專利名稱：用于管理車輛上的個人設置的方法和系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明總體涉及機動車輛的領域。更具體地說，本公開涉及一種用于管理車輛的個人配置的系統(tǒng)和方法。
背景技術：
機動車輛正在發(fā)展。新技術正急劇地改變著消費者對機動車輛的期望。除車輛性能或燃料性能以外的性能越來越多地影響消費者的購買決定。隨著這種持續(xù)的傾向，越來越多的高科技性能使用在機動車輛上。許多機動車輛現(xiàn)在具有從基礎項目(諸如座椅調(diào)節(jié)和溫度控制)到更高級的方面(諸如自動平行停車和駕駛員模式識別系統(tǒng))的上百種性能。此外，機動車輛不再只承擔運輸，它們已經(jīng)成為了人們可以進行分享和社交的個人空間，并且人們可以獲取信息并且得到娛樂，這些都可以在駕駛的同時完成。例如，諸如福特公司的SYNC的控制系統(tǒng)中的語音文本消息性能使駕駛員能夠安全地發(fā)送免提消息。這些現(xiàn)代化的車內(nèi)控制系統(tǒng)甚至集成了流行的在線計算機應用(諸如Pandora、Facebook和Twitter)。然而，在車輛中的這些性能數(shù)量的增加造成耗費。車輛具有的性能越多、越高級，配置處理就變得越長、越復雜。通常，駕駛員必須參考車主指南以理解各種參數(shù)和屬性，并學習怎樣配置它們。該處理需要大量時間，并且每當人們獲得新車時必須重復該處理。此夕卜，不同駕駛員偏好不同的設置，并且任何改變都需要翻閱車主指南。車輛配置的持續(xù)增加的復雜度需要一種用于以容易且有效的方式來管理個性化車輛配置的系統(tǒng)和方法。此外，一些車主擁有多輛車，并且其他車主共享一輛車。因此，需要一種容易地存儲配置、傳輸存儲的配置并有效地將所述配置從一輛車應用于另一輛的系統(tǒng)和方法。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個實施例是一種用于管理用戶的一個或多個車輛的個人設置的方法。所述方法包括:識別用于配置的車輛；獲得包括與識別的車輛的各種設置相關的參數(shù)的配置數(shù)據(jù)；接收調(diào)節(jié)數(shù)據(jù)以更新配置數(shù)據(jù)中的參數(shù)；當配置數(shù)據(jù)被傳輸?shù)杰囕v時，根據(jù)配置數(shù)據(jù)調(diào)節(jié)車輛的設置。從被車輛配置應用獲得的一個或多個車輛識別數(shù)據(jù)識別車輛。配置應用檢索識別的車輛的配置數(shù)據(jù)，所述配置數(shù)據(jù)包括與識別的車輛的可配置的設置相關的一個或多個參數(shù)/屬性。配置應用獲得一個或多個調(diào)節(jié)值以更新配置數(shù)據(jù)。更新的配置數(shù)據(jù)被傳輸?shù)杰囕v的控制模塊，所述控制模塊根據(jù)配置數(shù)據(jù)的參數(shù)配置性能和設置。在本發(fā)明的一個特定實施例中，配置應用通過分析用戶車輛相關的模式(諸如駕駛模式、車輛配置模式和/或性能使用模式)來將參數(shù)預先填入用戶的新車輛的配置模板中。用戶的模式數(shù)據(jù)可從例如用戶先前調(diào)節(jié)的配置數(shù)據(jù)、用戶車輛的控制模塊和用戶客戶端獲得。在一個實施例中，配置模板中的參數(shù)簡單地預先填入用戶先前存儲的配置數(shù)據(jù)的相同或類似種類的參數(shù)值。本發(fā)明的另一實施例涉及一種用于管理用于一個或多個車輛的用戶的個人設置的系統(tǒng)。所述系統(tǒng)包括:用戶客戶端，用于訪問和執(zhí)行一列指令，所述指令用于識別用于配置的車輛，獲得與識別的車輛對應的配置數(shù)據(jù)，與用戶交互以對配置數(shù)據(jù)的一個或多個參數(shù)進行個性化，并與識別的車輛的控制模塊通信。用戶客戶端還包括處理模塊、存儲器模塊、通信接口和輸入/輸出模塊(“10模塊”)，所述所有模塊通常存在于傳統(tǒng)計算裝置(諸如計算機、移動電話等)中。所述系統(tǒng)還包括可操作連接到車輛的各種裝置和模塊的控制模塊，所述控制模塊用于根據(jù)接收到的配置數(shù)據(jù)調(diào)節(jié)車輛的設置和控制功能。本發(fā)明的另一實施例涉及一個或多個非暫時性計算機可讀介質(zhì)(例如，一個或多個致密盤、磁盤、服務器、閃存、硬驅(qū)動、可移除硬驅(qū)動或云計算存儲系統(tǒng))，編碼有用于執(zhí)行以下操作的指令:接收一個或多個車輛識別數(shù)據(jù)，獲得與車輛識別數(shù)據(jù)對應的配置數(shù)據(jù)，呈現(xiàn)包括在獲得的配置數(shù)據(jù)中的一個或多個參數(shù)/屬性，將調(diào)節(jié)的配置數(shù)據(jù)傳輸?shù)阶R別的車輛的控制模塊。非暫時性計算機可讀介質(zhì)還可包括:用于分析用戶車輛相關的模式以為用戶自動填入配置模板的參數(shù)的計算機可執(zhí)行指令。以下參照附圖詳細描述本發(fā)明的進一步的實施例、特征和優(yōu)點以及本發(fā)明的各種實施例的結構和操作。


