專利名稱：緩沖器及其制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及阻尼減震技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種緩沖器及其制作方法。
背景技術(shù)：
液壓缸由于可以起到驅(qū)動或阻尼的作用，在工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，尤其是 阻尼緩沖器在工業(yè)產(chǎn)品中能起到減震和保護(hù)的作用，現(xiàn)有技術(shù)中緩沖器一般包括一個液壓 缸體、活塞、活塞桿和油箱及其它阻尼控制元件，但這種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，油箱單獨(dú)設(shè)置，并通 過管路和液壓缸體內(nèi)的腔體連接，復(fù)雜的管路在使用中故障率較高，同時由于管路的設(shè)置 使液壓油行程比較長，影響阻尼效果。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服了上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)簡單的緩沖器及其 制作方法，本發(fā)明設(shè)計(jì)巧妙、結(jié)構(gòu)簡單緊湊、故障率低，阻尼效果好。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種緩沖器，包括第一缸套、活塞和活塞桿，所 述活塞將第一缸套分為第一腔和第二腔，所述緩沖器還包括第一集成塊、第二集成塊和第 二缸套，所述第一集成塊密封所述第一腔，所述第二集成塊密封所述第二腔，所述第二缸套 套設(shè)在所述第一缸套外部，并和所述第一缸套、第一集成塊和第二集成塊構(gòu)成儲油腔。較佳地，所述第一集成塊和第二集成塊內(nèi)設(shè)有油道，所述儲油腔通過所述油道分 別與第一腔和第二腔連通。較佳地，所有阻尼控制閥門設(shè)置在所述油道中，可以根據(jù)控制需要，在油道中設(shè)置 各種阻尼控制閥門，起到不同的阻尼效果。較佳地，所述第二集成塊通過法蘭體與第二缸套連接。較佳地，所述第一集成塊上設(shè)有密封圈溝槽，在密封圈溝槽內(nèi)安裝一組密封件。更佳地，所述第二缸套為圓柱形空心柱體結(jié)構(gòu)或四邊形或其它多邊形空心柱體結(jié) 構(gòu)。本發(fā)明還提供了一種緩沖器的制作方法，具體步驟如下(1)將所有阻尼控制閥門安裝在所述第一集成塊和第二集成塊的油道內(nèi)。(2)所述第二缸套和所述第一集成塊以及所述第二集成塊的安裝法蘭體確保同心 設(shè)置，并進(jìn)行焊接，組成焊接三聯(lián)件。(3)將所述活塞裝入所述第一缸套內(nèi)，將第一缸套分成第一腔和第二腔，再將裝有 活塞的第一缸套裝入焊接三聯(lián)件內(nèi)，并將活塞桿穿過第一集成塊，并對準(zhǔn)活塞螺孔擰緊。(4)將組裝完成后的第二集成塊安裝到焊接三聯(lián)件的法蘭體上。所述第二集成塊內(nèi)阻尼控制閥門的安裝可設(shè)置在第(4)步驟之前的任一步驟。較佳地，所述第一集成塊上設(shè)有密封圈溝槽，在密封圈溝槽內(nèi)安裝一組密封件，保 證活塞桿和第一腔之間的密封。更佳地，所述第二缸套為圓柱形空心柱體結(jié)構(gòu)或四邊形或其它多邊形空心柱體結(jié)構(gòu)。本發(fā)明具有如下有益效果1，結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，不需要外置油路管道和外置油箱，使用方便，節(jié)省了使用空間， 大大降低了故障率。2，制造成本降低，安裝方便，提高了市場競爭力。3，由于沒有使用外置油路管道，大大縮短了液壓油的行程，提高了阻尼效果。


圖1是本發(fā)明緩沖器剖視圖。圖2是第一集成塊立體示意圖。圖3是第二集成塊立體示意圖。圖4是本發(fā)明緩沖器制作流程圖。
