一種汽車變速箱雙離合器裝配工藝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車變速箱雙離合器裝配工藝，涉及汽車零件裝配領(lǐng)域，包括裝配殼體軸承，裝配蓋板軸承，裝配驅(qū)動齒輪，組裝雙離合器和封裝五個工藝過程，本發(fā)明采用深溝球軸承裝配于雙離合器封裝的兩個主要部件雙離合器殼體和封油蓋板的轉(zhuǎn)軸座上，有效地解決了雙離合器在變速箱內(nèi)部的徑向定位問題，限制了雙離合器在高速運轉(zhuǎn)時的軸向竄動，保持其穩(wěn)定運轉(zhuǎn)通過溫差裝配工藝來保證深溝球軸承與轉(zhuǎn)軸座和雙離合器本體的過盈配合，保證在裝配過程中盡量減少由于細(xì)微零件公差導(dǎo)致的裝配誤差，通過外部密封圈的設(shè)置可以避免在高速運轉(zhuǎn)時發(fā)生漏油等危險情況，通過裝配加強筋可以進(jìn)一步加強該雙離合器的強度和剛度。
【專利說明】
一種汽車變速箱雙離合器裝配工藝
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車零件裝配領(lǐng)域，具體涉及一種汽車變速箱雙離合器裝配工藝。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車變速箱(Transmiss1n)在汽車中常稱為“變速箱”；在工業(yè)機(jī)械中常稱為“變速機(jī)”，是進(jìn)行機(jī)械動力轉(zhuǎn)換的機(jī)械或液壓設(shè)備。離合器安裝在發(fā)動機(jī)與變速器之間，是汽車傳動系中直接與發(fā)動機(jī)相聯(lián)系的總成件。相比較于發(fā)明專利CN201210479790.一種離合器及其裝配工藝和CN202431790U-用于自動變速器的雙離合器，現(xiàn)有汽車變速箱離合器裝配工藝中具有如下缺點:雙離合裝置后端通過兩個滾針軸承于外輸入軸相配合，滾針軸承于外輸入軸之間存在間隙，或者通過更為優(yōu)良的深溝球軸承進(jìn)行裝配，但仍然存在裝配后的間隙問題;現(xiàn)有雙離合器裝配后前后端無軸向定位的措施，導(dǎo)致變速箱雙離合器中有較大的軸向竄動量，容易導(dǎo)致齒輪嚙合不穩(wěn)定;這種裝配工藝會導(dǎo)致雙離合器在變速箱內(nèi)運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生大量的噪聲，且現(xiàn)在的裝配工藝中采用離合器封油蓋實現(xiàn)內(nèi)部油封，由于上述裝配工藝的問題，由于大量的軸向竄動量會導(dǎo)致封油蓋無法很好地實現(xiàn)封油功能，在離合器高速運轉(zhuǎn)時容易發(fā)生漏油，容易發(fā)生危險情況。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的問題是提供一種，性能更優(yōu)、裝配質(zhì)量更高且生產(chǎn)工藝簡單的汽車變速箱雙離合器裝配工藝。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為:所提供的一種汽車變速箱雙離合器裝配工藝，其變速箱雙離合器包括雙離合器本體、驅(qū)動齒輪、雙離合器殼體、封油蓋板、深溝球軸承、油路缸套、密封圈，包括下述工藝步驟:
(1)裝配殼體軸承:將深溝球軸承過盈配合于雙離合器殼體的轉(zhuǎn)軸座上，所述深溝球軸承內(nèi)徑為40mm，外徑為80mm ；
(2)裝配蓋板軸承:將深溝球軸承過盈配合于封油蓋板的轉(zhuǎn)軸座上，所述深溝球軸承內(nèi)徑為30mm，外徑為60mm ；
(3 )裝配驅(qū)動齒輪:將驅(qū)動齒輪固定于雙離合器本體下部，固定方式為軸向固定；