以下描述的附圖闡述和示出了本公開的多個示例性實施例。貫穿附圖，相同標號表示相同或功能相似的元件。附圖的性質(zhì)是示出而不是按比例繪制。圖1是根據(jù)本公開實施例的用于管理用戶對他們的車輛的個人配置的示例性車輛配置管理系統(tǒng)的框圖。圖2是根據(jù)本公開實施例的用于管理用戶對他們車輛的個人配置的示例性方法的流程圖。圖3A示出根據(jù)本公開實施例的用于接收信息以識別用于配置的車輛的示例性圖形用戶界面。圖3B示出根據(jù)本公開實施例的示例性圖形用戶界面，所述示例性圖形用戶界面用于展示包含在配置數(shù)據(jù)中的參數(shù)并從用戶接收調(diào)節(jié)值。圖4是示出根據(jù)本公開實施例的示例性車輛數(shù)據(jù)庫結構的框圖。
具體實施例方式參照附圖進行以下詳細描述。描述示例性實施例以示出本公開的主題，而不是限制由權利要求限定的本公開的范圍。在以下描述中，術語“配置數(shù)據(jù)”寬泛且涵蓋地表示包括與車輛設置和性能相關的一組參數(shù)和屬性的任何配置數(shù)據(jù)。然而，術語“配置模板”表示配置數(shù)據(jù)的特定類型，“配置模板”包括未被用戶改變的具有默認值的參數(shù)。盡管術語“配置數(shù)據(jù)”和“配置模板”被區(qū)別地用于解釋本公開的許多部分的目的，但是本領域技術人員將理解，配置模板和配置數(shù)據(jù)可被適當?shù)亟惶嬗糜谠诖嗣枋龅囊恍嵤├?。術語“控制模塊”不僅包括單個控制模塊，還包括車輛網(wǎng)絡上的單獨模塊。目前，車輛不只是將人們從一個地點帶到另一個地點的機器。車輛已經(jīng)轉(zhuǎn)換為用作移動通信站、信息中轉(zhuǎn)站、娛樂中心的為個人空間，使得駕駛員在路上的時間變得更加信息化且更有趣。車輛具有可被個性化以增強人們的駕駛體驗的上百種設置。隨著車輛中可調(diào)節(jié)設置的數(shù)量的不斷增加，駕駛員經(jīng)常需要花費大量時間翻閱車主指南以學習和配置可用設置。因此，配置應用和配置模板被用于提供有效的車輛配置處理。配置應用獲取指定用戶車輛的信息以及針對被指定的車輛的配置模板。為車輛定制配置模板，并且配置模板僅包含車輛中的可配置的性能和設置的參數(shù)，以最小化花費在學習和試圖配置不可用或不可配置的設置上的時間。通過分析用戶車輛相關的模式(諸如駕駛模式、配置模式和性能使用模式)來預先填入用于用戶的配置模板，從而提高本公開的效率。利用本公開，用戶可容易地識別可用性能、學習可用性能、個性化設置并應用這些設置。此外，用戶可產(chǎn)生多個版本的個性化設置，可通過任何公知的人機交互機制(諸如語音命令或觸摸屏輸入)來容易地將個性化設置應用到車輛。此外，一個車輛的用戶的個性化設置可被應用于其它車輛，提供配置用戶的新車輛的快速容易的方式。系統(tǒng)總覽本公開的實施例可操作的一個環(huán)境包括一個或多個用戶客戶端、一個或多個數(shù)據(jù)庫、可操作地連接到車輛的控制模塊。圖1是示例性車輛配置管理系統(tǒng)100，車輛配置管理系統(tǒng)100包括用戶客戶端110、車輛數(shù)據(jù)庫120以及可操作地連接到車輛140的控制模塊130。用戶客戶端110可包括配置應用112，配置應用112被配置為與用戶交互以獲得各種用戶輸入(諸如車輛識別數(shù)據(jù)和調(diào)節(jié)值)。配置應用112還管理系統(tǒng)100的組件(例如，車輛數(shù)據(jù)庫120、控制模塊130)之間的整體通信，以提供包括對于車輛140中的可用設置和性能的用戶偏好的配置數(shù)據(jù)。配置應用112還包括用于識別用戶的特定車輛或至少識別型號的信息。車輛數(shù)據(jù)庫120還包括與車輛配置管理系統(tǒng)100兼容的用于車輛的一個或多個配置模板。用戶根據(jù)用戶偏好調(diào)節(jié)配置數(shù)據(jù)的參數(shù)/屬性，并且個性化配置數(shù)據(jù)被存儲在一個或多個存儲位置中。配置應用112可將用戶調(diào)節(jié)的配置數(shù)據(jù)存儲在用戶客戶端110中，可選擇地，用戶可通過將配置數(shù)據(jù)傳送到遠程服務器來遠程存儲所述配置數(shù)據(jù)。此外，配置數(shù)據(jù)可被存儲在可移除存儲裝置(諸如USB閃速驅(qū)動或任何其它非易失性存儲介質(zhì))中。控制模塊130與配置應用112或車輛數(shù)據(jù)庫120通信，或者與配置應用112和車輛數(shù)據(jù)庫120兩者通信，以獲得用戶針對車輛140的個性化配置數(shù)據(jù)。控制模塊130可操作地連接到各種裝置和模塊以根據(jù)個性化配置數(shù)據(jù)配置車輛140?？