專利名稱：一種混凝土泵車臂架回轉(zhuǎn)臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及建筑工程機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及一種用于混凝土泵車臂架回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中 的回轉(zhuǎn)臺。
技術(shù)背景現(xiàn)有技術(shù)中，混凝土泵車常用的臂架回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中的回轉(zhuǎn)臺通過銷軸與臂架鉸接，下 部采用高強(qiáng)度螺栓與回轉(zhuǎn)支承連接固定，回轉(zhuǎn)臺與臂架的鉸接軸中心點(diǎn)通過回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的 回轉(zhuǎn)中心軸和整車沿車長方向延伸的縱向中心線。在申請?zhí)枮?2277684.2的實(shí)用新型專 利中，為使混凝土泵車整車長度縮短，回轉(zhuǎn)臺上的臂架鉸接軸軸線設(shè)在回轉(zhuǎn)臺回轉(zhuǎn)中心 與回轉(zhuǎn)臺外圓之間，即回轉(zhuǎn)臺前后(整車長度延伸方向)偏心，而鉸接軸中心點(diǎn)仍然通 過整車沿車長方向延伸的縱向中心線，即不存在左右(整車寬度延伸方向)偏心。上述現(xiàn)有技術(shù)泵車臂架系統(tǒng)中布置臂架節(jié)數(shù)較多一側(cè)的寬度和重量都超過另一側(cè)，臂架系統(tǒng) 的幾何中心和重心均較大程度的偏離整車縱向(整車長度方向延伸)中心線。特別是對 于長臂架泵車而言，問題尤為突出，甚至出現(xiàn)明顯的左寬右窄，左重右輕或左窄右寬、 左輕右重的局面。上述泵車在整車寬度延伸方向上較窄的一側(cè)會出現(xiàn)空間浪費(fèi)，較寬的 一側(cè)各節(jié)臂架之間的間隔距離會受到較大的限制，臂架之間會出現(xiàn)空間緊張、運(yùn)動時(shí)易 干涉的情況；且整個(gè)臂架系統(tǒng)重心偏離于整車縱向中心線較多時(shí)，對回轉(zhuǎn)支承受力狀況 也會造成不良影響。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種應(yīng)用于混凝 土泵車臂架回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中能更充分利用空間、便于臂架系統(tǒng)和輸料管的布置，同時(shí)能使回 轉(zhuǎn)支承受力狀況更好的混凝土泵車臂架回轉(zhuǎn)臺。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出的技術(shù)方案為 一種用于混凝土泵車臂架回 轉(zhuǎn)臺，包括裝設(shè)于回轉(zhuǎn)支座上并通過一鉸接軸與泵車臂架鉸接的轉(zhuǎn)臺體，所述鉸接軸的 中心點(diǎn)偏離于回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的回轉(zhuǎn)中心軸和整車沿車長方向延伸的縱向中心線。所述轉(zhuǎn)臺體包括轉(zhuǎn)臺上層和轉(zhuǎn)臺下層，轉(zhuǎn)臺上層與轉(zhuǎn)臺下層之間設(shè)有支柱，所述支 柱與轉(zhuǎn)臺上層和轉(zhuǎn)臺下層均固定連接，或制造成一體，所述轉(zhuǎn)臺上層上設(shè)置所述鉸接軸， 所述轉(zhuǎn)臺下層設(shè)有用于與回轉(zhuǎn)支承連接的緊固件的安裝孔。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于由于轉(zhuǎn)臺與臂架鉸接軸中心點(diǎn)偏離于回 轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的回轉(zhuǎn)中心軸和整車沿車長方向延伸的縱向中心線，調(diào)整了臂架系統(tǒng)的放置位置， 使其在整車縱向中心線左右的寬度趨于一致，節(jié)省了空間，避免了干涉，整車結(jié)構(gòu)也更 為緊湊；同時(shí)可以使臂架系統(tǒng)的重心更接近整車縱向中心線，改善了回轉(zhuǎn)支承的受力情 況；回轉(zhuǎn)臺可以分為上下兩層，鉸接軸中心點(diǎn)的偏置布置不會對轉(zhuǎn)臺下層緊固件的安裝 造成影響，同時(shí)緊固件的受力也更為均勻、合理。


圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型的回轉(zhuǎn)臺裝設(shè)于混凝土泵車上的俯視圖。圖例說明1、轉(zhuǎn)臺體 2、鉸接軸3、螺栓 4、回轉(zhuǎn)中心軸5、中心點(diǎn) 6、縱向中心線7、臂架系統(tǒng) 11、轉(zhuǎn)臺上層12、轉(zhuǎn)臺下層 13、支柱具體實(shí)施方式
