鄒悅
【公開(kāi)日】2015年10月7日
【申請(qǐng)日】2015年6月18日