緊湊，從而消除和減弱了上述在發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)過(guò)程中的不利因素，使制動(dòng)過(guò)程更加可靠。
【附圖說(shuō)明】
:
[0024]圖1是本實(shí)用新型的集成搖臂包含控制機(jī)構(gòu)和制動(dòng)機(jī)構(gòu)的剖面示意圖；
[0025]圖2是本實(shí)用新型的制動(dòng)滑塊的立體示意圖；
[0026]圖3是本實(shí)用新型的制動(dòng)滑塊的主視圖；
[0027]圖4是本實(shí)用新型的制動(dòng)滑塊的俯視圖；
[0028]圖5是本實(shí)用新型另一種制動(dòng)機(jī)構(gòu)的不意圖；
[0029]圖6是本實(shí)用新型的另一種制動(dòng)機(jī)構(gòu)中的制動(dòng)滑塊的立體示意圖；
[0030]圖7是本實(shí)用新型的另一種制動(dòng)機(jī)構(gòu)中的制動(dòng)滑塊的主視圖；
[0031]圖8是本實(shí)用新型的另一種制動(dòng)機(jī)構(gòu)中的制動(dòng)滑塊的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
:
[0032]下面以具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述，
[0033]實(shí)施例1:參見(jiàn)圖1一 4:
[0034]帶閥升重置的機(jī)械連接式發(fā)動(dòng)機(jī)集成搖臂制動(dòng)裝置，搖臂I設(shè)置在搖臂軸2上，搖臂I的一端通過(guò)銷子3設(shè)置有滾輪4，銷子3為銅銷，滾輪4與排氣凸輪5接觸連接，搖臂I的另一端設(shè)置有制動(dòng)機(jī)構(gòu)6，制動(dòng)機(jī)構(gòu)6的下方設(shè)置有排氣門橋7，制動(dòng)機(jī)構(gòu)6控制排氣門橋7的動(dòng)作，制動(dòng)機(jī)構(gòu)6與搖臂軸2之間的搖臂I上安裝有控制機(jī)構(gòu)12，所述的搖臂軸2上設(shè)置有與機(jī)油泵連接的制動(dòng)油道13，受電磁閥信號(hào)控制動(dòng)力油的輸入，搖臂I上設(shè)置有連通控制機(jī)構(gòu)的第一制動(dòng)油道14，以及連通控制機(jī)構(gòu)12、制動(dòng)機(jī)構(gòu)6的第二制動(dòng)油道15，制動(dòng)油道13與第一制動(dòng)油道14連通，第一制動(dòng)油道14與第二制動(dòng)油道15之間通過(guò)控制機(jī)構(gòu)12連通或阻斷，排氣凸輪5轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)搖臂I繞搖臂軸2擺動(dòng)，配合電磁閥信號(hào)驅(qū)動(dòng)控制機(jī)構(gòu)12和制動(dòng)機(jī)構(gòu)6的動(dòng)作進(jìn)而控制排氣門橋7的動(dòng)作。
[0035]上述的排氣門橋7是包括有設(shè)置在搖臂I下方的氣門橋8，在氣門橋8上通過(guò)螺母9設(shè)置有調(diào)整螺栓10，在氣門橋8與搖臂I之間的調(diào)整螺栓10外套裝有支撐彈簧11，支撐彈簧11以防止運(yùn)動(dòng)時(shí)搖臂I脫離排氣門橋7，減少?zèng)_擊力和噪音，調(diào)整螺栓10與制動(dòng)機(jī)構(gòu)6配合動(dòng)作。
[0036]上述的搖臂軸2上設(shè)置有潤(rùn)滑油道31，在搖臂I上設(shè)置有連通潤(rùn)滑油道31及銷子3的第一潤(rùn)滑油道39、連通制動(dòng)機(jī)構(gòu)6及第二潤(rùn)滑油道32，搖臂軸2上的潤(rùn)滑油道31、第一潤(rùn)滑油道39、第二潤(rùn)滑油道32連通。第二潤(rùn)滑油道32的一端與外界連通，在連通端設(shè)置有堵頭O
