空氣彈簧的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及減振裝置，特別涉及一種空氣彈簧。
【背景技術(shù)】
[0002]目前主要有三類減振器:金屬彈簧減振器、橡膠金屬減振器、氣囊減振器。與金屬彈簧減振器、橡膠金屬減振器相比，氣囊減振器又稱為空氣彈簧是以壓縮氣體作為工作介質(zhì)，具有高柔性，自振頻率低，高度可控，標(biāo)準(zhǔn)負(fù)載大等優(yōu)點(diǎn)，目前廣泛應(yīng)用于艦船、鐵路機(jī)車、車輛等工業(yè)領(lǐng)域。
[0003]空氣彈簧一般由上蓋板、氣囊和下蓋板密封配合組裝，安裝在艦艇的筏架上用于降低艦艇航行時發(fā)出的機(jī)械嗓聲并減少艦艇在航行時的振動。技術(shù)發(fā)展過程中對空氣彈簧提出了越來越嚴(yán)格的要求，需要同時兼顧占用空間小，重量輕，結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定性好，位移能力強(qiáng)等要求，由于艦艇海上航行工況的無法預(yù)見性，海上航行受氣候，海洋環(huán)境及季節(jié)性影響較大，航行工況相對復(fù)雜多變，例如在遭遇海浪時，艦艇被海浪沖擊，在艦艇在海面上的高度時高時低，空氣彈簧吸收艦艇所受的沖擊能量，減少艦艇的振動使艦艇保持平穩(wěn)，當(dāng)海浪沖較大空氣彈簧被壓縮變形，空氣彈簧的垂直方向和水平方向的位移量增大到極限時上蓋板和下蓋板之間就可能產(chǎn)生剛性接觸，當(dāng)發(fā)生上蓋板和下蓋板間的剛性接觸時，空氣彈簧的剛度徒增無法對與其連接的筏架進(jìn)行隔離減振，空氣彈簧直接將所受的沖擊力傳遞到筏架上，筏架振動增大艦艇的穩(wěn)定性下降，影響到艦艇航行時的安全性和乘座舒適感，因此減小空氣彈簧中的上蓋板與下蓋板剛性接觸的機(jī)率，提高空氣彈簧的抗沖擊性能，是提高艦艇航行的穩(wěn)定性，增加艦艇航行時的安全性和乘座舒適感的有效方法。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型提供的空氣彈簧，可提高艦艇航行的穩(wěn)定性，增加艦艇航行時的安全性和乘座舒適感。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:空氣彈簧，包括上蓋板、下蓋板和氣囊，氣囊與上蓋板和下蓋板密封配合形成密封空間，其特征在于還包括緩沖裝置，所述的緩沖裝置設(shè)置于所述的上蓋板和下蓋板之間限制所述的上蓋板與下蓋板直接接觸，所述的緩沖裝置置于所述的密封空間內(nèi)部。
[0006]進(jìn)一步的，所述的緩沖裝置為圓環(huán)形緩沖墊，所述的圓環(huán)形緩沖墊安裝在所述的上蓋板的底部與所述的下蓋板的上表面不接觸，所述的圓環(huán)形緩沖墊的中軸線與所述的上蓋板的中軸線重合，所述的下蓋板的上表面中心處具有圓形凸塊，所述的圓形凸塊的直徑小于所述的圓環(huán)形緩沖墊的內(nèi)環(huán)孔的直徑，所述的圓形凸塊伸入到所述的圓環(huán)形緩沖墊的內(nèi)環(huán)孔中與所述的上蓋板間隔，所述的圓環(huán)形緩沖墊的底面到所述的下蓋板上表面的垂直距離LI小于所述的圓形凸塊的上表面到所述的上蓋板下表面的垂直距離L2。
[0007]進(jìn)一步的，所述的氣囊腰部具有向所述的氣囊徑向外側(cè)突出的加厚囊體部。
[0008]進(jìn)一步的，所述的圓環(huán)形緩沖墊的材質(zhì)為超高分子量聚乙烯、聚四氟乙烯、高彈聚胺脂或橡膠金屬硫化體。