赏ㄟ^采用合適數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議的個域網(wǎng)、局域網(wǎng)、廣域網(wǎng)或這些網(wǎng)絡的組合上的各種類型的網(wǎng)絡鏈接(物理、光學、無線或其它)來實現(xiàn)這些組件之間的通信。用于客戶端110可包括多個裝置，諸如計算機、移動電話或類似裝置、或由這樣的裝置組成的網(wǎng)絡。用戶客戶端110需要使用戶能夠與配置應用112交互，并使配置應用112適當?shù)嘏c車輛數(shù)據(jù)庫120以及與控制模塊130通信。類似地，車輛控制模塊130可以是任意數(shù)量的裝置，所述裝置包括計算機、嵌入式系統(tǒng)或獨立電子裝置、或類似系統(tǒng)和裝置的任意組合?？刂颇K130需要能夠適當?shù)孬@得配置數(shù)據(jù)并調(diào)節(jié)車輛的設置。配置應用112可通過合適的軟件(例如、C、C++、Java、或其它合適的編程語言)、硬件(諸如在門級邏輯或ASIC中使用的)、或者固件(例如，配置有用于從外部源接收數(shù)據(jù)的I/O能力以及用于產(chǎn)生和傳送這里描述的配置數(shù)據(jù)的多個線程的微控制器)、或軟件、硬件和固件的一些組合來實現(xiàn)。
配置應用在一些實施例中，配置應用112被實現(xiàn)為安裝在用戶客戶端110上的軟件應用。然而，在其它一些實施例中，配置應用112被安裝在與用戶客戶端110分離的遠程系統(tǒng)上。例如，配置應用112可被實現(xiàn)為服務器端應用，可在用戶客戶端110使用中間應用(諸如瀏覽器(例如，微軟互聯(lián)網(wǎng)瀏覽器、謀智火狐或蘋果Safari))通過網(wǎng)絡來訪問所述服務器端應用。當這樣的實現(xiàn)與系統(tǒng)的其它必要組件連接時，這樣的實現(xiàn)可提供獨立的車輛配置管理系統(tǒng)100。這里，用戶沒有與單個指定的用戶客戶端綁定。也就是說，可從用戶的家用電腦、用戶的在辦公室中的膝上型電腦、或用戶的移動電話來訪問配置應用112。任何兼容性裝置可被用于調(diào)節(jié)或再調(diào)節(jié)用戶的配置數(shù)據(jù)。然而，在該實施例中，訪問配置應用112的步驟會需要合適的與運行配置應用112的服務器的網(wǎng)絡連接。車輛數(shù)據(jù)庫車輛數(shù)據(jù)庫120包括用于識別用戶的特定車輛或車輛型號的信息以及與系統(tǒng)100兼容的車輛的配置數(shù)據(jù)模板。配置模板是配置數(shù)據(jù)的標準化集合，配置模板包括與根據(jù)車輛型號的可調(diào)節(jié)性能相關的各種參數(shù)。配置數(shù)據(jù)的參數(shù)可與影響氣候控制設置的設置、座椅位置設置或類似的用戶偏好相關?？善谕囕v數(shù)據(jù)庫120中的每個配置模板針對特定車輛型號被預先格式化，特別地，每個配置模板被定制為僅包括影響所述特定車輛的參數(shù)。車輛識別數(shù)據(jù)可識別用戶期望配置的特定車輛、或至少特定車輛型號。該數(shù)據(jù)可包括車輛識別碼(“VIN”)、年/品牌/型號信息、用戶賬戶信息和特定用戶客戶端標識符(例如，MAC地址、用戶的電話號碼)。在一些實施例中，用戶創(chuàng)建用戶賬戶并適當?shù)靥峁┮韵滦畔?關于該用戶所擁有的車輛的信息、車輛駕駛員的信息、或任何其他輔助信息(諸如第三方訂閱服務會員信息(諸如Facebook登錄))、關于車輛設置的默認偏好。在一些其它的實施例中，配置應用112獲得與用戶客戶端110相關的特定標識符，并且配置應用112使用該信息以及由用戶提供的其它信息來識別將被配置的車輛。在一些實施例中，車輛數(shù)據(jù)庫120存儲額外信息，諸如用戶賬戶數(shù)據(jù)或先前存儲的配置數(shù)據(jù)。用戶賬戶數(shù)據(jù)可包括按照完整或索引形式的各種信息。用戶賬戶數(shù)據(jù)中的信息可包括，例如，用戶ID、用戶曾經(jīng)擁有的或當前擁有的車輛的列表、與用戶ID相關的特定車輛標識符和/或用戶客戶端標識符以及先前存儲的與用戶ID相關的配置數(shù)據(jù)等。盡管車輛數(shù)據(jù)庫120被實現(xiàn)為圖1中的單個數(shù)據(jù)庫單元，但是應理解，在一些實施例中，以上描述的信息/數(shù)據(jù)中的每個可被存儲在在多個服務器中實現(xiàn)的多個分散數(shù)據(jù)庫中，從而增加可靠性或其它因素。在一個實施例中，車輛數(shù)據(jù)庫120被實現(xiàn)在用戶客戶端110中，其中，車輛數(shù)據(jù)庫120可與配置應用112集成。車輛數(shù)據(jù)庫120從配置應用112接收到的詢問或搜索請求識別車輛，車輛數(shù)據(jù)庫120返回相應的配置模板或用戶先前存儲的配置數(shù)據(jù)。