如圖l、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型的混凝土泵車臂架回轉(zhuǎn)臺，包括裝設(shè)于回轉(zhuǎn)支 座上并通過一鉸接軸2與泵車臂架鉸接的轉(zhuǎn)臺體l，所述轉(zhuǎn)臺體1通過一鉸接軸2與混凝 土泵車臂架系統(tǒng)7鉸接，所述鉸接軸2的中心點(diǎn)5偏離于回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的回轉(zhuǎn)中心軸4和整 車沿車長方向延伸的縱向中心線6。所述轉(zhuǎn)臺體1包括轉(zhuǎn)臺上層11和轉(zhuǎn)臺下層12，轉(zhuǎn)臺 上層11與轉(zhuǎn)臺下層12之間設(shè)有支柱13，所述支柱13與轉(zhuǎn)臺上層11和轉(zhuǎn)臺下層12制造 成一體，轉(zhuǎn)臺上層11設(shè)置鉸接軸2，轉(zhuǎn)臺下層12設(shè)有光孔，回轉(zhuǎn)支承外圈上設(shè)有螺紋孔， 轉(zhuǎn)臺體1與回轉(zhuǎn)支承通過高強(qiáng)度螺栓3固定連接。這種結(jié)構(gòu)調(diào)整了臂架系統(tǒng)7的布置位置，使臂架系統(tǒng)7在整車縱向中心線6左右的寬度趨于一致，節(jié)省了空間，避免了干涉， 整車結(jié)構(gòu)也更為緊湊；同時(shí)使得臂架系統(tǒng)7的重心在寬度方向上更接近回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的回轉(zhuǎn) 中心軸4，改善了回轉(zhuǎn)支承和轉(zhuǎn)臺體1的受力情況；轉(zhuǎn)臺體1分為上下兩層，鉸接軸2 的中心點(diǎn)5的偏置布置不會對轉(zhuǎn)臺下層12螺栓3的安裝造成影響，同時(shí)也使螺栓3的受 力也更為均勻、合理。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提 下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1、一種混凝土泵車臂架回轉(zhuǎn)臺，包括裝設(shè)于回轉(zhuǎn)支座上并通過一鉸接軸(2)與泵車臂架鉸接的轉(zhuǎn)臺體(1)，其特征在于，所述鉸接軸(2)的中心點(diǎn)(5)偏離于回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的回轉(zhuǎn)中心軸(4)和整車沿車長方向延伸的縱向中心線(6)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土泵車臂架回轉(zhuǎn)臺，其特征在于，所述轉(zhuǎn)臺體(1) 包括轉(zhuǎn)臺上層(11)和轉(zhuǎn)臺下層(12)，轉(zhuǎn)臺上層(11)與轉(zhuǎn)臺下層(12)之間設(shè)有支柱(13)，所述支柱(13)與轉(zhuǎn)臺上層(11)和轉(zhuǎn)臺下層(12)均固定連接，或制造成一體， 所述轉(zhuǎn)臺上層(11)上設(shè)置所述鉸接軸(2),所述轉(zhuǎn)臺下層(12)設(shè)有用于與回轉(zhuǎn)支承 連接的緊固件的安裝孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種混凝土泵車臂架回轉(zhuǎn)臺，所述回轉(zhuǎn)臺通過一鉸接軸與泵車臂架鉸接，所述鉸接軸中心點(diǎn)偏離于回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的回轉(zhuǎn)中心軸和整車沿車長方向延伸的縱向中心線。所述回轉(zhuǎn)臺包括轉(zhuǎn)臺上層和轉(zhuǎn)臺下層，轉(zhuǎn)臺上層與轉(zhuǎn)臺下層之間設(shè)有支柱，所述支柱與轉(zhuǎn)臺上層和轉(zhuǎn)臺下層均固定連接，或制造成一體，在所述轉(zhuǎn)臺上層上設(shè)置所述鉸接軸，在所述轉(zhuǎn)臺下層設(shè)有緊固件安裝孔，轉(zhuǎn)臺下層與回轉(zhuǎn)支承通過緊固件連接。本實(shí)用新型應(yīng)用于混凝土泵車上能充分利用混凝土泵車車體空間，便于臂架系統(tǒng)和輸料管的布置，同時(shí)能夠改善回轉(zhuǎn)支承的受力狀況。
文檔編號E04G21/02GK201092736SQ20072006429
公開日2008年7月30日 申請日期2007年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月28日
發(fā)明者鑫 徐, 戴文正, 易秀明, 郭承志 申請人:三一重工股份有限公司