一種用于機(jī)械助力的通用齒輪箱組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及拖拉機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于機(jī)械助力的通用齒輪箱組件。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的拖拉機(jī)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)方式一般都是前驅(qū)，其工作原理為:拖拉機(jī)機(jī)頭的柴油機(jī)啟動(dòng)，來自柴油機(jī)的動(dòng)力經(jīng)過機(jī)頭的變速箱將動(dòng)力傳到機(jī)頭動(dòng)力橋，機(jī)頭變速箱留有動(dòng)力輸出軸。然后用一根銷子將機(jī)頭與拖斗連接來拖動(dòng)拖斗，即拖拉機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式是機(jī)頭的動(dòng)力通過機(jī)頭變速箱驅(qū)動(dòng)兩個(gè)前輪前進(jìn)，而后面的拖斗所在的兩個(gè)后輪是從動(dòng)輪，沒有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，僅僅是被拖拽。
[0003]這樣的結(jié)構(gòu)，在平常路面工作是沒有問題的。但是，在坡度較大、路面松軟、路面泥濘打滑等情況下，這種結(jié)構(gòu)的拖拉機(jī)就會(huì)出現(xiàn)爬坡困難、拉載貨物量少、路面打滑引發(fā)安全事故等問題。為了解決這些問題，已經(jīng)有關(guān)于采用液壓進(jìn)行后輪拖斗助力的報(bào)道和應(yīng)用，但是目前的液壓助力的結(jié)構(gòu)，由于結(jié)構(gòu)本身的缺陷，采用油壓傳動(dòng)，存在傳動(dòng)比不準(zhǔn)確、速度不匹配、動(dòng)力損失較大、液壓溫度較高，有灼傷操作者等問題，操作者工作環(huán)境不舒適，不人性化。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的就在于提供一種用于機(jī)械助力的齒輪箱組件，以解決上述問題。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是這樣的:一種用于機(jī)械助力的通用齒輪箱組件，包括殼體，還包括輸入軸，所述輸入軸的一端伸出所述殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)置有與所述輸入軸對(duì)應(yīng)的輸入軸齒輪，所述殼體內(nèi)還設(shè)置有輸出軸和與所述輸出軸對(duì)應(yīng)的輸出軸齒輪，所述輸出軸的一端伸出所述殼體，所述殼體內(nèi)還設(shè)置有用于與所述輸入軸齒輪嚙合的中間軸齒輪A和與所述中間軸齒輪A對(duì)應(yīng)的中間軸，在所述中間軸上與中間軸齒輪A相對(duì)的一側(cè)設(shè)置有用于與所述輸出軸齒輪嚙合的中間軸齒輪B，所述殼體內(nèi)還設(shè)置有用于與所述中間軸齒輪B和輸出軸齒輪嚙合的換向齒輪，并設(shè)置有與所述換向齒輪對(duì)應(yīng)的換向齒輪軸；所述殼體內(nèi)還設(shè)置有撥叉軸和與所述撥叉軸對(duì)應(yīng)的撥叉，所述撥叉軸的一端伸出所述殼體。
[0006]將上述齒輪箱組件用于機(jī)械助力機(jī)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)拖拉機(jī)的后驅(qū)，以及前進(jìn)、后退的切換；在以上述齒輪箱組件為核心部件的機(jī)械助力機(jī)構(gòu)作用下，由于采用機(jī)械助力，傳動(dòng)比精確度高、速度匹配精準(zhǔn)、動(dòng)力損失小、也改善了液壓溫度較高，有灼傷操作者等問題，操作者工作環(huán)境舒適，非常性化；齒輪箱內(nèi)齒輪經(jīng)過一系列的計(jì)算，可根據(jù)不同的拖拉機(jī)系列，更換不同大小的齒輪，從而實(shí)現(xiàn)與不同機(jī)型拖拉機(jī)前面機(jī)頭的輸出一致，即可以達(dá)到通用的技術(shù)效果。