在該設置中，即使在沒有網(wǎng)絡連接的情況下，配置應用112也可訪問存儲在車輛數(shù)據(jù)庫120中的信息。這里，可使用單個計算裝置完成車輛的識別、配置模板或先前調(diào)節(jié)的配置數(shù)據(jù)的獲得、配置模板/數(shù)據(jù)的校準以及個性化配置數(shù)據(jù)至控制模塊130的傳輸。在該設置中，假設即使當用戶客戶端110從廣域網(wǎng)(諸如互聯(lián)網(wǎng))斷開連接，用戶客戶端110也可與管理用戶車輛配置的控制模塊130通 目。在另一實施例中， 車輛數(shù)據(jù)庫130被實現(xiàn)在遠程服務器中，并且配置應用112通過網(wǎng)絡與車輛數(shù)據(jù)庫120通信。按照這樣的設置還可實現(xiàn)許多優(yōu)點。第一，在遠程服務器中實現(xiàn)的車輛數(shù)據(jù)庫可為用戶的配置數(shù)據(jù)提供可靠備份位置。即使當用戶客戶端(例如，計算機、移動電話)丟失或變得不可操作時，用戶也不必擔心丟失他們的個性化配置數(shù)據(jù)。第二，這樣的實現(xiàn)節(jié)省用戶客戶端110中的寶貴的存儲空間。用戶只需要從車輛數(shù)據(jù)庫120下載必要的配置數(shù)據(jù)。當用戶客戶端110是沒有非易失性存儲器或只有有限存儲容量的便攜式裝置時，這尤其有利。此外，由于只有遠程服務器中的數(shù)據(jù)庫需要被更新，因此更新數(shù)據(jù)庫中的信息的處理變得容易且有效。此外，遠程服務器實現(xiàn)的車輛數(shù)據(jù)庫使裝置(例如，用戶客戶端)成為獨立的車輛配置管理系統(tǒng)。用戶可使用任何兼容性用戶客戶端從任何地方訪問配置模板以及該用戶先前存儲的配置數(shù)據(jù)。例如，用戶可在其辦公室計算機上開始其車輛的配置處理，并且用戶可在所述處理中存儲配置數(shù)據(jù)。該用戶可從服務器中的車輛數(shù)據(jù)庫中獲得保存的配置數(shù)據(jù)，并使用他的移動電話繼續(xù)他的車輛中的配置處理。在用戶到家之后，用戶可使用其家用計算機對配置數(shù)據(jù)進行再校準。因此，會期望不僅在用戶客戶端110中本地實現(xiàn)車輛數(shù)據(jù)庫120，也在服務器上遠程實現(xiàn)車輛數(shù)據(jù)庫120。本地實現(xiàn)的車輛數(shù)據(jù)庫不需要像在服務器中遠程實現(xiàn)的車輛數(shù)據(jù)庫120那樣精細。用戶客戶端110中的車輛數(shù)據(jù)庫可被實現(xiàn)為僅存儲用戶頻繁訪問的一些數(shù)據(jù)，諸如流行的車輛型號的配置模板、每個用戶先前調(diào)節(jié)的配置數(shù)據(jù)、基于用戶(或一般用戶)的配置偏好自動產(chǎn)生的配置數(shù)據(jù)。此外，存儲在本地車輛數(shù)據(jù)庫和遠程車輛數(shù)據(jù)庫兩者中的信息可被配置為與彼此同步，形成云數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，以提供以上討論的兩個實施例的優(yōu)點。雖然配置應用112和車輛數(shù)據(jù)庫120被示出為被實現(xiàn)為車輛配置管理系統(tǒng)100的分散組件，但是配置應用112和車輛數(shù)據(jù)庫120可在本公開的其它實施例中被實現(xiàn)為單個組件。在一個實施例中，配置應用112和車輛數(shù)據(jù)庫120兩者被實現(xiàn)在用戶客戶端110中?？蛇x擇地，配置應用112和車輛數(shù)據(jù)庫120被實現(xiàn)在遠程服務器中。控制樽塊控制模塊130與其它模塊和裝置連接，以調(diào)節(jié)和控制車輛140的性能。當控制模塊130接收到配置數(shù)據(jù)時，控制模塊130與車輛140的其它模塊和裝置通信以根據(jù)配置數(shù)據(jù)中的參數(shù)對它們進行配置。在實施例中，控制模塊130通過有線或無線連接從用戶客戶端110獲得配置數(shù)據(jù)，其中，所述有線或無線連接分別包括串行總線(被配置為USB、火線或類似裝置)或者光學、磁性或類似連接。目前，許多車輛配備有用于處理互聯(lián)網(wǎng)通信的某種形式的接口。因此，在可替換實施例中，控制模塊130從在遠程服務器中實現(xiàn)的車輛數(shù)據(jù)庫120獲得配置數(shù)據(jù)?？刂颇K130可自己與遠程服務器通信，或者控制模塊130可利用該互聯(lián)網(wǎng)通信功能自己或通過諸如用戶客戶端的裝置與遠程服務器通信。在又一實施例中，控制模塊130設置有物理插孔以附著便攜式存儲裝置，諸如USB閃速驅(qū)動、SD卡等。當用戶客戶端不是便攜式時，該設置尤其有用。例如，用戶可使用臺式計算機準備配置數(shù)據(jù)并將調(diào)節(jié)后的配置數(shù)據(jù)保存在USB閃速驅(qū)動中。用戶將USB閃速驅(qū)動插入設置的插孔以將調(diào)節(jié)后的配置數(shù)據(jù)傳輸?shù)娇刂颇K130?？蓞⒄請D2理解由根據(jù)本公開的一些實施例的車輛配置管理系統(tǒng)100實現(xiàn)的處理。圖2是示出本公開的一個實施例中的用于管理車輛配置的方法的流程圖。
