本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種雙離合器行星式混合動(dòng)力汽車48V電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著汽車排放法規(guī)日益嚴(yán)格和燃料價(jià)格不斷上漲，越來(lái)越多的工業(yè)化國(guó)家達(dá)成共識(shí)，未來(lái)的汽車應(yīng)該有更低的二氧化碳排放和能耗?；旌蟿?dòng)力技術(shù)有效的解決了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車輛較高的燃油消耗率和排放性差等缺點(diǎn)，逐漸被行業(yè)所認(rèn)可?；旌蟿?dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)現(xiàn)有串聯(lián)、并聯(lián)和混聯(lián)三種形式，但是這三種形式存在構(gòu)型結(jié)構(gòu)復(fù)雜、對(duì)傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成改動(dòng)較大和對(duì)電機(jī)的功率要求高等缺點(diǎn)。而48V電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用于微混合和弱混合動(dòng)力汽車，作為一種低成本節(jié)油方案，可以有效地規(guī)避傳統(tǒng)混合動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)型結(jié)構(gòu)復(fù)雜和對(duì)電機(jī)功率要求高的缺點(diǎn)?；旌蟿?dòng)力汽車48V電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)作為汽車輔助動(dòng)力系統(tǒng)，安裝在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車從動(dòng)軸，不僅可以由發(fā)動(dòng)機(jī)或者電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，也可以由兩者聯(lián)合驅(qū)動(dòng)。

目前，已有的混合動(dòng)力汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的專利大多僅僅介紹功率分流路徑與工作原理，沒有形成規(guī)范化的結(jié)構(gòu)，同時(shí)，該類專利大多采用單行星排，車輛低速行駛時(shí)的加速性能和爬坡能力較弱。如中國(guó)專利公布號(hào)CN105508525A，公布日2016-04-20，公開了一種基于單行星排的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)僅僅考慮動(dòng)力源的功率分流路徑來(lái)設(shè)計(jì)功率分流部分，沒有根據(jù)裝配關(guān)系合理設(shè)計(jì)各個(gè)零件結(jié)構(gòu)。一種雙離合器行星式混合動(dòng)力汽車48V電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)集成了48V電機(jī)和兩檔行星式變速器，一方面48V系統(tǒng)可以有效地避免高壓系統(tǒng)的高成本和低壓系統(tǒng)的功率限制；另一方面兩檔行星式變速器相對(duì)于單行星排可以提高車輛低速行駛時(shí)的加速性能和爬坡能力，使電機(jī)小型化，減小汽車噪聲，擁有更高的綜合運(yùn)行效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明是為克服目前混合動(dòng)力汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在低速區(qū)加速性能和爬坡能力有限、在高速區(qū)車速范圍小的問(wèn)題，提供了一種雙離合器行星式混合動(dòng)力汽車48V電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：所述的一種雙離合器行星式混合動(dòng)力汽車48V電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括前行星排、后行星排、低速離合器、高速離合器、48V電機(jī)和箱體。

所述的前行星排包括動(dòng)力輸入軸5、前排行星輪支撐軸6、前排太陽(yáng)輪9、公共齒圈10、前排行星架副架42、前排行星輪44、前排行星架主架46，所述的動(dòng)力輸入軸5與48V電機(jī)4輸出端通過(guò)花鍵連接，動(dòng)力輸入軸5的左端通過(guò)滾動(dòng)軸承47支撐在48V電機(jī)4輸出端中，動(dòng)力輸入軸5的右端設(shè)有軸頸，通過(guò)滾動(dòng)軸承47支撐在前排行星架副架42的盲孔內(nèi)；所述的前排太陽(yáng)輪9為斜齒圓柱齒輪，前排太陽(yáng)輪9與動(dòng)力輸入軸5通過(guò)平鍵8連接；所述的公共齒圈10通過(guò)花鍵固定在箱體3的內(nèi)部；所述的前排行星架副架42為圓環(huán)結(jié)構(gòu)，左端為空心結(jié)構(gòu)，用作安裝滾動(dòng)軸承47，右端為內(nèi)花鍵結(jié)構(gòu)，與中間傳動(dòng)軸41的外花鍵相配合；所述的前排行星輪44為斜齒圓柱齒輪，所述的前排行星輪支撐軸6為實(shí)心光軸，前排行星輪44通過(guò)1號(hào)滑動(dòng)軸承7空套在前排行星輪支撐軸6上；所述的前排行星架主架46為圓環(huán)結(jié)構(gòu)，沿圓周方向開有若干沉頭孔，用于安裝前排行星輪支撐軸6；前排行星輪支撐軸6安裝在前排行星架主架46與前排行星架副架42之間；前排太陽(yáng)輪9與前排行星輪44常嚙合，前排行星輪44與公共齒圈10左端齒圈常嚙合；

