本發(fā)明涉及擺式減振裝置，所述擺式減振裝置尤其是用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的傳動(dòng)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

在這樣的應(yīng)用中，擺式減振裝置可被集成到能夠?qū)釞C(jī)選擇性地連接到變速箱的離合器的扭轉(zhuǎn)減振系統(tǒng)，以過(guò)濾由于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)不均勻性(acyclismes)引起的振動(dòng)。這樣的扭轉(zhuǎn)減振系統(tǒng)例如是雙飛輪減振器(doublevolantamortisseur)。

作為變型，在這樣的應(yīng)用中，擺式減振裝置可被集成到離合器的摩擦盤(pán)或集成到液力變矩器或集成到與曲柄聯(lián)結(jié)的飛輪或集成到干式或濕式雙離合器。

傳統(tǒng)地，這樣的擺式減振裝置使用支撐件和相對(duì)于該支撐件可動(dòng)的一個(gè)或多個(gè)擺動(dòng)體，每個(gè)擺動(dòng)體相對(duì)于支撐件的移動(dòng)由兩個(gè)滾動(dòng)構(gòu)件來(lái)引導(dǎo)，所述兩個(gè)滾動(dòng)構(gòu)件一方面與和支撐件成一體的滾動(dòng)軌道協(xié)作，另一方面與和擺動(dòng)體成一體的滾動(dòng)軌道協(xié)作。

在車(chē)輛的熱機(jī)起動(dòng)期間或停止期間，低轉(zhuǎn)速可導(dǎo)致擺動(dòng)體相對(duì)于支撐件的異步，使得這些擺動(dòng)體可徑向降落并敲擊抵靠支撐件。這樣的撞擊可造成支撐件的振動(dòng)和/或不期望的噪音。這種不期望的噪音和/或這種不期望的振動(dòng)還可于擺動(dòng)體為了過(guò)濾扭轉(zhuǎn)振蕩的移動(dòng)結(jié)束時(shí)在該擺動(dòng)體和支撐件之間發(fā)生撞擊時(shí)產(chǎn)生。

申請(qǐng)de102011086436教導(dǎo)了在擺式減振裝置的支撐件的每個(gè)側(cè)面布置被鉚釘穿過(guò)的金屬部件，每個(gè)金屬部件支撐用于對(duì)擺動(dòng)體抵靠著該支撐件止擋進(jìn)行減振的止擋減振器件。

存在需求以減小、尤其是去除上述缺陷，上述缺陷尤其產(chǎn)生于擺動(dòng)體徑向降落在擺式減振裝置的支撐件上時(shí)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于滿足該需求，且本發(fā)明根據(jù)第一方面借助于一種擺式減振裝置實(shí)現(xiàn)該目的，該擺式減振裝置包括：

-支撐件，其圍繞旋轉(zhuǎn)軸線是可動(dòng)的，

-至少一個(gè)擺動(dòng)體，其相對(duì)于支撐件是可動(dòng)的，以及

-噪音衰減系統(tǒng)，其用于使在擺動(dòng)體抵靠支撐件撞擊時(shí)產(chǎn)生的噪音衰減，該系統(tǒng)軸向布置在支撐件的每個(gè)側(cè)面并軸向夾持該支撐件。

衰減系統(tǒng)的存在允許夾住支撐件，這限制了由于擺動(dòng)體在支撐件上的撞擊造成的支撐件的振動(dòng)。衰減系統(tǒng)可由此起到用于過(guò)濾這些振動(dòng)的過(guò)濾器的作用。例如在車(chē)輛熱機(jī)的起動(dòng)期間或停止期間產(chǎn)生的上述問(wèn)題由此可被糾正。例如，1000hz至3000hz的頻率是可被過(guò)濾掉的。

噪音衰減系統(tǒng)可由塑料材料制造。所述塑料特別地適合用于允許限制由于擺動(dòng)體在支撐件上的撞擊造成的該支撐件的振動(dòng)。

在本申請(qǐng)的意義上：

-“軸向地”指“與支撐件的旋轉(zhuǎn)軸線平行地”，

-“徑向地”指“沿著屬于與支撐件的旋轉(zhuǎn)軸線正交的平面的并與支撐件的該旋轉(zhuǎn)軸線相交的軸線”，

-“成角度地”或“周向地”指“圍繞支撐件的旋轉(zhuǎn)軸線”，

-“正交地”指“與徑向方向垂直地”，

-“聯(lián)結(jié)”指“剛性地聯(lián)接”，

-擺動(dòng)體的休止位置是這樣的位置：在該位置中，該擺動(dòng)體是離心的，而不經(jīng)受起源于熱機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)不均勻性的扭轉(zhuǎn)振蕩，以及

-元件的徑向尺寸是以下距離之間的差：(i)該元件到旋轉(zhuǎn)軸線的最大距離，及(ii)該元件到旋轉(zhuǎn)軸線的最小距離。

根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例，衰減系統(tǒng)包括軸向布置在支撐件的第一側(cè)面的第一部分和軸向布置在支撐件的第二側(cè)面的第二部分，該第一部分和該第二部分是聯(lián)結(jié)到支撐件的分離的部件。

當(dāng)垂直于旋轉(zhuǎn)軸線而被觀察時(shí)，衰減系統(tǒng)的第一部分和衰減系統(tǒng)的第二部分兩者可具有相同的形狀。

第一和第二部分之間的聯(lián)結(jié)可不借助于附加部件實(shí)現(xiàn)。這些部分中的一個(gè)例如具有陽(yáng)形狀，而這些部分中的另一個(gè)則具有陰形狀，這些形狀協(xié)作以允許該聯(lián)結(jié)，尤其是通過(guò)卡口緊固。