[0009]進(jìn)一步的，所述的氣囊的囊體分為內(nèi)膠層、中間簾布層和外膠層，所述的氣囊囊體腰部位置的中間簾布層和外膠層之間設(shè)有加強(qiáng)材料使所述的氣囊的腰部形成所述的加厚囊體部。
[0010]進(jìn)一步的，所述的氣囊的充氣管的出氣端位于所述的圓形凸塊的中心處，所述的充氣管的進(jìn)氣端位于所述的下蓋板的底部。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的空氣彈簧由上蓋板、下蓋板和氣囊組成密封空間，緩沖裝置設(shè)置在上蓋板和下蓋板之間并置于密封空間中，空氣彈簧受載過程中，雖著載荷的增加密封空間變形增大，上蓋板和下蓋板的相對位置發(fā)生改變，緩沖裝置在上蓋板和下蓋板之間限制上蓋板和下蓋板的直接接觸，減小了上蓋板和下蓋板產(chǎn)生剛性接觸的幾率，提高了空氣彈簧的抗沖擊性能，從而提高了艦艇航行的穩(wěn)定性，增加了艦艇航行時的安全性和乘座舒適感。
【附圖說明】
[0012]圖1為實(shí)施例中空氣彈簧的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為實(shí)施例中氣囊囊體腰部的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將通過附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。
[0015]如圖1和圖2所示，空氣彈簧，包括上蓋板1、下蓋板2和氣囊3，氣囊3與上蓋板I和下蓋板2密封配合形成密封空間4，還包括圓環(huán)形緩沖墊5，所述的圓環(huán)形緩沖墊5置于所述的密封空間4內(nèi)部。所述的圓環(huán)形緩沖墊5安裝在所述的上蓋板I的底部與所述的下蓋板2的上表面不接觸，所述的圓環(huán)形緩沖墊5的中軸線與所述的上蓋板I的中軸線重合，所述的下蓋板2的上表面中心處具有圓形凸塊21，所述的圓形凸塊21的直徑小于所述的圓環(huán)形緩沖墊5的內(nèi)環(huán)孔的直徑，所述的圓形凸塊21伸入到所述的圓環(huán)形緩沖墊5的內(nèi)環(huán)孔中與所述的上蓋板I間隔，所述的圓環(huán)形緩沖墊5的底面到所述的下蓋板2上表面的垂直距離LI小于所述的圓形凸塊21的上表面到所述的上蓋板I下表面的垂直距離L2。
[0016]當(dāng)上述的空氣彈簧承受載荷時，隨著載荷的增加密封空間4變形增大，上蓋板I和下蓋板2的相對位置發(fā)生改變，固定在上蓋板I底部的圓形形緩沖墊5首先與下蓋板2發(fā)生接觸，圓環(huán)形緩沖墊5吸收一部分載荷能量，上蓋板I與下蓋板2之間通過圓環(huán)形緩沖墊5柔性接觸，限制上蓋板I與下蓋板2之間的剛性接觸，減小空氣彈簧的剛度提高空氣彈簧的減振效率，減少了上蓋板I與下蓋板2發(fā)生剛性接觸的幾率，增加了空氣彈簧的抗沖擊性能，從而提高了提高艦艇航行的穩(wěn)定性，增加了艦艇航行時的安全性和乘座舒適感。
[0017]所述的圓環(huán)形緩沖墊5的材質(zhì)可選用超高分子量聚乙烯、聚四氟乙烯、高彈聚胺脂或橡膠金屬硫化體。
[0018]所述的氣囊3的囊體分為內(nèi)膠層3.1、中間簾布層3.2和外膠層3.3，所述的氣囊3囊體腰部位置的中間簾布層3.2和外膠層3.3之間設(shè)有加強(qiáng)材料3.4使所述的氣囊3的腰部形成所述的加厚囊體部31。加強(qiáng)材料3.4加入到氣囊3腰部的囊體中，約束氣囊3囊體腰部的尺寸擴(kuò)張，減小氣囊在充氣加壓過程中橫向尺寸的變化，使空氣彈簧更方便的裝入狹小的艦艇艙空間內(nèi)。
[0019]所述的氣囊3的充氣管32的出氣端位于所述的圓形凸塊21的中心處，所述的充氣管32的進(jìn)氣端位于所述的下蓋板2的底部。方便對密封空間4進(jìn)行充氣加壓，保持空氣彈簧的載承能力。