所述的后行星排包括公共齒圈10、后排行星架主架11、后排行星輪支撐軸12、后排行星架副架13、后排太陽(yáng)輪軸38、后排行星輪44，所述的后排行星架主架11為圓環(huán)結(jié)構(gòu)，沿圓周方向開有若干沉頭孔，用于安裝后排行星輪支撐軸12；所述的后排行星架副架13為圓環(huán)結(jié)構(gòu)，沿圓周方向開有若干沉頭孔，用于安裝后排行星輪支撐軸12，后排行星架副架13外圓上開有外花鍵；所述的后排太陽(yáng)輪軸38為空心齒輪軸，通過(guò)3號(hào)滑動(dòng)軸承空套在中間傳動(dòng)軸41上，后排太陽(yáng)輪軸38左端為后排太陽(yáng)輪，中間為用于支撐的光軸，右端開有外花鍵；所述的后排行星輪44為斜齒圓柱齒輪，所述的后排行星輪支撐軸12為實(shí)心光軸，后排行星輪44通過(guò)1號(hào)滑動(dòng)軸承7空套在后排行星輪支撐軸12上；后排行星輪支撐軸12安裝在后排行星架主架11與后排行星架副架13之間；后排太陽(yáng)輪軸38的太陽(yáng)輪與后排行星輪44常嚙合，后排行星輪44與公共齒圈10的右端齒圈常嚙合；

所述的低速離合器包括低速離合器活塞缸15、低速離合器活塞16、低速離合器回位彈簧32、低速離合器摩擦片33、低速離合器鋼片34、低速離合器從動(dòng)軸36，所述的低速離合器活塞缸15為杯型結(jié)構(gòu)，低速離合器活塞缸15通過(guò)花鍵配合套在中間傳動(dòng)軸41上，低速離合器活塞缸15的左端外壁內(nèi)側(cè)開有與低速離合器鋼片34的外花鍵配合的內(nèi)花鍵；所述的低速離合器活塞16為碟形結(jié)構(gòu)，外壁與內(nèi)壁開有安裝O型圈的環(huán)形槽，低速離合器活塞16安裝到低速離合器活塞缸15的活塞腔中；所述的低速離合器回位彈簧32為膜片彈簧，大端靠在低速離合器活塞16上，小端靠低速離合器回位彈簧卡環(huán)17來(lái)定位；所述的低速離合器摩擦片33為環(huán)形結(jié)構(gòu)，內(nèi)側(cè)開有內(nèi)花鍵，所述的低速離合器鋼片34為環(huán)形結(jié)構(gòu)，外側(cè)開有外花鍵；低速離合器鋼片34通過(guò)花鍵配合安裝到低速離合器活塞缸15上，低速離合器摩擦片33通過(guò)花鍵配合安裝到低速離合器從動(dòng)軸36上，低速離合器鋼片34與低速離合器摩擦片33相間安裝；所述的低速離合器從動(dòng)軸36為杯型結(jié)構(gòu)，外側(cè)開有與低速離合器摩擦片33的內(nèi)花鍵配合的外花鍵，低速離合器從動(dòng)軸36通過(guò)花鍵配合套在后排太陽(yáng)輪軸38上；

