一種應用于混合動力dct變速箱的輔助油泵用無刷電機的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種無刷電機，具體的說是一種耐油浸、耐高溫且無傳感器應用于混合動力產(chǎn)品的DCT (Dual Clutch Transmiss1n)變速箱輔助油泵用無刷電機。
【背景技術】
[0002]雙離合器變速箱(Dual Clutch Transmiss1n，以下簡稱DCT)是當前發(fā)展最迅速的新型變速箱，它以傳統(tǒng)手動變速箱為基礎加入雙離合器和電控組件，獲得優(yōu)異的性能表現(xiàn)和良好的燃油經(jīng)濟性。
[0003]現(xiàn)有的無刷直流電機控制系統(tǒng)需要在轉子軸上安裝機械式傳感器，測量電機的速度和位置，以實現(xiàn)高性能的轉速和位置閉環(huán)控制。高精度、高分辨率的位置傳感器價格昂貴，不僅提高了伺服系統(tǒng)的成本，而且在安裝時可能出現(xiàn)同心度問題，還增加系統(tǒng)的控制接口和接線。另外，傳感器性能會受到環(huán)境因素的影響從而限制了伺服驅(qū)動驅(qū)動裝置在惡劣環(huán)境下的應用。
[0004]為使現(xiàn)有DCT系統(tǒng)匹配在紅旗H平臺混合動力車型，根據(jù)DCT系統(tǒng)的工作模式要求，需要在現(xiàn)有DCT機械泵基礎上，加裝輔助油泵系統(tǒng)。在車輛低速行駛、動力電機轉速較低時，輔助油泵工作，給DCT和分離離合器液壓系統(tǒng)提供足夠的壓力和流量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型提供了一種結構簡單、成本經(jīng)濟、使現(xiàn)有DCT系統(tǒng)匹配在紅旗H平臺混合動力車型上的DCT變速箱輔助油泵用無刷電機，克服了現(xiàn)有無刷直流電機的上述不足。
[0006]本實用新型技術方案結合【附圖說明】如下:該無刷電機9包括電機殼體1、帶繞組的電機定子2、安裝在電機定子2內(nèi)的帶永磁材料的電機轉子3、前端蓋4、前軸承5、后軸承6、電機軸7，其特征在于，所述的電機殼體I為開放式結構；所述的前端蓋4設置在電機殼體I未封閉的一端與電機殼體I過盈配合；電機定子2與電機轉子3設置于電機殼體I內(nèi)；所述的前軸承5安裝于前端蓋4凹槽內(nèi)，后軸承6安裝于電機殼體I封閉一端的凹槽內(nèi)；所述的電機軸7穿過前軸承5和后軸承6。
[0007]所述的無刷電機9 一端通過電機軸7上的扁齒結構與輔助油泵8相互嚙合，另一端通過三根電源線束與相應DCT變速箱輔助油泵電機控制器10的電氣連接；所述的無刷電機9和輔助油泵8均浸在DCT變速箱油底殼內(nèi)，所述的輔助油泵電機控制器10布置在整車的發(fā)動機艙內(nèi)部、變速器外部。
[0008]所述的電機定子2與電機轉子3之間是濕腔。
[0009]所述的輔助油泵8、無刷電機9和輔助油泵電機控制器10構成了 DCT變速箱的輔助油泵系統(tǒng)。
[0010]本實用新型的有益效果是:
[0011](I)、本實用新型結構簡單，在現(xiàn)有DCT機械泵基礎上加裝輔助油泵系統(tǒng)，使車輛低速行駛、動力電機轉速較低時，輔助油泵工作，給DCT和分離離合器液壓系統(tǒng)提供左右的壓力和流量。
[0012](2)、本實用新型不同于一般帶位置和速度傳感器的無刷電機。位置傳感器的取消不僅降低了系統(tǒng)成本、減少控制接口和接線、降低了環(huán)境對系統(tǒng)的限制程度，更對系統(tǒng)運行的可靠性、穩(wěn)定性大有幫助。
[0013](3)、本實用新型結構能夠適應DCT油底殼中的惡劣環(huán)境，開放式殼體結構無需考慮電機輸出軸及引出線的密封問題。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型整體結構剖面示意圖；