作為變型，這些第一和第二部分之間的聯(lián)結(jié)可經(jīng)由連接器件實(shí)現(xiàn)，連接器件例如是鉚釘或螺釘。

還作為變型，這些第一和第二部分之間的聯(lián)結(jié)可通過(guò)支撐件實(shí)現(xiàn)，第一和第二部分中的每個(gè)固定在該支撐件上。每個(gè)部分例如具有與支撐件中的孔協(xié)作的銷(xiāo)，以用于將所述部分固定在支撐件上。

根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例，衰減系統(tǒng)包括軸向布置在支撐件的第一側(cè)面的第一部分和軸向布置在支撐件的第二側(cè)面的第二部分，該第一部分和該第二部分形成包覆模制在支撐件上的同一部件。包覆模制例如通過(guò)在支撐件上三維印刷實(shí)現(xiàn)。與關(guān)于本發(fā)明的第一實(shí)施例已經(jīng)描述的相似地，當(dāng)垂直于旋轉(zhuǎn)軸線而被觀察時(shí)，衰減系統(tǒng)的第一和第二部分可具有相同的形狀。

根據(jù)該第二例子，支撐件的其上包覆模制有噪音衰減系統(tǒng)的區(qū)域可包括貫通孔，這些孔則被包覆模制材料堵塞。由此確保了支撐件和噪音衰減系統(tǒng)之間的強(qiáng)的黏附力。

根據(jù)上述實(shí)施方式中的一個(gè)或另一個(gè)，衰減系統(tǒng)的每個(gè)部分可由塑料材料制造，例如由pa66、pa64、熱塑性合金或由彈性體制造，該清單并非限制性的。

在全部上述內(nèi)容中，衰減系統(tǒng)的第一部分和第二部分中的每個(gè)可被布置為阻止擺動(dòng)體和衰減系統(tǒng)之間的任何徑向重疊。因此，衰減系統(tǒng)持久性地保持為徑向布置于未及擺動(dòng)體之處。

噪音衰減系統(tǒng)可限制擺動(dòng)體朝向內(nèi)部的徑向移動(dòng)，鑒于制成該衰減系統(tǒng)所用的材料，還允許緩沖擺動(dòng)體抵靠著支撐件的徑向降落。

在該情況中，還可設(shè)置補(bǔ)充止擋減振構(gòu)件，該止擋減振構(gòu)件則允許緩沖擺動(dòng)體在以下位置中抵靠著支撐件的止擋：

-在該擺動(dòng)體為了過(guò)濾扭轉(zhuǎn)振蕩而自休止位置起向著逆時(shí)針?lè)较虻囊苿?dòng)結(jié)束時(shí)的位置，和/或

在該擺動(dòng)體為了過(guò)濾扭轉(zhuǎn)振蕩而自休止位置起向著順時(shí)針?lè)较虻囊苿?dòng)結(jié)束時(shí)的位置。

該補(bǔ)充止擋減振構(gòu)件則由擺動(dòng)體承載，并對(duì)于擺動(dòng)體相對(duì)于支撐件的上述相對(duì)位置中的全部或部分能夠同時(shí)與擺動(dòng)體和支撐件接觸。

當(dāng)擺動(dòng)體具有通過(guò)連接構(gòu)件彼此連接的兩個(gè)擺動(dòng)塊時(shí)，每個(gè)補(bǔ)充止擋減振構(gòu)件可專用于擺動(dòng)體的這樣的連接構(gòu)件。每個(gè)補(bǔ)充止擋減振構(gòu)件可具有彈性特性，該彈性特性允許對(duì)與擺動(dòng)體抵靠著支撐件止擋有關(guān)的撞擊進(jìn)行減振。該減振則通過(guò)補(bǔ)充止擋減振構(gòu)件的壓縮而被準(zhǔn)許，該補(bǔ)充止擋減振構(gòu)件例如由彈性體或橡膠制成。

當(dāng)在噪音減振系統(tǒng)和擺動(dòng)體之間不存在任何軸向重疊時(shí)，擺動(dòng)體和支撐件中的至少一個(gè)可承載至少一個(gè)軸向插置部件，該軸向插置部件尤其是放置在支撐件上或放置在擺動(dòng)體上的覆層。作為變型，軸向插置部件可以是由支撐件或由擺動(dòng)體承載的墊塊。該墊塊可以由塑料制成，其可經(jīng)由相應(yīng)地安裝在支撐件或擺動(dòng)體中的一個(gè)或多個(gè)孔中的固定凸片被相應(yīng)地附接在支撐件上或擺動(dòng)體上。這樣的插置部件可由此限制擺動(dòng)體相對(duì)于支撐件的軸向移動(dòng)，由此避免所述部件之間的軸向撞擊，并由此避免不期望的磨損和噪音，尤其是在支撐件和/或擺動(dòng)體由金屬制成時(shí)。

作為變型，噪音衰減系統(tǒng)的第一部分和第二部分中的每個(gè)可被布置為允許噪音衰減系統(tǒng)的徑向外部區(qū)域和擺動(dòng)體的徑向內(nèi)部區(qū)域之間的徑向重疊。噪音衰減系統(tǒng)的每個(gè)部分則可在產(chǎn)生與擺動(dòng)體徑向重疊之處具有減小的軸向尺寸，以釋放該擺動(dòng)體的行程所需要的軸向空間。該徑向重疊可允許衰減系統(tǒng)的每個(gè)部分形成軸向插置部件，由此替代上述墊塊。

擺動(dòng)體相對(duì)于支撐件的移動(dòng)可由兩個(gè)滾動(dòng)構(gòu)件引導(dǎo)，在該情況下，減振裝置被稱為是“雙線的(bifilaire)”。

