使用esc系統(tǒng)的制動(dòng)器摩擦襯墊磨損警報(bào)系統(tǒng)的制作方法
【專利說明】
[0001] 相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用
[0002] 本申請(qǐng)要求2014年2月25日提交的韓國(guó)專利申請(qǐng)第10-2014-21949號(hào)的優(yōu)先權(quán)， 該申請(qǐng)的全部?jī)?nèi)容結(jié)合于此，以用于通過該引用的所有目的。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003] 本發(fā)明涉及使用摩擦襯墊磨損感測(cè)系統(tǒng)（ESC)的制動(dòng)器摩擦襯墊磨損警報(bào)系統(tǒng)， 更具體而言，涉及如下技術(shù)：通過使用車輛中安裝的ESC系統(tǒng)的電子控制邏輯來自動(dòng)檢測(cè) 制動(dòng)系統(tǒng)的摩擦襯墊的更換時(shí)機(jī)并且將摩擦襯墊更換時(shí)機(jī)通知給駕駛者，無需增加單獨(dú)的 額外裝置。
【背景技術(shù)】
[0004] 通常，應(yīng)用于汽車制動(dòng)系統(tǒng)的摩擦襯墊是為了通過摩擦力使車輛停止，由于每次 制動(dòng)時(shí)制動(dòng)襯墊都使用摩擦力，所以制動(dòng)襯墊不可避免地受到磨損。因此，當(dāng)磨損使得制動(dòng) 襯墊損耗時(shí)，摩擦力降低，作為結(jié)果，由于制動(dòng)能力變差，需要定期地將制動(dòng)襯墊更換為新 的制動(dòng)襯墊。
[0005] 已知的制動(dòng)襯墊的更換周期通常會(huì)在相應(yīng)車輛的用戶手冊(cè)中寫明，但是襯墊更換 周期取決于駕駛者的駕駛習(xí)慣和通常的行駛狀態(tài)。
[0006] 因此，通常在車輛中如圖1A-圖1C所示將卡鉗型銷（clip type pin)安裝在襯墊 背板上，與制動(dòng)盤表面隔開一間隙。在這種情況下，襯墊受到磨損時(shí)，銷與盤表面之間的間 隙逐漸減小，當(dāng)銷與盤最終相互接觸并在駕駛中產(chǎn)生咯吱（squeaky)的噪聲時(shí)，駕駛者識(shí) 別襯墊更換時(shí)機(jī)。
[0007] 如圖1A-圖1C所示，通過在卡鉗型銷接觸盤表面時(shí)所產(chǎn)生的聲音來通知襯墊更換 時(shí)機(jī)的已知方法可以通過聲音來引起駕駛者更換襯墊，但是摩擦導(dǎo)致盤表面因卡鉗而持續(xù) 受到破壞，結(jié)果是除了襯墊以外，甚至連盤都需要被更換。因此，當(dāng)更換襯墊的同時(shí)甚至還 要更換損壞的制動(dòng)盤時(shí)，額外導(dǎo)致更換工作成本和包括用來更換的襯墊和盤在內(nèi)的部件成 本，因此總成本增加。
[0008] 當(dāng)為了防止成本增加而不更換損壞的盤時(shí)，盤表面的盤厚度變化OTV)受到影 響，這對(duì)制動(dòng)中出現(xiàn)的抖動(dòng)問題造成大的影響。
[0009] 同時(shí)，作為識(shí)別襯墊的磨損的另一已知方法，通過增加襯墊磨損識(shí)別感測(cè)裝置來 直接感測(cè)襯墊的磨損的方法是已知的。
[0010] 圖2顯示了已知的襯墊磨損識(shí)別感測(cè)裝置。襯墊磨損識(shí)別感測(cè)裝置通常應(yīng)用于豪 華車輛，并且以如下方式配置：通過在襯墊背板上增加電子感測(cè)裝置，將襯墊更換時(shí)機(jī)轉(zhuǎn)換 成電信號(hào)，以使駕駛者能夠通過更換指導(dǎo)消息來識(shí)別襯墊更換時(shí)機(jī)。
