用于車輛安全帶卷收器的框架、用于固定安全帶卷收器的車輛結(jié)構(gòu)和用于車輛安全帶卷 ...的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于車輛安全帶卷收器的框架(10)，包括后部件(12)、從后部件(12)起相互平行地延伸的兩個(gè)側(cè)腿(16)和用于將框架(10)固定安裝在車輛上的固定結(jié)構(gòu)，其中，在每個(gè)側(cè)腿(16)中設(shè)有用于安全帶卷軸的保持開口(18)，所述固定結(jié)構(gòu)包括具有用于保持器件(50)的固定開口(36)的保持接片(22)和至少一個(gè)可變形的變形元件(46)。
【專利說明】
用于車輛安全帶卷收器的框架、用于固定安全帶卷收器的車輛結(jié)構(gòu)和用于車輛安全帶卷收器的框架的金屬板坯
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種用于車輛安全帶卷收器的框架，包括后部件和從后部件起相互平行地延伸的兩個(gè)側(cè)腿，其中，在每個(gè)側(cè)腿中設(shè)有用于安全帶卷軸的保持開口。本發(fā)明還涉及一種用于將安全帶卷收器固定在車輛中的車輛結(jié)構(gòu)以及一種用于車輛安全帶卷收器的框架的金屬板坯。
【背景技術(shù)】
[0002]由現(xiàn)有技術(shù)已知如下的安全帶卷收器，其具有后壁，該后壁面狀貼靠在車輛車身上并且固定在其上。支承安全帶卷軸的各個(gè)側(cè)腿垂直地遠(yuǎn)離該后壁、即垂直于車輛車身延伸。這種框架由金屬板一體制造，并且各個(gè)側(cè)腿垂直于后部件彎曲。但在該設(shè)計(jì)方式中要求大于2mm的較大金屬板厚度，以確保足夠的框架穩(wěn)定性。
[0003]為了減小這種框架的金屬板厚度，由現(xiàn)有技術(shù)已知這樣的框架，在其中后壁相對(duì)于車輛車身偏移90°設(shè)置，從而后壁遠(yuǎn)離車輛車身地延伸。在后壁上設(shè)有保持接片，該保持接片這樣彎曲，使得保持接片面狀貼靠在車輛車身上。此外，設(shè)有用于加固卷收器和保持接片的保持配件。借助該設(shè)計(jì)方案，金屬板厚度可減少至1.7mm，但需要在各個(gè)側(cè)腿之間設(shè)置附加的接片，以確保框架穩(wěn)定性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的任務(wù)在于提供一種用于車輛安全帶卷收器的框架，該框架具有較小的金屬板厚度，但滿足所需的穩(wěn)定性要求。此外本發(fā)明的任務(wù)在于提供一種用于將安全帶卷收器固定在車輛中的車輛結(jié)構(gòu)，該車輛結(jié)構(gòu)具有較小的重量，以及在于提供一種用于框架的金屬板坯，借助該金屬板坯可節(jié)省材料地制造用于安全帶卷收器的框架。
[0005]為了解決該任務(wù)，提供一種用于車輛安全帶卷收器的框架，其包括后部件、從后部件起相互平行地延伸的兩個(gè)側(cè)腿和用于將框架固定安裝在車輛上的固定結(jié)構(gòu)，其中，在每個(gè)側(cè)腿中設(shè)有用于安全帶卷軸的保持開口，所述固定結(jié)構(gòu)包括具有用于保持器件的固定開口的保持接片和至少一個(gè)可變形的變形元件。由現(xiàn)有技術(shù)已知的框架面狀貼靠在車輛車身上。在拉止情況下出現(xiàn)的力必須完全由框架吸收，為此框架必須構(gòu)造為極為剛硬的。根據(jù)本發(fā)明的框架基于下述思考:通過固定結(jié)構(gòu)的變形吸收在拉止過程開始時(shí)的負(fù)荷峰值。在框架變形之后負(fù)荷才完全從框架傳遞到車輛車身上。由于變形元件設(shè)置在固定結(jié)構(gòu)上，所以在約束過程開始時(shí)首先僅固定結(jié)構(gòu)、而非整個(gè)框架變形，從而保持了框架的功能。
