專利名稱：電動(dòng)車、摩托車鎖及其安裝固定結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車、摩托車防盜鎖具領(lǐng)域技術(shù)，尤其是指一種可應(yīng)用于電動(dòng)車或摩托車上的電動(dòng)車、摩托車鎖及其安裝固定結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的電動(dòng)車、摩托車鎖按功能分主要包括有限位鎖和聲控報(bào)警鎖，其中， 聲控報(bào)警鎖由于產(chǎn)生噪音擾民以及成本較高而不受用戶歡迎，且此類聲控報(bào)警鎖是通過電子信號(hào)實(shí)現(xiàn)功能的，存在諸多安全漏洞，不法分子很容易找到干擾裝置讓其變成“現(xiàn)巴”，因此，防盜效果好而成本又低的限位鎖深受廣大用戶青睞，限位鎖多為鋼絲鏈條鎖和U形鎖， 其系將金屬鏈條或U形鎖桿穿插過電動(dòng)車、摩托車車輪的輪轂間，通過限制車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)而達(dá)到鎖住電動(dòng)車、摩托車的目的，實(shí)現(xiàn)防盜的功能。上述現(xiàn)有的電動(dòng)車、摩托車鎖結(jié)構(gòu)，雖可提供給使用者實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車、摩托車防盜的功效，確實(shí)具有進(jìn)步性，但是在實(shí)際使用時(shí)卻發(fā)現(xiàn)其自身結(jié)構(gòu)和使用性能上仍存在有諸多不足，造成現(xiàn)有的電動(dòng)車、摩托車鎖在實(shí)際應(yīng)用上，未能達(dá)到最佳的使用效果和工作效能， 現(xiàn)將其缺點(diǎn)歸納如下在停車場(chǎng)，電動(dòng)車、摩托車需并排緊密停放，以節(jié)省有限的場(chǎng)地資源，此時(shí)使用上述鋼絲鏈條鎖或U形鎖就極其不方便，開鎖時(shí)需要將鎖具從車上取下，上鎖時(shí)又需要再裝上，在此過程中都會(huì)受到兩側(cè)緊靠的電動(dòng)車、摩托車的妨礙，一不小心就會(huì)被車上的污泥弄臟衣服或手。此外，通常該鋼絲鏈條鎖或U形鎖都比較笨重，對(duì)于女性來說，取下或裝上都是一件非常麻煩的事情，給使用者帶來諸多不便，鑒于此，市面上也出現(xiàn)了一些安裝在電動(dòng)車、摩托車之車身構(gòu)件上的鎖具，然而此類鎖具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝、拆卸麻煩，給用戶的使用帶來不便。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在之缺失，其主要目的是提供一種電動(dòng)車、 摩托車鎖及其安裝固定結(jié)構(gòu)，其能有效解決現(xiàn)有之電動(dòng)車、摩托車鎖結(jié)構(gòu)復(fù)雜、拆裝不便而導(dǎo)致使用不便的問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下之技術(shù)方案—種電動(dòng)車、摩托車鎖安裝固定結(jié)構(gòu)，包括有設(shè)置于電動(dòng)車、摩托車上的輪轂和減震桿；該減震桿安裝于該輪轂的固定軸上，減震桿上向內(nèi)側(cè)橫向延伸出有凸柱，該凸柱卡于該輪轂上；該減震桿上套裝有電動(dòng)車、摩托車鎖，該電動(dòng)車、摩托車鎖之鎖體包覆于該減震桿外，該鎖體內(nèi)設(shè)置有鎖芯，該鎖芯上設(shè)置有鎖銷，上鎖狀態(tài)時(shí)，該鎖銷伸入該輪轂外的鋼絲轂中而卡住車輪；該鎖體外設(shè)置有一鎖固件，該鎖固件與鎖體固定連接，鎖固件上設(shè)置有限位孔，前述凸柱卡于該限位孔中。作為一種優(yōu)選方案，所述鎖體的兩端設(shè)置有第一固定孔，對(duì)應(yīng)的該鎖固件上設(shè)置有兩第二固定孔，前述限位孔位于該兩第二固定孔之間，兩螺栓穿過對(duì)應(yīng)的第一固定孔分別與對(duì)應(yīng)的第二固定孔連接固定。