[0007]作為優(yōu)選的技術(shù)方案:所述中間軸齒輪B和輸出軸齒輪均為雙聯(lián)齒。采用雙聯(lián)齒可以節(jié)約空間。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:上述齒輪箱組件用于機(jī)械助力機(jī)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)拖拉機(jī)的后驅(qū)，以及前進(jìn)、后退的切換；在以上述齒輪箱組件為核心部件的機(jī)械助力機(jī)構(gòu)作用下，由于采用機(jī)械助力，傳動(dòng)比精確度高、速度匹配精準(zhǔn)、動(dòng)力損失小、也改善了液壓溫度較高，有灼傷操作者等問題，操作者工作環(huán)境舒適，非常人性化；齒輪箱內(nèi)齒輪經(jīng)過一系列的計(jì)算，可根據(jù)不同的拖拉機(jī)系列，更換不同大小的齒輪，從而實(shí)現(xiàn)與不同機(jī)型拖拉機(jī)前面機(jī)頭的輸出一致，即可以達(dá)到通用的技術(shù)效果。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的將通用齒輪箱組件應(yīng)用于拖拉機(jī)機(jī)械助力機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為圖1中齒輪箱的俯視圖；
[0011]圖3為圖1中齒輪箱去掉殼體后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖4為圖1中齒輪箱去掉殼體后仰視角度的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:1、第一傳動(dòng)軸；2帶座球軸承；3、過渡軸；4、操縱桿；5、轉(zhuǎn)臂；6、齒輪箱；601、殼體；602、輸入軸；603、輸入軸齒輪；604、輸出軸；605、輸出軸齒輪；606、中間軸；607、中間軸齒輪A ;608、中間軸齒輪B ;609、撥叉軸；;610、撥叉；;611、換向齒輪軸；;612、換向齒輪；7、轉(zhuǎn)臂支板；8、第二傳動(dòng)軸；9、后橋；10法蘭盤。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0015]實(shí)施例:
[0016]參見圖1-4，本實(shí)施例是將通用齒輪箱組件用于機(jī)械助力機(jī)構(gòu)，具體實(shí)施如下:
[0017]—種通用廣角機(jī)械助力機(jī)構(gòu)，包括第一傳動(dòng)軸1，第一傳動(dòng)軸I為360°廣角傳動(dòng)軸，還包括過渡軸3，過渡軸3固定在帶座球軸承2上，第一傳動(dòng)軸I的一端連接拖拉機(jī)的動(dòng)力輸出軸，另一端連接過渡軸3，還包括齒輪箱6，齒輪箱6包括殼體601、輸入軸602，輸入軸602的一端伸出殼體601并與過渡軸3的另一端連接，殼體601內(nèi)設(shè)置有與輸入軸602對(duì)應(yīng)的輸入軸齒輪603，殼體601內(nèi)還設(shè)置有輸出軸604和與輸出軸604對(duì)應(yīng)的輸出軸齒輪605，輸出軸604的一端伸出所述殼體601，殼體601內(nèi)還設(shè)置有用于與輸入軸齒輪603嗤合的中間軸齒輪A607和與中間軸齒輪A607對(duì)應(yīng)的中間軸606，在中間軸606上與中間軸齒輪A607相對(duì)的一側(cè)設(shè)置有用于與輸出軸齒輪605嚙合的中間軸齒輪B608，中間軸齒輪B608和輸出軸齒輪605均為雙聯(lián)齒；所述殼體601內(nèi)還設(shè)置有用于與所述中間軸齒輪B608和輸出軸齒輪605嚙合的換向齒輪612，并設(shè)置有與所述換向齒輪612對(duì)應(yīng)的換向齒輪軸611，輸出軸604伸出殼體601的一端通過第二傳動(dòng)軸8連接后橋9，輸出軸604與第二傳動(dòng)軸8通過法蘭盤10連接，第二傳動(dòng)軸8與后橋9通過法蘭盤10連接；殼體601內(nèi)還設(shè)置有撥叉軸609和與撥叉軸609對(duì)應(yīng)的撥叉610，撥叉軸609的一端伸出殼體601并與轉(zhuǎn)臂5連接，轉(zhuǎn)臂5的另一端連接有操縱桿4，還設(shè)置有用于支撐轉(zhuǎn)臂5的轉(zhuǎn)臂支架7 ;
