一種減震器用高壓往復(fù)油封的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種減震器用高壓往復(fù)油封，包括：油封本體，油封本體包括金屬骨架，以及由氟橡膠制作而成并粘結(jié)在金屬骨架上的橡膠體，橡膠體上設(shè)有起密封作用的環(huán)形唇冠，環(huán)形唇冠的外周套裝有卡箍。本實(shí)用新型所提出的減震器用高壓往復(fù)油封與傳統(tǒng)減震器油封相比更能適應(yīng)惡劣的工作環(huán)境，可以有效的防止密封唇口翻轉(zhuǎn)撕裂，大大提高了國(guó)產(chǎn)減震器的使用壽命，使之達(dá)到甚至超過(guò)進(jìn)口減震器壽命，滿足標(biāo)準(zhǔn)和使用要求。
【專利說(shuō)明】
一種減震器用高壓往復(fù)油封
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及密封技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種減震器用高壓往復(fù)油封。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國(guó)內(nèi)大型客運(yùn)汽車、火車減震器基本上主要依賴進(jìn)口，國(guó)內(nèi)自主開(kāi)發(fā)的減震器裝上普通結(jié)構(gòu)和材料的油封，其在唇冠上有一凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)彈簧。這種普通結(jié)構(gòu)油封要保證高壓沖擊下密封唇口不被打開(kāi)，彈簧必須提供巨大抱緊力，這樣密封唇口的摩擦力就大，加速密封唇口磨損和發(fā)熱老化，降低油封壽命;再者，該結(jié)構(gòu)油封由于唇冠上設(shè)計(jì)了彈簧槽，使得唇冠厚度及強(qiáng)度減弱，油封在受到高壓沖擊時(shí)，唇冠油面角上壓力及摩擦力的合力績(jī)效使得唇冠容易翻轉(zhuǎn)撕裂而喪失密封功能，造成減震器因漏油而失效。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]基于上述【背景技術(shù)】存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提出一種減震器用高壓往復(fù)油封，以滿足減震器使用壓力、溫度和壽命要求，同時(shí)避免因密封唇口翻轉(zhuǎn)、撕裂現(xiàn)象，造成其密封功能的喪失問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型提出了一種減震器用高壓往復(fù)油封，包括:油封本體，油封本體包括金屬骨架，以及由氟橡膠制作而成并粘結(jié)在金屬骨架上的橡膠體，橡膠體上設(shè)有起密封作用的環(huán)形唇冠，環(huán)形唇冠的外周套裝有卡箍。
[0005]優(yōu)選地，橡膠體包括具有環(huán)形通腔的密封部，以及位于密封部外周并繞其環(huán)形布置的環(huán)形密封帶;環(huán)形密封帶位于密封部的上下端面之間并與密封部一體成型。
[0006]優(yōu)選地，環(huán)形密封帶一側(cè)的環(huán)面上設(shè)有繞密封部環(huán)形布置的嵌裝槽，嵌裝槽靠近密封部的一側(cè)延伸至密封部?jī)?nèi)部;金屬骨架嵌裝在嵌裝槽內(nèi)并分別與環(huán)形密封帶和密封部粘結(jié)。
[0007]優(yōu)選地，環(huán)形密封帶遠(yuǎn)離嵌裝槽的一側(cè)設(shè)有繞密封部環(huán)形布置的裝配槽。
[0008]優(yōu)選地，在任意軸截面上，密封部中環(huán)形通腔的兩端之間的內(nèi)徑均大于其兩端內(nèi)徑。
[0009]優(yōu)選地，密封部外周且位于環(huán)形密封帶的一側(cè)設(shè)有向外凸起的凸起部，形成環(huán)形唇冠，密封部的外周且位于環(huán)形唇冠和環(huán)形密封帶之間設(shè)有限位槽。
[0010]優(yōu)選地，限位槽的槽腔橫截面形狀為弧形。
[0011]優(yōu)選地，卡箍安裝在限位槽內(nèi)。
[0012]優(yōu)選地，卡箍為金屬絲卡箍。
[0013]優(yōu)選地，環(huán)形唇冠的厚度由靠近限位槽的一側(cè)向遠(yuǎn)離限位槽的一側(cè)遞減。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)勢(shì):