如圖2中所示，用戶通過用戶客戶端110訪問配置應用112 (步驟202)。在優(yōu)選實施例中，用戶客戶端110是便攜式計算裝置，諸如移動電話，配置應用112被實現(xiàn)在用戶客戶端110中或者可通過網(wǎng)絡下載。用戶客戶端110可通過有線或無線連接或者有線和無線連接的組合與控制模塊130通信。目前，移動電話或其它便攜式計算裝置具有比較大的存儲容量。用戶客戶端110不僅可將配置應用112存儲在用戶客戶端110的本地存儲器中，用戶客戶端110還可將整個車輛數(shù)據(jù)庫120或車輛數(shù)據(jù)庫120的至少一部分存儲在用戶客戶端110的本地存儲器中。在這樣的實施例中，可使用單個裝置來實現(xiàn)識別車輛、獲得和調(diào)節(jié)識別的車輛的配置數(shù)據(jù)、以及將配置數(shù)據(jù)傳輸?shù)娇刂颇K130的步驟。即使當車輛數(shù)據(jù)庫120是不包括用于每輛兼容車輛的配置模板的有限的數(shù)據(jù)庫，用戶客戶端110也可與控制模塊130通信以獲得必要信息以及其它輔助信息。如上所述，用戶客戶端110和控制模塊130可以通過有線或無線連接配對(或同步)，其中，建立在用戶客戶端110和控制模塊130之間的雙向數(shù)據(jù)通信?？刂颇K130可針對車輛的可用性能和設置提供信息，配置應用112可使用所述信息創(chuàng)建配置模板。此外，控制模塊130可提供車輛的那些性能和設置的當前參數(shù)/屬性?？刂颇K可提供的其它輔助信息包括，例如，用戶的駕駛模式(包括正常駕駛速度、換線次數(shù)等)、用戶的配置模式(諸如氣候控制設置等)以及用戶使用性能的模式(諸如空調(diào)使用數(shù)據(jù))。這樣的信息可被配置應用112使用以產(chǎn)生配置數(shù)據(jù)，所述配置數(shù)據(jù)不僅針對車輛，而且還為用戶獨特的習慣和模式所定制。用戶通過圖形用戶界面(“⑶I”)與配置應用112交互以識別或選擇用于配置的車輛140 (步驟204)。用戶可通過簡單地選擇她先前存儲的配置數(shù)據(jù)之一或通過輸入一個或多個車輛識別數(shù)據(jù)來選擇或識別車輛。在實施例中，用戶輸入特定車輛標識符(諸如VIN、或年/品牌/型號信息)。在另一實施例中，用戶輸入他的會員注冊信息，諸如用戶ID和與用戶賬戶相關的密碼。當用戶具有多輛車或當單輛車或者單輛車被許多不同用戶共享時，用戶賬戶方案會是有用的。例如，用戶可能想要將不同的車輛設置應用到不同場合。例如，用戶可能想要在白天有一組無線電臺，而在夜間有另一組無線電臺。因此，用戶可產(chǎn)生多個版本的配置數(shù)據(jù)，每個版本具有針對相同車輛的不同參數(shù)值。類似地，用戶可具有針對她的其它車輛的附加的配置數(shù)據(jù)組。此外，單個車輛可被家庭成員共享，每個家庭成員具有不同配置數(shù)據(jù)。上述情況導致一輛車與多個配置數(shù)據(jù)相關。這樣，在車輛數(shù)據(jù)庫120中將多個配置數(shù)據(jù)適當?shù)厮饕蕉鄠€車輛的操作會成為復雜的任務。如果車輛配備有考慮駕駛員/用戶之間的等級(例如，級別)的一些性能，則復雜度明顯增加。例如，目前，許多車輛配備有允許家長配置車輛的最大速度、安全帶警告系統(tǒng)的行為甚至是最大音頻音量的家長控制性能。為了增強這樣的家長控制性能，車輛配置管理系統(tǒng)100必須識別哪些配置數(shù)據(jù)的優(yōu)先級在其它配置數(shù)據(jù)之上。因此，用戶賬戶在組織用戶和車輛的多個配置數(shù)據(jù)之間的關系中會有用。此外，用戶賬戶可用于跟蹤單個用戶的先前車輛、先前配置數(shù)據(jù)甚至是用戶的模式(例如，駕駛、配置、性能使用模式)的記錄，這些記錄可從用戶的車輛識別或收集，或者可從先前配置數(shù)據(jù)的集合識別或收集。圖3A是用于輸入車輛識別數(shù)據(jù)以識別車輛的⑶I的示例性示圖。如圖3A中所示，GUI的頂部提供用戶先前通過配置應用112配置的車輛的列表.該列表可從存儲在用戶客戶端110或車輛數(shù)據(jù)庫120中的先前調(diào)節(jié)的配置數(shù)據(jù)填入。這里，用戶可簡單地通過經(jīng)由人機接口(諸如語音命令或設置在用戶客戶端中的觸摸屏)從所述列表選擇車輛來再校準相應的配置數(shù)據(jù)。可為用戶設置類似的用戶接口以選擇調(diào)節(jié)的配置數(shù)據(jù)并將調(diào)節(jié)的配置數(shù)據(jù)傳輸?shù)娇刂颇K130。