[0006]優(yōu)選在這種框架中，保持接片設(shè)置在后部件的自由邊緣上并且尤其是垂直于該自由邊緣彎曲，從而后部件不能面狀貼靠在車輛車身上。框架在車輛車身上的面狀貼靠將不利于固定結(jié)構(gòu)的變形。在變形元件變形時(shí)，在后部件和保持接片之間的角度也可變化、即后部件相對(duì)于保持接片彎曲。
[0007]為了將框架附加地固定在車輛車身上，可在保持接片上設(shè)置尤其是垂直突出的固定鉤，該固定鉤嵌入車輛車身上的相應(yīng)開口中。
[0008]優(yōu)選地，后部件、側(cè)腿和保持接片由金屬板一體制造，并且側(cè)腿和保持接片垂直于后部件彎曲。因此，框架具有盡可能少的構(gòu)件，從而可簡(jiǎn)單且快速地制造框架?？蚣芾缈捎蓻_制而成的金屬板坯制造。
[0009]變形元件可與保持接片間隔開地設(shè)置并且具有貼靠面，該貼靠面與保持接片位于一個(gè)平面中。在該實(shí)施方式中可能的是，僅保持接片和變形元件貼靠在車輛車身上。變形元件這樣設(shè)置，使得在拉動(dòng)織帶時(shí)朝向車輛車身的壓力施加到變形元件上。變形元件變形，在此側(cè)腿和后部件圍繞保持接片翻轉(zhuǎn)。即在該實(shí)施方式中框架圍繞保持接片轉(zhuǎn)動(dòng)，并且通過變形元件的變形吸收最初的負(fù)荷峰值。也可這樣構(gòu)造變形元件，使得該變形元件在施加負(fù)荷時(shí)才移動(dòng)到車輛車身上并且貼靠在其上。
[0010]為了通過變形元件實(shí)現(xiàn)盡可能好的負(fù)荷吸收，保持接片優(yōu)選位于框架的第一端部上并且變形元件位于框架的第二端部上。尤其是，變形元件沿織帶的拉出方向位于保持接片前方，從而在拉力施加到織帶上時(shí)變形元件壓到車輛車身上。
[0011]為了防止框架的側(cè)腿貼靠在車輛車身上并且因此影響變形元件的變形，框架、尤其是側(cè)腿可在保持接片和變形元件之間被切口。由此確?？蚣軆H以支撐元件和保持接片、即固定結(jié)構(gòu)貼靠在車輛車身上。尤其是也可通過切口的幾何形狀影響變形元件的變形程度。變形元件例如可這樣變形，直至側(cè)腿或框架的其他部分貼靠在車輛車身上、支撐框架、并且防止或阻礙變形元件進(jìn)一步變形。
[0012]在框架上可附加地設(shè)置導(dǎo)向板，導(dǎo)向板具有用于織帶的導(dǎo)向槽。所述導(dǎo)向板例如與后部件相對(duì)置地設(shè)置在側(cè)腿上，從而通過導(dǎo)向板附加地增強(qiáng)框架。導(dǎo)向槽尤其是關(guān)于用于安全帶卷軸的保持開口與由保持接片構(gòu)成的平面相對(duì)置，例如關(guān)于安全帶卷軸大致與保持接片徑向相對(duì)置。導(dǎo)向板加強(qiáng)框架并且提供安置導(dǎo)向槽的可能性。導(dǎo)向槽與車輛車身間隔開，從而織帶在安全帶卷軸鎖止的情況下被拉出，以致壓力作用于變形元件。導(dǎo)向元件可以是單獨(dú)的構(gòu)件，其在側(cè)腿彎曲后被固定到側(cè)腿上。這例如簡(jiǎn)化金屬板坯的制造，因?yàn)榻饘侔迮鞯慕Y(jié)構(gòu)復(fù)雜度可降低。
[0013]變形元件例如可設(shè)置在導(dǎo)向板上，從而由貼靠在導(dǎo)向槽上的織帶施加到安全帶卷軸上或框架上的壓力可經(jīng)由導(dǎo)向元件直接作用于變形元件。尤其是變形元件由導(dǎo)向板的彎曲邊緣構(gòu)成。
[0014]在后部件和保持接片之間也可設(shè)置變形元件。該變形元件在框架圍繞保持接片轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)變形并且因此也可減小負(fù)荷峰值。尤其是也可想到，框架僅在后部件和保持接片之間具有第二變形元件，從而除了保持接片以外框架在車輛車身上不需要其它貼靠點(diǎn)。
[0015]為了提高后部件和/或側(cè)腿的穩(wěn)定性，可在其上設(shè)置沖壓部，從而后部件和/或側(cè)腿具有更高的彎曲剛度。