[0015]1、橡膠體采用高硬度的氟橡膠制作，并與金屬骨架進(jìn)行配合，使得油封本體的耐高溫和抗壓變性能得以提高；
[0016]2、唇冠處未采用彈簧，打破了傳統(tǒng)減震器油封的設(shè)計(jì)理念和思路；
[0017]3、此油封采用卡箍抱緊，抱緊力由卡箍阻止橡膠體的彈性變形所提供，在高壓沖擊下，只有將橡膠體的體積壓縮才會(huì)打開(kāi)密封唇口，因此密封唇口的開(kāi)啟壓力非常大，并且只需采用較小過(guò)盈量即可達(dá)到上述目的，以減小密封唇口摩擦力和生熱老化，并且可以有效的防止翻轉(zhuǎn)撕裂現(xiàn)象；
[0018]4、去除唇冠上凹槽的設(shè)置，使得唇冠直挺且較厚，提高了唇冠的強(qiáng)度。
[0019]綜上所述，本實(shí)用新型所提出的減震器用高壓往復(fù)油封與傳統(tǒng)減震器油封相比更能適應(yīng)惡劣的工作環(huán)境(高溫、高壓等)，可以有效的防止密封唇口翻轉(zhuǎn)撕裂，大大提高了國(guó)產(chǎn)減震器的使用壽命，使之達(dá)到甚至超過(guò)進(jìn)口減震器壽命，滿足標(biāo)準(zhǔn)和使用要求。
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型提出的一種減震器用高壓往復(fù)油封的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面，通過(guò)具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0022]如圖1所示，圖1為本實(shí)用新型提出的一種減震器用高壓往復(fù)油封的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型實(shí)施例提出的一種減震器用高壓往復(fù)油封，包括:油封本體，油封本體包括金屬骨架I和橡膠體2，橡膠體2由氟橡膠制作而成，橡膠體2包括密封部21和環(huán)形密封帶22，其中，密封部21具有環(huán)形通腔，且在任意軸截面上，環(huán)形通腔的兩端之間的內(nèi)徑均大于其兩端內(nèi)徑;環(huán)形密封帶22位于密封部21外周并繞其環(huán)形布置，并且，環(huán)形密封帶22設(shè)置在密封部21的上下端面之間并與密封部21—體成型;環(huán)形密封帶22—側(cè)的環(huán)面上設(shè)有繞密封部21環(huán)形布置的嵌裝槽，嵌裝槽靠近密封部21的一側(cè)延伸至密封部21內(nèi)部;金屬骨架I嵌裝在嵌裝槽內(nèi)并分別與環(huán)形密封帶22和密封部21粘結(jié);密封部21外周且位于環(huán)形密封帶22的一側(cè)設(shè)有向外凸起的凸起部，形成環(huán)形唇冠3，密封部21的外周且位于環(huán)形唇冠3和環(huán)形密封帶22之間設(shè)有限位槽，限位槽的槽腔橫截面形狀為弧形，卡箍4安裝在限位槽內(nèi)，且卡箍4為金屬絲卡箍4。
[0024]本實(shí)施例中，環(huán)形密封帶22遠(yuǎn)離嵌裝槽的一側(cè)設(shè)有繞密封部21環(huán)形布置的裝配槽;通過(guò)裝配槽的設(shè)置以提高環(huán)形密封帶22的密封性;環(huán)形唇冠3的厚度由靠近限位槽的一側(cè)向遠(yuǎn)離限位槽的一側(cè)遞減，通過(guò)環(huán)形唇冠3漸變厚度的設(shè)置，以起到包保證環(huán)形唇冠3具有足夠強(qiáng)度的同時(shí)，提高其密封效果。
[0025]本實(shí)用新型中，由于橡膠體2采用高硬度的氟橡膠制作，并與金屬骨架I進(jìn)行配合，使得油封本體的耐高溫和抗壓變性能得以提高;且由于嵌裝槽靠近密封部21的一側(cè)延伸至密封部21內(nèi)部，從而使得金屬骨架I在粘結(jié)時(shí)，其一側(cè)延伸至密封部21內(nèi)部，進(jìn)一步提高了橡膠體2的抗變形能力;且本實(shí)用新型唇冠采用卡箍4的設(shè)計(jì)，打破了傳統(tǒng)減震器油封采用彈簧的設(shè)計(jì)理念和思路;且卡箍4在抱緊時(shí)，抱緊力由卡箍4阻止橡膠體2的彈性變形所提供，在高壓沖擊下，只有將橡膠體2的體積壓縮才會(huì)打開(kāi)密封唇口，因此密封唇口的開(kāi)啟壓力非常大，并且只需采用較小過(guò)盈量即可達(dá)到上述目的，以減小密封唇口摩擦力和生熱老化，并且可以有效的防止翻轉(zhuǎn)撕裂現(xiàn)象;此外，本實(shí)用新型去除了傳統(tǒng)技術(shù)中在唇冠開(kāi)彈簧凹槽的設(shè)計(jì)，使得唇冠直挺且較厚，提高了唇冠的強(qiáng)度。