[0018]本實(shí)施例的工作原理為:拖拉機(jī)機(jī)頭柴油機(jī)啟動(dòng)，動(dòng)力經(jīng)拖拉機(jī)本來具有的機(jī)頭變速箱將動(dòng)力傳到拖拉機(jī)本動(dòng)力輸出軸，圖1中的A部連接拖拉機(jī)的動(dòng)力輸出軸，由拖拉機(jī)本身的動(dòng)力輸出軸將動(dòng)力經(jīng)過第一傳動(dòng)軸I傳到過渡軸3上，由過渡軸3傳入齒輪箱6，齒輪箱6可以經(jīng)拉動(dòng)操縱桿4，帶動(dòng)轉(zhuǎn)臂5，經(jīng)轉(zhuǎn)臂支架7與撥叉610，運(yùn)用杠桿原理并形成鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)，撥叉610用于轉(zhuǎn)換中間軸齒輪B608的位置，撥動(dòng)撥叉610，齒輪箱6內(nèi)的工作原理為:1.當(dāng)撥叉610撥至空位時(shí)，輸入軸齒輪603與中間軸齒輪A607嚙合，中間軸齒輪B608處于中位狀態(tài)，在中間軸606上空轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)空擋；2.當(dāng)撥叉610撥至前進(jìn)擋時(shí)，輸入軸齒輪603與中間軸齒輪A607嚙合，中間軸齒輪B608與輸出軸齒輪605嚙合，動(dòng)力從齒輪箱6的輸入軸602經(jīng)中間軸606到輸出軸604，動(dòng)力減速輸出，經(jīng)過第二傳動(dòng)軸8傳到后橋9，實(shí)現(xiàn)對(duì)拖斗的前進(jìn)助力；3.當(dāng)撥叉610撥至后退擋時(shí)，輸入軸齒輪603與中間軸齒輪A607嚙合，中間軸齒輪B608經(jīng)換向齒輪612與輸出軸齒輪605嚙合，實(shí)現(xiàn)換向減速傳動(dòng)，動(dòng)力從齒輪箱6的輸入軸602經(jīng)中間軸606到換向齒輪軸611到輸出軸604動(dòng)力減速輸出，經(jīng)過第二傳動(dòng)軸8傳到后橋9，實(shí)現(xiàn)換向后退助力。
[0019]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于機(jī)械助力的通用齒輪箱組件，包括殼體，其特征在于:還包括輸入軸，所述輸入軸的一端伸出所述殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)置有與所述輸入軸對(duì)應(yīng)的輸入軸齒輪，所述殼體內(nèi)還設(shè)置有輸出軸和與所述輸出軸對(duì)應(yīng)的輸出軸齒輪，所述輸出軸的一端伸出所述殼體，所述殼體內(nèi)還設(shè)置有用于與所述輸入軸齒輪嚙合的中間軸齒輪A和與所述中間軸齒輪A對(duì)應(yīng)的中間軸，在所述中間軸上與中間軸齒輪A相對(duì)的一側(cè)設(shè)置有用于與所述輸出軸齒輪嚙合的中間軸齒輪B，所述殼體內(nèi)還設(shè)置有用于與所述中間軸齒輪B和輸出軸齒輪嚙合的換向齒輪，并設(shè)置有與所述換向齒輪對(duì)應(yīng)的換向齒輪軸；所述殼體內(nèi)還設(shè)置有撥叉軸和與所述撥叉軸對(duì)應(yīng)的撥叉，所述撥叉軸的一端伸出所述殼體。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于機(jī)械助力的通用齒輪箱組件，其特征在于:所述中間軸齒輪B和輸出軸齒輪均為雙聯(lián)齒。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于機(jī)械助力的通用齒輪箱組件，屬于機(jī)械領(lǐng)域，包括殼體還包括輸入軸，所述殼體內(nèi)設(shè)置有與所述輸入軸對(duì)應(yīng)的輸入軸齒輪，還設(shè)置有輸出軸和與所述輸出軸對(duì)應(yīng)的輸出軸齒輪，還設(shè)置有用于與所述輸入軸齒輪嚙合的中間軸齒輪A和與所述中間軸齒輪A對(duì)應(yīng)的中間軸，還設(shè)置有中間軸齒輪B以及有換向齒輪軸和換向齒輪；所述殼體內(nèi)還設(shè)置有撥叉軸和與所述撥叉軸對(duì)應(yīng)的撥叉，所述撥叉軸的一端伸出所述殼體；在以上述齒輪箱組件為核心部件的機(jī)械助力機(jī)構(gòu)作用下，傳動(dòng)比精確度高、速度匹配精準(zhǔn)、動(dòng)力損失小、操作者工作環(huán)境舒適，非常性化，還可以達(dá)到通用的技術(shù)效果。
【IPC分類】F16H1/22, F16H57/023
【公開號(hào)】CN204704328
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520398478
【發(fā)明人】曾道富, 趙克龍, 劉靜, 孟華
【申請(qǐng)人】成都金海液壓機(jī)具制造有限責(zé)任公司
【公開日】2015年10月14日
【申請(qǐng)日】2015年6月11日