具體實(shí)施例方式為了能夠更清楚地理解本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容，特舉以下實(shí)施例詳細(xì)說明。如圖1-圖3所示，本發(fā)明涉及一種緩沖器，包括第一缸套21、活塞3和活塞桿4， 所述活塞3將第一缸套21分為第一腔31和第二腔32，所述緩沖器還包括第一集成塊11、 第二集成塊12和第二缸套22，所述第一集成塊11密封所述第一腔31，所述第二集成塊12 密封所述第二腔32，所述第二缸套22套設(shè)在所述第一缸套21外部，并和所述第一缸套21， 所述第一集成塊11和第二集成12塊構(gòu)成儲油腔2。第一集成塊11和第二集成塊12內(nèi)設(shè)有油道6，所述儲油腔2通過所述油道6分別 與第一腔31和第二腔32連通，所有阻尼控制閥門7設(shè)置在所述油道6中，可以根據(jù)控制需 要，在油道中設(shè)置各種阻尼控制閥門，使用在阻尼器中常見的阻尼控制閥門有單向閥、電磁 閥和液壓阻尼等。較佳地，在第一集成塊11的密封圈溝槽部8內(nèi)設(shè)置一組密封件9，對第一集成塊 11和活塞桿4之間起到密封作用，第一集成塊11內(nèi)油道6的出入口設(shè)置要和儲油腔2和第 一腔31準(zhǔn)確定位。較佳地，第二缸套22與第二集成塊12通過法蘭體5焊接在一起，法蘭體5和第二 集成塊12通過螺釘固定連接，同樣，第二集成塊12內(nèi)油道6的出入口設(shè)置要和儲油腔2和 第二腔32準(zhǔn)確定位。較佳地，所述第二集成塊12通過法蘭體5與第二缸套22連接，第二集成塊12和 法蘭體5焊接在一起，法蘭體5和第二集成塊12通過螺釘固定連接。更佳地，所述第二缸套22為圓柱形空心柱體結(jié)構(gòu)或四邊形或其它多邊形空心柱 體結(jié)構(gòu)。當(dāng)活塞3拉伸時(向左運(yùn)動)，第一腔31內(nèi)的油受壓經(jīng)第一集成塊11內(nèi)的油道 6和其中的若干個阻尼控制閥門7，流進(jìn)油箱2，儲油腔2內(nèi)的油受壓會經(jīng)過第二集成塊12 內(nèi)的油道6和其中的若干個阻尼控制閥門7流進(jìn)第二腔32，補(bǔ)償其壓力差。阻尼控制閥門 7根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置，可以增大或減小阻尼，其具體設(shè)置可參考本專利申請人近期提交的專 利申請“可控阻尼減震液壓控制系統(tǒng)”、“多擋阻尼控制減震系統(tǒng)”、“可鎖止阻尼控制減震系統(tǒng)”等，可以根據(jù)需要達(dá)到不同的阻尼效果，在此不再贅述。同理，活塞3壓縮時(向右運(yùn)動)，油從第二腔32經(jīng)儲油腔2流入第一腔31，阻尼 控制閥門7按需設(shè)置，也能達(dá)到不同的阻尼效果。如圖1-4所示，本發(fā)明還涉及了上述緩沖器的制作方法，其具體步驟為(1)阻尼控制閥門安裝將所有阻尼控制閥門7安裝在所述第一集成塊11和第二集成塊12內(nèi)的油道6內(nèi)， 阻尼控制閥門7可以根據(jù)阻尼效果設(shè)置，在此不再贅述。(2)焊接三聯(lián)件將所述第二缸套22和所述第一集成塊11以及所述第二集成塊12的法蘭體5同 心設(shè)置，并進(jìn)行焊接，組成焊接三聯(lián)件。(3)第一缸套安裝將活塞3裝入所述第一缸套21內(nèi)，所述活塞3將第一缸套21分成第一腔31和第 二腔32，再將裝有活塞3的第一缸套21裝入焊接三聯(lián)件內(nèi)，并將活塞桿4穿過第一集成塊 11，再對準(zhǔn)活塞3內(nèi)的螺孔擰緊。(4)第二集成塊安裝將組裝完成后的第二集成塊12安裝到焊接三聯(lián)件的法蘭體5上，法蘭體5和第二 集成塊12通過螺釘固定連接。上述緩沖器的制作方法過程中，步驟(1)中第二集成塊12內(nèi)的阻尼控制閥門安裝 可設(shè)置在步驟(4)之前的任一步驟。較佳地，在第一集成塊11上設(shè)有密封圈溝槽8，在密封圈溝槽8內(nèi)安裝一組密封件 9，對第一集成塊11和活塞桿4之間起到密封作用。更佳地，所述第二缸套22為圓柱形空心柱體結(jié)構(gòu)或四邊形或其它多邊形空心柱 體結(jié)構(gòu)。綜上，本發(fā)明的緩沖器設(shè)計(jì)巧妙、結(jié)構(gòu)簡潔緊湊、故障率低，緩沖效果好，不需要單 獨(dú)設(shè)置油缸和油路，節(jié)省了制造成本。在此說明書中，本發(fā)明已參照其特定的實(shí)施例作了描述。但是，很顯然仍可以作出 各種修改和變換而不背離本發(fā)明的精神和范圍。因此，說明書和附圖應(yīng)被認(rèn)為是說明性的 而非限制性的。