每個(gè)滾動(dòng)構(gòu)件例如與和支撐件成一體的至少一個(gè)第一滾動(dòng)軌道及與和擺動(dòng)體成一體的至少一個(gè)第二滾動(dòng)軌道協(xié)作。每個(gè)滾動(dòng)構(gòu)件例如僅僅經(jīng)由其外部表面與和支撐件成一體的一個(gè)或多個(gè)滾動(dòng)軌道及與和擺動(dòng)體成一體的一個(gè)或多個(gè)滾動(dòng)軌道協(xié)作。

每個(gè)滾動(dòng)構(gòu)件例如是輥?zhàn)?rouleau)，該輥?zhàn)釉谂c支撐件的旋轉(zhuǎn)軸線垂直的平面中具有圓形截面。該輥?zhàn)涌砂ň哂胁煌霃降南嗬^的多個(gè)圓柱形部分。輥?zhàn)拥妮S向端部可不設(shè)有薄的環(huán)形凸邊。輥?zhàn)永缬射撝瞥伞］佔(zhàn)涌梢允强招牡幕驅(qū)嵭牡摹?/p>

在全部上述內(nèi)容中，所述裝置例如包括數(shù)量為二至八個(gè)的擺動(dòng)體，尤其是三個(gè)、四個(gè)、五個(gè)或六個(gè)擺動(dòng)體。所有這些擺動(dòng)體可周向地相繼。該裝置可由此包括與旋轉(zhuǎn)軸線垂直的多個(gè)平面，所有擺動(dòng)體被布置在所述多個(gè)平面的每個(gè)中。

在全部上述內(nèi)容中，上述第一和第二滾動(dòng)軌道的形式可以使得每個(gè)擺動(dòng)體僅相對(duì)于支撐件圍繞與支撐件的旋轉(zhuǎn)軸線平行的虛構(gòu)軸線平移移動(dòng)。

作為變型，滾動(dòng)軌道的形式可以使得每個(gè)擺動(dòng)體相對(duì)于支撐件同時(shí)如下地移動(dòng)：

-圍繞與支撐件的旋轉(zhuǎn)軸線平行的虛構(gòu)軸線平移移動(dòng)，以及

-還圍繞所述擺動(dòng)塊的重心旋轉(zhuǎn)移動(dòng)，這樣的運(yùn)動(dòng)也被稱作“組合運(yùn)動(dòng)”，并例如在申請(qǐng)de102011086532中所披露的。

在全部上述內(nèi)容中，擺式減振裝置可包括聯(lián)結(jié)的兩個(gè)支撐件，擺動(dòng)體可僅包括軸向布置在所述兩個(gè)支撐件之間的單個(gè)擺動(dòng)塊，或如有必要，擺動(dòng)體可包括彼此聯(lián)結(jié)并軸向布置在所述兩個(gè)支撐件之間的多個(gè)擺動(dòng)塊。在該情況下，每個(gè)支撐件可包括噪音衰減系統(tǒng)，該噪音衰減系統(tǒng)用于使在擺動(dòng)體抵靠該支撐件撞擊時(shí)產(chǎn)生的噪音衰減，所述系統(tǒng)軸向夾持于該支撐件。作為變型，與每個(gè)支撐件相關(guān)聯(lián)的噪音衰減系統(tǒng)僅軸向布置在該支撐件的與擺動(dòng)體相對(duì)的側(cè)面。

作為變型，在全部上述內(nèi)容中，擺動(dòng)體包括軸向布置在支撐件的第一側(cè)面的第一擺動(dòng)塊和軸向布置在支撐件的第二側(cè)面的第二擺動(dòng)塊及使該第一擺動(dòng)塊和該第二擺動(dòng)塊聯(lián)結(jié)的至少一個(gè)連接構(gòu)件。

當(dāng)擺動(dòng)體包括兩個(gè)擺動(dòng)塊時(shí)，噪音衰減系統(tǒng)的第一部分可軸向布置在支撐件和第一擺動(dòng)塊之間，所述系統(tǒng)的第二部分可軸向布置在支撐件和第二擺動(dòng)塊之間。

使用這樣的具有兩個(gè)擺動(dòng)塊的擺動(dòng)體，所述系統(tǒng)的第一部分的徑向外部區(qū)域可具有減小的軸向尺寸，以增加第一擺動(dòng)塊和所述徑向外部區(qū)域之間的軸向距離，所述系統(tǒng)的第二部分的徑向外部區(qū)域可具有減小的軸向尺寸，以增加第二擺動(dòng)塊和所述徑向外部區(qū)域之間的軸向距離。如已經(jīng)描述的，在此使得噪音衰減系統(tǒng)的徑向外部區(qū)域和擺動(dòng)塊的徑向內(nèi)部區(qū)域之間的徑向重疊不影響這些擺動(dòng)塊的行程，并因此不影響由該擺式減振裝置提供的過(guò)濾性能。

依然是當(dāng)擺動(dòng)體包括兩個(gè)擺動(dòng)塊時(shí)，用于對(duì)擺動(dòng)體抵靠著支撐件的止擋進(jìn)行減振的止擋減振構(gòu)件可被連接到噪音衰減系統(tǒng)的每個(gè)部分。該止擋減振構(gòu)件例如直接固定到噪音衰減系統(tǒng)的每個(gè)部分。作為變型，止擋減振構(gòu)件和噪音衰減系統(tǒng)的每個(gè)部件經(jīng)由支撐件而被間接地連接。該止擋減振構(gòu)件可軸向布置在噪音衰減系統(tǒng)的兩個(gè)部分之間。

每個(gè)止擋減振構(gòu)件則可由支撐件承載并軸向布置在該擺動(dòng)體的第一擺動(dòng)塊和第二擺動(dòng)塊之間。每個(gè)止擋減振構(gòu)件例如容置于支撐件的厚度中，可局部地突出超出該厚度。

