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一種lng氣化加熱與集中供熱系統(tǒng)冬季聯(lián)合系統(tǒng)的制作方法

文檔序號(hào):10104073閱讀:611來(lái)源:國(guó)知局
一種lng氣化加熱與集中供熱系統(tǒng)冬季聯(lián)合系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種能量回收利用系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]LNG已成為能源戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)調(diào)整和儲(chǔ)備的重要資源,LNG工業(yè)也成為當(dāng)今全球發(fā)展最為迅猛的行業(yè)之一。LNG在實(shí)際應(yīng)用時(shí)必須加熱氣化后才能并網(wǎng)供氣,因此這些氣化裝置是LNG輸配應(yīng)用系統(tǒng)中不可或缺的重要設(shè)備。目前我國(guó)常用的LNG加熱氣化裝置主要有水加熱型氣化裝置、浸沒(méi)式燃燒加熱型氣化裝置、空氣加熱型氣化裝置、蒸汽加熱型氣化裝置和中間載熱介質(zhì)加熱型氣化裝置等,這些裝置各有優(yōu)點(diǎn)、不足之處和適用場(chǎng)合,但在節(jié)能、耗材和使用等方面均有值得改進(jìn)提高的地方。熱源的選擇對(duì)LNG的氣化以及運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性具有非常大的影響。如圖1為L(zhǎng)NG氣化站工藝流程圖,液化天然氣(LNG)常壓下的儲(chǔ)存溫度為-162°C,由低溫槽車運(yùn)至氣化站,在卸車臺(tái)利用槽車自帶的增壓器對(duì)槽車加壓,利用壓差將LNG送至儲(chǔ)罐儲(chǔ)存。氣化時(shí)通過(guò)儲(chǔ)罐增壓器將LNG增壓后,采用空溫式氣化+水浴加熱的方式氣化并加熱氣相天然氣,最后經(jīng)調(diào)壓、計(jì)量、加臭后送入輸配管網(wǎng)。在此過(guò)程中,LNG槽車、儲(chǔ)罐的蒸發(fā)氣(B0G)采用B0G空溫式加熱器加熱后輸入管網(wǎng),儲(chǔ)罐、汽化器的超壓安全放散氣(EAG)采用EAG空溫式加熱器加熱,經(jīng)放散管排空。如圖2,為L(zhǎng)NG氣化工藝圖,目前LNG氣化站中使用較廣的空氣加熱型氣化裝置雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,不消耗能源,運(yùn)行費(fèi)用低,但是其缺點(diǎn)是在運(yùn)行過(guò)程中受環(huán)境條件影響大,當(dāng)環(huán)境溫度較低時(shí),其翅片容易結(jié)霜而影響LNG的氣化,有時(shí)因環(huán)境溫度太低,導(dǎo)致氣化效率大大降低,這時(shí)需要再設(shè)置水浴式加熱器對(duì)其進(jìn)一步加熱。水浴式加熱器根據(jù)熱源不同,主要有熱水加熱式、燃燒加熱式、電加熱等,經(jīng)過(guò)空溫氣化器氣化后的NG出口溫度一般低于0°C時(shí),便自動(dòng)啟動(dòng)水浴加熱器需對(duì)其進(jìn)一步加熱。水浴式加熱器一般為容積式換熱器,其結(jié)構(gòu)為將導(dǎo)熱盤管放入熱水槽中,利用殼程內(nèi)的熱水,對(duì)浸在內(nèi)部的導(dǎo)熱盤管中的低溫其它進(jìn)行加熱氣化,使其出口氣體溫度符合管道輸送天然氣的要求(一般溫度高于5°C)。當(dāng)室外氣溫特別低時(shí),LNG氣化工藝中需要消耗大量的熱源來(lái)滿足其它天然氣的出口溫度。能源消耗較大,運(yùn)行成本較高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種LNG氣化加熱與集中供熱系統(tǒng)冬季聯(lián)合系統(tǒng),將集中供熱系統(tǒng)產(chǎn)生的熱水輸送至LNG氣化站中作為水浴加熱器的熱源,取代傳統(tǒng)的加熱器,降低投資。
[0004]本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是:
[0005]—種LNG氣化加熱與集中供熱系統(tǒng)冬季聯(lián)合系統(tǒng),其特征在于,包括LNG氣化站系統(tǒng)和集中供熱系統(tǒng),LNG氣化站系統(tǒng)的水浴加熱器通過(guò)輸送管道連接集中供熱系統(tǒng)的集中供熱站,集中供熱站的熱水一部分通過(guò)輸送管道輸送到水浴加熱器,另一部分通過(guò)管道輸送給末端用戶供熱。
[0006]本實(shí)用新型通過(guò)利用集中供熱能源站產(chǎn)生的熱水,在為末端用戶提供供熱服務(wù)的同時(shí),一部分熱水經(jīng)過(guò)輸送管輸送至LNG氣化站中,作為水浴加熱器的熱源。-145°C的LNG (液態(tài)天然氣)在低溫條件下先經(jīng)過(guò)空溫氣化器的氣化變成溫度低于0°C的氣態(tài)天然氣(NG),然后再經(jīng)過(guò)水浴加熱器的進(jìn)一步升溫至5°C以上的氣態(tài)天然氣,再經(jīng)過(guò)氣化站后續(xù)的調(diào)壓、計(jì)量、加臭后送至天然氣輸配管網(wǎng)中。本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0007]1、讓LNG氣化站系統(tǒng)與集中供熱系統(tǒng)兩套獨(dú)立的系統(tǒng)相結(jié)合,實(shí)現(xiàn)能源互補(bǔ)利用;