如圖3A中所示，GUI還提供用于輸入VIN的文本字段以及用于選擇車輛的年、廠家和型號的接口。如之前的描述，每個用戶客戶端110可具有其自身的特定標識符，諸如MAC地址或序列號,這些信息可在⑶I中顯示,如圖3A中所示出。當接收到車輛識別數(shù)據(jù)時，配置應用112可產(chǎn)生一個或多個詢問并與車輛數(shù)據(jù)庫120通信以識別與所述詢問匹配的車輛。車輛數(shù)據(jù)庫120包括關于與本公開的車輛配置管理系統(tǒng)100的各種實施例兼容或可配置的車輛的信息。車輛數(shù)據(jù)庫120中的每個特定車輛或車輛型號可被分配特定車輛標識符，或按照公知的數(shù)據(jù)索引架構方案被索引。當特定車輛或車輛型號被識別時，車輛數(shù)據(jù)庫120返回與特定車輛對應的配置數(shù)據(jù)或識別的車輛型號的配置模板(步驟206)。如前所述，每個配置模板為特定車輛模型所定制以僅包括所述車輛的可配置設置的參數(shù)/屬性。與配置數(shù)據(jù)的參數(shù)/屬性相關的性能和設置實際上沒有限制。因此，在此描述的技術和概念可被應用于管理車輛、集成或連接到車輛的裝置以及用于控制所述裝置和車輛的任何可調(diào)節(jié)或可修改的性能、設置和配置。盡管優(yōu)選使用定制的配置模板，但是在本公開的一些實施例中，當必要時可使用通用的配置模板。通用的配置模板可包括本領域中公知的用于車輛性能和設置的參數(shù)/屬性，當用戶客戶端110不能獲得定制的配置模板時可使用通用的配置模板。圖4示出根據(jù)本公開實施例的示例性數(shù)據(jù)庫結構400。數(shù)據(jù)庫管理器402處理用于從其它聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)庫(例如，用戶賬戶數(shù)據(jù)庫404、VIN數(shù)據(jù)庫406、配置模板存儲庫408和配置數(shù)據(jù)存儲庫410)索引、識別、存儲和檢索信息的一組線程。數(shù)據(jù)庫管理器402還可管理圖1的用戶客戶端110和圖4中示出的其它聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)庫之間的整體通信。如之前的描述，用戶賬戶數(shù)據(jù)庫404可包括多個用戶賬戶ID和關于與每個用戶賬戶相關的車輛的信息。用戶賬戶數(shù)據(jù)庫404中的信息可包括，例如，表示用戶的多個用戶賬戶的索引、與用戶相關的車輛、這些車輛的VIN、先前調(diào)節(jié)的車輛配置數(shù)據(jù)的物理存儲位置。VIN數(shù)據(jù)庫406可包括車輛的列表以及列表中每個相應車輛的特定車輛標識符。配置模板存儲庫408可存儲用于車輛的一個或多個配置模板。配置模板包括與特定車輛的可調(diào)節(jié)的設置相關的參數(shù)/屬性，所述參數(shù)/屬性被預先填入默認值。配置數(shù)據(jù)存儲庫410可存儲可被用戶調(diào)節(jié)和保存的一個或多個配置數(shù)據(jù)。盡管在圖4中分散地示出每個數(shù)據(jù)庫，但是在本公開的一些其它實施例中，數(shù)據(jù)庫管理器402、用戶賬戶數(shù)據(jù)庫404、VIN數(shù)據(jù)庫406、配置模板存儲庫408和調(diào)節(jié)的配置數(shù)據(jù)存儲庫410或這些庫的任何組合可被組合為一個組件。在一個實施例中，用戶提供諸如VIN的特定車輛標識符。由于每輛車具有不同的VIN，因此數(shù)據(jù)庫管理器402可定位(pin-point)屬于用戶的特定車輛的信息。當從在遠程服務器中實現(xiàn)的配置數(shù)據(jù)存儲庫410檢索用戶先前存儲的配置數(shù)據(jù)時，使用車輛的特定車輛標識符尤其有用。數(shù)據(jù)庫管理器402可被配置為與配置數(shù)據(jù)存儲庫410通信以搜索具有匹配的VIN的任何配置數(shù)據(jù)。即使當數(shù)據(jù)庫管理器402不能定位匹配配置數(shù)據(jù)時，數(shù)據(jù)庫管理器402也可以從VIN識別車輛的型號，車輛的型號可用于從配置模板存儲庫408獲得相應的配置模板。在其它實施例中，用戶提供車輛的年/品牌/型號信息。盡管該信息可識別車輛型號，但是該信息不能像特定車輛標識符那樣定位用戶的特定車輛。因此，數(shù)據(jù)庫管理器402一般會返回用于識別的車輛型號的配置模板。然而，這些廣義的車輛識別數(shù)據(jù)的類型可和與用戶相關的特定標識符相結合以用于識別用戶的特定車輛。例如，每個用戶客戶端110可被分配其自身的特定標識符，諸如媒體訪問控制(“MAC”)地址或序列號。在用戶客戶端110是移動電話的實施例中，電話號碼可用作特定標識符。配置應用112可被配置為提取或獲得用戶客戶端HO的特定標識符。