由支撐件承載的兩個(gè)止擋減振構(gòu)件例如專用于每個(gè)擺動(dòng)體。

對(duì)于擺動(dòng)體相對(duì)于支撐件的相對(duì)于位置，由支撐件承載的止擋減振構(gòu)件中的每個(gè)可能夠與擺動(dòng)體和支撐件同時(shí)接觸，這些相對(duì)位置包括：

-在該擺動(dòng)體為了過(guò)濾扭轉(zhuǎn)振蕩而自休止位置起向著逆時(shí)針?lè)较虻囊苿?dòng)結(jié)束時(shí)的位置，和/或

-在該擺動(dòng)體為了過(guò)濾扭轉(zhuǎn)振蕩而自休止位置起向著順時(shí)針?lè)较虻囊苿?dòng)結(jié)束時(shí)的位置，和/或

-由于擺動(dòng)體的徑向降落導(dǎo)致的位置，例如在車(chē)輛的熱機(jī)停止或起動(dòng)期間。

每個(gè)止擋減振構(gòu)件例如由彈性體制成。該止擋減振構(gòu)件例如至少部分地布置在接收擺動(dòng)體的連接構(gòu)件的窗口中。

對(duì)于擺動(dòng)體相對(duì)于支撐件的上述相對(duì)位置中的全部或部分，每個(gè)止擋減振構(gòu)件例如與連接構(gòu)件接觸。

除了這些止擋減振構(gòu)件外，每個(gè)擺動(dòng)體可承載附加止擋減振構(gòu)件，所述附加止擋減振構(gòu)件能夠支承抵靠支撐件的徑向外部邊緣，用于對(duì)于擺動(dòng)體相對(duì)于支撐件的上述相對(duì)位置中的全部或部分參與止擋減振。

當(dāng)擺動(dòng)體包括兩個(gè)擺動(dòng)塊且存在連接到噪音衰減系統(tǒng)的部分的止擋減振構(gòu)件時(shí)，當(dāng)人們徑向向外移動(dòng)時(shí)，每個(gè)止擋減振構(gòu)件可相繼地具有：具有第一軸向尺寸的第一部分和具有第二軸向尺寸的第二部分，該第二軸向尺寸小于該第一軸向尺寸。倒角部例如設(shè)置在該止擋減振構(gòu)件的第二部分處。這些止擋減振構(gòu)件的這樣的構(gòu)造允許在該止擋減振構(gòu)件被壓縮時(shí)有助于塑料材料向著擺動(dòng)塊的方向的蠕變(fluage)，并由此允許使得塑料材料向著噪音衰減系統(tǒng)的部件的方向的蠕變更加困難。

根據(jù)第一優(yōu)選實(shí)施方式，滾動(dòng)構(gòu)件與單個(gè)第一滾動(dòng)軌道及與單個(gè)第二滾動(dòng)軌道協(xié)作，且該第二滾動(dòng)軌道由擺動(dòng)體的連接構(gòu)件限定。該連接構(gòu)件的輪廓的一部分例如限定第二滾動(dòng)軌道。作為變型，可在連接構(gòu)件的輪廓的該部分上放置覆層以形成第二滾動(dòng)軌道。這樣的連接構(gòu)件例如經(jīng)由其軸向端部中的每個(gè)而被壓裝合到設(shè)置于擺動(dòng)塊中的開(kāi)口中。作為變型，連接構(gòu)件可經(jīng)由其軸向端部被焊接或被螺固或被鉚接在每個(gè)擺動(dòng)塊上。

根據(jù)第一優(yōu)選實(shí)施方式，每個(gè)擺動(dòng)體相對(duì)于支撐件的移動(dòng)可由至少兩個(gè)滾動(dòng)構(gòu)件引導(dǎo)，尤其是恰好由兩個(gè)滾動(dòng)構(gòu)件引導(dǎo)。可設(shè)置兩個(gè)連接構(gòu)件，其每個(gè)與滾動(dòng)構(gòu)件協(xié)作。

每個(gè)滾動(dòng)構(gòu)件則可以僅在上述第一和第二滾動(dòng)軌道之間受壓縮而被促動(dòng)。與同一滾動(dòng)構(gòu)件協(xié)作的這些第一和第二滾動(dòng)軌道可以至少部分地徑向面對(duì)，即存在與旋轉(zhuǎn)軸線垂直的平面，這些滾動(dòng)軌道中的兩個(gè)都在這些平面中延伸。

根據(jù)第一優(yōu)選實(shí)施方式，每個(gè)滾動(dòng)構(gòu)件可被接收到支撐件的已經(jīng)接收了連接構(gòu)件且不接收任何其它滾動(dòng)構(gòu)件的窗口中。該窗口例如由封閉輪廓限定，該封閉輪廓的一部分限定與該滾動(dòng)構(gòu)件協(xié)作的、和支撐件成一體的第一滾動(dòng)軌道。

根據(jù)第二優(yōu)選實(shí)施方式，滾動(dòng)構(gòu)件一方面與和支撐件成一體的單個(gè)第一滾動(dòng)軌道協(xié)作，另一方面與和擺動(dòng)體成一體的兩個(gè)第二滾動(dòng)軌道協(xié)作。每個(gè)擺動(dòng)塊則具有開(kāi)口，該開(kāi)口的輪廓的一部分限定這些第二滾動(dòng)軌道中的一個(gè)。

根據(jù)該另一優(yōu)選實(shí)施方式，每個(gè)連接構(gòu)件集合例如多個(gè)鉚釘，且該連接構(gòu)件被接收到支撐件的窗口中，而滾動(dòng)構(gòu)件則被接收到支撐件的開(kāi)口中，該開(kāi)口與接收連接構(gòu)件的窗口是分離的(distincte)。

