專利名稱：制動管墊的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于鐵路車輛制動系統(tǒng)中的制動管墊。
背景技術：
鐵路車輛制動系統(tǒng)中需要很多導管，由于火車在運行中會產生振動，使 得金屬導管連接件發(fā)生松動，影響安全運行，因此在安裝金屬導管過程中， 金屬導管與車體連接部位均需安裝管墊，來更好的固定金屬導管和減輕金屬 導管的振動。過去制動管墊使用的是由金屬或短纖維低分子等材料制成的實 心的制動管墊，管墊使用壽命短，再加上它的尺寸結構不很合理，造成了使 用過程中該金屬導管容易產生松動，發(fā)生制動系統(tǒng)的氣體泄漏，從而加大了 火車運行風險和維修更換的成本。
發(fā)明內容
本實用新型的目的在于提供一種用于鐵路車輛制動系統(tǒng)中的制動管墊。
本實用新型的制動管墊包括制動管墊的殼體及加強筋，所述的制動管墊 是一空心的管墊，管墊的一面是內凹的圓弧形，在空心的管墊的腔體中有加 強筋。
所述的加強筋是橫向排列、縱向排列、斜向排列或縱橫交錯排列。 所述的內凹的圓弧在管墊的中間部位。
所述的制動管墊的材料是改性高分子材料，如尼龍等。
本實用新型的制動管墊與原有制動管墊的產品相比有以下特點 一.產品使用了改性高分子材料，在強度，抗老化性和抗振性能上有了很大 提高，安全性增加，維護成本降低。
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二. 改變了原有的尺寸，更利于安裝。
三. 釆用特殊的結構，在不降低強度的情況下，使產品的減振性能達到最優(yōu)， 并減輕了單件產品的重量，滿足了車輛需要減輕自重的要求。


圖l.本實用新型制動管墊的主視示意圖。
圖2.本實用新型制動管墊的俯視示意圖。 圖3.本實用新型制動管墊的側剖示意圖。
附圖標記
l.制動管墊的殼體 2.加強筋 3.固定螺栓槽 4.內凹的圓弧形
具體實施方式
請參見圖1 3。由尼龍制備成的制動管墊包括制動管墊的殼體1及加強 筋2，空心的管墊的一面是內凹的圓弧形4，在空心的管墊的腔體中有橫向排 列的加強筋2。固定螺栓穿過固定螺栓槽3，將制動管墊固定在車體上。
權利要求1.一種制動管墊，包括制動管墊的殼體及加強筋，其特征是所述的制動管墊是一空心的管墊，管墊的一面是內凹的圓弧形，在空心的管墊的腔體中有加強筋。
2. 根據(jù)權利要求1所述的制動管墊，其特征是所述的加強筋是橫向排列、 縱向排列、斜向排列或縱橫交錯排列。
3. 根據(jù)權利要求1所述的制動管墊，其特征是所述的內凹的圓弧在管墊 的中間部位。
4. 根據(jù)權利要求1所述的制動管墊，其特征是所述的制動管墊的材料是 改性高分子材料。
5. 根據(jù)權利要求4所述的制動管墊，其特征是所述的改性高分子材料是 尼龍。
專利摘要本實用新型屬于鐵路車輛制動系統(tǒng)中的制動管墊。本實用新型的制動管墊包括制動管墊的殼體及加強筋，所述的制動管墊是一空心的管墊，管墊的一面是內凹的圓弧形，在空心的管墊的腔體中有加強筋。所述的內凹的圓弧在管墊的中間部位。本實用新型采用特殊的結構，在不降低強度的情況下，使產品的減振性能達到最優(yōu)，并減輕了單件產品的重量，滿足了車輛需要減輕自重的要求。
文檔編號F16L3/02GK201074703SQ20072017016
公開日2008年6月18日 申請日期2007年8月13日 優(yōu)先權日2007年8月13日
發(fā)明者張縛龍 申請人:北京鐵龍恒通車輛裝備有限公司