(4)組裝雙離合器:將雙離合器本體通過其下部轉(zhuǎn)軸過盈配合于雙離合器殼體的腔體中，并將封油蓋板通過上部轉(zhuǎn)軸固定，封油蓋板與雙離合器殼體之間的縫隙填涂有密封膠，填涂溫度為50°C_60°C;
(5)防銹和封裝:將密封圈卡合于封油蓋板的表面凹槽中，并將油路缸套固定于雙離合器殼體的下部，再噴射防銹液，噴射壓力為0.4MPa-0.8MPa。
[0005]優(yōu)選的，所述步驟(I)和步驟(2)中的過盈配合時將深溝球軸承的溫度降至_5°C?-1O cC ο
[0006]優(yōu)選的，所述步驟(3)中驅(qū)動齒輪通過與雙離合器本體下部設(shè)置的臺階軸固定。
[0007]優(yōu)選的，所述步驟(4)中的過盈配合時將雙離合器本體的溫度降至-10°C?_20°C。
[0008]優(yōu)選的，所述步驟(5)中的密封圈為一種橡膠O形圈，所述封油蓋板上固定有加強筋。
[0009 ]優(yōu)選的，所述步驟(5 )的封裝溫度為1 °C?20 °C。
[0010]采用本發(fā)明的技術(shù)方案，采用深溝球軸承裝配于雙離合器封裝的兩個主要部件雙離合器殼體和封油蓋板的轉(zhuǎn)軸座上，有效地解決了雙離合器在變速箱內(nèi)部的徑向定位問題，限制了雙離合器在高速運轉(zhuǎn)時的軸向竄動，保持其穩(wěn)定運轉(zhuǎn)通過溫差裝配工藝來保證深溝球軸承與轉(zhuǎn)軸座和雙離合器本體的過盈配合，保證在裝配過程中盡量減少由于細(xì)微零件公差導(dǎo)致的裝配誤差，通過外部密封圈的設(shè)置可以避免在高速運轉(zhuǎn)時發(fā)生漏油等危險情況，通過裝配加強筋可以進(jìn)一步加強該雙離合器的強度和剛度，該雙離合器裝配工藝操作簡單，提高了變速箱雙離合器的裝配質(zhì)量，裝配完成后性能相對傳統(tǒng)工藝較好。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明所述的一種汽車變速箱雙離合器裝配后的剖面示意圖。
[0012]圖2為本發(fā)明所述的一種汽車變速箱雙離合器的封油蓋板的裝配示意圖。
[0013]其中:I —雙尚合器本體，2—驅(qū)動齒輪，3—雙尚合器殼體，4—封油蓋板，5—深溝球軸承，6—油路缸套，7—加強筋，8—密封圈，9一轉(zhuǎn)軸。
【具體實施方式】
[0014]為使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合【具體實施方式】，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。
[0015]實施例1:
如圖1和圖2所示，本實施例的汽車變速箱雙離合器裝配工藝，其變速箱雙離合器包括雙離合器本體1、驅(qū)動齒輪2、雙離合器殼體3、封油蓋板4、深溝球軸承5、油路缸套6、密封圈8，包括下述工藝步驟:
(1)裝配殼體軸承:將深溝球軸承5過盈配合于雙離合器殼體3的轉(zhuǎn)軸座上，所述深溝球軸承5內(nèi)徑為40_，外徑為80_，其中過盈配合時將深溝球軸承5的溫度降至-50C ；
(2)裝配蓋板軸承:將深溝球軸承5過盈配合于封油蓋板4的轉(zhuǎn)軸座上，所述深溝球軸承5內(nèi)徑為30_，外徑為60_，其中過盈配合時將深溝球軸承5的溫度降至-50C ；
(3)裝配驅(qū)動齒輪:將驅(qū)動齒輪2固定于雙離合器本體I下部，固定方式為軸向固定，其中驅(qū)動齒輪2通過與雙離合器本體I下部設(shè)置的臺階軸固定；
(4)組裝雙離合器:將雙離合器本體I通過其下部轉(zhuǎn)軸過盈配合于雙離合器殼體3的腔體中，并將封油蓋板4通過上部轉(zhuǎn)軸固定，封油蓋板4與雙離合器殼體3之間的縫隙填涂有密封膠，填涂溫度為50°C-60°C，其中過盈配合時將雙離合器本體的溫度降至-10°C ;
