用于摩托車或電動車的減震器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及減震器領(lǐng)域，具體為一種用于摩托車或電動車的減震器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市場上用于電動車、摩托車上的普通減震器，都是用彈簧和彈簧桿等組成，結(jié)構(gòu)較為簡單。當(dāng)在路況不好或者突發(fā)情況時，由彈簧和彈簧桿組成的普通減震器的減震效果不佳，會導(dǎo)致駕駛的舒適感降低，也會使減震器的壽命變短，而且普通減震器的外觀美感度低、成本高。常規(guī)減震器的阻尼筒結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工序多、配件多，成本就高。常規(guī)減震器的外筒都是鐵和鋁型材，成本也較高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題在于提供一種用于摩托車或電動車的減震器，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):用于摩托車或電動車的減震器，包括:減震筒、阻尼帽、彈簧，所述減震筒一端設(shè)有阻尼帽、另一端上設(shè)有導(dǎo)向座，導(dǎo)向座外端設(shè)有鋁托架，阻尼帽外端設(shè)有固定環(huán)，固定環(huán)內(nèi)設(shè)有膠套，固定環(huán)內(nèi)表面上設(shè)有內(nèi)套，減震筒外側(cè)套設(shè)有彈簧、內(nèi)側(cè)安裝有減震活塞，減震活塞通過活塞桿連接固定在導(dǎo)向座上，彈簧一端設(shè)置在阻尼帽上、另一端設(shè)置在導(dǎo)向座上。
[0005]所述減震活塞包括活塞、緩沖彈簧，活塞安裝在活塞桿的一端并插入減震筒內(nèi)，活塞上安裝有截止閥片，活塞一側(cè)安裝有活塞導(dǎo)向座，活塞與活塞導(dǎo)向座之間的活塞桿上安裝有緩沖彈簧，活塞導(dǎo)向座外側(cè)設(shè)置有油封，油封外側(cè)設(shè)有擋圈，擋圈安裝在減震筒端口處，活塞桿通過螺母安裝固定在導(dǎo)向座上。
[0006]所述導(dǎo)向座與擋圈之間的活塞桿上安裝有緩沖橡膠。
[0007]所述導(dǎo)向座外側(cè)安裝有裝飾罩，阻尼帽上安裝有塑料罩。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型一方面具有彈簧和活塞運(yùn)動的雙重減壓減震功能，實(shí)現(xiàn)駕駛的舒適感和穩(wěn)定性，另一方面通過300度高溫提煉使用塑膠制成塑膠罩，使外形設(shè)計成美觀大方，而且降低產(chǎn)品成本。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為本實(shí)用新型的減震筒內(nèi)部示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]為了使本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0012]如圖1、圖2所示，一種用于摩托車或電動車的減震器，包括:減震筒、阻尼帽3、彈簧5，所述減震筒一端設(shè)有阻尼帽3、另一端上設(shè)有導(dǎo)向座15，導(dǎo)向座15外端設(shè)有鋁托架17，阻尼帽3外端設(shè)有固定環(huán)，固定環(huán)內(nèi)設(shè)有膠套1，固定環(huán)內(nèi)表面上設(shè)有內(nèi)套2，減震筒外側(cè)套設(shè)有彈簧5、內(nèi)側(cè)安裝有減震活塞，減震活塞通過活塞桿12連接固定在導(dǎo)向座15上，彈簧5 —端設(shè)置在阻尼帽3上、另一端設(shè)置在導(dǎo)向座15上。
[0013]所述減震活塞包括活塞6、緩沖彈簧8，活塞6安裝在活塞桿12的一端并插入減震筒內(nèi)，活塞6上安裝有截止閥片7，活塞6 —側(cè)安裝有活塞導(dǎo)向座9，活塞6與活塞導(dǎo)向座9之間的活塞桿12上安裝有緩沖彈簧8，活塞導(dǎo)向座9外側(cè)設(shè)置有油封10，油封10外側(cè)設(shè)有擋圈11，擋圈11安裝在減震筒端口處，活塞桿12通過螺母14安裝固定在導(dǎo)向座15上。