[0037]上述的控制機(jī)構(gòu)12的具體結(jié)構(gòu)為:包括有控油閥柱塞16，控油閥柱塞16通過(guò)彈簧片17安裝在搖臂I上的盲孔內(nèi)，在彈簧片17上設(shè)置有通孔，控油閥柱塞16的下端設(shè)置在通孔內(nèi)，彈簧片17的另一端通過(guò)螺釘固定在搖臂I上，該盲孔位于搖臂軸2與制動(dòng)機(jī)構(gòu)6之間，所述的控油閥柱塞16能在盲孔內(nèi)上、下移動(dòng)，控油閥柱塞16的上部的柱面上設(shè)置有環(huán)形凹槽18 ;在搖臂I內(nèi)設(shè)置有連接盲孔上部的油孔及搖臂軸2的制動(dòng)油道13的第一制動(dòng)油道14、連接制動(dòng)機(jī)構(gòu)6與盲孔的中部油孔的第二制動(dòng)油道15，在搖臂I上設(shè)置有連通盲孔與外界的泄油孔19，控油閥柱塞16在正常狀態(tài)下受彈簧片17作用力處于上部非操作位置，此時(shí)控油閥柱塞16上平面封堵盲孔上部的油孔，即阻斷第一制動(dòng)油道14，盲孔中部的油孔通過(guò)柱塞16上的環(huán)形凹槽18與泄油孔19處于連接狀態(tài)；電磁閥開(kāi)啟，液壓油輸入搖臂軸2的制動(dòng)油道13中，并從制動(dòng)油道13進(jìn)入第一制動(dòng)油道14中，控油閥柱塞16受油壓作用壓縮彈簧片17向下移動(dòng)，處于下部非操作位置，泄油孔19被控油閥柱塞16上部圓柱面封堵，此時(shí)能通過(guò)盲孔上部的油孔快速地向中部的油孔充油，建立制動(dòng)油路，在控油閥柱塞16下方的缸體上間隔設(shè)置有重置銷20。
[0038]上述的制動(dòng)機(jī)構(gòu)6的具體結(jié)構(gòu)為:包括有圓柱形的制動(dòng)滑塊21，制動(dòng)滑塊21安裝于搖臂I端部的制動(dòng)活塞腔22中，制動(dòng)滑塊21的外端通過(guò)彈簧片23及固定螺栓24定位，制動(dòng)活塞腔22與控制機(jī)構(gòu)12的盲孔的中部油孔之間通過(guò)第二制動(dòng)油道15相連通；在制動(dòng)滑塊21的外圓柱面上設(shè)置有階梯臺(tái)階，階梯臺(tái)階向下設(shè)置，形成正常工作平面25和制動(dòng)工作平面26 ;在搖臂I上設(shè)置有與制動(dòng)活塞腔22連通的通孔，排氣門橋7的調(diào)整螺栓10的一端設(shè)置在通孔內(nèi)，正常狀態(tài)下制動(dòng)滑塊21受彈簧片23作用力處于左部的非操作位置，此時(shí)正常工作平面25與調(diào)整螺栓10構(gòu)成補(bǔ)償間隙L ;電磁閥開(kāi)啟，液壓油輸入搖臂軸2的制動(dòng)油道13中，并通過(guò)第一制動(dòng)油道14、控制機(jī)構(gòu)12進(jìn)入第二制動(dòng)油道15，油壓推動(dòng)制動(dòng)滑塊21壓縮彈簧片23處于右部操作位置，制動(dòng)工作平面26與排氣門橋7的調(diào)整螺栓10相接觸，構(gòu)成機(jī)械連接，消除間隙L。
[0039]所述制動(dòng)機(jī)構(gòu)6內(nèi)含有間隙調(diào)整功能，可根據(jù)排氣凸輪5升程的大小，選擇性地提前打開(kāi)排氣門，從而實(shí)現(xiàn)正常排氣和制動(dòng)排氣功能。正常狀態(tài)下制動(dòng)滑塊21受彈簧片23作用力處于左部的非操作位置，此時(shí)正常工作平面25與調(diào)整螺栓10構(gòu)成補(bǔ)償間隙L，其補(bǔ)償間隙量為制動(dòng)凸起升程和排氣門間隙的總和，該間隙值小于正常排氣凸輪5的升程。該調(diào)整螺栓10通過(guò)螺母9固定在氣門橋8上，可通過(guò)調(diào)整螺栓10和螺母9來(lái)調(diào)整該補(bǔ)償間隙值；在接收到電磁閥制動(dòng)信號(hào)時(shí)，油壓推動(dòng)制動(dòng)滑塊21壓縮彈簧片23處于右部操作位置，制動(dòng)工作平面26與調(diào)整螺栓10相接觸，構(gòu)成機(jī)械連接，消除間隙L，此時(shí)制動(dòng)滑塊21通過(guò)接觸排氣門橋8上的調(diào)節(jié)螺栓10打開(kāi)排氣門排氣。
[0040]上述的制動(dòng)滑塊21的外端設(shè)置有一限位方塊27，限位方塊27設(shè)在彈簧片23上以防止制動(dòng)滑塊21在制動(dòng)活塞腔22內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0041]上述的電磁閥設(shè)置在搖臂軸2上，搖臂軸2固定于缸體上，電磁閥控制進(jìn)入搖臂軸2中制動(dòng)油道13的開(kāi)啟和關(guān)閉。