[0008]2、實(shí)現(xiàn)了 LNG在冬季室外氣溫相對(duì)較低時(shí)完全氣化并達(dá)到適宜的氣化溫度;
[0009]3、優(yōu)化了 LNG氣化站中的成套氣化裝置,降低投資的同時(shí)還可在一定程度上減小空氣氣化裝置的體積;
[0010]4、省去了水浴加熱器的熱源,包括電力或燃料,降低運(yùn)行成本。
【附圖說(shuō)明】
[0011 ] 圖1是傳統(tǒng)的LNG氣化站工藝流程圖。
[0012]圖2是傳統(tǒng)的冬季LNG氣化工藝流程圖。
[0013]圖3是本實(shí)用新型的原理示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。
[0015]由圖3所示,一種LNG氣化加熱與集中供熱系統(tǒng)冬季聯(lián)合系統(tǒng),包括LNG氣化站系統(tǒng)和集中供熱系統(tǒng),LNG氣化站系統(tǒng)的水浴加熱器通過(guò)輸送管道連接集中供熱系統(tǒng)的集中供熱站,集中供熱站的熱水一部分通過(guò)輸送管道輸送到水浴加熱器,另一部分通過(guò)管道輸送給末端用戶供熱。
[0016]本實(shí)用新型為冬季LNG氣化站與集中供熱系統(tǒng)聯(lián)合應(yīng)用。冬季工作時(shí),由液化天然氣(LNG)槽車運(yùn)送來(lái)的液化天然氣,通過(guò)卸車口將車內(nèi)的液體送進(jìn)LNG儲(chǔ)罐儲(chǔ)存?zhèn)溆谩2圮囉勺栽鰤合到y(tǒng)升壓至約0.6MPa,通過(guò)壓差卸液。使用時(shí),打開(kāi)儲(chǔ)罐的自增壓系統(tǒng),升壓至約0.6MPa,然后開(kāi)啟儲(chǔ)罐出液閥將LNG輸送到空溫式汽化器中,_145°C的液態(tài)天然氣(LNG)與空氣充分接觸,吸收空氣的熱量氣化變成低于0°C的氣態(tài)天然氣(NG),由于此時(shí)的天然氣溫度尚不能達(dá)到NG輸送管網(wǎng)時(shí)的溫度,因此氣化后的NG需要繼續(xù)升溫,進(jìn)入水浴加熱器中,水浴加熱器為容積式換熱器,管程內(nèi)為NG,殼程為從集中供熱系統(tǒng)的集中供熱站通過(guò)輸送管道輸送而來(lái)的50°C的熱水,兩者在換熱器中充分換熱后,NG的溫度升至5°C以上,再通過(guò)天然氣調(diào)壓、計(jì)量裝置和加臭裝置,最終輸配至下游用氣設(shè)備使用。而空調(diào)熱水換熱溫度降至43°C與用戶端的空調(diào)回水匯合后,重新返回至能源站中,完成循環(huán)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種LNG氣化加熱與集中供熱系統(tǒng)冬季聯(lián)合系統(tǒng),其特征在于,包括LNG氣化站系統(tǒng)和集中供熱系統(tǒng),LNG氣化站系統(tǒng)的水浴加熱器通過(guò)輸送管道連接集中供熱系統(tǒng)的集中供熱站,集中供熱站的熱水一部分通過(guò)輸送管道輸送到水浴加熱器,另一部分通過(guò)管道輸送給末端用戶供熱。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種LNG氣化加熱與集中供熱系統(tǒng)冬季聯(lián)合系統(tǒng),其特征在于,包括LNG氣化站系統(tǒng)和集中供熱系統(tǒng),LNG氣化站系統(tǒng)的水浴加熱器通過(guò)輸送管道連接集中供熱系統(tǒng)的集中供熱站,集中供熱站的熱水一部分通過(guò)輸送管道輸送到水浴加熱器,另一部分通過(guò)管道輸送給末端用戶供熱。本實(shí)用新型讓LNG氣化站系統(tǒng)與集中供熱系統(tǒng)兩套獨(dú)立的系統(tǒng)相結(jié)合,實(shí)現(xiàn)能源互補(bǔ)利用;實(shí)現(xiàn)了LNG在冬季室外氣溫相對(duì)較低時(shí)完全氣化并達(dá)到適宜的氣化溫度;優(yōu)化了LNG氣化站中的成套氣化裝置,降低投資的同時(shí)還可在一定程度上減小空氣氣化裝置的體積;省去了水浴加熱器的熱源,包括電力或燃料,降低運(yùn)行成本。
【IPC分類】F17C7/04, F24D3/10
【公開(kāi)號(hào)】CN205014035
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520611421
【發(fā)明人】杜玉吉, 馮海晨, 蔣丹丹
【申請(qǐng)人】中節(jié)能(常州)城市節(jié)能研究院有限公司
【公開(kāi)日】2016年2月3日
【申請(qǐng)日】2015年8月13日
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