所述的高速離合器包括低速離合器活塞缸15、動(dòng)力輸出軸20、高速離合器鋼片21、高速離合器摩擦片22、高速離合器活塞23、高速離合器回位彈簧28，所述的低速離合器活塞缸15為杯型結(jié)構(gòu)，低速離合器活塞缸15通過(guò)花鍵配合套在中間傳動(dòng)軸41上，低速離合器活塞缸15的右端外壁外側(cè)開有與高速離合器摩擦片22的內(nèi)花鍵配合的外花鍵；所述的動(dòng)力輸出軸20左端高速離合器活塞缸為杯型結(jié)構(gòu)，內(nèi)側(cè)左端開有與后排行星架副架13外花鍵配合的內(nèi)花鍵，內(nèi)側(cè)右端開有與高速離合器鋼片21的外花鍵配合的內(nèi)花鍵；所述的高速離合器鋼片21為環(huán)形結(jié)構(gòu)，外側(cè)開有外花鍵，所述的高速離合器摩擦片22為環(huán)形結(jié)構(gòu)，內(nèi)側(cè)開有內(nèi)花鍵；高速離合器鋼片21通過(guò)花鍵配合安裝到動(dòng)力輸出軸20左端高速離合器活塞缸上，高速離合器摩擦片22通過(guò)花鍵配合安裝到低速離合器活塞缸15右端外花鍵上，高速離合器鋼片21與高速離合器摩擦片22相間安裝；所述的高速離合器活塞23為碟形結(jié)構(gòu)，外壁與內(nèi)壁開有安裝O型圈的環(huán)形槽，高速離合器活塞16安裝到動(dòng)力輸出軸20左端高速離合器活塞缸的活塞腔中；所述的高速離合器回位彈簧28為膜片彈簧，大端靠在高速離合器活塞23上，小端靠高速離合器回位彈簧卡環(huán)25來(lái)定位；

所述的48V電機(jī)4為永磁同步電機(jī)，固定在箱體3上，48V電機(jī)4的輸出軸為空心軸，頂端開有內(nèi)花鍵，與動(dòng)力輸入軸5左端的外花鍵相配合；

所述的箱體主要包括左端蓋1、箱體3和右端蓋19，所述的左端蓋1為碟形結(jié)構(gòu)，沿圓周方向開有若干通孔，用于安裝連接螺栓2；所述的箱體3為圓筒形結(jié)構(gòu)，沿左右兩端的圓周方向開有若干螺紋孔；所述的右端蓋19為碟形結(jié)構(gòu)，所述的右端蓋19將右端蓋和凸緣做成一體，沿左右兩端的圓周方向開有若干通孔，用于安裝連接螺栓；所述的箱體3左端通過(guò)連接螺栓2與左端蓋1連接，所述的箱體3右端通過(guò)連接螺栓2與右端蓋19連接。

所述的一種雙離合器行星式混合動(dòng)力汽車48V電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)劃分為電子無(wú)級(jí)變速和再生制動(dòng)兩種模式，其中電子無(wú)級(jí)變速模式根據(jù)低速離合器和高速離合器的接合與分離劃分為高速模式與低速模式。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，有益效果如下：

1.本發(fā)明所述的一種雙離合器行星式混合動(dòng)力汽車48V電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)低速離合器的接合與高速離合器的分離，開啟低速模式，此時(shí)前行星排和后行星排均具有減速增扭作用，能夠提高車輛低速行駛時(shí)的加速性能和爬坡能力。

2.本發(fā)明所述的一種雙離合器行星式混合動(dòng)力汽車48V電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)低速離合器的分離和高速離合器的接合，開啟高速模式，此時(shí)前行星排具有減速增扭作用，縮短動(dòng)力傳動(dòng)路線，能夠提高車輛純電動(dòng)模式下的最高車速。