根據(jù)該第二優(yōu)選實(shí)施方式，兩個(gè)滾動(dòng)構(gòu)件可引導(dǎo)擺動(dòng)體相對(duì)于支撐件的移動(dòng)，并且每個(gè)滾動(dòng)構(gòu)件與專用于該滾動(dòng)構(gòu)件的第一滾動(dòng)軌道和與專用于該滾動(dòng)構(gòu)件的兩個(gè)第二滾動(dòng)軌道協(xié)作。

根據(jù)該第二優(yōu)選實(shí)施方式，每個(gè)滾動(dòng)構(gòu)件由此可軸向相繼地包括：

-布置在第一擺動(dòng)塊的開(kāi)口中且與由該開(kāi)口的輪廓的一部分形成的第二滾動(dòng)軌道協(xié)作的部分，

-布置在支撐件的開(kāi)口中且與由該開(kāi)口的輪廓的一部分形成的第一滾動(dòng)軌道協(xié)作的部分，

-布置在第二擺動(dòng)塊的開(kāi)口中且與由該開(kāi)口的輪廓的一部分形成的第二滾動(dòng)軌道協(xié)作的部分。

根據(jù)該第一實(shí)施例，存在經(jīng)由其第二部分引導(dǎo)擺動(dòng)體的移動(dòng)的單個(gè)支撐件。

不考慮裝置的支撐件的數(shù)量且不考慮每個(gè)擺動(dòng)體具有或不具有兩個(gè)擺動(dòng)塊，噪音衰減系統(tǒng)的第一和第二部分中的每個(gè)可具有周向地相繼的多個(gè)空腔，這些空腔具有封閉輪廓，且不意于接收用于將衰減系統(tǒng)的所述部分固定到支撐件的固定器件和/或用于將衰減系統(tǒng)的所述部分固定到衰減系統(tǒng)的另一部分的固定器件。

兩個(gè)相繼的空腔可被形成徑向肋的材料橋分隔開(kāi)。這樣的空腔可賦予噪音衰減系統(tǒng)徑向柔性，同時(shí)對(duì)于該噪音衰減系統(tǒng)保持期望的軸向剛度。這樣的空腔由此不用于將噪音衰減系統(tǒng)固定在支撐件上，但為此目的的其它空腔可被設(shè)置于所述系統(tǒng)中。

作為變型，噪音衰減系統(tǒng)的第一部分和第二部分中的每個(gè)可不設(shè)有具有封閉輪廓的空腔，只要這樣的空腔不意于接收固定器件。換言之，設(shè)置于系統(tǒng)中的所有空腔用于將該系統(tǒng)固定在支撐件上和/或?qū)⑾到y(tǒng)的地第一部分固定到系統(tǒng)的第二部分。

在全部上述內(nèi)容中，噪音衰減系統(tǒng)的每個(gè)部分的徑向尺寸與支撐件的徑向尺寸相比可以是小的。衰減系統(tǒng)的每個(gè)部分的徑向尺寸例如具有支撐件的徑向尺寸的10％至30％。

作為變型，衰減系統(tǒng)的每個(gè)部分的徑向尺寸與支撐件的徑向尺寸的比可以更大，例如包括支撐件的徑向尺寸的30％至60％。

噪音衰減系統(tǒng)可徑向延伸直至支撐件的徑向內(nèi)部邊緣。

衰減系統(tǒng)的每個(gè)部分的軸向尺寸可取決于擺動(dòng)體的軸向尺寸。在擺動(dòng)體具有彼此連接的兩個(gè)擺動(dòng)塊的情況下，衰減系統(tǒng)的每個(gè)部分的軸向尺寸可以是0.5mm至擺動(dòng)塊的軸向尺寸的1.2倍，尤其是2mm至擺動(dòng)塊的軸向尺寸，更好地是2mm至擺動(dòng)塊的軸向尺寸的0.8倍。

本發(fā)明根據(jù)其方面中的另一方面的目的還在于一種包括以下部件的擺式減振裝置：

-聯(lián)結(jié)的并軸向偏置的兩個(gè)支撐件，這兩個(gè)支撐件圍繞軸線旋轉(zhuǎn)可動(dòng)，

-至少一個(gè)擺動(dòng)體，所述擺動(dòng)體包括軸向布置在兩個(gè)支撐件之間的單個(gè)擺動(dòng)塊，或包括彼此聯(lián)結(jié)的并軸向布置在兩個(gè)支撐件之間的多個(gè)擺動(dòng)塊，

每個(gè)支撐件承載噪音衰減系統(tǒng)，其用于使在擺動(dòng)體抵靠該支撐件撞擊期間產(chǎn)生的噪音衰減，該系統(tǒng)軸向布置在該支撐件的至少一個(gè)側(cè)面，尤其是軸向布置在該支撐件的與擺動(dòng)體軸向相對(duì)的側(cè)面，尤其是僅僅軸向布置在該支撐件的與擺動(dòng)體軸向相對(duì)的側(cè)面。

每個(gè)系統(tǒng)則可由根據(jù)本發(fā)明的前述方面的噪音衰減系統(tǒng)的部分中的單個(gè)部分形成。前面已經(jīng)描述的全部?jī)?nèi)容，尤其是關(guān)于噪音衰減系統(tǒng)的這樣的部分的特征已經(jīng)描述的全部?jī)?nèi)容，也適用于本發(fā)明的該另一方面。

本發(fā)明根據(jù)另一方面的目的還在于一種包括以下部件的擺式減振裝置：

-支撐件，其圍繞旋轉(zhuǎn)軸線是可動(dòng)的，

-至少一個(gè)擺動(dòng)體，其相對(duì)于支撐件是可動(dòng)的，以及

-噪音衰減系統(tǒng)，其用于使在擺動(dòng)體抵靠支撐件撞擊期間產(chǎn)生的噪音衰減，該系統(tǒng)軸向布置在支撐件的至少一個(gè)側(cè)面。