作為一種優(yōu)選方案，所述限位孔為條形孔，該條形孔縱向延伸。作為一種優(yōu)選方案，所述限位孔的橫向?qū)挾扰c前述凸柱的寬度相適配。一種電動(dòng)車、摩托車鎖，包括有鎖芯、鎖銷和用于包覆住電動(dòng)車、摩托車之減震桿的鎖體，該鎖芯設(shè)置于鎖體內(nèi)，該鎖銷與鎖芯連接，鎖銷可活動(dòng)地伸出鎖體外；進(jìn)一步包括有用于將鎖體固定于減震桿上的鎖固件，該鎖固件設(shè)置于鎖體外，鎖固件與鎖體固定連接， 且該鎖固件上設(shè)置有與減震桿之凸柱相配合卡裝的限位孔。作為一種優(yōu)選方案，所述鎖體的兩端設(shè)置有第一固定孔，對(duì)應(yīng)的該鎖固件上設(shè)置有兩第二固定孔，前述限位孔位于該兩第二固定孔之間，兩螺栓穿過對(duì)應(yīng)的第一固定孔分別與對(duì)應(yīng)的第二固定孔連接固定。作為一種優(yōu)選方案，所述限位孔為條形孔，該條形孔縱向延伸。作為一種優(yōu)選方案，所述限位孔的橫向?qū)挾扰c前述凸柱的寬度相適配。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果，具體而言，由上述技術(shù)方案可知一、通過于鎖固件上設(shè)置有限位孔，利用該減震桿自帶的凸柱卡于該限位孔中，并配合利用鎖固件與鎖體固定連接，使得電動(dòng)車、摩托車鎖牢固地固定于減震桿上不可轉(zhuǎn)動(dòng)或上下活動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝和拆卸便捷，并且使得開鎖后上鎖時(shí)不用將電動(dòng)車、摩托車鎖從車身上卸下再裝上，提高了使用上的便利性，即使在電動(dòng)車、摩托車緊密放置的停車場(chǎng)， 也不會(huì)受到兩側(cè)電動(dòng)車、摩托車的影響。二、通過將限位孔設(shè)計(jì)為條形孔，利用條形孔縱向延伸，提供電動(dòng)車、摩托車鎖上下調(diào)節(jié)高度的范圍，使得電動(dòng)車、摩托車鎖的安裝更加簡(jiǎn)便，并且還可將電動(dòng)車、摩托車鎖安裝于不同規(guī)格的電動(dòng)車、摩托車上，應(yīng)用范圍廣泛。為更清楚地闡述本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征和功效，
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施例來對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。

圖1是本實(shí)用新型之第一較佳實(shí)施例的分解示意圖；圖2是圖1的另一角度示意圖；圖3是本實(shí)用新型之第一較佳實(shí)施例的組裝立體示意圖；圖4是本實(shí)用新型之第一較佳實(shí)施例中電動(dòng)車鎖的放大示意圖圖5是圖4的分解圖；圖6是本實(shí)用新型之第一較佳實(shí)施例中減震桿的放大示意圖；圖7是本實(shí)用新型之第二較佳實(shí)施例的分解示意圖；圖8是圖7的另一角度示意圖；圖9是本實(shí)用新型之第二較佳實(shí)施例的組裝立體示意圖；圖10是本實(shí)用新型之第二較佳實(shí)施例中摩托車鎖的放大示意圖圖11是圖10的分解圖；圖12是本實(shí)用新型之第二較佳實(shí)施例中減震桿的放大示意圖。附圖標(biāo)識(shí)說明[0032]10、50、輪轂20、60、減震桿30、電動(dòng)車鎖32、72、鎖銷；34、74、螺栓
11、51、固定軸 21、61、凸柱 31、71、鎖體 33、73、鎖固件302、702、第二固定孔40、80、鋼絲轂