[0016]為了解決該任務(wù)，還提供一種用于將安全帶卷收器固定在車輛中的車輛結(jié)構(gòu)，其包括車身部件和根據(jù)本發(fā)明的框架，其中，所述保持接片和變形元件配置給車身部件。保持接片尤其是與車輛車身固定連接。變形元件可在不受負(fù)荷的狀態(tài)中與車輛車身間隔開地設(shè)置并且在拉力作用于框架上時(shí)才移動(dòng)到車輛車身上并且貼靠于其上。
[0017]優(yōu)選地，變形元件沿織帶拉出方向與保持接片間隔開設(shè)置并且設(shè)置在其前方，從而在拉力作用于織帶上時(shí)在安全帶卷軸鎖止的情況下壓力可作用于變形元件。
[0018]此外，為了解決所述任務(wù)提出一種用于根據(jù)本發(fā)明的框架的金屬板坯，其中，所述金屬板坯具有一個(gè)后部件區(qū)段、一個(gè)保持接片區(qū)段以及兩個(gè)側(cè)腿區(qū)段。所述側(cè)腿區(qū)段設(shè)置在后部件區(qū)段的相對(duì)置的邊緣上，并且所述保持接片區(qū)段設(shè)置在一個(gè)在所述相對(duì)置的邊緣之間延伸的邊緣上。在各側(cè)腿區(qū)段之間形成缺口，該缺口的尺寸大于保持接片區(qū)段的尺寸。框架優(yōu)選由平面金屬板部件沖制而成。根據(jù)本發(fā)明的金屬板坯能實(shí)現(xiàn)在沖制多個(gè)這種金屬板坯時(shí)減少?gòu)U料。因?yàn)槿笨诖笥诒３纸悠瑓^(qū)段，因此相鄰金屬板坯的保持接片區(qū)段可伸入該缺口中，從而多個(gè)金屬板坯彼此間可極為節(jié)省空間地設(shè)置在金屬板部件上。
[0019]在這種金屬板坯中在保持接片區(qū)段上例如設(shè)置固定鉤，該固定鉤由后部件區(qū)段的被沖制而成的沖裁部形成。固定鉤相對(duì)于后部件區(qū)段和保持接片區(qū)段這樣彎曲，使得固定鉤在框架的背面垂直突出并且可固定在車輛車身中。
【附圖說明】
[0020]其它優(yōu)點(diǎn)和特征在下述結(jié)合附圖的說明中給出。附圖如下:
[0021 ]圖1為本發(fā)明框架的透視圖；
[0022]圖2為圖1的框架的另一透視圖；
[0023]圖3為圖1的框架的俯視圖；
[0024]圖4為圖1的框架的仰視圖；
[0025]圖5為圖1的框架的前視圖；
[0026]圖6為具有圖1的框架的本發(fā)明車輛結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；
[0027]圖7為具有兩個(gè)用于圖1的框架的本發(fā)明金屬板坯的金屬板條。
【具體實(shí)施方式】
[0028]在圖1至5中示出用于車輛安全帶卷收器的框架10。該框架10具有后部件12，在該后部件的相對(duì)置的邊緣14上分別設(shè)置一個(gè)側(cè)腿16。各側(cè)腿16分別具有一個(gè)用于安全帶卷軸的保持開口 18，在各保持開口中設(shè)置有用于鎖止安全帶卷軸的齒部20。為了拉出安全帶，安全帶卷軸沿轉(zhuǎn)動(dòng)方向D轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0029]此外，在后部件12上設(shè)有保持接片22，該保持接片設(shè)置在一個(gè)位于邊緣14之間的邊緣24上。框架10還具有導(dǎo)向板26，在該導(dǎo)向板上設(shè)有導(dǎo)向槽28，安全帶的織帶穿過該導(dǎo)向槽。
[0030]后部件12、側(cè)腿16以及保持接片22由在圖7中示出的金屬板坯30—體制造。側(cè)腿16垂直于后部件12彎曲并且大致相互平行地遠(yuǎn)離后部件12延伸。保持接片22垂直于后部件12的平面并且相對(duì)于側(cè)腿16沿相反的方向彎曲并且也大致垂直地遠(yuǎn)離后部件12延伸。
[0031]導(dǎo)向板26與后部件12相對(duì)置地設(shè)置在側(cè)腿16上。尤其是在圖2中可見，在導(dǎo)向板26上設(shè)置缺口 32，設(shè)置在側(cè)腿16邊緣上的突出部34延伸穿過這些缺口。突出部34在導(dǎo)向板26的背面上彎曲或壓緊，從而導(dǎo)向板26與側(cè)腿16固定連接。