權(quán)利要求
1.一種緩沖器，包括第一缸套、活塞和活塞桿，所述活塞將第一缸套分為第一腔和第二 腔，其特征在于所述緩沖器還包括第一集成塊、第二集成塊和第二缸套，所述第一集成塊 密封所述第一腔，所述第二集成塊密封所述第二腔，所述第二缸套套設(shè)在所述第一缸套外 部，并和所述第一缸套、第一集成塊和第二集成塊構(gòu)成儲油腔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖器，其特征在于所述第一集成塊和第二集成塊內(nèi)設(shè)有油 道，所述儲油腔分別通過所述油道與第一腔和第二腔連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的緩沖器，其特征在于所有阻尼控制閥門設(shè)置在所述油道中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖器，其特征在于所述第二集成塊通過法蘭體與第二缸套 連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中的任一權(quán)利要求所述的緩沖器，其特征在于所述第一集成塊 上設(shè)有密封圈溝槽，在密封圈溝槽內(nèi)安裝一組密封件。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中的任一權(quán)利要求所述的緩沖器，其特征在于所述第二缸套為 圓柱形空心柱體結(jié)構(gòu)或四邊形或其它多邊形空心柱體結(jié)構(gòu)。
7.如權(quán)利要求1所述的緩沖器的制作方法，其特征在于(1)將所有阻尼控制閥門安裝在所述第一集成塊和第二集成塊的油道內(nèi)。(2)所述第二缸套和所述第一集成塊以及所述第二集成塊的安裝法蘭體確保同心設(shè) 置，并進(jìn)行焊接，組成焊接三聯(lián)件。(3)將所述活塞裝入所述第一缸套內(nèi)，將第一缸套分成第一腔和第二腔，再將裝有活塞 的第一缸套裝入焊接三聯(lián)件內(nèi)，并將活塞桿穿過第一集成塊，再對準(zhǔn)活塞螺孔擰緊。(4)將組裝完成后的第二集成塊安裝到焊接三聯(lián)件的法蘭體上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的緩沖器的制作方法，其特征在于所述第二集成塊內(nèi)阻尼控 制閥門的安裝可設(shè)置在第(4)步驟之前的任一步驟。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或權(quán)利要求8所述的緩沖器的制作方法，其特征在于所述第一集 成塊上設(shè)有密封圈溝槽，在密封圈溝槽內(nèi)安裝一組密封件。
10.根據(jù)權(quán)利要求7-9中的任一權(quán)利要求所述的緩沖器的制作方法，其特征在于所述 第二缸套為圓柱形空心柱體結(jié)構(gòu)或四邊形或其它多邊形空心柱體結(jié)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種緩沖器，包括第一缸套、活塞和活塞桿，所述活塞將第一缸套分為第一腔和第二腔，第一集成塊、第二集成塊和第二缸套，所述第一集成塊密封所述第一腔，所述第二集成塊密封所述第二腔，所述第二缸套套設(shè)在所述第一缸套外部，并和所述第一缸套、第一集成塊和第二集成塊構(gòu)成儲油腔，本發(fā)明還提供了一種緩沖器的制作方法，本發(fā)明設(shè)計(jì)巧妙，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，故障率低，安裝方便，阻尼效果好。
文檔編號F16F9/32GK102102726SQ20101017190
公開日2011年6月22日 申請日期2010年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月14日
發(fā)明者郝慶軍 申請人:伊卡露斯(蘇州)車輛系統(tǒng)有限公司