[0011] 但是，由于已知的襯墊磨損識(shí)別感測(cè)裝置是通過在襯墊上增加電子裝置來配置 的，因此增加了成本，所以已知的襯墊磨損識(shí)別感測(cè)裝置不適合應(yīng)用到普通的小型車輛。
[0012] 公開于該【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在加深對(duì)本發(fā)明的總體【背景技術(shù)】的理解，而 不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0013] 為解決上述和/或其他問題而設(shè)計(jì)了本發(fā)明，本發(fā)明力圖通過使用安裝在車輛中 的摩擦襯墊磨損感測(cè)系統(tǒng)（ESC)的電子控制單元（ECU)控制邏輯來自動(dòng)計(jì)算制動(dòng)系統(tǒng)的摩 擦襯墊更換時(shí)機(jī)，而不需要增加單獨(dú)的額外裝置，并且為了提高駕駛者的便利性，根據(jù)摩擦 襯墊更換時(shí)機(jī)將計(jì)算的摩擦襯墊更換時(shí)機(jī)通知給駕駛者。
[0014] 本發(fā)明的各個(gè)方面提供一種用于車輛制動(dòng)器摩擦襯墊磨損警報(bào)的系統(tǒng)。該系統(tǒng)可 包括ESC系統(tǒng)，所述ESC系統(tǒng)包括壓力傳感器，其中所述ESC系統(tǒng)可識(shí)別與所述車輛的車輪 速度傳感器關(guān)聯(lián)的速度變化，當(dāng)所述車輛減速時(shí)使用所述ESC系統(tǒng)中所包括的所述壓力傳 感器來測(cè)量制動(dòng)壓力，與所測(cè)量的制動(dòng)壓力成比例地計(jì)算和累積磨損指數(shù)，以及當(dāng)累積的 磨損指數(shù)大于預(yù)先確定的參考值時(shí)產(chǎn)生和輸出通知消息。
[0015] 所述ESC系統(tǒng)可進(jìn)一步從車輛室外溫度傳感器接收車輛室外溫度傳感器信息，并 且如果判斷車輛室外溫度處于熱滾壓狀態(tài)，則對(duì)所述磨損指數(shù)的計(jì)算賦予和應(yīng)用第一權(quán) 重。
[0016] 所述ESC系統(tǒng)可進(jìn)一步接收來自雨水傳感器的雨水傳感器信號(hào)和來自車身控制 單元的雨刷操作信號(hào)的至少其中之一，并且根據(jù)所接收的雨水傳感器信號(hào)、所接收的雨刷 操作信號(hào)或兩者，對(duì)所述磨損指數(shù)的計(jì)算賦予和應(yīng)用第二權(quán)重。
[0017] 所述ESC系統(tǒng)可進(jìn)一步接收來自電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向（MDPS)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向控制信 號(hào)和來自YAW傳感器的橫擺傳感器信息的至少其中之一，基于所接收的轉(zhuǎn)向控制信號(hào)、所 述YAW傳感器信息或兩者來判斷所述車輛是否轉(zhuǎn)彎，并且如果判斷所述車輛轉(zhuǎn)彎，則對(duì)所 述磨損指數(shù)的計(jì)算賦予和應(yīng)用第三權(quán)重。
[0018] 所述ESC系統(tǒng)可進(jìn)一步從懸架高度傳感器接收懸架高度傳感器信息，基于所述懸 架高度傳感器信息判斷所述車輛的負(fù)載是否增加，并且如果判斷所述車輛的負(fù)載增加，則 對(duì)所述磨損指數(shù)的計(jì)算賦予和應(yīng)用第四權(quán)重。