[0014]所述導(dǎo)向座15與擋圈11之間的活塞桿12上安裝有緩沖橡膠13。
[0015]所述導(dǎo)向座15外側(cè)安裝有裝飾罩16，阻尼帽3上安裝有塑料罩。
[0016]本實(shí)用新型克服了更改以前0 30管以上的阻尼筒常規(guī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工序多、配件多這樣成本就高，更改后特開發(fā)一種新型阻尼帽從而改變常規(guī)的阻尼筒的焊接，特別針對030管以上的阻尼筒焊接的結(jié)構(gòu)，從而可以減少工序和配件而且還可以保證安全性能降低成本。再生產(chǎn)成阻尼器。
[0017]同時，常規(guī)產(chǎn)品的外觀都是以鐵和鋁型材加工出來，做成各種顏色做外觀裝飾相對成本比較高。更改后外觀裝飾件改為塑料成型，從產(chǎn)品到顏色可以一次成型，從而可以比常規(guī)的做法大降低成本，而且比常規(guī)的更加漂亮。
[0018]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型的要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于摩托車或電動車的減震器，包括:減震筒、阻尼帽、彈簧，其特征在于:所述減震筒一端設(shè)有阻尼帽、另一端上設(shè)有導(dǎo)向座，導(dǎo)向座外端設(shè)有鋁托架，阻尼帽外端設(shè)有固定環(huán)，固定環(huán)內(nèi)設(shè)有膠套，固定環(huán)內(nèi)表面上設(shè)有內(nèi)套，減震筒外側(cè)套設(shè)有彈簧、內(nèi)側(cè)安裝有減震活塞，減震活塞通過活塞桿連接固定在導(dǎo)向座上，彈簧一端設(shè)置在阻尼帽上、另一端設(shè)置在導(dǎo)向座上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于摩托車或電動車的減震器，其特征在于:所述減震活塞包括活塞、緩沖彈簧，活塞安裝在活塞桿的一端并插入減震筒內(nèi)，活塞上安裝有截止閥片，活塞一側(cè)安裝有活塞導(dǎo)向座，活塞與活塞導(dǎo)向座之間的活塞桿上安裝有緩沖彈簧，活塞導(dǎo)向座外側(cè)設(shè)置有油封，油封外側(cè)設(shè)有擋圈，擋圈安裝在減震筒端口處，活塞桿通過螺母安裝固定在導(dǎo)向座上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于摩托車或電動車的減震器，其特征在于:所述導(dǎo)向座與擋圈之間的活塞桿上安裝有緩沖橡膠。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于摩托車或電動車的減震器，其特征在于:所述導(dǎo)向座外側(cè)安裝有裝飾罩，阻尼帽上安裝有塑料罩。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種用于摩托車或電動車的減震器，包括：減震筒、阻尼帽、彈簧，所述減震筒一端設(shè)有阻尼帽、另一端上設(shè)有導(dǎo)向座，導(dǎo)向座外端設(shè)有鋁托架，阻尼帽外端設(shè)有固定環(huán)，固定環(huán)內(nèi)設(shè)有膠套，固定環(huán)內(nèi)表面上設(shè)有內(nèi)套，減震筒外側(cè)套設(shè)有彈簧、內(nèi)側(cè)安裝有減震活塞，減震活塞通過活塞桿連接固定在導(dǎo)向座上，彈簧一端設(shè)置在阻尼帽上、另一端設(shè)置在導(dǎo)向座上。本實(shí)用新型一方面具有彈簧和活塞運(yùn)動的雙重減壓減震功能，實(shí)現(xiàn)駕駛的舒適感和穩(wěn)定性，另一方面通過300度高溫提煉使用塑膠制成塑膠罩，使外形設(shè)計成美觀大方，而且降低產(chǎn)品成本。
【IPC分類】F16F9-38, F16F9-36, F16F9-19, F16F13-00
【公開號】CN204477170
【申請?zhí)枴緾N201520056698
【發(fā)明人】蔡永國
【申請人】臺州市奮力達(dá)汽摩配件有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2015年1月26日