[0015]圖2為與本實用新型連接輔助油泵和輔助油泵電機控制器的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0016]參閱圖1、圖2，該無刷電機9包括電機殼體1、帶繞組的電機定子2、安裝在電機定子2內(nèi)的帶永磁材料的電機轉子3、前端蓋4、前軸承5、后軸承6、電機軸7，所述的電機殼體I為開放式結構；所述的前端蓋4設置在電機殼體I未封閉的一端與電機殼體I過盈配合；電機定子2與電機轉子3設置于電機殼體I內(nèi)；所述的前軸承5安裝于前端蓋4凹槽內(nèi)，后軸承6安裝于電機殼體I封閉一端的凹槽內(nèi)；所述的電機軸7穿過前軸承5和后軸承6。所述的無刷電機9沒有安裝任何位置傳感器或速度傳感器。DCT變速箱輔助油泵用無刷電機9不同于一般帶傳感器的無刷電機。傳感器的取消不僅降低了系統(tǒng)成本、減少控制接口和接線、降低了環(huán)境對系統(tǒng)的限制程度，更對系統(tǒng)運行的可靠性、穩(wěn)定性大有幫助。
[0017]所述的無刷電機9 一端通過電機軸7上的扁齒結構與輔助油泵8相互嚙合，另一端通過三根電源線束與相應DCT變速箱輔助油泵電機控制器10的電氣連接；所述的無刷電機9和輔助油泵8均浸在DCT變速箱油底殼內(nèi)，所述的輔助油泵電機控制器10布置在整車的發(fā)動機艙內(nèi)部、變速器外部；
[0018]所述的電機定子2與電機轉子3之間是濕腔。
[0019]所述的輔助油泵8、無刷電機9和輔助油泵電機控制器10構成了 DCT變速箱的輔助油泵系統(tǒng)。
[0020]DCT變速箱輔助油泵用無刷電機，通過輔助油泵電機控制器10提供的三相電源線驅(qū)動電機轉子3轉動，通過電機軸7傳遞機械能，從而驅(qū)動輔助油泵8工作。同時，輔助油泵電機控制器通10過檢測三相電源線束的電流幅值、相位，進行運算后調(diào)整輸出的三相電源線束的電流，從而達到輔助油泵用無刷電機的控制目標。
【主權項】
1.一種應用于混合動力DCT變速箱的輔助油泵用無刷電機，該無刷電機(9)包括電機殼體(I)、帶繞組的電機定子(2)、安裝在電機定子(2)內(nèi)的帶永磁材料的電機轉子(3)、前端蓋(4)、前軸承(5)、后軸承￠)、電機軸(7)，其特征在于，所述的電機殼體(I)為開放式結構；所述的前端蓋(4)設置在電機殼體(I)未封閉的一端與電機殼體(I)過盈配合；電機定子(2)與電機轉子(3)設置于電機殼體(I)內(nèi)；所述的前軸承(5)安裝于前端蓋(4)凹槽內(nèi)，后軸承(6)安裝于電機殼體(I)封閉一端的凹槽內(nèi)；所述的電機軸(7)穿過前軸承(5)和后軸承(6)。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種應用于混合動力DCT變速箱的輔助油泵用無刷電機，其特征在于，所述的無刷電機(9) 一端通過電機軸(7)上的扁齒結構與輔助油泵(8)相互嚙合，另一端通過三根電源線束與相應DCT變速箱輔助油泵電機控制器(10)的電氣連接；所述的無刷電機(9)和輔助油泵(8)均浸在DCT變速箱油底殼內(nèi)，所述的輔助油泵電機控制器(10)布置在整車的發(fā)動機艙內(nèi)部、變速器外部。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種應用于混合動力DCT變速箱的輔助油泵用無刷電機，其特征在于，所述的電機定子(2)與電機轉子(3)之間是濕腔。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種應用于混合動力DCT變速箱的輔助油泵用無刷電機，其特征在于，所述的輔助油泵(8)、無刷電機(9)和輔助油泵電機控制器(10)構成了 DCT變速箱的輔助油泵系統(tǒng)。
【專利摘要】本實用新型涉及一種無刷電機，具體的說是一種應用于混合動力產(chǎn)品的DCT變速箱輔助油泵用無刷電機。該無刷電機包括電機殼體、電機定子、電機轉子、前端蓋、前軸承、后軸承、電機軸，所述的電機殼體為開放式結構；所述的前端蓋設置在電機殼體未封閉的一端與電機殼體配合；定子與轉子設于電機殼體內(nèi)；所述的前軸承安裝于前端蓋凹槽內(nèi)，后軸承安裝于電機殼體封閉一端的凹槽內(nèi)；所述的電機軸穿過前軸承和后軸承。無刷電機一端通過電機軸上的扁齒結構與輔助油泵相互嚙合，另一端通過電源線束與輔助油泵電機控制器的電氣連接。本實用新型是一種沒有安裝任何位置傳感器或速度傳感器就使DCT系統(tǒng)匹配在紅旗H平臺混合動力車型上的DCT變速箱輔助油泵用無刷電機。
【IPC分類】H02K7-116, H02K29-00, H02K5-04
【公開號】CN204271868
【申請?zhí)枴緾N201420735140
【發(fā)明人】于爽, 劉曉偉, 李威, 劉嘉奇, 梁士福
【申請人】中國第一汽車股份有限公司
【公開日】2015年4月15日
【申請日】2014年11月27日