前面已經(jīng)描述的內(nèi)容的全部或部分也適用于本發(fā)明的該另一方面。

根據(jù)其方面中的另一方面，本發(fā)明的目的還在于一種用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的傳動(dòng)系統(tǒng)的組件，該組件尤其是雙飛輪減振器、液力變矩器、或混合傳動(dòng)系統(tǒng)的組件、或和曲柄聯(lián)結(jié)的飛輪、或離合器的摩擦盤(pán)、或干式或濕式雙離合器、或濕式單離合器，所述組件包括如上所述的擺式減振裝置。

該擺式減振裝置的支撐件則可是以下之一：

-該組件的殼(voile)，

-該組件的引導(dǎo)墊圈，

-該組件的定相墊圈，

-有別于所述殼、所述引導(dǎo)墊圈和所述定相墊圈的支撐件。

在所述裝置被集成到與曲柄聯(lián)結(jié)的飛輪的情況下，支撐件可以是與該飛輪聯(lián)結(jié)的。

所述組件尤其是離合器的摩擦盤(pán)。在這樣的情況下，支撐件可連接到摩擦盤(pán)的轂，尤其是焊接在該摩擦盤(pán)的轂上。

附圖說(shuō)明

通過(guò)閱讀以下對(duì)本發(fā)明的非限制性實(shí)施例的說(shuō)明并通過(guò)研究附圖，將能更好地理解本發(fā)明，在附圖中：

圖1至圖6示出根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的第一變型的擺式減振裝置：圖1是該裝置的立體圖；圖2是沿著圖1的ii-ii的剖視圖；圖3和圖4是圖1和圖2的噪音衰減系統(tǒng)分別處于分解狀態(tài)下和組裝狀態(tài)下的獨(dú)立視圖；圖5和圖6分別示出當(dāng)擺動(dòng)體處于休止時(shí)的裝置和當(dāng)擺動(dòng)體自休止位置起移動(dòng)直至抵靠著支撐件止擋時(shí)的裝置；

圖7與圖1相似地，示出根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的第二變型的裝置；

圖8至圖12示出根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的第三變型的減振裝置，圖8和圖9分別是處于分解狀態(tài)下和組裝狀態(tài)下的視圖；圖10是該裝置的細(xì)節(jié)的正視圖；圖11和圖12是在圖10中所示細(xì)節(jié)的側(cè)視圖，其分別示出和未示出擺動(dòng)塊；

圖13至圖15示出根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例的裝置：圖13和圖14是該裝置分別處于分解狀態(tài)下和組裝狀態(tài)下的局部視圖；以及，圖15是沿著圖14的xv-xv的剖視圖；以及

圖16示出集成到離合器摩擦盤(pán)的擺式減振裝置的另一例子。

具體實(shí)施方式

在圖1中示出根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的第一變型的擺式減振裝置1。

該裝置1在此意于集成到例如與熱機(jī)(尤其是具有兩個(gè)、三個(gè)或四個(gè)汽缸的熱機(jī))相關(guān)聯(lián)的離合器摩擦盤(pán)。

在所考慮的例子中，擺式減振裝置1包括：

-能夠圍繞軸線x旋轉(zhuǎn)移動(dòng)的支撐件2，以及

-相對(duì)于支撐件2可動(dòng)的多個(gè)擺動(dòng)體3。

支撐件2例如意于焊接在離合器摩擦盤(pán)的轂上。

在所考慮的例子中，設(shè)置了三個(gè)擺動(dòng)體3，這三個(gè)擺動(dòng)體3均勻地分布在軸線x的外周上。

支撐件在此由單體部件制成，其具有在大致平行的兩個(gè)側(cè)面4之間延伸的板的形式。

如在圖1和2中可見(jiàn)的，在所考慮的例子中，每個(gè)擺動(dòng)體3包括：

-兩個(gè)擺動(dòng)塊5，每個(gè)擺動(dòng)塊5軸向面對(duì)支撐件2的一個(gè)側(cè)面4而延伸，以及

-使兩個(gè)擺動(dòng)塊5聯(lián)結(jié)的兩個(gè)連接構(gòu)件6。

在所考慮的例子中，連接構(gòu)件6(也被稱作“聯(lián)桿(entretoises)”)成角度地偏置(décalés)。

在圖1、2和5中，擺式減振裝置1處于休止?fàn)顟B(tài)，即該裝置不過(guò)濾由于熱機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)不均勻性造成的由推進(jìn)鏈傳遞的扭轉(zhuǎn)振蕩。

在圖1和圖2中的例子中，連接構(gòu)件6的每個(gè)端部被焊接在擺動(dòng)塊5上，以使這兩個(gè)擺動(dòng)塊5聯(lián)結(jié)。在變型中，這些端部中的每個(gè)可以被壓裝合到設(shè)置于擺動(dòng)塊5中的一個(gè)中的開(kāi)口中。每個(gè)連接構(gòu)件6部分地在設(shè)置于支撐件2中的窗口19中延伸。在所考慮的例子中，窗口19限定在支撐件2內(nèi)部的空的空間，該窗口19由封閉輪廓20界定。

在所考慮的例子中，裝置1還包括滾動(dòng)構(gòu)件11，該滾動(dòng)構(gòu)件11引導(dǎo)擺動(dòng)體3相對(duì)于支撐件2的移動(dòng)。滾動(dòng)構(gòu)件11例如是輥?zhàn)印?/p>

在所述例子中，每個(gè)擺動(dòng)體3相對(duì)于支撐件2的運(yùn)動(dòng)由兩個(gè)滾動(dòng)構(gòu)件11引導(dǎo)，在圖中的例子中，這兩個(gè)滾動(dòng)構(gòu)件11中的每個(gè)與擺動(dòng)體3的連接構(gòu)件6中的一個(gè)協(xié)作。