[0032]尤其是如在圖1中可見，保持接片22具有用于保持器件50(參見圖6)的固定開口36以及垂直突出的固定鉤38，該固定鉤如下所述可卡入車身部件52中。固定鉤38由后部件12的被沖制而成的沖裁部40形成。
[0033]不僅在后部件12上而且在側(cè)腿16上設(shè)置沖壓部42、44，通過該沖壓部提高后部件12或側(cè)腿16的穩(wěn)定性。
[0034]此外，在導(dǎo)向板26的與導(dǎo)向槽28相對(duì)的端部上設(shè)有變形元件46，該變形元件由導(dǎo)向板26的一個(gè)彎曲邊緣構(gòu)成。變形元件具有貼靠面48，該貼靠面尤其是如在圖6中可見與保持接片22設(shè)置在一個(gè)平面中。
[0035]變形元件46與保持接片22共同構(gòu)成用于框架10的固定結(jié)構(gòu)。
[0036]如圖6可見，框架10借助延伸穿過保持接片22的保持器件50固定在車身部件52上。固定鉤38伸入車身部件52上的開口 54中并且固定在其中。變形元件46以貼靠面48貼靠在車身部件52上、但并未固定在其上。
[0037]由于導(dǎo)向板26的導(dǎo)向槽28關(guān)于保持開口18與由保持接片22構(gòu)成的平面相對(duì)置地設(shè)置，因此織帶與車身部件52間隔開地被導(dǎo)出框架10。
[0038]當(dāng)在安全帶卷軸鎖止時(shí)拉力施加到織帶上時(shí)，該拉力參考圖6垂直向下。由于安全帶卷軸借助保持接片22固定在車身部件52上，并且基于導(dǎo)向槽28與車身部件52的距離，大致垂直于車身部件52定向的壓力F作用于變形元件46或者說貼靠面48上。通過該壓力F在安全帶卷軸鎖止時(shí)首先變形元件46變形，在此框架10圍繞保持接片22翻轉(zhuǎn)。該變形可減小在安全帶卷軸鎖止時(shí)最初的負(fù)荷峰值，從而較小的負(fù)荷作用于框架10并且通過保持器件50傳遞到車身部件52上。
[0039]與現(xiàn)有技術(shù)中的框架不同，由織帶作用于框架10上的一部分力通過框架10或者說框架10的固定結(jié)構(gòu)的變形而減小。由于框架10的其余構(gòu)件由此只需吸收較小的負(fù)荷，因而它們可構(gòu)造得更薄。尤其是，金屬板厚度可減小直至1.5_。此外由于希望框架10變形，因而框架不必構(gòu)造得如此剛硬以致不能變形。
[0040]尤其是如圖6可見，變形元件46與保持接片22間隔開地設(shè)置，保持接片22尤其是設(shè)置在框架10的第一端部上并且變形元件46設(shè)置在框架10的第二端部上。通過保持接片22和變形元件46之間較大的距離，力F可以盡可能大的杠桿臂作用于變形元件46，因而該變形元件可構(gòu)造得較剛硬并且可消除較大的負(fù)荷。
[0041 ]此外，在保持接片22和變形元件46之間在各個(gè)側(cè)腿16上分別設(shè)有一個(gè)缺口 56。通過缺口 56防止側(cè)腿16貼靠在車身部件52上并且因此阻礙變形元件46的變形。尤其是可這樣構(gòu)造缺口 56，使得側(cè)腿16在變形元件46預(yù)定地變形之后貼靠在車身部件52上并且防止或阻礙變形元件46進(jìn)一步變形。
[0042]通過變形元件46的變形和框架10的翻轉(zhuǎn)，后部件12也相對(duì)于保持接片22彎曲。在保持接片22和后部件12之間例如可設(shè)置第二變形元件，該第二變形元件也通過此彎曲變形。第二變形元件也可通過變形減小負(fù)荷峰值。
[0043]根據(jù)框架10或者說車輛結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，框架10的在圖6中的下端部也可不貼靠在車輛車身52上。在這種實(shí)施方式中，也可僅在保持接片22和后部件12之間設(shè)置第二變形元件。
