一種汽車制動(dòng)踏板襯墊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，特別涉及一種汽車制動(dòng)踏板襯墊。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人民生活水平的提高，汽車的使用越來越廣泛。汽車制動(dòng)踏板襯墊安裝于汽車制動(dòng)踏板上，但制動(dòng)踏板襯墊存在著容易打滑，且一體化的制動(dòng)踏板襯墊的更換不容易等缺點(diǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種汽車制動(dòng)踏板襯墊，其不容易打滑，使得駕駛更安全，且安裝拆換方便。
[0004]本發(fā)明的采用的技術(shù)方案是:一種汽車制動(dòng)踏板襯墊，安裝在制動(dòng)踏板上，包括橡膠層，金屬板，防滑包膜，所述橡膠層下部開設(shè)有空腔，所述橡膠層的空腔與所述制動(dòng)踏板上表面相配合，所述橡膠層空腔的兩側(cè)開設(shè)有銷孔，所述橡膠層的表面設(shè)有突起，所述突起的上部大于突起的上部，所述橡膠層還開設(shè)有第一固定孔，所述金屬板與所述橡膠層配合，所述金屬板上開有通孔與所述突起配合，所述通孔的形狀與所述突起下部的橫截面形狀相同，所述金屬板上開設(shè)有第二固定孔，所述第二固定孔與所述第一固定孔相對(duì)應(yīng)，螺栓穿過所述第一固定孔和第二固定孔固定連接所述橡膠層和所述金屬板，所述金屬板的兩側(cè)設(shè)有側(cè)板，所述側(cè)板上開有側(cè)板孔，所述制動(dòng)踏板上設(shè)有貫穿所述制動(dòng)踏板左側(cè)到右側(cè)的銷栓孔，所述防滑包膜上開設(shè)有孔與所述橡膠板上的突起配合，所述防滑包膜的兩側(cè)設(shè)有開口，所述銷栓通過貫穿所述防滑包膜的開口、所述側(cè)板的側(cè)板孔、所述橡膠層空腔兩側(cè)的銷孔和所述制動(dòng)踏板的銷栓孔將所述橡膠層、所述金屬板、防滑包膜與所述制動(dòng)踏板固定連接。
[0005]優(yōu)選的，所述第一固定孔的數(shù)量為四，分布在所述橡膠層的四個(gè)角。
[0006]安裝時(shí)，所述開口套扣在所述銷栓柱上，并置于銷栓螺母與所述側(cè)板之間。
[0007]優(yōu)選的，所述防滑包膜為硅膠膜，所述硅膠膜的背面還設(shè)有膠條，進(jìn)一步將硅膠膜固定在所述金屬板上。
[0008]優(yōu)選的，所述銷栓的數(shù)量為2-4根。
[0009]優(yōu)選的，所述突起的高度等于所述金屬板的厚度與所述防滑包膜的厚度之和，力口大防滑包膜與駕駛員腳底的接觸面積。
[0010]本發(fā)明的有益效果是:所述的汽車制動(dòng)踏板襯墊，其不容易打滑，使得駕駛更安全，且安裝拆換方便。
【附圖說明】
[0011]圖1為制動(dòng)踏板的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為橡膠層的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為金屬板的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為防滑包膜的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]以下是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，本發(fā)明的實(shí)際使用并不局限于此實(shí)施例。
[0013]實(shí)施例1
一種汽車制動(dòng)踏板襯墊，安裝在制動(dòng)踏板1，包括橡膠層2，金屬板3，防滑包膜4，如圖2所示，橡膠層2下部開設(shè)有空腔21，橡膠層2的空腔21與所述制動(dòng)踏板I上表面相配合，所述橡膠層空腔的兩側(cè)開設(shè)有銷孔22，所述橡膠層2的表面設(shè)有突起23，所述突起23的上部大于突起23的下部，如圖3所示，所述金屬板3與所述橡膠層2配合，所述金屬板3上開有通孔31與所述突起23配合，所述通孔的形狀與所述突起下部的橫截面形狀相同，由于所述突起23的上部大于突起23的下部，金屬板3與橡膠層2的位置相對(duì)固定，橡膠層與制動(dòng)踏板接觸的主體部分上還開設(shè)第一固定孔24，所述金屬板上還開設(shè)第二固定孔34，第一固定孔24與第二固定孔相對(duì)應(yīng)，螺栓穿過第一固定孔與第二固定孔將橡膠板與金屬板固定連接起來，使得橡膠板與金屬板的連接更穩(wěn)固，不易松動(dòng)。