3.本發(fā)明所述的一種雙離合器行星式混合動(dòng)力汽車48V電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有高速和低速兩種模式，與單排行星排電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相比，低速下具有更大傳動(dòng)比，高速下具有更高的傳動(dòng)效率，因而可以采用功率等級(jí)相對(duì)較小的48V電機(jī)，提高硬件利用率，降低成本。

4.本發(fā)明所述的一種雙離合器行星式混合動(dòng)力汽車48V電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用范圍廣，不僅可以作為輔助動(dòng)力應(yīng)用于傳統(tǒng)兩驅(qū)車，還可以應(yīng)用于載貨汽車和載客汽車。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明：

圖1為本發(fā)明所述的一種雙離合器行星式混合動(dòng)力汽車48V電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主視圖上的剖視圖；

圖2為本發(fā)明所述的一種雙離合器行星式混合動(dòng)力汽車48V電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中雙行星排結(jié)構(gòu)的局部視圖；

圖3為本發(fā)明所述的一種雙離合器行星式混合動(dòng)力汽車48V電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中高速離合器與低速離合器結(jié)構(gòu)的局部視圖；

圖4為本發(fā)明所述的一種雙離合器行星式混合動(dòng)力汽車48V電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理圖；

圖5為本發(fā)明所述的一種雙離合器行星式混合動(dòng)力汽車48V電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在低速模式下的結(jié)構(gòu)原理圖；

圖6為本發(fā)明所述的一種雙離合器行星式混合動(dòng)力汽車48V電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在高速模式下的結(jié)構(gòu)原理圖。

圖中：1.左端蓋，2.連接螺栓，3.箱體，4.48V電機(jī)，5.動(dòng)力輸入軸，6.前排行星輪支撐軸，7.1號(hào)滑動(dòng)軸承，8.平鍵，9.前排太陽(yáng)輪，10.公共齒圈，11.后排行星架主架，12.后排行星輪支撐軸，13.后排行星架副架，14.低速離合器從動(dòng)軸卡環(huán)，15.低速離合器活塞缸，16.低速離合器活塞，17.低速離合器回位彈簧卡環(huán)，18.高速離合器卡環(huán)，19.右端蓋，20.動(dòng)力輸出軸,21.高速離合器鋼片，22.高速離合器摩擦片，23.高速離合器活塞，24.2號(hào)滑動(dòng)軸承，25.高速離合器回位彈簧卡環(huán)，26.1號(hào)O型圈，27.低速離合器活塞缸卡環(huán)，28.高速離合器回位彈簧，29.2號(hào)O型圈，30.3號(hào)O型圈，31.4號(hào)O型圈,32.低速離合器回位彈簧，33.低速離合器摩擦片，34.低速離合器鋼片，35.低速離合器卡環(huán)，36.低速離合器從動(dòng)軸，37.公共齒圈卡環(huán)，38.后排太陽(yáng)輪軸，39.3號(hào)滑動(dòng)軸承，40.1號(hào)套筒，41中間傳動(dòng)軸，42.前排行星架副架，43.2號(hào)套筒，44.行星輪，45.墊片，46.前排行星架主架，47.滾動(dòng)軸承，A.高速離合器，B.低速離合器。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)的描述：

參閱圖1、圖4，本發(fā)明提供了一種混雙離合器行星式混合動(dòng)力汽車48V電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，所述的一種雙離合器行星式混合動(dòng)力汽車48V電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要包括前行星排、后行星排、高速離合器、低速離合器、48V電機(jī)和箱體。

參閱圖1、圖2、圖4，所述的前行星排包括有動(dòng)力輸入軸5、前排行星輪支撐軸6、1號(hào)滑動(dòng)軸承7、平鍵8、前排太陽(yáng)輪9、公共齒圈10、前排行星架副架42、2號(hào)套筒43、前排行星輪44、墊片45、前排行星架主架46、滾動(dòng)軸承47。