301、701、第一固定孔 303、703、限位孔 70、摩托車鎖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參照?qǐng)D1至圖6所示，其顯示出了本實(shí)用新型之第一較佳實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型在本實(shí)施例中應(yīng)用于電動(dòng)車上，其包括有輪轂10、減震桿20和電動(dòng)車鎖30。其中，如圖1所示，該輪轂10和減震桿20均設(shè)置于電動(dòng)車上，該輪轂10具有一固定軸11，該輪轂10的外環(huán)設(shè)置有鋼絲轂40，該鋼絲轂40相對(duì)于輪轂10可轉(zhuǎn)動(dòng)。該減震桿 20安裝于該輪轂10的固定軸11上，減震桿20上向內(nèi)側(cè)橫向延伸出有凸柱21 (如圖6)，該凸柱21卡于該輪轂10上。如圖4和圖5所示，該電動(dòng)車鎖30套裝于前述減震桿20上，該電動(dòng)車鎖30包括有鎖體31、鎖芯(圖中未示)和鎖銷32，該鎖體31包覆于前述減震桿20外，該鎖芯設(shè)置于鎖體31內(nèi)，該鎖銷32與鎖芯連接，該鎖銷32可活動(dòng)地伸出鎖體31外，上鎖狀態(tài)時(shí)，該鎖銷 32伸入該輪轂10外的鋼絲轂40中而卡住車輪，從而實(shí)現(xiàn)上鎖，該鎖體31內(nèi)的具體結(jié)構(gòu)為現(xiàn)有成熟技術(shù)，在此對(duì)鎖體31內(nèi)的具體結(jié)構(gòu)不作詳細(xì)敘述。以及，該電動(dòng)車鎖30進(jìn)一步包括有鎖固件33，該鎖固件33與鎖體31圍合包覆住該減震桿20，該鎖固件33設(shè)置于鎖體 31夕卜，該鎖體31的兩端設(shè)置有第一固定孔301，對(duì)應(yīng)的該鎖固件33的兩端設(shè)置有第二固定孔302，兩螺栓34穿過對(duì)應(yīng)的第一固定孔301分別與對(duì)應(yīng)的第二固定孔302連接固定，該兩螺栓34為具有防拆設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的螺栓，其需要使用特殊工具才能拆下。另外，該鎖固件33 上設(shè)置有限位孔303，該限位孔303的橫行寬度與前述凸柱21的寬度相適配，該凸柱21卡于該限位孔303，以此可防止電動(dòng)車鎖30相對(duì)于減震桿20轉(zhuǎn)動(dòng)或上下移動(dòng)，并且該限位孔 303為條形孔，該條形孔縱向延伸，提供電動(dòng)車鎖30上下調(diào)節(jié)高度的范圍，以配合將電動(dòng)車鎖30安裝于不同規(guī)格的電動(dòng)車上。詳述本實(shí)施例的安裝過程如下本實(shí)施例的安裝過程很簡(jiǎn)單，首先，將鎖芯和鎖銷32安裝于鎖體31上；然后，將鎖固件33貼合于減震桿20的內(nèi)側(cè)面，并使減震桿20上之凸柱21卡入鎖固件33的限位孔 303中；接著，使鎖體31貼合于減震桿20的外側(cè)面，同時(shí)使用兩螺栓34穿過對(duì)應(yīng)的第一固定孔301分別與對(duì)應(yīng)的第二固定孔302連接固定，以此將電動(dòng)車鎖30固定于減震桿20上， 安裝完畢(如圖3所示)，由于凸柱21的限位作用，該電動(dòng)車鎖30不可相對(duì)減震桿20轉(zhuǎn)動(dòng)或上下移動(dòng)，固定連接牢固。請(qǐng)參照?qǐng)D7至圖12所示，其顯示出了本實(shí)用新型之第二較佳實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)， 本實(shí)用新型在本實(shí)施例中應(yīng)用于摩托車上，其包括有輪轂50、減震桿60和摩托車鎖70。其中，如圖7所示，該輪轂50和減震桿60均設(shè)置于摩托車上，該輪轂50具有一固定軸51，該輪轂50的外環(huán)設(shè)置有鋼絲轂80，該鋼絲轂80相對(duì)于輪轂50可轉(zhuǎn)動(dòng)。該減震桿
