一種用于起重機小車的多重緩沖裝置的制造方法
【專利摘要】一種用于起重機小車的多重緩沖裝置，包括小車和主梁，所述小車的底部安裝有行車小輪，主梁的上端面安裝有軌道，行車小輪位于軌道內(nèi)；所述小車的前后兩端均安裝有第一緩沖裝置，所述第一緩沖裝置包括第一緩沖底座，第一緩沖底座側(cè)面開設(shè)有第一凹槽，所述第一凹槽的底部開設(shè)有第二凹槽，所述第一凹槽內(nèi)設(shè)有緩沖柱，所述緩沖柱一端與位于第二凹槽內(nèi)的第二彈簧固定連接，緩沖柱的另一端固定連接有緩沖墊，所述緩沖柱的外部套設(shè)有第一彈簧。本實用新型的有益效果是設(shè)置有雙重緩沖裝置，能有效對小車進行緩沖，延長小車使用壽命，確保小車運行的平穩(wěn)性和安全性，保證了設(shè)備的安全，具有設(shè)計合理、緩沖效果明顯等優(yōu)點。
【專利說明】
一種用于起重機小車的多重緩沖裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及起重機技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于起重機小車的多重緩沖裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著物流貿(mào)易和工業(yè)的不斷發(fā)展，用于起吊重物的起重機的應(yīng)用越來越廣泛。起重機小車是起重機最主要的承載和運移部件，它的性能直接決定著起重機的工作性能，小車緩沖裝置是減緩起重機小車對起重機端梁撞擊必不可少的重要部件，緩沖裝置可以保證小車在軌道上運移，防止小車脫軌，避免小車直接碰撞造成零件的損壞，延長使用壽命O
[0003]目前常用的緩沖裝置一般僅僅是由聚氨醋組成，直接安裝在小車底部，端梁上部設(shè)置緩沖設(shè)備，緩沖效果不好，尤其是當(dāng)小車運移速度過大事，由于自身的慣性原因，造成小車撞擊端梁的沖擊力和速度大，緩沖裝置起不到有效的緩沖作用，發(fā)生小車碰撞事故，造成設(shè)備的損壞，嚴重時會造成小車脫軌掉落，存在嚴重的安全隱患。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種用于起重機小車的多重緩沖裝置，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]—種用于起重機小車的多重緩沖裝置，包括小車和主梁，所述小車的底部安裝有行車小輪，主梁的上端面安裝有軌道，行車小輪位于軌道內(nèi)；所述小車的前后兩端均安裝有第一緩沖裝置，所述第一緩沖裝置包括第一緩沖底座，第一緩沖底座側(cè)面開設(shè)有第一凹槽，所述第一凹槽的底部開設(shè)有第二凹槽，所述第一凹槽內(nèi)設(shè)有緩沖柱，所述緩沖柱一端與位于第二凹槽內(nèi)的的第二彈簧固定連接，緩沖柱的另一端固定連接有緩沖墊，所述緩沖柱的外部套設(shè)有第一彈簧;所述主梁前后兩端焊接有支撐架，所述支撐架的內(nèi)側(cè)面固定安裝有第二緩沖裝置，所述第二緩沖裝置包括第二緩沖底座，第二緩沖底座正對小車的一側(cè)開設(shè)有第三凹槽，所述第三凹槽內(nèi)設(shè)有若干第三彈簧，第三彈簧一端與第三凹槽的底部固定連接，第三彈簧的另一端固定連接有緩沖塊。
[0007]作為本實用新型進一步的方案:所述緩沖柱的直徑小于第一彈簧的外徑。
[0008]作為本實用新型再進一步的方案:所述第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽均呈圓柱。
[0009]作為本實用新型再進一步的方案:所述緩沖塊的厚度大于第三凹槽的深度。
[0010]作為本實用新型再進一步的方案:所述緩沖墊和緩沖塊均由聚氨酯材料制成。
[0011]作為本實用新型再進一步的方案:所述緩沖墊與緩沖塊的中心處于同一條水平線上。
[0012]本實用新型的有益效果是設(shè)置有雙重緩沖裝置，能有效對小車進行緩沖，延長小車使用壽命，確保小車運行的平穩(wěn)性和安全性，保證了設(shè)備的安全，具有設(shè)計合理、緩沖效果明顯等優(yōu)點。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0014]圖2為本實用新型第一緩沖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為本實用新型第二緩沖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中:1_主梁、2-軌道、3-行車小輪、4-小車、5-第一緩沖裝置、6-第二緩沖裝置、7-支撐架、51-第一緩沖底座、52-第一凹槽、53-緩沖柱、54-第一彈簧、55-第二彈簧、56-第二凹槽、57-緩沖墊、61-第二緩沖底座、62-第三凹槽、63-第三彈簧、64-緩沖塊。