[0044]尤其是，固定結(jié)構(gòu)的變形元件46可任意設(shè)置在框架10上。只需確保在拉力作用于框架10上時(shí)變形元件46的變形通過框架10的翻轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)動(dòng)、擺動(dòng)或滑動(dòng)實(shí)現(xiàn)。
[0045]如上所述，框架10由平面的金屬板坯30以及導(dǎo)向板26制造。圖7示出這種金屬板坯30的示例，在該圖中示出具有多個(gè)金屬板坯30的金屬板部件57。
[0046]金屬板坯30包括一個(gè)后部件區(qū)段58、兩個(gè)側(cè)腿區(qū)段60以及一個(gè)保持接片區(qū)段62。各側(cè)腿區(qū)段60設(shè)置在后部件區(qū)段58的相對(duì)置的邊緣上，保持接片區(qū)段62位于一個(gè)設(shè)置在相對(duì)置的邊緣之間的邊緣上。側(cè)腿區(qū)段60大部分在與保持接片區(qū)段62相反的方向上延伸，因而在各側(cè)腿區(qū)段之間形成缺口 64。
[0047]該缺口64的尺寸大于保持接片區(qū)段62的尺寸。由此可如圖7可見，相鄰金屬板坯30的保持接片區(qū)段62設(shè)置在缺口 64中。相鄰金屬板坯30的側(cè)腿區(qū)段60以及因此相鄰的金屬板坯30可彼此非常緊密地設(shè)置，由此金屬板坯30可節(jié)省材料地設(shè)置在金屬板部件57上。材料腳料可被減少，因此可改善材料利用。
[0048]尤其是在圖7中可見，在保持接片區(qū)段62上設(shè)置固定鉤區(qū)段66，該固定鉤區(qū)段由后部件區(qū)段58的被沖制而成的沖裁部68形成。由此固定鉤38可與保持接片22—體構(gòu)造，從而固定鉤與保持接片22更為穩(wěn)定地連接。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于車輛安全帶卷收器的框架(10)，包括后部件(12)、從后部件(12)起相互平行地延伸的兩個(gè)側(cè)腿(16)和用于將框架(10)固定安裝在車輛上的固定結(jié)構(gòu)，其中，在每個(gè)側(cè)腿(16)中設(shè)有用于安全帶卷軸的保持開口(18)，所述固定結(jié)構(gòu)包括保持接片(22)和至少一個(gè)可變形的變形元件(46)，所述保持接片具有用于保持器件(50)的固定開口(36)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的框架，其特征在于，所述保持接片(22)設(shè)置在后部件(12)的自由邊緣(24)上并且尤其是垂直于該自由邊緣彎曲。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的框架，其特征在于，在所述保持接片(22)上設(shè)有尤其是垂直突出的固定鉤(38)。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的框架，其特征在于，所述后部件(12)、側(cè)腿(16)和保持接片(22)由金屬板一體制造，并且側(cè)腿(16)和保持接片(22)垂直于后部件(12)彎曲。5.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的框架，其特征在于，所述變形元件(46)與保持接片(22)間隔開地設(shè)置，并且所述變形元件具有貼靠面(48)，該貼靠面與保持接片(22)位于一個(gè)平面中。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的框架，其特征在于，所述保持接片(22)位于框架(10)的第一端部上，并且所述變形元件(46)位于框架的第二端部上。7.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的框架，其特征在于，框架(10)、尤其是側(cè)腿(16)在保持接片(22)和變形元件(46)之間被切口。8.