在此，每個(gè)滾動(dòng)構(gòu)件11與和支撐件2成一體的單個(gè)第一滾動(dòng)軌道12及與和擺動(dòng)體3成一體的單個(gè)第二滾動(dòng)軌道13協(xié)作，以引導(dǎo)擺動(dòng)體3的移動(dòng)。

在所考慮的例子中，每個(gè)第二滾動(dòng)軌道13由連接構(gòu)件6的徑向外部邊緣的一部分形成。

每個(gè)第一滾動(dòng)軌道12由窗口19的輪廓20的一部分限定。

每個(gè)第一滾動(dòng)軌道12由此與第二滾動(dòng)軌道13徑向相對(duì)地布置，使得滾動(dòng)構(gòu)件11的同一滾動(dòng)表面交替地在第一滾動(dòng)軌道12上和在第二滾動(dòng)軌道13上滾動(dòng)。滾動(dòng)構(gòu)件11的滾動(dòng)表面在此是具有恒定的半徑的圓柱體。

如在圖1和圖2中可見(jiàn)的，設(shè)置有用于對(duì)擺動(dòng)體3抵靠著支撐件2的止擋進(jìn)行減振的止擋減振構(gòu)件22。每個(gè)連接構(gòu)件6在此關(guān)聯(lián)到這樣的止擋減振構(gòu)件22，所述止擋減振構(gòu)件22中的每個(gè)被構(gòu)造為插置于該連接構(gòu)件6和接收該連接構(gòu)件6的窗口19的徑向內(nèi)部邊緣之間。

根據(jù)本發(fā)明，設(shè)置有噪音衰減系統(tǒng)30，其用于使擺動(dòng)體3在支撐件2上撞擊期間產(chǎn)生的噪音衰減。該衰減系統(tǒng)30在此布置在支撐件2的每個(gè)側(cè)面并軸向夾持該支撐件2。

衰減系統(tǒng)30在此包括軸向布置在支撐件2的第一側(cè)面的第一部分31和軸向布置在支撐件2的第二側(cè)面的第二部分32。衰減系統(tǒng)30的每個(gè)部分31、32例如由塑料材料制成，尤其由pa66、pa64、熱塑性合金或由彈性體制成。

根據(jù)第一實(shí)施例，第一部分31和第二部分32是聯(lián)結(jié)到支撐件2的分離的部件。根據(jù)第一變型，每個(gè)部分31、32具有小的徑向尺寸，該徑向尺寸例如為支撐件的徑向尺寸的10％至30％。當(dāng)垂直于旋轉(zhuǎn)軸線x而被觀察時(shí)，每個(gè)部分31、32在此具有環(huán)形形狀。每個(gè)部分31、32則在圓形徑向內(nèi)部邊緣33和圓形徑向外部邊緣34之間延伸。

在圖1至圖6中觀察到，根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的該第一變型，噪音衰減系統(tǒng)30的每個(gè)部分31、32具有周向地相繼的多個(gè)空腔37，所述空腔37具有封閉輪廓。這些空腔37兩兩被形成徑向肋的材料橋38分隔開(kāi)。觀察到這些空腔37不意于接收用于部分31和32之間的固定的固定器件或用于將部分31和32固定到支撐件的固定器件。

根據(jù)圖1至圖6的例子，第一部分31和第二部分32之間的聯(lián)結(jié)借助于由第一部分31具有的、并與第二部分32具有的陰形狀41協(xié)作的陽(yáng)形狀40實(shí)現(xiàn)。聯(lián)結(jié)例如通過(guò)卡扣緊固實(shí)行。陽(yáng)形狀41還允許將衰減系統(tǒng)30附接在支撐件2上，如在圖2中看到的。

陽(yáng)形狀41和陰形狀42可相對(duì)于空腔37徑向內(nèi)部地布置。

在圖1至圖6中觀察到，衰減系統(tǒng)30的每個(gè)部分31和32相對(duì)于擺動(dòng)體3徑向內(nèi)部地布置。衰減系統(tǒng)30則形成用于擺動(dòng)體3徑向向內(nèi)的移動(dòng)的止擋件，制成這些部分31和32所用的材料允許對(duì)擺動(dòng)體3的徑向降落進(jìn)行減振。

圖7示出本發(fā)明的第一實(shí)施例的第二變型。裝置1與參照?qǐng)D1至圖6所述的裝置的不同之處主要在于，衰減系統(tǒng)30的第一部分31和第二部分32不設(shè)有與前述空腔相似的不意于接收固定器件的、具有封閉輪廓的空腔。由此，根據(jù)該第二變型，不存在根據(jù)第一變型的與部分31和32的鏤空結(jié)構(gòu)相關(guān)聯(lián)的徑向肋。

圖8至圖12示出本發(fā)明的第一實(shí)施例的第三變型。

根據(jù)該第三變型，擺式減振裝置1僅包括兩個(gè)擺動(dòng)體3，而不是三個(gè)。

還觀察到，噪音衰減系統(tǒng)30的每個(gè)部分31、32具有更大的徑向尺寸，該尺寸為支撐件2的徑向尺寸的30％至60％。還觀察到，每個(gè)部分31、32的徑向內(nèi)部邊緣33延伸直至支撐件2的徑向內(nèi)部邊緣。

根據(jù)該第三變型，第一部分31和第二部分32的聯(lián)結(jié)經(jīng)由支撐件2實(shí)現(xiàn)。每個(gè)部分31、32例如具有銷(xiāo)(picots)44，銷(xiāo)44卡合到設(shè)置于支撐件2中的具有互補(bǔ)形狀的孔中。

與參照?qǐng)D1至圖7的第一和第二變型所描述的相反地，衰減系統(tǒng)30的每個(gè)部分31、32經(jīng)由其徑向外部區(qū)域46與擺動(dòng)體3的徑向內(nèi)部區(qū)域徑向重疊。