配置應用112可產(chǎn)生用于搜索與特定用戶客戶端標識符相關的任何配置數(shù)據(jù)的詢問，其中，所述特定用戶客戶端標識符與識別的車輛型號對應。如上所述，本公開的另一實施例使用用戶賬戶構架。在該設置中，每個用戶創(chuàng)建可用于鏈接用戶的所有相關信息(諸如用戶的車輛、先前存儲的車輛的配置數(shù)據(jù)以及可在本公開中描述的本公開的實施例中使用的各種其它信息和數(shù)據(jù))的用戶賬戶。當配置應用112接收配置模板或先前存儲的配置數(shù)據(jù)時，配置應用112顯示或呈現(xiàn)包括在獲得的數(shù)據(jù)中的參數(shù)/屬性。配置模板或配置數(shù)據(jù)是為配置的車輛特別定制的，從而用戶不將他們的時間和精力浪費在對不可用或不可配置的性能進行學習并提供調(diào)節(jié)值上。當用于用戶的新車輛的配置模板被預先填入來自用戶先前存儲的配置數(shù)據(jù)的參數(shù)/屬性值時，車輛配置管理系統(tǒng)的效率還可提高。雖然在新車輛中可用的性能和設置可以不與用戶的其它車輛相同，但是兩輛車可共享多個共同性能。因此，在實施例中，配置應用112將用戶先前調(diào)節(jié)的配置數(shù)據(jù)預先填入配置模板中的參數(shù)/屬性。例如，可將來自用戶先前調(diào)節(jié)的配置數(shù)據(jù)的參數(shù)/屬性值預先填入配置模板中的氣候控制設置的參數(shù)/屬性，其中，所述先前調(diào)節(jié)的配置數(shù)據(jù)可以是不同車輛型號的配置數(shù)據(jù)。返回參照圖2，用戶與配置應用112進行交互以輸入?yún)?shù)值并且使在配置模板/數(shù)據(jù)中存在的性能激活/失活(步驟208)。圖3B是用于顯示包括在配置模板/數(shù)據(jù)中的參數(shù)和屬性的GUI的示例性示圖。使用在圖3B中示出的提供的字段和下拉按鈕，用戶可個性化配置模板或再調(diào)節(jié)配置數(shù)據(jù)的值。如圖3B中所示，GUI可被設置有為用戶提供每個在Gn中呈現(xiàn)的設置的詳細說明的按鈕(例如，問題標記)。如上面的解釋，一些字段可預先填入來自用戶先前調(diào)節(jié)的配置數(shù)據(jù)的值?？筛鶕?jù)被調(diào)節(jié)的參數(shù)的類型和/或性能的類型按照各種其它方式設計⑶I。當完成對配置模板/數(shù)據(jù)的個性化時，配置應用112將配置數(shù)據(jù)存儲在如上所述的指定的存儲位置的任何位置。本公開的一些實施例包括激活車輛的配置模式的步驟(步驟210)?？墒謩踊蜃詣拥貙④囕v設在配置模式中。例如，用戶可通過經(jīng)由用戶客戶端110將激活命令發(fā)送到控制模塊130來激活配置模式。如之前的描述，用戶客戶端110和控制模塊130可通過任何公知的有線、無線網(wǎng)絡或這樣的通信網(wǎng)絡的組合被配對、同步或連接。在一些情況下，用戶客戶端110可通過無線電信號(諸如藍牙或無線保真(“W1-FI”)協(xié)議)與控制模塊130通信。在一些其它的情況下，蜂窩網(wǎng)絡可被用于用戶客戶端110和控制模塊130之間的通信。此外，不需要通過用戶客戶端110接收激活信號。而是，用戶可直接與車輛交互以激活配置模式(例如，按下車輛中的按鈕)。在又一示例中，當滿足預定條件(例如，用戶和車輛之間的物理距離)時，用戶客戶端110或任何其它裝置(例如，具有RDIF芯片的鑰匙、具有近場通信芯片的裝置)可被配置為自動將激活信號發(fā)送到控制模塊130。配置數(shù)據(jù)被傳輸?shù)娇刂颇K130 (步驟212)。在實施例中，從用戶客戶端110通過上述有線或無線連接機制中的任何一個或組合傳輸配置數(shù)據(jù)。在替換實施例中，從遠程車輛數(shù)據(jù)庫(例如，遠程服務器)通過無線網(wǎng)絡傳輸配置數(shù)據(jù)。當必要時，控制模塊130可被限定(tether)為可以聯(lián)網(wǎng)的裝置(例如，用戶客戶端)以建立到遠程車輛數(shù)據(jù)庫120的數(shù)據(jù)連接。如果有限的網(wǎng)絡連接不可行，則控制模塊130可通過便攜式存儲裝置(諸如USB閃速驅(qū)動或任何其它非易失性存儲器裝置)獲得配置數(shù)據(jù)。當接收到配置數(shù)據(jù)時，控制模塊130可將信號發(fā)送到車輛的各個裝置和模塊以根據(jù)配置數(shù)據(jù)調(diào)節(jié)設置。已經(jīng)參照特定實施例描述了用于解釋目的的以上描述。然而，以上的示出性討論不意圖是窮盡性的或?qū)⒈竟_限制于公開的精確形式?？紤]到以上教導，可進行許多修改和改變。選擇和描述實施例以最優(yōu)地解釋公開的原理及其實際應用，從而使本領域的其它技術人員能夠通過適合于特定使用預期的各種修改來最優(yōu)地利用本公開和各種實施例。
