專利名稱：一種摩托車、電動(dòng)車減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及減震器，特別是涉及一種用于摩托車(踏板車)、電動(dòng)車等的減震器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有摩托車(踏板車)、電動(dòng)車減震器的活塞為四件零件配合裝配，主要是由彈簧片推動(dòng)閥片節(jié)流從而達(dá)到阻尼效果，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高；另一方面，已有減震器的連桿由于受到周邊外徑已經(jīng)限制了連桿可承載的負(fù)荷強(qiáng)度，所以連桿的外徑不能做的過(guò)大，因此制在連桿上的螺紋也與連桿的外徑一樣，已有技術(shù)連桿的外徑①i為8mm，而螺紋制在連桿上，常規(guī)螺距為lmm或者1. 25mm或者1. 5mm，造成螺紋部分的外徑變小，強(qiáng)度降低，所以做出成品發(fā)往市場(chǎng)時(shí)常出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服已有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種設(shè)計(jì)合理、制造容易、成本降低，提高強(qiáng)度，安裝、使用方便，壽命長(zhǎng)、安全性能可靠的一種摩托車、電動(dòng)車減震器。[0004] 本實(shí)用新型一種摩托車、電動(dòng)車減震器的技術(shù)方案是包括阻尼筒和經(jīng)油封連接阻尼筒的連桿，連桿上安裝橡膠緩沖塊，阻尼筒和連桿外安裝彈簧，阻尼筒的頭部安有阻尼帽，連桿的端部制有螺紋，螺紋經(jīng)螺母連接鋁托架，其特征在于所述的阻尼筒內(nèi)安裝液壓活塞和液壓閥片，液壓活塞和液壓閥片連接連桿，所述連桿的螺紋外徑大于連桿的本體外徑。[0005] 本實(shí)用新型的一種摩托車、電動(dòng)車減震器，在減震器的阻尼筒內(nèi)安裝液壓活塞和液壓閥片，使阻尼筒內(nèi)的液壓自動(dòng)推動(dòng)液壓閥片節(jié)流就能形成阻尼，達(dá)到緩沖效果，與已有技術(shù)相比，減少部件，簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，制造容易，降低生產(chǎn)了成本。特別是螺紋不受連桿周邊外徑可承載負(fù)荷的限制，其螺紋的外徑大于連桿的外徑，從而提高了產(chǎn)品的強(qiáng)度、安全性能好，同時(shí)避免出現(xiàn)成品斷裂，減少報(bào)廢率，節(jié)省成本。 本實(shí)用新型的一種摩托車、電動(dòng)車減震器，其所述螺紋的外徑①2可以為9mm，螺距同為常規(guī)的lmm、1. 25mm或者1. 5mm，即螺紋為M9*1、M9*1. 25、或者M(jìn)9*l. 5，提高了強(qiáng)度。

圖1是本實(shí)用新型一種摩托車、電動(dòng)車減震器結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型減震器連桿螺紋的外徑大于連桿本身的外徑示意圖； 圖3是本實(shí)用新型的活塞結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式本實(shí)用新型涉及一種摩托車、電動(dòng)車減震器，如圖1-圖3所示，包括阻尼筒3和經(jīng)油封8連接阻尼筒的連桿ll，連桿上安裝橡膠緩沖塊9，阻尼筒3和連桿11外安裝彈簧2，阻尼筒的頭部安有阻尼帽l，連桿的端部制有螺紋14，螺紋14經(jīng)螺母12連接鋁托架13，其特征在于所述的阻尼筒3內(nèi)安裝液壓活塞5和液壓閥片7，液壓活塞5和液壓閥片7連接連桿ll，所述連桿的螺紋14外徑大于連桿11的本體外徑。本方案在減震器的阻尼筒3內(nèi)安裝液壓活塞5和液壓閥片7，使阻尼筒3內(nèi)的液壓自動(dòng)推動(dòng)液壓閥片7節(jié)流就能形成阻尼，達(dá)到緩沖效果，與已有技術(shù)相比，減少部件，簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，制造容易，降低生產(chǎn)了成本。特別是螺紋14不受連桿11周邊外徑可承載負(fù)荷的限制，將螺紋14的外徑大于連桿的外徑，從而提高了產(chǎn)品的強(qiáng)度、安全性能好，同時(shí)避免出現(xiàn)成品斷裂，減少報(bào)廢率，節(jié)省成本。其所述螺紋14的外徑02為9mm，螺距同為常規(guī)的lmm、1. 25mm或者1. 5mm，即螺紋為M9*1、M9*1. 25、或者M(jìn)腫1.5，提高了強(qiáng)度。
權(quán)利要求一種摩托車、電動(dòng)車減震器，包括阻尼筒(3)和經(jīng)油封(8)連接阻尼筒的連桿(11)，連桿上安裝橡膠緩沖塊(9)，阻尼筒(3)和連桿(11)外安裝彈簧(2)，阻尼筒的頭部安有阻尼帽(1)，連桿的端部制有螺紋(14)，螺紋(14)經(jīng)螺母(12)連接鋁托架(13)，其特征在于所述的阻尼筒(3)內(nèi)安裝液壓活塞(5)和液壓閥片(7)，液壓活塞(5)和液壓閥片(7)連接連桿(11)，所述連桿的螺紋(14)外徑大于連桿(11)的本體外徑。
2. 如權(quán)利要求1所述的一種摩托車、電動(dòng)車減震器，其特征在于所述連桿的螺紋(14)外徑(①》為9mm。
專利摘要一種摩托車、電動(dòng)車減震器，包括阻尼筒和經(jīng)油封連接阻尼筒的連桿，連桿上安裝橡膠緩沖塊，阻尼筒和連桿外安裝彈簧，阻尼筒的頭部安有阻尼帽，連桿的端部制有螺紋，螺紋經(jīng)螺母連接鋁托架，其特征在于所述的阻尼筒內(nèi)安裝液壓活塞和液壓閥片，液壓活塞和液壓閥片連接連桿，所述連桿的螺紋外徑大于連桿的本體外徑。本方案與已有技術(shù)相比，減少部件，簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，制造容易，降低生產(chǎn)了成本。特別是螺紋不受連桿周邊外徑可承載負(fù)荷的限制，其螺紋的外徑大于連桿的外徑，從而提高了產(chǎn)品的強(qiáng)度、安全性能好，同時(shí)避免出現(xiàn)成品斷裂，減少報(bào)廢率，節(jié)省成本。
文檔編號(hào)F16F9/32GK201496463SQ20092019135
公開(kāi)日2010年6月2日 申請(qǐng)日期2009年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月7日
發(fā)明者應(yīng)友福 申請(qǐng)人:浙江名震機(jī)械制造有限公司