參閱圖1、圖2、圖4，所述的動(dòng)力輸入軸5為階梯軸，左端開有外花鍵用于傳遞來(lái)自48V電機(jī)4的動(dòng)力，右端設(shè)有軸頸；所述的滾動(dòng)軸承47為一對(duì)角接觸球軸承，分別安裝在48V電機(jī)4的輸出端和前排行星架副架42內(nèi)側(cè)，用作支撐輸入軸5的左右兩端；所述的公共齒圈10即前行星排與后行星排的齒圈做成一個(gè)整體，公共齒圈10外圓側(cè)開有外花鍵用于固定在箱體3內(nèi)側(cè)；所述的前排行星輪44為圓柱形的斜齒輪結(jié)構(gòu)件；所述的1號(hào)滑動(dòng)軸承7為薄壁的套筒結(jié)構(gòu)；所述的墊片45為薄壁圓環(huán)結(jié)構(gòu)；所述的前排行星架主架46、前排行星架副架42為圓環(huán)結(jié)構(gòu)，其中，前排行星架副架42左端為空心結(jié)構(gòu)，用作安裝滾動(dòng)軸承47，右端為內(nèi)花鍵結(jié)構(gòu)，與中間傳動(dòng)軸41的外花鍵相配合；所述的前排行星輪支撐軸6為實(shí)心的光軸結(jié)構(gòu)；所述的前排太陽(yáng)輪9為圓柱形的斜齒輪結(jié)構(gòu)件；所述的2號(hào)套筒43為厚壁圓環(huán)結(jié)構(gòu)。

參閱圖1、圖2、圖4，動(dòng)力輸入軸5左端通過(guò)滾動(dòng)軸承47支撐在48V電機(jī)4輸出端，右端通過(guò)滾動(dòng)軸承47支撐在前排行星架副架42的凹槽內(nèi)；前排行星輪44通過(guò)1號(hào)滑動(dòng)軸承7安裝到前排行星輪支撐軸6上；前排行星輪支撐軸6安裝到前排行星架主架46與前排行星架副架42上，并通過(guò)墊片45與二者隔離；公共齒圈10通過(guò)外花鍵支撐在箱體3上；前排太陽(yáng)輪9通過(guò)平鍵8與動(dòng)力輸入軸5配合；前排太陽(yáng)輪9與前排行星輪44嚙合，前排行星輪44與公共齒圈10左端的齒圈常嚙合。

參閱圖1、圖2、圖4，所述的后行星排包括有1號(hào)滑動(dòng)軸承7、公共齒圈10、后排行星架主架11、后排行星輪支撐軸12、后排行星架副架13、后排太陽(yáng)輪軸38、3號(hào)滑動(dòng)軸承39、1號(hào)套筒40、后排行星輪44、墊片45。

參閱圖1、圖2、圖4，所述的后排行星輪44為圓柱形斜齒輪結(jié)構(gòu)；所述的1號(hào)滑動(dòng)軸承7、3號(hào)滑動(dòng)軸承39為薄壁的套筒結(jié)構(gòu)；所述的后排行星輪支撐軸12為實(shí)心的光軸結(jié)構(gòu)；所述的墊片45為薄壁圓環(huán)結(jié)構(gòu)；所述的后排行星架主架11為圓環(huán)結(jié)構(gòu)；所述的后排行星架副架13內(nèi)圈為空心圓形，外圈為外花鍵；所述的后排太陽(yáng)輪軸38為空心齒輪軸，左端為齒輪，右端開有外花鍵，中間設(shè)有潤(rùn)滑油道；所述的1號(hào)套筒40為厚壁圓環(huán)結(jié)構(gòu)。

參閱圖1、圖2、圖4，后排太陽(yáng)輪軸38通過(guò)3號(hào)滑動(dòng)軸承39支撐在中間傳動(dòng)軸41的光軸部分；后排行星架副架13通過(guò)外花鍵與動(dòng)力輸入軸20左端的內(nèi)花鍵配合；后排行星輪44通過(guò)1號(hào)滑動(dòng)軸承7安裝到后排行星輪支撐軸12上；后排行星輪支撐軸12安裝到后排行星架主架11與后排行星架副架13上，并通過(guò)墊片45與二者隔離；后排太陽(yáng)輪軸38的太陽(yáng)輪與后排行星輪44嚙合，后排太陽(yáng)輪軸38的花鍵軸部分與低速離合器從動(dòng)軸36的內(nèi)花鍵相配合，后排行星輪44與公共齒圈10的右端齒圈常嚙合。