權利要求
1.一種用于管理車輛配置的方法，包括: 接收用戶的車輛的一個或多個車輛識別數(shù)據(jù)； 獲得配置數(shù)據(jù)，所述配置數(shù)據(jù)與車輛識別數(shù)據(jù)對應； 調(diào)節(jié)配置數(shù)據(jù)的一個或多個參數(shù)； 將調(diào)節(jié)的配置數(shù)據(jù)傳輸?shù)杰囕v的控制模塊，其中，所述控制模塊根據(jù)配置數(shù)據(jù)配置車輛。
2.如權利要求1所述的方法，其中，一個或多個車輛識別數(shù)據(jù)包括下述項中的至少一個: 特定車輛標識符； 年/品牌/型號信息； 用戶賬戶信息； 特定用戶客戶端標識符。
3.如權利要求1所述的方法，其中，配置數(shù)據(jù)從車輛數(shù)據(jù)庫獲得。
4.如權利要求3所述的方法，其中，來自車輛數(shù)據(jù)庫的配置數(shù)據(jù)包括配置模板。
5.如權利要求3所述的方法，其中，來自車輛數(shù)據(jù)庫的配置數(shù)據(jù)包括用戶先前存儲的配置數(shù)據(jù)。`
6.如權利要求1所述的方法，其中，車輛識別數(shù)據(jù)和配置數(shù)據(jù)從車輛獲得。
7.如權利要求4所述的方法，還包括: 分析與車輛相關的用戶模式； 基于所述分析自動填入配置模板的參數(shù)。
8.如權利要求7所述的方法，其中，分析用戶模式的步驟包括:從用戶先前存儲的配置數(shù)據(jù)分析用戶的配置模式。
9.如權利要求7所述的方法，其中，分析用戶模式的步驟包括分析用戶的駕駛模式。
10.如權利要求7所述的方法，其中，分析用戶模式的步驟包括分析用戶的車輛性能使用模式。
11.如權利要求1所述的方法，其中，將調(diào)節(jié)的配置數(shù)據(jù)從用戶客戶端傳輸?shù)娇刂颇K。
12.如權利要求1所述的方法，其中，將調(diào)節(jié)的配置數(shù)據(jù)從遠程服務器傳輸?shù)娇刂颇K。
13.如權利要求1所述的方法，其中，將調(diào)節(jié)的配置數(shù)據(jù)通過可移除的存儲介質(zhì)傳輸?shù)娇刂颇K。
14.一種用于管理車輛配置的系統(tǒng)，包括: 至少一個車輛數(shù)據(jù)庫，包括用于識別車輛和至少一個配置數(shù)據(jù)的信息； 至少一個用戶客戶端，用于訪問存儲配置應用的存儲器，所述配置應用被配置為獲得車輛識別數(shù)據(jù)、獲得至少一個配置數(shù)據(jù)、允許用戶調(diào)節(jié)配置數(shù)據(jù)并傳輸調(diào)節(jié)的配置數(shù)據(jù)；控制模塊，可操作地連接到車輛，用于根據(jù)配置數(shù)據(jù)配置車輛。
15.如權利要求14所述的系統(tǒng)，其中，車輛數(shù)據(jù)庫被實現(xiàn)在用戶客戶端中。
16.如權利要求14所述的系統(tǒng)，其中，車輛數(shù)據(jù)庫被實現(xiàn)在遠程服務器中。
17.如權利要求14所述的系統(tǒng)，其中，配置應用被實現(xiàn)在用戶客戶端中。
18.如權利要求14所述的系統(tǒng)，其中，配置應用被實現(xiàn)在遠程服務器中。
19.一種存儲將被實現(xiàn)在一個或多個計算裝置上的一個或多個程序的非暫時性計算機可讀存儲介質(zhì)，所述一個或多個程序具有用于執(zhí)行以下操作的指令: 接收一個或多個車輛識別數(shù)據(jù)； 獲得與車輛識別數(shù)據(jù)對應的配置數(shù)據(jù)； 將配置數(shù)據(jù)的參數(shù)呈現(xiàn)給用戶； 調(diào)節(jié)配置數(shù)據(jù)的參數(shù)； 將調(diào)節(jié)的配置數(shù)據(jù)傳輸?shù)娇刹僮鞯剡B接到車輛的控制模塊，所述控制模塊用于根據(jù)傳輸?shù)呐渲脭?shù)據(jù)配置車輛。
20.如權利要求19所述的非暫時性計算機可讀存儲介質(zhì)，還包括: 用于分析與車輛相關的用戶模式的指令； 在將參數(shù)呈現(xiàn)給用戶用于調(diào)節(jié)前，自動填入配置數(shù)據(jù)的參數(shù)。
全文摘要
本公開提供一種用于管理車輛配置的方法和系統(tǒng)。提供一種包括多個配置模板的數(shù)據(jù)庫。配置模板包括用于其相應車輛的可配置的性能和設置的參數(shù)。將配置應用提供給用戶以獲得和個性化其車輛的配置模板。個性化的配置數(shù)據(jù)被傳輸?shù)杰囕v的控制模塊以根據(jù)用戶的配置數(shù)據(jù)調(diào)節(jié)性能和設置。
文檔編號G06F9/30GK103106065SQ201210443909
公開日2013年5月15日 申請日期2012年11月8日 優(yōu)先權日2011年11月14日
發(fā)明者克雷格·愛德華·埃斯拉 申請人:福特全球技術公司