本實用新型涉及氣壓缸技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種回程緩沖型倍力氣壓缸。

背景技術(shù)：

普通倍力型氣壓缸活塞與端蓋為直接接觸，在動作時受到強氣壓推動與端蓋直接撞擊，產(chǎn)生較強的噪音，且磨損零件內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種回程緩沖型倍力氣壓缸，該回程緩沖型倍力氣壓缸設(shè)計新穎、結(jié)構(gòu)簡單，緩沖保護效果好。

為達(dá)到上述目的，本實用新型通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)。

一種回程緩沖型倍力氣壓缸，包括有呈豎向布置的前軸，前軸上端裝設(shè)有活塞一、活塞二及活塞三，活塞一套裝于呈豎向布置的缸體一內(nèi)，活塞二套裝于呈豎向布置的缸體二內(nèi)，活塞三套裝于呈豎向布置的缸體三內(nèi)，缸體一通過中間座與缸體二連接，缸體二通過中間座與缸體三連接，缸體三另一端裝設(shè)有后端蓋，后端蓋上端設(shè)置有緩沖小氣孔，后端蓋及中間座上端設(shè)置有與前軸接觸的緩沖密封圈。

其中，所述前軸位于所述活塞一、活塞二及活塞三裝設(shè)處套裝有卡環(huán)。

其中，所述卡環(huán)裝設(shè)有螺紋卡盤。

其中，所述缸體一位于裝設(shè)所述缸體二的另一端上裝設(shè)有前端蓋。

本實用新型的有益效果為：本實用新型所述的一種回程緩沖型倍力氣壓缸，包括有呈豎向布置的前軸，前軸上端裝設(shè)有活塞一、活塞二及活塞三，活塞一套裝于呈豎向布置的缸體一內(nèi)，活塞二套裝于呈豎向布置的缸體二內(nèi)，活塞三套裝于呈豎向布置的缸體三內(nèi)，缸體一通過中間座與缸體二連接，缸體二通過中間座與缸體三連接，缸體三另一端裝設(shè)有后端蓋，后端蓋上端設(shè)置有緩沖小氣孔，后端蓋及中間座上端設(shè)置有與前軸接觸的緩沖密封圈。本實用新型具有設(shè)計新穎、結(jié)構(gòu)簡單、緩沖保護效果好的優(yōu)點。

附圖說明

下面利用附圖來對本實用新型進行進一步的說明，但是附圖中的實施例不構(gòu)成對本實用新型的任何限制。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

在圖1中包括有：

1——前軸 11——活塞一

12——活塞二 13——活塞三

14——中間座 15——緩沖密封圈

16——卡環(huán) 161——螺絲卡盤

2——缸體一 21——前端蓋

3——缸體二 4——缸體三

41——后端蓋 411——緩沖小氣孔。

具體實施方式

下面結(jié)合具體的實施方式來對本實用新型進行說明。

如圖1所示，一種回程緩沖型倍力氣壓缸，包括有呈豎向布置的前軸1，前軸1上端裝設(shè)有活塞一11、活塞二12及活塞三13，活塞一11套裝于呈豎向布置的缸體一2內(nèi)，活塞二12套裝于呈豎向布置的缸體二3內(nèi)，活塞三13套裝于呈豎向布置的缸體三4內(nèi)，缸體一2通過中間座14與缸體二3連接，缸體二3通過中間座14與缸體三4連接，缸體三4另一端裝設(shè)有后端蓋41，后端蓋41上端設(shè)置有緩沖小氣孔411，后端蓋41及中間座14上端設(shè)置有與前軸1接觸的緩沖密封圈15。

進一步的，所述前軸1位于所述活塞一11、活塞二12及活塞三13裝設(shè)處套裝有卡環(huán)16。

進一步的，所述卡環(huán)16裝設(shè)有螺紋卡盤161。

進一步的，所述缸體一2位于裝設(shè)所述缸體二3的另一端上裝設(shè)有前端蓋21。

需更進一步的解釋，本實用新型在前軸1尾部未接觸到緩沖密封圈15前以快速回程，在接觸到緩沖密封圈15后，未走完行程內(nèi)部氣壓被緩沖密封圈15與前軸1尾部密封，只能通過緩沖小氣孔411繼續(xù)排氣，緩沖小氣孔411排氣速度減慢 ，以此達(dá)到活塞一11、活塞二12、活塞三13及前軸1緩沖效果，可有效防止倍力型氣壓缸預(yù)壓回程時產(chǎn)生噪音及磨損零件結(jié)構(gòu)，故本實用新型具有設(shè)計新穎、結(jié)構(gòu)簡單、緩沖保護效果好的優(yōu)點。

以上內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，依據(jù)本實用新型的思想，在具體實施方式及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實用新型的限制。