一種帶冷卻水管路的x形自動(dòng)焊鉗的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車零部件焊接裝置，具體涉及一種帶冷卻水管路的X形自動(dòng)焊鉗。
【背景技術(shù)】
[0002]車身是汽車的基本骨架，是汽車上所有零部件的安裝基礎(chǔ)，車身制造質(zhì)量的好壞對(duì)汽車的裝配質(zhì)量及整車性能起決定性作用，而車身沖壓零件及其焊接裝配的質(zhì)量是影響車身質(zhì)量的重要因素。目前國(guó)內(nèi)的車身設(shè)計(jì)和制造技術(shù)尚屬汽車工業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)，在很大程度上仍依賴國(guó)外引進(jìn)，所以努力開發(fā)研究適合國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)的車身技術(shù)，是提高我國(guó)自主開發(fā)汽車能力的關(guān)鍵。車身是由百余種、甚至數(shù)百種薄板沖壓件經(jīng)焊接、鉚接、機(jī)械連接等方法聯(lián)接而成的復(fù)雜殼體結(jié)構(gòu)件，其中焊接是最主要的聯(lián)接方式。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一臺(tái)轎車白車身包括400多個(gè)零部件，4 000多個(gè)焊點(diǎn)，裝配焊接是車身制造中的重要環(huán)節(jié)之一，在焊裝生產(chǎn)線上實(shí)現(xiàn)從沖壓零件到焊接組件到白車身總體的定位焊接，所以焊接設(shè)備、工裝定位夾具和傳送機(jī)構(gòu)是焊裝生產(chǎn)線上的三大組成單元。
[0003]而國(guó)內(nèi)車身焊接主要以勞動(dòng)強(qiáng)度較大、生產(chǎn)效率低的懸掛式手工點(diǎn)焊鉗為主，隨著對(duì)汽車產(chǎn)量和質(zhì)量的要求不斷提高、機(jī)械化、自動(dòng)化、高質(zhì)量焊接是白車身焊接技術(shù)的發(fā)展方向。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種使用方便，機(jī)械化和自動(dòng)化程度高，焊接質(zhì)量穩(wěn)定的帶冷卻水管路的X形自動(dòng)焊鉗。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采取如下技術(shù)方案:
[0006]—種帶冷卻水管路的X形自動(dòng)焊鉗，包括安裝座、鉗體、加壓氣缸、電極臂、電極夾頭和電極帽，所述的鉗體鉸鏈連接于所述的安裝座，所述的加壓氣缸與所述的鉗體連接，所述的電極臂安裝在所述的鉗體上，所述的電極夾頭安裝在所述的電極臂上，所述的電極帽錐體連接于所述的電極夾頭上，在所述的電極臂上還設(shè)有冷卻水管接口，在所述的鉗體上還設(shè)有二次電纜接口。
[0007]優(yōu)選地，所述的加壓氣缸為雙活塞增壓氣缸。
[0008]優(yōu)選地，所述的安裝座底部設(shè)有絕緣套或絕緣墊片。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為:
[0010]本發(fā)明所提供的一種帶冷卻水管路的X形自動(dòng)焊鉗，它是一種應(yīng)用于現(xiàn)代轎車車身焊裝線上的新型點(diǎn)焊設(shè)備，它是由機(jī)械裝置驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)各個(gè)位置的焊接，與固定式點(diǎn)焊機(jī)和懸掛式點(diǎn)焊機(jī)相比，它使用方便、機(jī)械化和自動(dòng)化程度高、焊接質(zhì)量穩(wěn)定；與點(diǎn)焊機(jī)器人相比，它具有成本低、投資少、結(jié)構(gòu)尺寸小、焊接接近性好的特點(diǎn)。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明主視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]參見附圖1所示，一種帶冷卻水管路的X形自動(dòng)焊鉗，包括安裝座1、鉗體2、加壓氣缸3、電極臂4、電極夾頭5和電極帽6，所述的鉗體2鉸鏈連接于所述的安裝座I，所述的加壓氣缸3與所述的鉗體2連接，所述的電極臂4安裝在所述的鉗體2上，所述的電極夾頭5安裝在所述的電極臂4上，所述的電極帽6錐體連接于所述的電極夾頭5上，在所述的電極臂4上還設(shè)有冷卻水管接口 7，在所述的鉗體2上還設(shè)有二次電纜接口 8。
