用于車輛安全帶的帶扣的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于車輛安全帶的帶扣，包括內(nèi)部設(shè)置有鎖定機構(gòu)的外殼，和設(shè)置在所述外殼上用于操作該鎖定機構(gòu)的按鈕。
【背景技術(shù)】
[0002]由通過焊接接合在一起的兩個外殼殼體形成帶扣外殼在現(xiàn)有技術(shù)中是已知的。在外殼殼體上設(shè)置相對的固定凸起用于將所述外殼接合在一起也是已知的(DE 4310928C2)。在組裝狀態(tài)下，所述固定凸起具有對準(zhǔn)的開口，鎖定銷被插入其中。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種最初指定種類的帶扣，其中兩個外殼殼體能夠以簡單的方式可靠地接合在一起，以形成外殼。
[0004]根據(jù)本發(fā)明這個目的是由權(quán)利要求1來實現(xiàn)的。本發(fā)明的有利改進限定在從屬權(quán)利要求中。
[0005]在本發(fā)明中，形成外殼的所述至少兩個外殼殼體在其殼體邊框處被接合。細(xì)長覆蓋條由固體材料制成，并且該至少兩個外殼殼體可以通過在其邊框處將它們焊接在一起而彼此接合。得到的焊縫由覆蓋條覆蓋。優(yōu)選地，所述至少兩個外殼殼體可以在其殼體邊框處設(shè)置接合構(gòu)件，其可以通過特定運動被相互接合。通過這種方式，所述至少兩個外殼殼體被連結(jié)在一起。
[0006]也有可能是細(xì)長覆蓋條被整體模制到兩個外殼殼體中的一個。
[0007]優(yōu)選地，接合構(gòu)件具體設(shè)置成在其接合位置重疊，并且該外殼殼體通過基本上平行于外殼殼體邊框的運動而彼此連結(jié)。
[0008]接合構(gòu)件可具有止動面，該止動面防止橫向于該外殼殼體彼此結(jié)合的運動的滑動移動。
[0009]固定件可設(shè)置在覆蓋條的內(nèi)表面，面對所述接合的外殼殼體，這些固定件與形成在接合的外殼殼體上的固定件相配合。這使得接合的外殼殼體相對于分離動作被固定到彼此。
[0010]覆蓋條也可被形成為夾持件，其在連結(jié)的外殼殼體上的夾持接合防止外殼殼體的任何分離運動。相對于外殼殼體分離的這種固定，也可以通過不僅呈現(xiàn)為夾持件，還具有與形成在外殼殼體上的固定件接合的固定件的覆蓋條實現(xiàn)。
[0011]為了將覆蓋條固定到連結(jié)的外殼殼體上，它們可以附連到一個環(huán)，其被推到連結(jié)的外殼殼體上。覆蓋條和環(huán)優(yōu)選為單件結(jié)構(gòu)。覆蓋條和環(huán)可由金屬或塑料制成。
[0012]本發(fā)明另一個有利的實施方案是當(dāng)形成外殼的外殼殼體各自具有表面覆蓋物，當(dāng)外殼殼體被接合在一起時，其鄰接邊緣被覆蓋條覆蓋。
[0013]表面覆蓋物可以由與外殼殼體不同的材料制成，特別是由裝飾性的材料制成。合適的裝飾材料包括例如皮革、紡織織物、薄膜、碳纖維織物、塑料、金屬等。表面覆蓋物可體現(xiàn)為覆蓋飾面的形式。表面覆蓋物優(yōu)選地呈現(xiàn)為成型體，特別是作為包覆殼。成型體或包覆殼的形狀適合于外殼殼體的外表面。表面覆蓋物最好由吸聲材料制成。吸聲凸起可另外設(shè)置在表面覆蓋物的外側(cè)。但是，它也可以通過表面覆蓋物上的凸起實現(xiàn)聲音吸收。
[0014]帶扣的按鈕可同樣具有表面覆蓋物，特別是由裝飾性材料制成。按鍵部分位于用于接合至安全帶的帶舌的插入開口中，或鄰近所述插入開口，該按鍵部分可具有比設(shè)置在按鈕上的表面覆蓋物的其余部分更硬的表面。通過按鈕上的表面覆蓋物，按鈕的操作可以被改進，并制作得更令人愉快，所述表面覆蓋物包括特定的裝飾性材料，特別是在可手動施加壓力的按鍵部分。
[0015]在插入開口區(qū)域中的硬表面還可以通過后固化表面覆蓋物的材料來實現(xiàn)。這種后固化可以通過變硬的涂層，例如塑料涂層，或者通過施加油漆或清漆涂層至表面，或通過浸漬表面來實現(xiàn)。
[0016]本發(fā)明還涉及一種用于車輛安全帶的帶扣，其中鎖定機構(gòu)被設(shè)置在外殼內(nèi)，其使得穿過插入開口被插入并接合至安全帶的帶舌能可釋放地被鎖定。外殼上還設(shè)置有視覺顯示裝置，通過設(shè)置在外殼內(nèi)的至少一個發(fā)光元件的輔助，它可以在外殼外部被感知。
[0017]帶扣的鎖定狀態(tài)由視覺顯示設(shè)備顯示的帶扣可從例如DE 2003 15 9 58 Ul和DE10 2010 O 26 913 Al 中獲知。
