本實(shí)用新型汽車線束技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車線束保護(hù)套。

背景技術(shù)：

汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。線束產(chǎn)業(yè)鏈包括電線電纜、連接器、加工設(shè)備、線束制造和下游應(yīng)用產(chǎn)業(yè)，線束應(yīng)用非常廣泛，可用在汽車、家用電器、計(jì)算機(jī)和通訊設(shè)備、各種電子儀器儀表等方面，車身線束連接整個(gè)車身，大體形狀呈H形。

目前汽車線束在使用時(shí)，有時(shí)候需要將小直徑的汽車線束與大直徑的汽車線束連接在一起，這樣連接處暴露在外面容易受到損傷，現(xiàn)在一般通過膠帶將小直徑的汽車線束和大直徑的汽車線束綁在一起，由于膠帶的粘性比較強(qiáng)，使得小直徑的汽車線束和大直徑的汽車線束不方便在檢修時(shí)拆下來。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種汽車線束保護(hù)套。

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種帶保護(hù)套的汽車線束，包括線束，線束上設(shè)置有保護(hù)套，所述保護(hù)套包括波紋保護(hù)軟管、位于所述波紋保護(hù)軟管上端的梯形套筒A、位于所述波紋保護(hù)軟管下端的梯形套筒B、位于所述梯形套筒A上方的小直徑套筒、位于所述梯形套筒B下方的大直徑套筒；在所述小直徑套筒內(nèi)設(shè)置有多個(gè)第一彈簧座，并在所述小直徑套筒內(nèi)設(shè)置有壓緊環(huán)A，并在所述壓緊環(huán)A的外壁上設(shè)置有與第一彈簧座相對應(yīng)的第二彈簧座，并在相互對應(yīng)的第一彈簧座和第二彈簧座之間設(shè)置有壓緊彈簧A；在所述大直徑套筒內(nèi)設(shè)置有多個(gè)第三彈簧座，并在所述大直徑套筒內(nèi)設(shè)置有壓緊環(huán)B，并在所述壓緊環(huán)B的外壁上設(shè)置有與第三彈簧座相對應(yīng)的第四彈簧座，并在相互對應(yīng)的第三彈簧座和第四彈簧座之間設(shè)置有壓緊彈簧B。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述波紋保護(hù)軟管、梯形套筒A、梯形套筒B、小直徑套筒以及大直徑套筒的中心線在同一條直線上，且所述的波紋保護(hù)軟管、梯形套筒A、梯形套筒B、小直徑套筒以及大直徑套筒內(nèi)部相通。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述壓緊彈簧A和壓緊彈簧B均為圓柱形彈簧。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述壓緊環(huán)A和壓緊環(huán)B的內(nèi)壁上設(shè)置有彈性保護(hù)層，能夠防止小直徑的汽車線束和大直徑的汽車線束外表面損傷。

與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型在使用時(shí)，將保護(hù)套套在小直徑的汽車線束和大直徑的汽車線束的連接處，波紋保護(hù)軟管對準(zhǔn)連接處，在壓緊彈簧A和壓緊彈簧B的作用下，利用壓緊環(huán)A壓在小直徑的汽車線束的外表面，利用壓緊環(huán)B壓在大直徑的汽車線束的外表面，本實(shí)用新型能夠方便進(jìn)行拆卸與安裝，便于推廣使用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。

請參閱圖1，圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

一種帶保護(hù)套的汽車線束，包括線束，線束上設(shè)置有保護(hù)套，所述保護(hù)套包括波紋保護(hù)軟管1、位于所述波紋保護(hù)軟管1上端的梯形套筒A2、位于所述波紋保護(hù)軟管1下端的梯形套筒B3、位于所述梯形套筒A2上方的小直徑套筒4、位于所述梯形套筒B3下方的大直徑套筒5；在所述小直徑套筒4內(nèi)設(shè)置有多個(gè)第一彈簧座6，并在所述小直徑套筒4內(nèi)設(shè)置有壓緊環(huán)A7，并在所述壓緊環(huán)A7的外壁上設(shè)置有與第一彈簧座6相對應(yīng)的第二彈簧座8，并在相互對應(yīng)的第一彈簧座6和第二彈簧座8之間設(shè)置有壓緊彈簧A9；在所述大直徑套筒5內(nèi)設(shè)置有多個(gè)第三彈簧座10，并在所述大直徑套筒5內(nèi)設(shè)置有壓緊環(huán)B11，并在所述壓緊環(huán)B11的外壁上設(shè)置有與第三彈簧座10相對應(yīng)的第四彈簧座12，并在相互對應(yīng)的第三彈簧座10和第四彈簧座12之間設(shè)置有壓緊彈簧B13。

所述波紋保護(hù)軟管1、梯形套筒A2、梯形套筒B3、小直徑套筒4以及大直徑套筒5的中心線在同一條直線上，且所述的波紋保護(hù)軟管1、梯形套筒A2、梯形套筒B3、小直徑套筒4以及大直徑套筒5內(nèi)部相通。

所述壓緊彈簧A9和壓緊彈簧B13均為圓柱形彈簧。

所述壓緊環(huán)A7和壓緊環(huán)B11的內(nèi)壁上設(shè)置有彈性保護(hù)層，能夠防止小直徑的汽車線束和大直徑的汽車線束外表面損傷。

本實(shí)用新型在使用時(shí)，將保護(hù)套套在小直徑的汽車線束和大直徑的汽車線束的連接處，波紋保護(hù)軟管1對準(zhǔn)連接處，在壓緊彈簧A9和壓緊彈簧B13的作用下，利用壓緊環(huán)A7壓在小直徑的汽車線束的外表面，利用壓緊環(huán)B11壓在大直徑的汽車線束的外表面，本實(shí)用新型能夠方便進(jìn)行拆卸與安裝，便于推廣使用。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。