[0020]以上結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例的技術(shù)方案進(jìn)行完整描述，需要說明的是所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.空氣彈簧，包括上蓋板(I)、下蓋板(2)和氣囊(3)，氣囊(3)與上蓋板(I)和下蓋板(2)密封配合形成密封空間(4)，其特征在于還包括緩沖裝置，所述的緩沖裝置設(shè)置于所述的上蓋板(I)和下蓋板(2 )之間限制所述的上蓋板(I)與下蓋板(2 )直接接觸，所述的緩沖裝置置于所述的密封空間(4)內(nèi)部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣彈簧，其特征在于所述的緩沖裝置為圓環(huán)形緩沖墊(5)，所述的圓環(huán)形緩沖墊(5)安裝在所述的上蓋板(I)的底部與所述的下蓋板(2)的上表面不接觸，所述的圓環(huán)形緩沖墊(5)的中軸線與所述的上蓋板(I)的中軸線重合，所述的下蓋板(2)的上表面中心處具有圓形凸塊(21)，所述的圓形凸塊(21)的直徑小于所述的圓環(huán)形緩沖墊(5)的內(nèi)環(huán)孔的直徑，所述的圓形凸塊(21)伸入到所述的圓環(huán)形緩沖墊(5)的內(nèi)環(huán)孔中與所述的上蓋板(I)間隔，所述的圓環(huán)形緩沖墊(5)的底面到所述的下蓋板(2)上表面的垂直距離LI小于所述的圓形凸塊(21)的上表面到所述的上蓋板(I)下表面的垂直距離L2o
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的空氣彈簧，其特征在于所述的氣囊(3)腰部具有向所述的氣囊(3)徑向外側(cè)突出的加厚囊體部(31)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的空氣彈簧，其特征在于所述的圓環(huán)形緩沖墊(5)的材質(zhì)為超高分子量聚乙烯、聚四氟乙烯、高彈聚胺脂或橡膠金屬硫化體。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的空氣彈簧，其特征在于所述的氣囊(3)的囊體分為內(nèi)膠層(3.1)、中間簾布層(3.2)和外膠層(3.3)，所述的氣囊(3)囊體腰部位置的中間簾布層(3.2)和外膠層(3.3)之間設(shè)有加強(qiáng)材料(3.4)使所述的氣囊(3)的腰部形成所述的加厚囊體部(31)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的空氣彈簧，其特征在于所述的氣囊(3)的充氣管(32 )的出氣端位于所述的圓形凸塊(21)的中心處，所述的充氣管(32)的進(jìn)氣端位于所述的下蓋板(2)的底部。
【專利摘要】空氣彈簧，包括上蓋板、下蓋板和氣囊，氣囊與上蓋板和下蓋板密封配合形成密封空間，其特征在于還包括緩沖裝置，所述的緩沖裝置設(shè)置于所述的上蓋板和下蓋板之間限制所述的上蓋板與下蓋板直接接觸，所述的緩沖裝置置于所述的密封空間內(nèi)部。本實(shí)用新型提供的空氣彈簧，可提高艦艇航行的穩(wěn)定性，增加艦艇航行時的安全性和乘座舒適感。
【IPC分類】F16F13-20
【公開號】CN204477171
【申請?zhí)枴緾N201520165303
【發(fā)明人】莫榮利
【申請人】株洲時代新材料科技股份有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2015年3月24日