[0018]本發(fā)明與后者的不同之處在于，該至少一個發(fā)光元件以這樣一種方式設(shè)置，即緊鄰按鈕的外殼的內(nèi)部部分被照射，并在不透明按鈕和設(shè)置按鈕的外殼凹部的不透明邊框之間形成半透明間隙。鄰近于照亮的內(nèi)部部分的外殼部件以及按鈕本身是不透光的，因此，光可以從外殼的內(nèi)部僅經(jīng)由間隙逸出。這確保了即使當(dāng)能見度差，特別是當(dāng)車廂內(nèi)黑暗時，按鈕的位置被清楚地顯示，以使其更容易操作。
[0019]所述半透光間隙有利地設(shè)計成這樣一種方式，它至少被設(shè)置在可手動施加壓力的按鈕不透明部分上的按鈕邊緣。可手動施加壓力并用于操作帶扣的按鈕的不透明部分的幾何尺寸可通過這種方式可辨別。被照亮的間隙可為例如U形，并且可以形成連續(xù)的或斷續(xù)的亮線。該間隙也可以在按鈕和/或在外殼凹部的邊緣具有透光性蓋。
[0020]該至少一個發(fā)光元件也可以被構(gòu)造成當(dāng)帶舌已移除時插入開口也被照亮。
[0021]優(yōu)選地，該至少一個發(fā)光元件被集成在檢測帶扣鎖定狀態(tài)的傳感器裝置中，例如，檢測相關(guān)的機動車輛座椅是否被占用。例如，發(fā)光元件可被安裝在傳感器裝置的外殼中用于檢測鎖定狀態(tài)，或在開關(guān)或顯示裝置中，確保外殼內(nèi)部以上述方式被照亮。
[0022]優(yōu)選地，該至少一個發(fā)光元件通過打開所述車輛的至少一個門和車輛發(fā)動機啟動之前被接通。但是，也有可能是所述至少一個發(fā)光元件通過在兩個動作之間執(zhí)行的切換功能被接通。
[0023]優(yōu)選地，在帶舌由鎖定機構(gòu)鎖定到位的期間，該至少一個發(fā)光元件保持接通。這確保了可手動施加壓力的按鍵部分的幾何輪廓形狀被明確顯示，用于從鎖定機構(gòu)釋放帶舌的目的，因此即使當(dāng)車廂內(nèi)能見度差時，它們也可辨別。
[0024]由于當(dāng)帶舌被鎖定就位，按鈕和外殼凹部周邊之間的所有間隙被照亮，并且由于當(dāng)帶舌已移出帶扣，單獨或與間隙組合的插入開口被照亮，因此設(shè)置了指示帶扣是否被關(guān)閉或打開的開關(guān)。
[0025]如果必要的話，光纖光導(dǎo)可從所述至少一個發(fā)光元件例如在光纖耦合器的幫助下引導(dǎo)至被照明的間隙和/或被照射的插入開口。另外，也可以提供分別分配給照亮插入開口和照亮間隙的至少兩個發(fā)光元件。
[0026]優(yōu)選地，LED適合于所述至少一個發(fā)光元件。
【附圖說明】
[0027]現(xiàn)在本發(fā)明將參考在附圖中所示的實施方案進行描述，其中:
[0028]圖1示出了帶扣的立體圖；
[0029]圖2示出了圖1所示實施例的俯視圖；
[0030]圖3(A_C)表示可在圖1中的帶扣中使用的按鈕的各種實施例的立體圖；
[0031]圖4示出了可用于形成帶扣外殼的部件的分解立體圖；
[0032]圖5示出了形成帶扣外殼的兩個外殼殼體另一實施例的立體圖；
[0033]圖6示出了相互接合以將兩個外殼殼體連接在一起的接合構(gòu)件的剖視圖；
[0034]圖7示出了在圖5中兩個外殼殼體滑動到彼此之上的邊緣的剖視圖；
[0035]圖8示出了沿著A-A線剖切的圖1所示帶扣的按鈕的截面圖；
[0036]圖9示出了圖1沿B-B線的剖視圖；
[0037]圖10示出了圖1沿C-C線的剖視圖；
[0038]圖11示出了設(shè)置在環(huán)上的覆蓋條的實施例的局部剖視圖；
[0039]圖12以局部剖視圖示出了具有設(shè)置在外殼內(nèi)的照明裝置的帶扣外殼；
[0040]圖13示出了用于布置在外殼內(nèi)的照明裝置的供電的電路圖；
[0041]圖14A，B示出了按鈕的俯視圖，具有接通和斷開照明的外殼周圍的邊框。
【具體實施方式】
[0042]如圖中所示，用于車輛安全帶的帶扣的實施例包括外殼3，鎖定機構(gòu)4 (圖12)被布置在其中。設(shè)置在外殼3上的按鈕22用于操作鎖定機構(gòu)4。通過鎖定機構(gòu)4，能夠?qū)?6鎖定到位，該帶舌連接到安全帶25，并可插入至插入開口 24。當(dāng)其被插入到鎖定機構(gòu)4時，帶舌自動鎖定到位。要解除鎖定，則從外部手動施加壓力到按鈕22。從鎖定狀態(tài)被釋放后，帶舌26接著從鎖定機構(gòu)脫出。
[0043]在不出的實施例中，外殼3可以由兩個外殼殼體I和2形成，在其殼體邊框5處，外殼殼體I和2具有接合構(gòu)件6和7，當(dāng)外殼殼體的邊框17、18相互鄰接時，接合構(gòu)件可通過彼此相對滑動而被相互接合。在示出的實施方式中，該滑動移動平行于鄰接邊框17和18。
[0044]如圖6所示，接合構(gòu)件6和7可以體現(xiàn)為這樣一種方式，他們在其接合位置重疊。相互接合構(gòu)件6、7可以具有彼此鄰接的止動面10、11，從而防止橫向于連接移動的滑動運動。如圖5所示