(5)防銹和封裝:將密封圈8卡合于封油蓋板的表面凹槽中，并將油路缸套6固定于雙離合器殼體3的下部，再噴射防銹液，噴射壓力為0.4MPa-0.8MPa，其中密封圈8為一種橡膠O形圈，所述封油蓋板4上固定有加強筋7，封裝溫度為10°C。
[0016]實施例2:其余與實施例1相同，不同之處在于所述步驟(I)中，過盈配合時深溝球軸承5溫度為-10°C ;所述步驟(2)中，過盈配合時深溝球軸承5溫度為-10°C ;所述步驟(4)中，過盈配合時雙離合器本體I的轉(zhuǎn)軸9溫度為-20°C ;所述步驟(5)中，封裝溫度為20°C。
[0017]實施例3:其余與實施例1相同，不同之處在于所述步驟(I)中，過盈配合時深溝球軸承5溫度為-8°C;所述步驟(2)中，過盈配合時深溝球軸承5溫度為-8°C;所述步驟(4)中，過盈配合時雙離合器本體I的轉(zhuǎn)軸9溫度為-15°C;所述步驟(5)中，封裝溫度為15°C。
[0018]顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車變速箱雙離合器裝配工藝，其變速箱雙離合器包括雙離合器本體、驅(qū)動齒輪、雙離合器殼體、封油蓋板、深溝球軸承、油路缸套、密封圈，其特征在于，包括下述工藝步驟: (1)裝配殼體軸承:將深溝球軸承過盈配合于雙離合器殼體的轉(zhuǎn)軸座上，所述深溝球軸承內(nèi)徑為40mm，外徑為80mm ； (2)裝配蓋板軸承:將深溝球軸承過盈配合于封油蓋板的轉(zhuǎn)軸座上，所述深溝球軸承內(nèi)徑為30mm，外徑為60mm ； (3)裝配驅(qū)動齒輪:將驅(qū)動齒輪固定于雙離合器本體下部，固定方式為軸向固定； (4)組裝雙離合器:將雙離合器本體通過其下部轉(zhuǎn)軸過盈配合于雙離合器殼體的腔體中，并將封油蓋板通過上部轉(zhuǎn)軸固定，封油蓋板與雙離合器殼體之間的縫隙填涂有密封膠，填涂溫度為50°C_60°C; (5)防銹和封裝:將密封圈卡合于封油蓋板的表面凹槽中，并將油路缸套固定于雙離合器殼體的下部，再噴射防銹液，噴射壓力為0.4MPa-0.8MPa。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車變速箱雙離合器裝配工藝，其特征在于:所述步驟(I)和步驟(2)中的過盈配合時將深溝球軸承的溫度降至-5°C?-10°C。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車變速箱雙離合器裝配工藝，其特征在于:所述步驟(3)中驅(qū)動齒輪通過與雙離合器本體下部設(shè)置的臺階軸固定。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車變速箱雙離合器裝配工藝，其特征在于:所述步驟(4)中的過盈配合時將雙離合器本體的溫度降至-10°C?_20°C。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車變速箱雙離合器裝配工藝，其特征在于:所述步驟(5)中的密封圈為一種橡膠O形圈，所述封油蓋板上固定有加強筋。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車變速箱雙離合器裝配工藝，其特征在于:所述步驟(5 )的封裝溫度為1 °C?20 °C。
【文檔編號】F16H57/02GK105937609SQ201610462319
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年6月24日
【發(fā)明人】翁茂榮, 張余, 王曉慧
【申請人】浙江工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院