【具體實施方式】
[0017]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0018]請參閱圖1-圖3，本實用新型實施例中，一種用于起重機小車的多重緩沖裝置，包括小車4和主梁I，所述小車4的底部安裝有行車小輪3，主梁I的上端面安裝有軌道2，行車小輪3位于軌道2內(nèi)；所述小車4的前后兩端均安裝有第一緩沖裝置5，所述第一緩沖裝置5包括第一緩沖底座51，第一緩沖底座51側(cè)面開設(shè)有第一凹槽52，所述第一凹槽52的底部開設(shè)有第二凹槽56，所述第一凹槽52內(nèi)設(shè)有緩沖柱53，所述緩沖柱53—端與位于第二凹槽56內(nèi)的的第二彈簧55固定連接，緩沖柱53的另一端固定連接有緩沖墊57，所述緩沖柱53的外部套設(shè)有第一彈簧54;所述主梁I前后兩端焊接有支撐架7，所述支撐架7的內(nèi)側(cè)面固定安裝有第二緩沖裝置6，所述第二緩沖裝置6包括第二緩沖底座61，第二緩沖底座61正對小車4的一側(cè)開設(shè)有第三凹槽62，所述第三凹槽62內(nèi)設(shè)有若干第三彈簧63，第三彈簧63—端與第三凹槽62的底部固定連接，第三彈簧63的另一端固定連接有緩沖塊64，當(dāng)小車上的緩沖墊57與支撐架7上的緩沖塊64發(fā)生碰撞時，緩沖塊64對緩沖墊57進行擠壓，第一彈簧54和第二彈簧55對緩沖墊57進行有效的緩沖作用，第三彈簧63對緩沖塊64進行緩沖作用，雙重緩沖裝置能有效對小車4進行緩沖。
[0019]所述緩沖柱53的直徑小于第一彈簧54的外徑。
[0020]所述第一凹槽52、第二凹槽56和第三凹槽62均呈圓柱。
[0021]所述緩沖塊64的厚度大于第三凹槽62的深度，使得緩沖塊64的凸出部分能夠?qū)彌_墊57進行擠壓推動。
[0022]所述緩沖墊57和緩沖塊64均由聚氨酯材料制成。
[0023]所述緩沖墊57與緩沖塊64的中心處于同一條水平線上。
[0024]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0025]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。
【主權(quán)項】
1.一種用于起重機小車的多重緩沖裝置，包括小車和主梁，其特征在于，所述小車的底部安裝有行車小輪，主梁的上端面安裝有軌道，行車小輪位于軌道內(nèi)；所述小車的前后兩端均安裝有第一緩沖裝置，所述第一緩沖裝置包括第一緩沖底座，第一緩沖底座側(cè)面開設(shè)有第一凹槽，所述第一凹槽的底部開設(shè)有第二凹槽，所述第一凹槽內(nèi)設(shè)有緩沖柱，所述緩沖柱一端與位于第二凹槽內(nèi)的的第二彈簧固定連接，緩沖柱的另一端固定連接有緩沖墊，所述緩沖柱的外部套設(shè)有第一彈簧;所述主梁前后兩端焊接有支撐架，所述支撐架的內(nèi)側(cè)面固定安裝有第二緩沖裝置，所述第二緩沖裝置包括第二緩沖底座，第二緩沖底座正對小車的一側(cè)開設(shè)有第三凹槽，所述第三凹槽內(nèi)設(shè)有若干第三彈簧，第三彈簧一端與第三凹槽的底部固定連接，第三彈簧的另一端固定連接有緩沖塊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于起重機小車的多重緩沖裝置，其特征在于，所述緩沖柱的直徑小于第一彈簧的外徑。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于起重機小車的多重緩沖裝置，其特征在于，所述第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽均呈圓柱。4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種用于起重機小車的多重緩沖裝置，其特征在于，所述緩沖塊的厚度大于第三凹槽的深度。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于起重機小車的多重緩沖裝置，其特征在于，所述緩沖墊和緩沖塊均由聚氨酯材料制成。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于起重機小車的多重緩沖裝置，其特征在于，所述緩沖墊與緩沖塊的中心處于同一條水平線上。
【文檔編號】B66C11/00GK205555888SQ201620344294
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年4月23日
【發(fā)明人】王興昌, 王慶奇, 王慶朝
【申請人】河南省通力起重機械有限公司