參閱圖1、圖3、圖4，所述的低速離合器B包括有低速離合器從動(dòng)軸卡環(huán)14、低速離合器活塞缸15、低速離合器活塞16、低速離合器回位彈簧卡環(huán)17、低速離合器活塞缸卡環(huán)27、3號(hào)O型圈30、4號(hào)O型圈31、低速離合器回位彈簧32、低速離合器摩擦片33、低速離合器鋼片34、低速離合器卡環(huán)35、低速離合器從動(dòng)軸36。

參閱圖1、圖3、圖4，所述的3號(hào)O型圈30、4號(hào)O型圈31均為環(huán)形橡膠密封圈；所述的低速離合器活塞缸15為杯型結(jié)構(gòu)，左邊杯內(nèi)壁有內(nèi)花鍵結(jié)構(gòu)，右邊杯外壁有外花鍵結(jié)構(gòu)，內(nèi)部鉆孔作為低壓油路來(lái)控制低速離合器活塞16，低速離合器活塞缸15通過(guò)花鍵與中間傳動(dòng)軸41固連在一起；所述的低速離合器活塞16裝在低速離合器活塞缸15內(nèi)，通過(guò)3號(hào)O型圈30和4號(hào)O型圈31來(lái)密封；所述的低速離合器從動(dòng)軸卡環(huán)14、低速離合器回位彈簧卡環(huán)17、低速離合器活塞缸卡環(huán)27、低速離合器卡環(huán)35均為薄壁環(huán)形結(jié)構(gòu)；所述的低速離合器摩擦片33為環(huán)形結(jié)構(gòu)，內(nèi)側(cè)開有內(nèi)花鍵；所述的低速離合器鋼片34為環(huán)形結(jié)構(gòu)，外側(cè)開有外花鍵；所述的低速離合器回位彈簧32為膜片彈簧，大端靠在低速離合器活塞16上，小端靠低速離合器回位彈簧卡環(huán)17來(lái)定位；所述的低速離合器從動(dòng)軸36為杯型結(jié)構(gòu)，外側(cè)開有與低速離合器摩擦片33的內(nèi)花鍵配合的外花鍵，內(nèi)側(cè)開有與后排太陽(yáng)輪軸38的外花鍵配合的內(nèi)花鍵。

參閱圖1、圖3、圖4，低速離合器活塞缸15通過(guò)花鍵配合安裝到中間傳動(dòng)軸41上，靠中間傳動(dòng)軸41軸肩和低速離合器活塞缸卡環(huán)27來(lái)軸向定位；3號(hào)O型圈30、4號(hào)O型圈31分別安裝到低速離合器活塞16外壁、內(nèi)壁的環(huán)形槽中；低速離合器活塞16安裝到低速離合器活塞缸15的活塞腔中，套在中間傳動(dòng)軸41軸頸上；低速離合器回位彈簧32套裝在中間傳動(dòng)軸41軸頸上，小端靠低速離合器回位彈簧卡環(huán)17定位，大端壓在低速離合器活塞16內(nèi)側(cè)；低速離合器鋼片34通過(guò)花鍵配合安裝到低速離合器活塞缸15上，低速離合器摩擦片33通過(guò)花鍵配合安裝到低速離合器從動(dòng)軸36上，低速離合器鋼片33與低速離合器摩擦片36相間安裝，通過(guò)低速離合器卡環(huán)35限位；低速離合器從動(dòng)軸36通過(guò)花鍵連接安裝在后排太陽(yáng)輪軸38上，并通過(guò)低速離合器從動(dòng)軸卡環(huán)14限位。