[0042]本實(shí)用新型的排氣凸輪5使用的是一種高度集成的凸輪機(jī)構(gòu)，在原有的正常排氣凸起28的基礎(chǔ)上又增設(shè)了 BGR(Brake Gas Recirculat1n)凸起，即壓縮釋放式制動(dòng)凸起29和CR(Compress1n-Release)凸起，即制動(dòng)再循環(huán)凸起30。制動(dòng)再循環(huán)凸起30作用于進(jìn)氣沖程時(shí)進(jìn)氣門關(guān)閉以后，并在壓縮程開(kāi)始后持續(xù)一段時(shí)間，制動(dòng)再循環(huán)凸起30需要配合排氣調(diào)節(jié)器及渦輪增壓器一起使用；壓縮釋放式制動(dòng)凸起29動(dòng)作于壓縮沖程結(jié)束前，結(jié)束于做功沖程開(kāi)始后。
[0043]本實(shí)用新型的潤(rùn)滑油道31、第一潤(rùn)滑油道39、第二潤(rùn)滑油道32始終處于開(kāi)啟狀態(tài)，第一潤(rùn)滑油道39與銷子3連接用于滾輪3運(yùn)動(dòng)時(shí)的潤(rùn)滑，第二潤(rùn)滑油道32與制動(dòng)機(jī)構(gòu)6的制動(dòng)活塞腔22連接，用于制動(dòng)滑塊21運(yùn)動(dòng)及觸動(dòng)調(diào)節(jié)螺栓10時(shí)的潤(rùn)滑。
[0044]本實(shí)用新型的制動(dòng)油道及潤(rùn)滑油道形成了整個(gè)系統(tǒng)的液體網(wǎng)路。
[0045]本實(shí)用新型的工作原理:
[0046]當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，電磁閥處于截?cái)酄顟B(tài)，無(wú)油液向搖臂軸2上制動(dòng)油道13輸入，即制動(dòng)滑塊21處于非操作位置。此時(shí)當(dāng)排氣凸輪5轉(zhuǎn)動(dòng)至壓縮釋放式制動(dòng)凸起29和制動(dòng)再循環(huán)凸起30時(shí)，由于制動(dòng)機(jī)構(gòu)6中預(yù)留間隙值L正好等于壓縮釋放式制動(dòng)凸起29或制動(dòng)再循環(huán)凸起30升程和排氣門間隙的總和，因此壓縮釋放式制動(dòng)凸起29和制動(dòng)再循環(huán)凸起30產(chǎn)生的升程不足以彌補(bǔ)該預(yù)留間隙，所以不能打開(kāi)排氣門實(shí)現(xiàn)排氣功能。這就是該預(yù)留間隙所起的作用。當(dāng)排氣凸輪5旋轉(zhuǎn)到正常排氣凸起28時(shí)，此時(shí)閥升較大，在補(bǔ)足預(yù)留閥隙之后還有足夠的閥升量使排氣門8發(fā)生動(dòng)作，從而打開(kāi)排氣門8實(shí)現(xiàn)正常排氣動(dòng)作。
[0047]當(dāng)需要進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)時(shí)，搖臂軸2上的電磁閥處于開(kāi)通狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)搖臂軸2上的制動(dòng)油道13及搖臂I上的第一制動(dòng)油道14開(kāi)始向搖臂I內(nèi)的控制機(jī)構(gòu)12所處的盲孔供油。控油閥柱塞16受油壓作用壓縮彈簧片17下行運(yùn)動(dòng)，處于操作位置，從而將第一制動(dòng)油道14與第二制動(dòng)油道15連通，油壓推動(dòng)制動(dòng)滑塊21壓縮彈簧片23處于操作位置，此時(shí)制動(dòng)工作平面26與調(diào)節(jié)螺栓10上平面相接觸，消除間隙L。此時(shí)當(dāng)排氣凸輪5轉(zhuǎn)動(dòng)至壓縮釋放式制動(dòng)凸起29和制動(dòng)再循環(huán)凸起30時(shí)，由于制動(dòng)滑塊21與調(diào)節(jié)螺栓10已形成機(jī)械連接，壓縮釋放式制動(dòng)凸起29和制動(dòng)再循環(huán)凸起30所產(chǎn)生的升程能同比例的作用在調(diào)節(jié)螺栓10上，并觸動(dòng)閥橋機(jī)構(gòu)7提前打開(kāi)排氣門8以實(shí)現(xiàn)制動(dòng)功能。
[0048]當(dāng)