[0026]由上可知，本實(shí)用新型所提出的減震器用高壓往復(fù)油封與傳統(tǒng)減震器油封相比更能適應(yīng)惡劣的工作環(huán)境(高溫、高壓等)，可以有效的防止密封唇口翻轉(zhuǎn)撕裂，大大提高了國(guó)產(chǎn)減震器的使用壽命，使之達(dá)到甚至超過(guò)進(jìn)口減震器壽命，滿足標(biāo)準(zhǔn)和使用要求。
[0027]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種減震器用高壓往復(fù)油封，其特征在于，包括:油封本體，油封本體包括金屬骨架(I)，以及由氟橡膠制作而成并粘結(jié)在金屬骨架(I)上的橡膠體(2)，橡膠體(2)上設(shè)有起密封作用的環(huán)形唇冠(3)，環(huán)形唇冠(3)的外周套裝有卡箍(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震器用高壓往復(fù)油封，其特征在于，橡膠體(2)包括具有環(huán)形通腔的密封部(21)，以及位于密封部(21)外周并繞其環(huán)形布置的環(huán)形密封帶(22);環(huán)形密封帶(22)位于密封部(21)的上下端面之間并與密封部(21)—體成型。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的減震器用高壓往復(fù)油封，其特征在于，環(huán)形密封帶(22)—側(cè)的環(huán)面上設(shè)有繞密封部(21)環(huán)形布置的嵌裝槽，嵌裝槽靠近密封部(21)的一側(cè)延伸至密封部(21)內(nèi)部;金屬骨架(I)嵌裝在嵌裝槽內(nèi)并分別與環(huán)形密封帶(22)和密封部(21)粘結(jié)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的減震器用高壓往復(fù)油封，其特征在于，環(huán)形密封帶(22)遠(yuǎn)離嵌裝槽的一側(cè)設(shè)有繞密封部(21)環(huán)形布置的裝配槽。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的減震器用高壓往復(fù)油封，其特征在于，密封部(21)外周且位于環(huán)形密封帶(22)的一側(cè)設(shè)有向外凸起的凸起部，形成環(huán)形唇冠(3)，密封部(21)的外周且位于環(huán)形唇冠(3)和環(huán)形密封帶(22)之間設(shè)有限位槽。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的減震器用高壓往復(fù)油封，其特征在于，限位槽的槽腔橫截面形狀為弧形。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的減震器用高壓往復(fù)油封，其特征在于，卡箍(4)安裝在限位槽內(nèi)。8.根據(jù)權(quán)利要求1或7所述的減震器用高壓往復(fù)油封，其特征在于，卡箍(4)為金屬絲卡箍⑷。9.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的減震器用高壓往復(fù)油封，其特征在于，環(huán)形唇冠(3)的厚度由靠近限位槽的一側(cè)向遠(yuǎn)離限位槽的一側(cè)遞減。
【文檔編號(hào)】F16F9/36GK205654766SQ201620030910
【公開(kāi)日】2016年10月19日
【申請(qǐng)日】2016年1月11日 公開(kāi)號(hào)201620030910.9, CN 201620030910, CN 205654766 U, CN 205654766U, CN-U-205654766, CN201620030910, CN201620030910.9, CN205654766 U, CN205654766U
【發(fā)明人】孫衛(wèi)華, 陳增寶, 凌毅, 李明
【申請(qǐng)人】安徽庫(kù)伯密封技術(shù)有限公司