560安裝于該輪轂50的固定軸51上，減震桿60上向內(nèi)側(cè)橫向延伸出有凸柱61，該凸柱61 卡于該輪轂50上。如圖10和圖11所示，該摩托車鎖70套裝于前述減震桿60上，該摩托車鎖70包括有鎖體71、鎖芯(圖中未示)和鎖銷72，該鎖體71包覆于前述減震桿60外，該鎖芯設(shè)置于鎖體71內(nèi)，該鎖銷72與鎖芯連接，該鎖銷72可活動(dòng)地伸出鎖體71外，上鎖狀態(tài)時(shí)，該鎖銷72伸入該輪轂50外的鋼絲轂80中而卡住車輪，從而實(shí)現(xiàn)上鎖，該鎖體71內(nèi)的具體結(jié)構(gòu)為現(xiàn)有成熟技術(shù)，在此對(duì)鎖體71內(nèi)的具體結(jié)構(gòu)不作詳細(xì)敘述。以及，該摩托車鎖70進(jìn)一步包括有鎖固件73，該鎖固件73與鎖體71圍合包覆住該減震桿60，該鎖固件73設(shè)置于鎖體 71夕卜，該鎖體71的兩端設(shè)置有第一固定孔701，對(duì)應(yīng)的該鎖固件73的兩端設(shè)置有第二固定孔702，兩螺栓74穿過對(duì)應(yīng)的第一固定孔701分別與對(duì)應(yīng)的第二固定孔702連接固定，該兩螺栓74為具有防拆設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的螺栓，其需要使用特殊工具才能拆下。另外，該鎖固件73 上設(shè)置有限位孔703，該限位孔703的橫行寬度與前述凸柱61的寬度相適配，該凸柱61卡于該限位孔703，以此可防止摩托車鎖70相對(duì)于減震桿60轉(zhuǎn)動(dòng)或上下移動(dòng)，并且該限位孔 703為條形孔，該條形孔縱向延伸，提供摩托車鎖70上下調(diào)節(jié)高度的范圍，以配合將摩托車鎖70安裝于不同規(guī)格的摩托車上。詳述本實(shí)施例的安裝過程如下本實(shí)施例的安裝過程很簡(jiǎn)單，首先，將鎖芯和鎖銷72安裝于鎖體71上；然后，將鎖固件73貼合于減震桿60的內(nèi)側(cè)面，并使減震桿60上之凸柱61卡入鎖固件73的限位孔 703中；接著，使鎖體71貼合于減震桿60的外側(cè)面，同時(shí)使用兩螺栓74穿過對(duì)應(yīng)的第一固定孔701分別與對(duì)應(yīng)的第二固定孔702連接固定，以此將摩托車鎖70固定于減震桿60上， 安裝完畢(如圖9所示)，由于凸柱61的限位作用，該摩托車鎖70不可相對(duì)減震桿60轉(zhuǎn)動(dòng)或上下移動(dòng)，固定連接牢固。綜上所述，本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)重點(diǎn)在于首先，通過于鎖固件上設(shè)置有限位孔，利用該減震桿自帶的凸柱卡于該限位孔中，并配合利用鎖固件與鎖體固定連接，使得電動(dòng)車、 摩托車鎖牢固地固定于減震桿上不可轉(zhuǎn)動(dòng)或上下活動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝和拆卸便捷，并且使得開鎖后上鎖時(shí)不用將電動(dòng)車、摩托車鎖從車身上卸下再裝上，提高了使用上的便利性，即使在電動(dòng)車、摩托車緊密放置的停車場(chǎng)，也不會(huì)受到兩側(cè)電動(dòng)車、摩托車的影響。其次，通過將限位孔設(shè)計(jì)為條形孔，利用條形孔縱向延伸，提供電動(dòng)車、摩托車鎖上下調(diào)節(jié)高度的范圍，使得電動(dòng)車、摩托車鎖的安裝更加簡(jiǎn)便，并且還可將電動(dòng)車、摩托車鎖安裝于不同規(guī)格的電動(dòng)車、摩托車上，應(yīng)用范圍廣泛。