[0019] 所述ESC系統(tǒng)可進(jìn)一步從所述車輛的縱向G傳感器接收縱向G傳感器信息，基于 所述縱向G傳感器信息判斷所述車輛是否處于轉(zhuǎn)向行駛狀態(tài)，并且如果判斷所述車輛處于 所述轉(zhuǎn)向行駛狀態(tài)，則對(duì)所述磨損指數(shù)的計(jì)算賦予和應(yīng)用第五權(quán)重。
[0020] 所述ESC系統(tǒng)可進(jìn)一步從所述車輛的制動(dòng)系統(tǒng)接收制動(dòng)器燈信號(hào)，以及如果基于 所述制動(dòng)器燈信號(hào)判斷在設(shè)定時(shí)間內(nèi)執(zhí)行重復(fù)制動(dòng)，則對(duì)所述磨損指數(shù)的計(jì)算賦予和應(yīng)用 第六權(quán)重。
[0021] 本發(fā)明的各方面提供一種使用本發(fā)明的ESC系統(tǒng)的用于車輛制動(dòng)器摩擦襯墊磨 損警報(bào)的方法。
[0022] 本發(fā)明提供包括以下方面的多種效果或優(yōu)點(diǎn)。
[0023] 提高可銷性和性能。通過之前設(shè)置在車輛中的ESC系統(tǒng)連續(xù)監(jiān)視制動(dòng)器摩擦襯墊 的更換時(shí)機(jī)，在制動(dòng)器摩擦襯墊的磨損使制動(dòng)部件損壞之前提前提供通知消息以更換制動(dòng) 器摩擦襯墊，以提高便利性并且提高所得車輛可銷性。
[0024] 節(jié)省成本和重量。本發(fā)明以如下方式配置：通過之前設(shè)置在車輛中的ESC系統(tǒng)來 監(jiān)視制動(dòng)器摩擦襯墊的更換時(shí)機(jī)，因此不需要用于監(jiān)視制動(dòng)器摩擦襯墊的磨損的單獨(dú)的額 外裝置。因此，無需增加車輛的制造成本即可監(jiān)視制動(dòng)器摩擦襯墊的磨損。
[0025] 本發(fā)明的方法和裝置具有其它的特性和優(yōu)點(diǎn)，這些特性和優(yōu)點(diǎn)從并入本文中的附 圖和隨后的具體實(shí)施方案中將是顯而易見的，或者將在并入本文中的附圖和隨后的具體實(shí) 施方案中進(jìn)行詳細(xì)陳述，這些附圖和具體實(shí)施方案共同用于解釋本發(fā)明的特定原理。
【附圖說明】
[0026]圖1A-圖1C顯示了已知的襯墊磨損識(shí)別機(jī)構(gòu)，其中卡鉗型銷安裝在襯墊背板上， 與制動(dòng)盤表面隔開一間隙。
[0027] 圖2顯示了已知的襯墊磨損識(shí)別感測(cè)裝置。
[0028]圖3是顯示根據(jù)本發(fā)明的包括ESC系統(tǒng)的制動(dòng)器摩擦襯墊磨損警報(bào)示例性系統(tǒng)的 方框圖。
[0029] 圖4是顯示根據(jù)本發(fā)明的使用ESC系統(tǒng)計(jì)算制動(dòng)器摩擦襯墊的磨損量的示例性過 程的流程圖。
[0030] 圖5A-圖ro顯示了顯示于車輛的組合儀表上以告知制動(dòng)器摩擦襯墊更換時(shí)機(jī)的 通知消息的示例。
【具體實(shí)施方式】
[0031] 下面將詳細(xì)說明本發(fā)明的不同實(shí)施方案，在附圖中和以下的描述中示出了這些實(shí) 施方案的實(shí)例。雖然本發(fā)明將與示例性實(shí)施方案相組合進(jìn)行描述，但是應(yīng)當(dāng)了解，本說明書 并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實(shí)施方案。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這