[0014]所述金屬板3的兩側(cè)設(shè)有側(cè)板32，所述側(cè)板32上開有側(cè)板孔33，如圖1所示，所述制動(dòng)踏板I上設(shè)有貫穿所述制動(dòng)踏板I左側(cè)到右側(cè)的銷栓孔11，如圖4所示，所述防滑包膜4為硅膠膜，所述防滑包膜4上開設(shè)有孔41與所述橡膠板2上的突起23配合，所述防滑包膜4的兩側(cè)設(shè)有開口 42，所述開口 42套扣在所述銷栓上，并置于螺母與所述側(cè)板32之間。所述防滑包膜4的背面還設(shè)有膠條，進(jìn)一步將防滑包膜4固定在所述金屬板3上。
[0015]安裝時(shí)，所述橡膠層2、所述金屬板3、所述踏板I和所述防滑包膜4通過2根銷栓連接，所述銷栓穿過所述防滑包膜的開口 42、所述側(cè)板的側(cè)板孔33、所述橡膠層2空腔兩側(cè)的銷孔22和所述踏板的銷栓孔11，將橡膠層2、所述金屬板3、所述防滑包膜4與所述踏板I固定連接起來。
[0016]突起23的高度等于所述金屬板3的厚度與所述防滑包膜4的厚度之和，駕駛員腳踩在制動(dòng)踏板上，使得防滑包膜與腳底的接觸面積更大，更不易打滑。
[0017]對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車制動(dòng)踏板襯墊，安裝在制動(dòng)踏板上，其特征在于包括橡膠層，金屬板，防滑包膜，所述橡膠層下部開設(shè)有空腔，所述橡膠層的空腔與所述制動(dòng)踏板上表面相配合，所述橡膠層空腔的兩側(cè)開設(shè)有銷孔，所述橡膠層的表面設(shè)有突起，所述突起的上部大于突起的上部，所述橡膠層還開設(shè)有第一固定孔，所述金屬板與所述橡膠層配合，所述金屬板上開有通孔與所述突起配合，所述通孔的形狀與所述突起下部的橫截面形狀相同，所述金屬板上開設(shè)有第二固定孔，所述第二固定孔與所述第一固定孔相對(duì)應(yīng)，螺栓穿過所述第一固定孔和第二固定孔固定連接所述橡膠層和所述金屬板，所述金屬板的兩側(cè)設(shè)有側(cè)板，所述側(cè)板上開有側(cè)板孔，所述制動(dòng)踏板上設(shè)有貫穿所述制動(dòng)踏板左側(cè)到右側(cè)的銷栓孔，所述防滑包膜上開設(shè)有孔與所述橡膠板上的突起配合，所述防滑包膜的兩側(cè)設(shè)有開口，所述銷栓通過貫穿所述防滑包膜的開口、所述側(cè)板的側(cè)板孔、所述橡膠層空腔兩側(cè)的銷孔和所述制動(dòng)踏板的銷栓孔將所述橡膠層、所述金屬板、防滑包膜與所述制動(dòng)踏板固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動(dòng)踏板襯墊，其特征在于所述防滑包膜為硅膠膜。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車制動(dòng)踏板襯墊，其特征在于所述銷栓的數(shù)量為2-4根。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車制動(dòng)踏板襯墊，其特征在于所述突起的高度等于所述金屬板的厚度與所述防滑包膜的厚度之和。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車制動(dòng)踏板襯墊，安裝在制動(dòng)踏板上，包括橡膠層，金屬板，防滑包膜，所述橡膠層下部開設(shè)有空腔，所述橡膠層的空腔與所述制動(dòng)踏板上表面相配合，所述橡膠層空腔的兩側(cè)開設(shè)有銷孔，所述橡膠層的表面設(shè)有突起，所述金屬板與所述橡膠層配合，所述金屬板上開有通孔與所述突起配合，所述金屬板的兩側(cè)設(shè)有側(cè)板，所述側(cè)板上開有側(cè)板孔，所述制動(dòng)踏板上設(shè)有貫穿所述制動(dòng)踏板左側(cè)到右側(cè)的銷栓孔，所述防滑包膜上開設(shè)有孔與所述橡膠板上的突起配合，所述防滑包膜的兩側(cè)設(shè)有開口，所述銷栓將所述橡膠層、所述金屬板、防滑包膜與所述制動(dòng)踏板通過銷栓固定連接。本發(fā)明防滑性能好，安裝方便。
【IPC分類】B60T7/06
【公開號(hào)】CN105015517
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410172270
【發(fā)明人】谷立新
【申請(qǐng)人】江蘇高標(biāo)科技發(fā)展有限公司
【公開日】2015年11月4日
【申請(qǐng)日】2014年4月28日