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)范圍作任何限制，故凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)車、摩托車鎖安裝固定結(jié)構(gòu)，包括有設(shè)置于電動(dòng)車、摩托車上的輪轂和減震桿；該減震桿安裝于該輪轂的固定軸上，減震桿上向內(nèi)側(cè)橫向延伸出有凸柱，該凸柱卡于該輪轂上；其特征在于該減震桿上套裝有電動(dòng)車、摩托車鎖，該電動(dòng)車、摩托車鎖之鎖體包覆于該減震桿外，該鎖體內(nèi)設(shè)置有鎖芯，該鎖芯上設(shè)置有鎖銷，上鎖狀態(tài)時(shí)，該鎖銷伸入該輪轂外的鋼絲轂中而卡住車輪；該鎖體外設(shè)置有一鎖固件，該鎖固件與鎖體固定連接，鎖固件上設(shè)置有限位孔，前述凸柱卡于該限位孔中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車、摩托車鎖安裝固定結(jié)構(gòu)，其特征在于所述鎖體的兩端設(shè)置有第一固定孔，對(duì)應(yīng)的該鎖固件上設(shè)置有兩第二固定孔，前述限位孔位于該兩第二固定孔之間，兩螺栓穿過對(duì)應(yīng)的第一固定孔分別與對(duì)應(yīng)的第二固定孔連接固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)車、摩托車鎖安裝固定結(jié)構(gòu)，其特征在于所述限位孔為條形孔，該條形孔縱向延伸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)車、摩托車鎖安裝固定結(jié)構(gòu)，其特征在于所述限位孔的橫向?qū)挾扰c前述凸柱的寬度相適配。
5.一種電動(dòng)車、摩托車鎖，其特征在于包括有鎖芯、鎖銷和用于包覆住電動(dòng)車、摩托車之減震桿的鎖體，該鎖芯設(shè)置于鎖體內(nèi)，該鎖銷與鎖芯連接，鎖銷可活動(dòng)地伸出鎖體外； 進(jìn)一步包括有用于將鎖體固定于減震桿上的鎖固件，該鎖固件設(shè)置于鎖體外，鎖固件與鎖體固定連接，且該鎖固件上設(shè)置有與減震桿之凸柱相配合卡裝的限位孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)車、摩托車鎖，其特征在于所述鎖體的兩端設(shè)置有第一固定孔，對(duì)應(yīng)的該鎖固件上設(shè)置有兩第二固定孔，前述限位孔位于該兩第二固定孔之間，兩螺栓穿過對(duì)應(yīng)的第一固定孔分別與對(duì)應(yīng)的第二固定孔連接固定。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的電動(dòng)車、摩托車鎖，其特征在于所述限位孔為條形孔， 該條形孔縱向延伸。
8.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的電動(dòng)車、摩托車鎖，其特征在于所述限位孔的橫向?qū)挾扰c前述凸柱的寬度相適配。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種電動(dòng)車、摩托車鎖及其安裝固定結(jié)構(gòu)，包括有設(shè)于電動(dòng)車、摩托車上的輪轂和減震桿；減震桿上延伸出有凸柱，該凸柱卡于該輪轂上；該減震桿上套裝有電動(dòng)車、摩托車鎖，該電動(dòng)車、摩托車鎖之鎖體包覆于該減震桿外；該鎖體外設(shè)有鎖固件，該鎖固件與鎖體固定連接，鎖固件上設(shè)有限位孔，前述凸柱卡于該限位孔中；藉此，通過于鎖固件上設(shè)有限位孔，利用該減震桿自帶的凸柱卡于該限位孔中，并配合利用鎖固件與鎖體固定連接，使得電動(dòng)車、摩托車鎖牢固地固定于減震桿上不可轉(zhuǎn)動(dòng)或上下活動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝和拆卸便捷，并且使得開鎖后上鎖時(shí)不用將電動(dòng)車、摩托車鎖從車身上卸下再裝上，為人們使用自動(dòng)車、摩托車帶來更多方便。
文檔編號(hào)B62H5/16GK202201089SQ20112028561
公開日2012年4月25日 申請(qǐng)日期2011年8月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月27日
發(fā)明者李志平 申請(qǐng)人:李志平