參閱圖1、圖3、圖4，所述的高速離合器A包括有低速離合器活塞缸15、高速離合器卡環(huán)18、動(dòng)力輸出軸20、高速離合器鋼片21、高速離合器摩擦片22、高速離合器活塞23、高速離合器回位彈簧卡環(huán)25、1號(hào)O型圈26、低速離合器活塞缸卡環(huán)27、高速離合器回位彈簧28、2號(hào)O型圈29。

參閱圖1、圖3、圖4，所述的1號(hào)O型圈26、2號(hào)O型圈29均為環(huán)形橡膠密封圈；所述的低速離合器活塞缸15為杯型結(jié)構(gòu)，左邊杯內(nèi)壁有內(nèi)花鍵結(jié)構(gòu)，右邊杯外壁有與高速離合器摩擦片22的內(nèi)花鍵配合的外花鍵結(jié)構(gòu)，低速離合器活塞缸15通過(guò)花鍵與中間傳動(dòng)軸41固連在一起；所述的高速離合器活塞23裝在動(dòng)力輸出軸20的左半部分高速離合器活塞缸內(nèi)，通過(guò)1號(hào)O型圈26和2號(hào)O型圈29來(lái)密封；所述的高速離合器卡環(huán)18、高速離合器回位彈簧卡環(huán)25、低速離合器活塞缸卡環(huán)27均為薄壁環(huán)形結(jié)構(gòu)；所述的高速離合器摩擦片22為環(huán)形結(jié)構(gòu)，內(nèi)側(cè)開有內(nèi)花鍵；所述的高速離合器鋼片21為環(huán)形結(jié)構(gòu)，外側(cè)開有外花鍵；所述的高速離合器回位彈簧28為膜片彈簧，大端靠在高速離合器活塞23上，小端靠高速離合器回位彈簧卡環(huán)25來(lái)定位；所述的動(dòng)力輸出軸20左半部分為杯型結(jié)構(gòu)，內(nèi)側(cè)開有與高速離合器鋼片21的外花鍵配合的內(nèi)花鍵，以及開有與后排行星架副架13的外花鍵配合的內(nèi)花鍵，動(dòng)力輸出軸20右半部分為階梯軸。

參閱圖1、圖3、圖4，低速離合器活塞缸15通過(guò)花鍵配合安裝到中間傳動(dòng)軸41上，靠中間傳動(dòng)軸41軸肩和低速離合器活塞缸卡環(huán)27來(lái)軸向定位；1號(hào)O型圈26、2號(hào)O型圈29分別安裝到高速離合器活塞23外壁、內(nèi)壁的環(huán)形槽中；高速離合器活塞23安裝到動(dòng)力輸出軸左半部分的高速離合器活塞缸中，套在中間傳動(dòng)軸41軸頸上；高速離合器回位彈簧28套裝在中間傳動(dòng)軸41軸頸上，小端靠高速離合器回位彈簧卡環(huán)25定位，大端壓在高速離合器活塞23內(nèi)側(cè)；高速離合器鋼片21通過(guò)花鍵配合安裝到動(dòng)力輸出軸20的左半部分高速離合器活塞缸上，高速離合器摩擦片22通過(guò)花鍵配合安裝到低速離合器活塞缸15上，高速離合器鋼片21與高速離合器摩擦片22相間安裝，通過(guò)高速離合器卡環(huán)18限位。

參閱圖1、圖4，所述的48V電機(jī)4為永磁同步電動(dòng)機(jī)，電機(jī)輸出軸為空心軸，電機(jī)輸出軸頂端開有內(nèi)花鍵。

參閱圖1、圖4，48V電機(jī)4固定到箱體3上，其輸出軸通過(guò)花鍵與動(dòng)力輸入軸5相配合。

參閱圖1，所述的動(dòng)力輸出軸20將高速離合器活塞缸與輸出軸做成一體；所述的高速離合器活塞缸與后排行星架副架13通過(guò)花鍵配合和進(jìn)行動(dòng)力傳遞；所述的輸出軸為階梯軸，左端為空心軸結(jié)構(gòu)，通過(guò)2號(hào)滑動(dòng)軸承24與中間傳動(dòng)軸41互為支撐，右端開有外花鍵進(jìn)行動(dòng)力輸出，輸出軸中間鉆通孔作為高壓油路來(lái)控制高速離合器活塞23。