[0013 ]優(yōu)選地，所述的加壓氣缸為雙活塞增壓氣缸。
[0014]優(yōu)選地，所述的安裝座I底部設(shè)有絕緣套或絕緣墊片。
[0015]本發(fā)明自動(dòng)焊鉗就是一種應(yīng)用于現(xiàn)代轎車車身焊裝線上的新型點(diǎn)焊設(shè)備，它是由加壓氣缸3帶動(dòng)鉗體2實(shí)現(xiàn)電極夾頭5帶動(dòng)電極帽6實(shí)現(xiàn)對(duì)鈑金件的導(dǎo)電加壓焊接。在焊接過程中，設(shè)在電極臂4上的冷卻水管接口 7實(shí)現(xiàn)對(duì)電極夾頭5的散熱。所述的電極夾頭5的形狀可以是直形、彎形及帽形結(jié)構(gòu)，具體形狀依據(jù)焊接部位的形狀而設(shè)計(jì)。本發(fā)明自動(dòng)焊鉗采用雙活塞增壓氣缸作為加壓氣缸3的原因是由于氣壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠、反應(yīng)速度快及系統(tǒng)成本低等優(yōu)點(diǎn)，除此之外，雙活塞增壓氣缸還有外形尺寸小、緊湊的優(yōu)點(diǎn)。本發(fā)明自動(dòng)焊鉗通過設(shè)計(jì)一個(gè)電極帽6錐體連接于所述的電極夾頭5上，更換簡(jiǎn)單，節(jié)省材料的同時(shí)大大降低了焊鉗的使用成本。從以上實(shí)施方式及設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)來看，本發(fā)明自動(dòng)焊鉗是適應(yīng)我國(guó)車身焊接發(fā)展的技術(shù)，它將會(huì)在現(xiàn)代大批量汽車車身的焊裝生產(chǎn)線上得到越來越廣泛的應(yīng)用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶冷卻水管路的X形自動(dòng)焊鉗，其特征在于:包括安裝座、鉗體、加壓氣缸、電極臂、電極夾頭和電極帽，所述的鉗體鉸鏈連接于所述的安裝座，所述的加壓氣缸與所述的鉗體連接，所述的電極臂安裝在所述的鉗體上，所述的電極夾頭安裝在所述的電極臂上，所述的電極帽錐體連接于所述的電極夾頭上，在所述的電極臂上還設(shè)有冷卻水管接口，在所述的鉗體上還設(shè)有二次電纜接口。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶冷卻水管路的X形自動(dòng)焊鉗，其特征在于:所述的加壓氣缸為雙活塞增壓氣缸。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶冷卻水管路的X形自動(dòng)焊鉗，其特征在于:所述的安裝座底部設(shè)有絕緣套或絕緣墊片。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于汽車零部件焊接裝置，具體涉及一種帶冷卻水管路的X形自動(dòng)焊鉗，包括安裝座、鉗體、加壓氣缸、電極臂、電極夾頭和電極帽，所述的鉗體鉸鏈連接于所述的安裝座，所述的加壓氣缸與所述的鉗體連接，所述的電極臂安裝在所述的鉗體上，所述的電極夾頭安裝在所述的電極臂上，所述的電極帽錐體連接于所述的電極夾頭上，在所述的電極臂上還設(shè)有冷卻水管接口。本實(shí)用新型是一種應(yīng)用于現(xiàn)代轎車車身焊裝線上的新型點(diǎn)焊設(shè)備，它是由機(jī)械裝置驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)各個(gè)位置的焊接，與固定式點(diǎn)焊機(jī)和懸掛式點(diǎn)焊機(jī)相比，它使用方便、機(jī)械化和自動(dòng)化程度高、焊接質(zhì)量穩(wěn)定；與點(diǎn)焊機(jī)器人相比，它具有成本低、投資少、結(jié)構(gòu)尺寸小、焊接接近性好的特點(diǎn)。
【IPC分類】B23K11/11, B23K37/00, B23K11/31
【公開號(hào)】CN205271130
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521076689
【發(fā)明人】徐忠浪, 王偉, 宋芬芳, 胡彪, 查傳婷
【申請(qǐng)人】合肥億恒機(jī)械有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2015年12月21日