所述徑向外部區(qū)域46中的每個(gè)可具有減小的軸向尺寸，以釋放擺動(dòng)體3的行程所需要的軸向空間。

在圖8至圖12的變型中，觀察到，噪音衰減系統(tǒng)30的每個(gè)部分31、32連接到用于對(duì)擺動(dòng)體3抵靠著支撐件2的止擋進(jìn)行減振的兩個(gè)止擋減振構(gòu)件50。在所述例子中，每個(gè)止擋減振構(gòu)件50被接收到支撐件2的已經(jīng)接收了擺動(dòng)體的連接構(gòu)件6的窗口19的徑向而言的底部。每個(gè)止擋減振構(gòu)件50在此由同一鉚釘51同時(shí)固定到衰減系統(tǒng)30的兩個(gè)部分31和32以及固定到支撐件2。作為變型，源自于部分31或32中的一個(gè)的桿部可受熱鉚接到設(shè)置于部分31和32中的另一個(gè)中的孔中，以確保與止擋減振構(gòu)件50和支撐件2的同時(shí)固定。

由支撐件承載的每個(gè)止擋減振構(gòu)件50在此軸向布置在擺動(dòng)體3的第一擺動(dòng)塊5和第二擺動(dòng)塊5之間。

每個(gè)止擋減振構(gòu)件50例如由彈性體制成。

這些止擋減振構(gòu)件50中的每個(gè)在此被構(gòu)造為對(duì)擺動(dòng)體3相對(duì)于支撐件2的以下相對(duì)位置，同時(shí)與該擺動(dòng)體3的連接構(gòu)件和支撐件2接觸：

-在該擺動(dòng)體3為了過(guò)濾扭轉(zhuǎn)振蕩而自休止位置起向著逆時(shí)針?lè)较虻囊苿?dòng)結(jié)束時(shí)的位置，和/或

-在該擺動(dòng)體3為了過(guò)濾扭轉(zhuǎn)振蕩而自休止位置起向著順時(shí)針?lè)较虻囊苿?dòng)結(jié)束時(shí)的位置，和/或

-由于擺動(dòng)體3的徑向降落導(dǎo)致的位置，例如在車(chē)輛的熱機(jī)停止或起動(dòng)期間。

在圖8至圖12中還觀察到，每個(gè)擺動(dòng)體3還承載附加止擋減振構(gòu)件52。該附加止擋減振構(gòu)件52(例如也由彈性體制成)能夠支承抵靠支撐件2的徑向外部邊緣，用于對(duì)于擺動(dòng)體3相對(duì)于支撐件2的上述相對(duì)位置中的全部或部分參與擺動(dòng)體3抵靠著支撐件2的止擋減振。

另外在圖10和圖11中觀察到，在該第三變型中，當(dāng)徑向向外移動(dòng)時(shí)，每個(gè)止擋減振構(gòu)件50相繼地具有：

-具有第一軸向尺寸的第一部分55，和

-具有第二軸向尺寸的第二部分56，該第二軸向尺寸小于該第一軸向尺寸。

止擋減振構(gòu)件50的該變薄允許在該止擋減振構(gòu)件50被壓縮時(shí)有助于塑料材料向著擺動(dòng)塊5的方向蠕變(fluage)。

現(xiàn)在將參照?qǐng)D13至圖15描述根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的減振裝置1。

與前面已經(jīng)描述的相反地，衰減系統(tǒng)30的軸向布置在支撐件2的第一側(cè)面的第一部分31和該系統(tǒng)的軸向布置在支撐件2的第二側(cè)面的第二部分32形成包覆模制在支撐件2上的同一部件。包覆模制例如通過(guò)在支撐件上三維印刷實(shí)現(xiàn)。與關(guān)于圖1至圖2的本發(fā)明的第一實(shí)施例已經(jīng)描述的相似地，當(dāng)垂直于旋轉(zhuǎn)軸線而被觀察時(shí)，衰減系統(tǒng)30的第一部分31和第二部分32具有相同的形狀。

根據(jù)該第二實(shí)施例，并如在圖15中可見(jiàn)的，支撐件2的其上包覆模制有衰減系統(tǒng)30的區(qū)域包括貫通孔，且這些孔則被包覆模制材料堵塞，以一方面在衰減系統(tǒng)30的每個(gè)部分31、32之間形成材料橋56。還由此一方面確保了衰減系統(tǒng)30的不同部分31、32之間的強(qiáng)黏附力，另一方面確保了支撐件2和該噪音衰減系統(tǒng)30之間的強(qiáng)黏附力。

本發(fā)明不限于上述的例子。

在圖16中的例子中，該例子既可涉及第一實(shí)施例也可涉及第二實(shí)施例，支撐件包括分離的兩個(gè)部分7和8。

第一部分7在第二部分8的內(nèi)部主要為徑向地延伸，且該第一部分7用于使擺式減振裝置2物理連接到傳動(dòng)系統(tǒng)的其余部分，在所述例子中物理連接到離合器摩擦盤(pán)的轂70。該連接例如通過(guò)將支撐件2的第一部分7焊接在轂70上實(shí)現(xiàn)。支撐件的第二部分8用于引導(dǎo)擺動(dòng)體3的移動(dòng)，其具有多個(gè)第一滾動(dòng)軌道12。

支撐件的第一部分7在此通過(guò)切除支撐件2的第二部分8的中央?yún)^(qū)域獲得。

此外，應(yīng)用到除離合器摩擦盤(pán)之外的其它組件也是可行的，其它組件例如雙飛輪減振器、液力變矩器、干式或濕式雙離合器、甚或濕式單離合器、甚或混合傳動(dòng)系統(tǒng)的組件、甚或與曲柄聯(lián)結(jié)的飛輪。