參閱圖1，所述的箱體主要包括左端蓋1、連接螺栓2、箱體3、右端蓋19。

參閱圖1，所述的箱體3為殼形結(jié)構(gòu)，兩端沿圓周方向均開有螺紋孔；所述的連接螺栓2為平頭六角螺栓；所述的左端蓋1為盤形結(jié)構(gòu)，沿圓周方向開有光孔，中間開有通風(fēng)孔；所述的右端蓋19由端蓋和凸緣做成一體，左端端蓋為盤形結(jié)構(gòu)，沿圓周方向開有光孔，右端凸緣為環(huán)形結(jié)構(gòu)，沿圓周方向開有光孔。

參閱圖1，箱體3通過(guò)連接螺栓2與左端蓋1和右端蓋19連接；右端蓋19的凸緣通過(guò)連接螺栓與主減速器凸緣連接。

工作原理與工作模式劃分

參閱圖1、圖4，所述的一種雙離合器行星式混合動(dòng)力汽車48V電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)只有一個(gè)動(dòng)力輸入，即為48V電機(jī)4；48V電機(jī)4的動(dòng)力通過(guò)動(dòng)力輸入軸5輸入。

1、電子無(wú)級(jí)變速模式

參閱圖1、圖4、圖5、圖6，電子無(wú)級(jí)變速模式可以根據(jù)低速離合器B與高速離合器A的結(jié)合情況分為低速模式和高速模式。

低速模式

參閱圖1、圖4、圖5，低速模式下，低速離合器B處于接合狀態(tài)，高速離合器A處于分離狀態(tài)。48V電機(jī)4的動(dòng)力通過(guò)動(dòng)力輸入軸5輸入，經(jīng)過(guò)前行星排減速增扭作用，通過(guò)前排行星架副架42將動(dòng)力輸出到中間傳動(dòng)軸41；低速離合器接合，使得前行星排傳遞的動(dòng)力經(jīng)過(guò)低速離合器B傳遞到后行星排，實(shí)現(xiàn)第二次減速增扭作用，最終由后排行星架副架13輸出到動(dòng)力輸出軸20。

高速模式

參閱圖1、圖4、圖6，高速模式下，高速離合器A處于接合狀態(tài)，低速離合器B處于分離狀態(tài)。48V電機(jī)4的動(dòng)力通過(guò)動(dòng)力輸入軸5輸入，經(jīng)過(guò)前行星排減速增扭作用，通過(guò)前排行星架副架42將動(dòng)力輸出到中間傳動(dòng)軸41；高速離合器接合，使得前行星排傳遞的動(dòng)力經(jīng)過(guò)高速離合器A直接傳遞到動(dòng)力輸出軸20。

2、再生制動(dòng)模式

參閱圖1、圖4、圖5，再生制動(dòng)模式下，低速離合器B處于接合狀態(tài)，高速離合器A處于分離狀態(tài)，如果汽車處于非緊急制動(dòng)的情況、車速高于某一限定值、并且此時(shí)的需求轉(zhuǎn)矩小于48V電機(jī)所能提供的最大制動(dòng)轉(zhuǎn)矩時(shí)，制動(dòng)力全部由48V電機(jī)提供，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化成電能，并將其儲(chǔ)存在電池中；如果汽車處于非緊急制動(dòng)的情況、車速高于某一限定值、并且此時(shí)的需求轉(zhuǎn)矩大于48V電機(jī)所能提供的最大制動(dòng)轉(zhuǎn)矩時(shí)，制動(dòng)力中的一部分由48V電機(jī)提供，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化成電能，并將其儲(chǔ)存在電池中，制動(dòng)力中的另一部分由傳統(tǒng)的機(jī)械制動(dòng)來(lái)提供。