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的框架，其特征在于，設(shè)有導(dǎo)向板(26)，該導(dǎo)向板具有用于織帶的導(dǎo)向槽(28)，所述導(dǎo)向板(26)與后部件(12)相對(duì)置地設(shè)置在側(cè)腿(16)上并且導(dǎo)向槽(28)關(guān)于用于安全帶卷軸的保持開口(18)與由保持接片(22)構(gòu)成的平面相對(duì)置。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的框架，其特征在于，所述變形元件(46)設(shè)置在導(dǎo)向板(26)上并且尤其是由導(dǎo)向板(26)的彎曲邊緣構(gòu)成。10.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的框架，其特征在于，在后部件(12)和保持接片(22)之間設(shè)置第二變形元件。11.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的框架，其特征在于，在后部件(12)和/或側(cè)腿(16)上設(shè)置沖壓部(42、44)。12.—種用于將安全帶卷收器固定在車輛中的車輛結(jié)構(gòu)，包括車身部件(52)和根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的框架(10)，其特征在于，所述保持接片(22)和變形元件(46)配置給車身部件(52)。13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的車輛結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述變形元件(46)沿織帶拉出方向與保持接片(22)間隔開地設(shè)置并且設(shè)置在保持接片前方。14.一種用于根據(jù)權(quán)利要求1至11之一所述的框架(10)的金屬板坯(30)，其中，所述金屬板坯(30)具有一個(gè)后部件區(qū)段(58)、一個(gè)保持接片區(qū)段(62)以及兩個(gè)側(cè)腿區(qū)段(60)，其中，所述側(cè)腿區(qū)段(60)設(shè)置在后部件區(qū)段(58)的相對(duì)置的邊緣上，并且所述保持接片區(qū)段(62)設(shè)置在后部件區(qū)段(58)的一個(gè)在所述相對(duì)置的邊緣之間延伸的邊緣上，并且在各側(cè)腿區(qū)段(60)之間形成缺口(64)，該缺口的尺寸大于保持接片區(qū)段(62)的尺寸。15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的金屬板坯，其特征在于，在保持接片區(qū)段(62)上設(shè)置固定鉤(38)，該固定鉤由后部件區(qū)段(58)的被沖制而成的沖裁部(68)形成。
【文檔編號(hào)】B60R22/34GK106068212SQ201580012648
【公開日】2016年11月2日
【申請(qǐng)日】2015年1月19日 公開號(hào)201580012648.3, CN 106068212 A, CN 106068212A, CN 201580012648, CN-A-106068212, CN106068212 A, CN106068212A, CN201580012648, CN201580012648.3, PCT/2015/77, PCT/EP/15/000077, PCT/EP/15/00077, PCT/EP/2015/000077, PCT/EP/2015/00077, PCT/EP15/000077, PCT/EP15/00077, PCT/EP15000077, PCT/EP1500077, PCT/EP2015/000077, PCT/EP2015/00077, PCT/EP2015000077, PCT/EP201500077
【發(fā)明人】J·博恩, T·基爾魏因, B·普菲斯特
【申請(qǐng)人】Trw汽車股份有限公司